eladts

לא אמורים לשלם כלל עבור זיהוי שיחות מהמספר שלך וזו היתה אפשרות בחשבון שלי עוד לפני שרכשתי מספר בתשלום חודשי. אתה מצליח להוציא שיחות בכלל? מאיזה מספר הן יוצאות? אילו אפשרויות ל-CallerID מופיעות לך בהגדרות? אצלי אני יכול לבחור בין המספר בתשלום חודשי (ישראלי) למספר הרגיל (אמריקאי). https://my.zadarma.com/mysip

ניתן לקבל אצל Zadarma מספר ישראלי קווי ללא שום מסמכי זיהוי. יש צורך במסמכי זיהוי עבור מספר סלולארי או ניוד של מספר סלולארי קיים. אין תשלום עבור תהליך האימות.

לא, זה חינם. אתה רק צריך וודא שהמספר מוגדר ומאומת לפי ההוראות. האימות הוא כדי למנוע התחזות. https://zadarma.com/en/support/faq/voip/i-want-to-show-my-number

אפשר לקבל מספר ישראלי בתשלום חודשי ואז ניתן יהיה להוציא ולקבל שיחות מהמספר הזה. יש גם להיות אפשרות להוציא שיחות מהמספר הקיים שלך.

יהיה לה קשה לגלוש בטלפון בעתיד.

יש להם גם אפליקציה לטלפונים ניידים ואפשרות למספר סלולארי ממנו ניתן לשלוח ולקבל SMS. הם גם מאפשרים ניוד קו קיים אליהם. עשיתי זאת עם קו הטלפון הישראלי שלי ועשיו אני מקבל את כל הספאם הישראלי ישר לטלפון האמריקאי שלי.

גם נהג הפריוס בתמונה חשב שהוא עוצר לדקה על נתיב אופניים ולא מפריע לתנועה. נהג האוטובוס חשב אחרת. גם אם קיבלת דו"ח, יצאת בזול.

אז גם בוגאטי ויירון לא בשבילך. במהירות מרבית, מיכל הדלק יתרוקן אחרי 12 דקות והצמיגים ילכו אחרי 15 דקות. https://robbreport.com/motors/cars/bugatti-facts-2871870

מן הסתם לא משלמים להם מספיק בשביל להפעיל שיקול דעת, או כמו שאומרים באנגלית זה above their pay grade. גם יכול להיות שמשלמים להם לפי מספר הדוחות שהופקו ואז להפעיל שיקול דעת שכזה יפעל לרעתם.

כן, כיבוי שריפה בתחנת דלק הוא קלי קלות. עד שהכבאים מגיעים כבר לא נשאר להם מה לעשות. https://www.fox4news.com/news/video-gas-station-pump-bursts-into-flames-after-being-struck-by-teen-driver

את זה אפשר להגיד לגבי כל חניון. ברכב חשמלי הסיכוי לשריפה, גם כשהוא נטען, הוא פחות מזה של רכב עם מנוע בעירה פנימית. לבזבז שטח יקר רק בגלל תיאורית קונספירציה זו לא אסטרטגיה עסקית מוצלחת. אני רואה לפחות שתי סיבות: כדי שכלי רכב גבוהים יכלו להשתמש בעמדות. כדי שאדי הבנזין לא יתרכזו בגובה נמוך.

זהו, שזה לא בהכרח זמן מבוזבז. בניגוד לתדלוק רכב בבנזין, סולר ואפילו גז, אין צורך לנהג להשאר עם הרכב בזמן טעינה מהירה. ברבע השעה הזו אפשר לקפוץ לשירותים, לאכול, לשתות או סתם לחלץ את העצמות.

זה רעיון שכבר קיים ועובד בעולם, אבל מה שמוזר לי שפז מיקמו את עמדות הטעינה עם רווחים ענקיים וסתם בזבזו שטח. האם הם מתכננים טעינה של משאיות באתר? אפילו בארה"ב באמצע המדבר מקומות החניה של עמדות הטעינה יותר צפופים.

אם גורמים עוינים או אחרים מעוניינים לדעת איפה אתה בכל רגע נתון ניתן בהרבה פחות מאמץ לפרוץ לטלפון הניד שלך. על NSO שמעת?

יש המון מצלמות שפתוחות לציבור בכל העולם. בשטח ציבורי אין ציפייה של פרטיות.

זה לא כמו לקנות חלקת אדמה על הירח? אם הרכב לא ברשותך 95% מהשנה, האם הוא באמת שלך? חוץ מזה, צריך לברר אם זה אפשרי לרשום ולבטח רכב על שם מישהו שאינו תושב.

אולי זה נשמע לך הוגן אבל זה אסור לפי החוק הפדרלי בארה"ב. https://www.autocare.org/government-relations/current-issues/Magnuson-Moss-Warranty-Act

זו לא אחריות יצרן. זו אחריות שהסוכן הספציפי הזה נותן על דעתו בלבד.

עוד 20 שנה הסוכנות הזו לא תהיה קיימת ותוכל להשתמש בכתב האחריות בתור נייר טואלט. ימי הזוהר של מיצובישי בארה"ב היו בתחילת שנות ה-2000 וגם אז הם היו יצרן נישה. בשנת 2021 מיצובישי מכרו בארה"ב 102,037 מכוניות בעוד שטויוטה מכרו 2,027,787.

לא לצערנו, למזלנו. https://he.wikipedia.org/wiki/מבצע_ניקל_גראס

אל דאגה, יש בארה"ב מי שאוסרים הנפת דגל הגאווה. All-Muslim council bans LGBTQ+ flags from Michigan city property

ברכב חשמלי זה לא היה קורה.

זה לגיטימי בדיוק כמו להפוך מקום חניה ציבורי לשביל אופניים או מקום לשולחנות של מסעדה, דברים שעיריות עושות כל הזמן. תפקיד הרשות לאזן בין הצרכים של כולם והאיזון הזה יכול להשתנות עם הזמן בהתאם לאינטרס הציבורי. לא כולם גרים בבתים עם חנייה פרטית שניתן להתקין בה עמדת טעינה. עמדות טעינה איטיות ציבוריות מאפשרות לאלו שאין באפשרותם לטעון בבית לעבור לרכב חשמלי.

לא צריך להסתבך כל כך. העמדה יכולה לגבות קנסות מבעל רכב חשמלי שנטען במלואו וממשיך להיות מחובר לעמדה לאחר תקופת חסד. טסלה היתה הראשונה לעשות את זה אבל היום זה נהיה מקובל גם אצל ספקי טעינה אחרים. מבחינת העיריה זה מאוד פשוט: רכב שחונה בעמדה ולא מחובר אליה מקבל קנס או נגרר.

מי אמר שהרשות המקומית לא גובה תשלום על החניה בעמדות האלו, בצורה ישירה או ע"י גביית תשלום מחברת הטעינה? חוץ מזה, כאשר ממקמים עמדות טעינה איטית ליד אזורי מסחר סביר שמי שמשתמש בהם יקנה בחנויות הסמוכות בזמן הטעינה ויתן לעיריה הכנסה ממיסים. צריך להבין שלחנות בכל מקום שמתחשק אינה זכות יסוד. בהרבה ערים גדולות בעולם החלו להגביל את מקומות החניה הציבוריים כדי לעודד אנשים להשתמש פחות ברכב וע"י כך להקטין את התנועה וזיהום האוויר. https://www.bloomberg.com/news/articles/2019-03-29/amsterdam-s-plan-to-eliminate-11-000-parking-spots