eladts
-
הודעות
2,874 -
כאן מאז:
-
פעילות אחרונה
-
ימים ב"תורמים ביותר"
5
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי eladts
-
זה מיותר לגמרי ולא בריא. מיותר, כי צריכת דלק זה כמות הדלק הכוללת שמלאת חלקי המרחק הכולל שנסעת. גם אם תמלא חצי מיכל כל פעם החישוב יעבוד באותה הצורה. לא בריא לרכב להגיע למצב שהדלק נגמר לגמרי, זה עלול להרוס את משאבת הדלק. לא בריא לך להסתובב עם ג'ריקן בנזין ברכב ולהסניף אדי בנזין.
-
נראה לך שהתחקור הרוסי יהיה על כוס קפה ועוגה? אני לא חושב שבמדינה מערבית זה לגיטימי לשלוח חיילים לכזו משימה. חיילים לשעבר שהם סוכני מודיעין בהווה זה כבר סיפור אחר. הם יודעים לשמור את הכדור האחרון לעצמם.
-
הבעיה היא מה יקרה אם לוחמים כאלו יפלו בשבי הרוסי. כיוון שרשמית צבאות המערב לא מעורבים במלחמה, לשבויים לא תהיה את ההגנה של אמנת ג'נבה.
-
כשהטכנולוגיה של h2pro תגיע לשימוש מסחרי אולי זה יהיה כדאי. כיום רוב המימן מיוצר מגז טבעי כי יצור מימן נקי פשוט לא כדאי כלכלית. הובלה של מימן ואיחסונו זו גם בעיה לא פשוטה בכלל.
-
בזמן שאתה מחכה מלא אוויר בצמיגים.
- 8 תגובות
-
- 1
-
-
ניתן לאגור חשמל בסוללות. זה פתרון שקיים בעמדות טעינה ברחבי בעולם לא רק גדי לאגור אנרגיה ירוקה אלא גם כדי להקטין את הצריכה בשעות העומס. ההמרה חשמל←מימן←חשמל היא מאוד לא יעילה. זו בדיוק הבעיה של מכוניות מונעות במימן, אבל להן יש לפחות את היתרון של התדלוק המהיר יחסית.
-
רוב המימן שמופק היום מופק מגז טבעי בתהליך שמשחרר פחמן דו חמצני אז בסה"כ זה מזהם בדיוק כמו לשרוף את בגז. במקום שניתן להפיק מימן באופן נקי ניתן גם להפיק חשמל באופן נקי, אז בשביל מה שלב ביינים?
-
לא ברור לי מה ההיגיון הסביבתי או הכלכלי של הדבר הזה. אני לא חושב שיש מקום בישראל שחברת החשמל לא מסוגלת לספק בו תשתית לטעינה מהירה.
-
הסטנדרטים למדידת צריכת החשמל ברכב חשמלי כבר כוללים בתוכם את התקורה של הטעינה.
-
בעמדת DC המטען הוא חלק מהעמדה והמתח הישר מוזן ישירות לסוללת הרכב. הרכב והעמדה מתקשרים כדי לנהל את הטעינה.
-
אפילו הרוסים כבר לא מאמינים לעצמם. רוסיה משנה כיוון? "החלק הראשון של המבצע באוקראינה הושלם"
-
הנה מודל 3 נטושה, רק לבוא ולקחת.
-
אם אתה לא יודע אז אל תקבע בפסקנות מספר שרירותי. יצאה לך תוצאה שונה רק בגלל מקדם ההספק שהמצאת. באותה המידה יכולת להניח מקדם הספק של 0.5 ולקבל 32A. בגדול מטענים של רכב חשמלי הם ממירי AC ל-DC. בטעינת AC המטען נמצא ברכב, בטעינת DC המטען נמצא בעמדת הטעינה. לממירי מתח יש מקדם הספק של קרוב ל-1, שזה מה שמשתמע מהטבלה שהבאתי.
-
על סמך מה החלטת שמקדם ההספק הוא 0.8? הדף שצרפתי מדבר על המודל האירופאי/רוסטרלי של עמדת הטעינה, בארה"ב חיבור תלת פאזי ביתי אינו מקובל ובטח שלא במתח של 230V/400V.
