eladts

אם לסוע בקצבה התנועה זו עבודה קשה מדי בשבילך במכונית אם גיר ידני, אז גיר ידני זה לא בשבילך.

אתה גם עושה לו טובה גדולה בזה שאתה לא מערב את המשטרה.

נשמע שהרכב בהילוך גבוה מדי. האם תיבת ההילוכים ידנית או אוטומטית?

אנחנו אי של ציווליזציה מערבית במזרח התיכון הברברי. https://www.tesla.com/findus/list/stores/Jordan

נשמע כמו המצאת מרידור למי שזוכר. אם זה היה עובד כמו שהם טוענים, כל חברות הרכב היו עומדות אצלם בתור עם שקי כסף והם לא היו צריכים למכור את הפטנט באינטרנט.

אתה צריך להשוות את המחיר של מודל 3 לבמוו סידרה 3 מקבילה, לא לדגם הבסיס. כדי לקבל מכונית ברת השוואה לטסלה מודל 3 שנמכרת ב-$49,000 אתה צריך לקחת 340i ולהוסיף לה תוספות שיביאו מחיר כמעט זהה. בנוסף, כמו שכבר הזכירו לטסלה יש הטבות מס משמעותיות וכמובן עלות הדלק הרבה יותר נמוכה.

מה הבעיה לעדכן את הכתובת במשרד הפנים? לא שווה להשקיע מעט מאמץ בשביל לחסוך לעצמך איזה דו״ח חניה שתפח לעשרות אלפי שקלים?

קודם כל, דמי ההזמנה של מכוניות טסלה הנוכחיות בהחלט מופחתים מהמחיר הסופי, אין שום סיבה שזה לא יהיה המצב ברודסטר החדשה. שנית, ההבדל בין 1.9 שניות ל-2.4 שניות הוא עצום. 1.9 שניות ניתן להשיג כיום רק ברכבי דראג יעודיים, לא ברכב שחוקי לסוע בו בכביש ציבורי.

טוב, אז שיורידו אתו מהכביש על הפרעה לתנועה.

כאילו ש-VAG לא עושים את אותו הדבר בדיוק, אבל במקום מותג עממי ומותג יוקרתי יש להם חמישה מותגים ברמות שונות שחולקים בינהם פלטפורמות ומכלולים: סיאט, סקודה, פולסווגן, אודי ופורשה.

איך בדיוק הבולט מתעלה על המודל 3? אלו מכוניות מקטגוריות שונות לגמרי. הבולט היא משהו בין סופרמיני לקומפקטית בעוד שהמודל 3 היא משפחתית גדולה יוקרתית. היצור של מודל 3 כבר החל ביולי. המכירות של הבולט די מדשדשות למרות הנחות כבדות, בעוד של טסלה יש רשימת המתנה באורך הגלות. אפילו מודל S, שעולה פי 3 מהבולט, נמכרת הרבה יותר. טסלה היא היחידה שמנסה ליצר מכוניות חשמליות שישמשו תחליף מלא למכוניות רגילות ולא רק רכבים עירוניים במהותם. טווח של 300 ק״מ לא עוזר לך לעשות נסיעה של 1000 ק״מ אם אין רשת של מטענים מהירים וזמינים בדרך. אף יצרן גדול לא השקיע ברשת טעינה כי אין להם ענין באמת להצליח עם רכבי חשמליים. הם לא רוצים לפגוע במכירות רכבי הבנזין והדיזל. גם הסוכנים והיבואנים לא מעונינים ברכב חשמלי כי רוב ההכנסות שלהם הם ממחלקת השרות ורכב חשמלי נזקק להרבה פחות שרות.

אל תכניס את טסלה ופיסקר באותו המשפט. הפיסקר נכשלה כי היא בעצם לא יותר מביצוע כושל לוולט במחיר מופקע. טווח הנסיעה החשמלי הוא בערך חצי מהוולט וצריכת הדלק במצב הברידי גרועה מהרבה מכוניות לא היברידיות. המכונית גדולה מבחוץ אבל עם מרחב פנימי זעיר. הקהל לא קנה את הלוקש הזה בצדק.

למה אתה מצפה שמישהו בפורום ציבורי יעזור לך לעבור על החוק? חוץ מזה, בשביל מה אתה צריך דוקא את IGO בטלפון שלך? לא hסרות תוכנות ניווט חינמיות לטלפונים כמו מפות גוגל, Here וכמובן Waze.

בהודעה המקורית נאמר שהוא מודע לזה שהמידה הגדולה יותר המאושרת היא 215/40R17, אבל הוא יש לו ״מציאה״ במידה 225/45R17 והוא שואל אם זה בסדר. נראה לי שנינו מסכימים ש- 215/40R17 זה בסדר, אבל 225/45R17 ממש לא.

