eladts
-
הודעות
2,866 -
כאן מאז:
-
פעילות אחרונה
-
ימים ב"תורמים ביותר"
5
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי eladts
-
רשתות סלולאריות היום משתמשות ב-IPv6 ונראה לי שטלפונים סלולאריים הם מטרות הרבה יותר קורצות מהתקני IoT. חוץ מזה, בגלל מרחב הכתובות העצום אי אפשר פשוט לסרוק רשתות כמו שאפשר עם IPv4. בנוסף רוב המכשירים עם מערכות הפעלה מודרניות משתמשים ב-IPv6 Privacy Extensions, מה שמקשה עוד יותר על איתור מכשיר ספציפי.
-
זה אולי היה נכון ב-2010. בכל נתב מהשנים האחרונות יש IPv6 firewall.
-
לדעתי זה לא נכון לעשות. IPv6 זה כבר מזמן לא טכנולוגיה חדשה. כל האתרים המובילים בעולם תומכים ב-IPv6 ובגלל שאין צורך לבצע NAT יש פחות עומס על הנתב.
-
אני רואה שהמסך של הטסלה לא מפריע לנהג להתרכז במה שחשוב, הטלפון שבידו.
-
בעלי טסלה מעדיפים את רשת הטעינה הנוחה ביותר לשימוש והזולה ביותר. מי היה מאמין? בעלי טסלה הם לא קהל שבוי של רשת הטעינה של טסלה. בעלי המכוניות החשמליות האחרות הם קהל שבוי של רשתות הטעינה האחרות, כי הם (עדיין) לא יכולים להשתמש ברשת הטעינה של טסלה.
-
כי כשאנשים רואים כביש רחב הם נוסעים מהר, גם אם תשים שם תמרורים שמגבילים את המהירות ל-30 קמ"ש.
-
כמה אחוזים מהנהגים היו מתייחסים לשלט שמגביל את המהירות ל-35-40 קמ"ש? לשים שלט זה לא ממש פתרון.
-
זה לא משהו ייחודי לישראל. גם במאסצ'וסטס החנויות והמוסכים של טסלה שייכים לחברת בת שרשומה במסצ'וסטס. ההפרדה הזו היא מטעמים רגולטוריים, אלו לא שני גופים עסקיים נפרדים שעושים עסקים כמו יצרן ויבואן קלאסי.
-
זה עוד כלום, גלובס מסבירים לנו שירידות מחירים זה רע ללקוחות. אני בטוח שאין קשר קשר לכך שטסלה לא מפרסת בעיתונות ולא מזמינה עיתונאים להשקות במקומות אקזוטיים.
- 5 תגובות
-
- 3
-
-
-
לא טענתי אחרת. הטענה שלי היא שאין טעם לפנות ליצרן העולמי כמקובל במקרה של בעיות מול היבואן כי מדובר באותה חברה.
-
אצל טסלה היצרן הוא הבעלים של היבואן ונותן השירות.
-
גם עם מחר בבוקר תגיע לנמל אשדוד אוניה מלאה בסייבטראקים, לרוב המוחלט של הנהגים בישראל אין לא מקום להחנות כזו מפלצת ולא את הרישיון הדרוש כדי לנהוג בה.
-
אף אחד מחוץ לטסלה לא יודע.
-
למה אתה חושב שזה רע? כי כתוב בתורה "בעצב תלדי בנים"? חוץ מזה, יש כבר היום הליכים רפואיים שמקלים על הריון ולידה כמו ניתוח קיסרי או אפידורל. לדעתך צריך לאסור עליהם? מה עם אינקובטורים שמאפשרים להמשיך "ליצר" את הילד במקרה של סיבוך בהריון הטבעי?