-
במקרה של מטען ברכב, אין חיבור בין הפאזות אלא 3 יחידות בלתי תלויות שכל אחת מחוברת לפאזה אחרת ולכן באופן עקרוני צריך להשתמש בפאזה בודדת בחישוב. עם זאת, כבר כתבתי שניתן לחשב לפי המתח בין הפאזות וגם לפי המתח של פאזה בודדת ולהגיע לאותה התוצאה בדיוק. לגבי מקדם ההספק, אתה צודק, הוא אכן כמעט 1.
-
החישוב שהבאתי נכון. השתמשתי במתח של פאזה בודדת (230V) ולכן צריך לחלק ב-3. אם הייתי משתמש במתח בין הפאזות (400V) אכן היה צריך לחלק ב-3√ אבל היינו מקבלים בדיוק את אותה התוצאה כי המתח בין הפאזות הוא 3√ כפול המתח של פאזה בודדת. אם אתה לא מאמין לי, בדוק במדריך ההתקנה של עמדת הטעינה של טסלה.
-
48 אמפר, אבל כיוון שמדובר בטעינה תלת פאזית בכל פאזה הזרם יהיה 16 אמפר לכל היותר. אני מניח שאספקת החשמל לחניון שלכם היא גם תלת פאזית ומגבלת הזרם של 250 אמפר מתייחסת לפאזה בודדת.
-
הספק חשמלי מוגדר כמכפלת הזרם במתח. לכן אם ההספק והמתח ידועים ניתן לחשב את הזרם ע"י חלוקת ההספק (11kW = 11000W) במתח (230V). כיוון שמדובר בחיבור תלת פאזי יש לחלק ב-3 כדי לקבל את הזרם בפאזה בודדת.
-
זה נכון בטעינת AC בה אין תקשורת נתונים בין הרכב לעמדת הטעינה. בעמדות DC יש תקשורת ועמדת הטעינה יודעת את מצב הטעינה של הרכב, בחלק מהעמדות המהירות נתן לראות את מצב הטעינה של הרכב על המסך. בעמדות טעינה AC של טסלה גם קיימת תקשורת עם הרכב, בתנאי שהוא תוצרת טסלה, מה שמאפשר כיום הגבלת השימוש בעמדה לרכב ספציפי ובעתיד יאפשר תשלום אוטומטי עבור הטעינה גם בעמדות AC של טסלה. לכתוב אפליקציה זה לא החלק הקשה. החלק הקשה הוא להקים תשתית של קישור סלולארי בין המכוניות למרכז המידע של החברה כדי שהאפליקציה תוכל לעבוד.
-
תמיד זו הגזמה. כשרציתי להגיע לנמל באחה"צ של סופ"ש חניון רדינג היה מלא עד אפס מקום ואנשים חנו במעברים ועל המדרכות. התיאשתי מלנסות לחנות ככה וחניתי בחניון בתשלום לא צנוע בנמל עצמו. לפי מפות גוגל זה לא מצב נדיר.
-
לא כולל מס ולא כולל טיפ לדייל.
-
אם אתה חושב שחניה יקרה זה פטנט ישראלי, אתה טועה. פה בבוסטון באיזורים מרכזיים העובדים מגיעים ברכב לעבודה הם צריכים לשלם על החניה. כך זה למשל גם במקום העבודה שלי וגם במקום העבודה של אשתי. תראה לי מעסיק אחד בישראל שהיה מעז לעשות דבר כזה, גם עם המשרדים שלו בארלוזורובה פינתקובה דיזיגובה.
-
תגיד את זה לרוסים. האסטרטגיה שלהם הייתה מאז ומעולם Zerg Rush, לערום גופות עד שלאויב יגמרו הכדורים. הבעיה היא שזה עובד רק נגד אויב שלא מקבל תחמושת מבחוץ. אני מאמין שפוטין אכן הורה לעשות כך. אבל שיש תרבות של שחיתות ודיווחי שקר (עוד מימי כפרי פוטיומקין) כל דרג מגלח 10% מהתקציב כי ככה כולם עושים ואף אחד לא ירגיש. בסוף נשאר כסף לקנות סחורה סוג ז' שאולי עובדת ואולי לא.
-
בתנאי שזו טלויזית CRT של פעם.
-
זה עצוב שחבר פורום לא מתבייש לכתוב שהוא מנצל תו נכה בנסיעות שלא קשורות לבעלת התו.
- 65 תגובות
-
- 10
-