-
תאונת ההחלקה הבוקר בכביש 1 - מה תכל'ס נכון לעשות?
eladts פרסם הודעה בנושא של נקודה טובה בתוך רכב כללי
אני מודע לקיומו של הפנס השלישי והתייחסתי לכך בהודעה שלי. עדיין, להסתמך עליו כאינדיקציה יחידה לבלימה זה מסוכן ולא מומלץ להפעיל אותו באופן קבוע בזמן נסיעה. -
תאונת ההחלקה הבוקר בכביש 1 - מה תכל'ס נכון לעשות?
eladts פרסם הודעה בנושא של נקודה טובה בתוך רכב כללי
התקינה האמריקאית מתירה מאותתים בצבע אדום. בהרבה מכוניות בתקינה האמריקאית המאותתים ואורות הבלם משולבים, כך שאם מפעילים אורות מצוקה האינדיקציה היחידה לבלימה היא אור הבלם השלישי. בעבר זה לא היה רלוונטי לישראל כי אושר יבוא רק בתקינה אירופאית שבה המאותתים תמיד נפרדים מאורות הבלימה כי הם בצבע כתום, אבל היום מותר לייבא לישראל גם מכוניות בתקינה אמריקאית. לכן צריך להיזהר מהמלצה גורפת להפעיל אורות מצוקה בזמן שהרכב בתנועה. -
בטסלה יש פתיחה מכאנית מתוך הרכב, אבל לא מבחוץ. אז מה עושים אם נגמר המצבר? יש נקודת חיבור בפגוש הקדמי שמאפשרת לפתוח את תא המטען הקדמי בעזרת בוסטר ומשם כבר ניתן להגיע למצבר.
-
תאונת ההחלקה הבוקר בכביש 1 - מה תכל'ס נכון לעשות?
eladts פרסם הודעה בנושא של נקודה טובה בתוך רכב כללי
זה יכול להיות מסוכן ברכב בתקינה אמריקאית שבו אורות הבלימה והמאותתים משולבים. -
יש הבדל בין להעלות מסמכים של מקום העבודה לחשבון גוגל של מקום העבודה לבין להעלות אותם לחשבון הגוגל האישי שלך.
-
למרות התקנה הארכאית, לא חסרים בארה"ב travel center על כבישים מהירים. קודם כל התקנה חלה רק על כבישי interstate שהוקמו במימון פדרלי. היא לא חלה על כבישים מהירים שהוקמו במימון המדינות או כבישי אגרה. כמו שכבר ציינת, כבישים שהיו כבר קיימים הוחרגו מהתקנה ולכן ברוב צפון מזרח ארה"ב אין לתקנה הרבה משמעות (דוגמה). במקומות אחרים או שבונים את המרכזים האלו בסמוך ליציאות מהכביש המהיר או על דרך שירות לצד הכביש המהיר (דוגמה).
-
האם תיבת ההילוכים במצב P כאשר אתה מנסה לפתוח את תא המטען מתוך הרכב? בהרבה מכוניות לא ניתן לפתוח את תא המטען כאשר משולב הילוך משיקולי בטיחות.
-
זה לא רצוי לערבב בין קבצים של העבודה לקבצים אישיים, בפרט בשירות ענן.
-
מאיפה אתה חושב האירופאים העתיקו את הרעיון? ברור שמקומות כאלו הם אידאלים לעמדות טעינה מהירה. https://www.wmur.com/article/tuesday-april-7th-hooksett-welcome-center/4979399
-
יש הבדלים בין חנות נוחות לקניון פרט לגודל. חנויות נוחות בד"כ פתוחות 24/7, קניונים לא. בחנות נוחות ניתן לקנות, לאכול ולהשתמש בשרותים תוך הזמן שלוקחת טעינה מהירה, בקניון אפשר להסתובב שעות ואז נוצרת בעיה של כאלו שמשאירים את הרכב בעמדת הטעינה הרבה מעבר לנחוץ. כמו כן, בקניונים גדולים ועמוסים רק להגיע לעמדת הטעינה מהכניסה יכול לקחת זמן לא מבוטל וכנ"ל ביציאה. לכן לקניונים יותר מתאימות עמדות טעינה איטיות.