פותח השרשור דיבר על החלפת 215/45R16 בחישוק יותר גדול וצמיג יותר רחב בלי להוריד את החתך, 225/45R17. ההבדל בקוטר הגלגל במקרה הזה הוא 6% וזה לגמרי לא זניח. Rim & Tire Size Calculator [h=2][/h]

קודם כל, הרכב לא יוכל לעבור טסט עם צמיגים במידה השונה ממה שכתוב ברשיון הרכב. אבל גם את נתעלם מכך, קוטר הצמיג גדול יותר במידה שאתה רוצה להעביר מה שיוביל למספר תופעות שליליות: * יחסי ההילוכים ישתנו. * הספידומטר יראה מהירות שגויה (נמוכה מהאמיתית) * הגיאומטריה של המתלים תשתנה לרעה, הרכב יוגבה בכמה סנטימטרים. * במקרים ממש קיצוניים לא יהיה מקום מספיק לגלגל. בדרך כלל כאשר מגדילים את החישוק משתמשים בצמיגים בחתך נמוך יותר כדי לשמור על קוטר זהה של הגלגל.

זה לא הסמל, זה מה שהוא מיצג. הבולט לא נמכרת במספרים גדולים בארה״ב מכמה סיבות: * זה רכב קטן, בטח במושגים אמריקאים, במחיר של רכב גדול ומפואר בהרבה. * אין רשת משמעותית של מטענים מהירים שתומכת בבולט, מה שהופך אותה לרכב עירוני. * הרבה סוכנים של GM לא ממש מעונינים במכירת רכב חשמלי כי רוב הרווח שלהם הוא ממחלקת השרות ולא מהמכירות. אצל טסלה אין את הבעיות האלו ולכן יש להם רשימת המתנה מפה ועד הודעה חדשה למודל 3: * מכוניות טסלה מתומחרות באופן דומה למכוניות בנזין מאותה הקטגוריה, בלי להסתמך על הטבות מס למינהן. * יש את רשת הסופרצרג׳רים שמאפשרת נסיעה לטווחים ארוכים. * טסלה מוכרת ישירות מהמפעל לצרכן ללא מתווכים.

אין דבר כזה בארה״ב בדיקות שגרתיות. אם שוטר עצר אותך, צריכה להיות לו סיבה. כמו כן, הדרך המקובלת לשוטר לעצור רכב זה לסוע מאחוריו ולהפעיל את הצ׳קלקות, אבל לא את הסירנות. אם לא תשים לב והשוטר יפעיל את הסירנות אתה כבר בבעיה רצינית. כמו שכבר ציינו, אל תעז לצאת מהרכב או לעשות תנועה חשודה כששוטר עוצר אותך. זה עלול להגמר בהרעלת עופרת חמורה.

תעשה לעצמך טובה ואל תעשה סיבובים ברכב בלי טסט ובלי ביטוח. אם חס ושלום תקרה תאונה, אתה תסתבך כהוגן.

זה לא שבארה״ב זה תמיד חוקי. זה חוקי רק בחלק מהמדינות, בד״כ המדינות באזורים היותר מרוחקים. יש גם מדינות שבהן מי שמוציא לוחית חדשה חייב לשים גם מקדימה, אבל מי שיש לו לוחית רק מאחורה עוד מהתקופה שבה זה היה מותר יכול להמשיך להשתמש בה. כיוון שברוב המדינות הלוחיות צמודות לבעלים ולא לרכב אפשר לעשות זאת באופן חוקי גם עם רכב חדש לגמרי. יש כמובן את אלו שנוהגים במכוניות יקרות שממש לא מוטרדים מאיזה קנס אם יעצור אותם שוטר. יש (או ליתר דיוק היה) גם את סטיב ג׳ובס, שלא שם לוחיות בכלל על המכונית שלו, לא מקדימה ולא מאחורה.

לטווח הארוך, אתה צריך להצביע למפלגה שתומכת בביטוי מיסוי לחלקי רכב בטיחותיים. לטווח הקצר, אם אתה מכיר מישהו שמטייל בארה״ב או גר בארה״ב ומגיע לביקור בארץ אתה יכול לשלוח את החלק אליו ושהוא יביא לך. אם החלק עולה $90 אין צורך לשלם עליו מעס אם מביאים אותו אישית.

אבל התקנת מושב בטיחות במושב הקדמי לא מומלצת ע״י אף יצרן ואף גוף בטיחות. הרבה יותר בטוח להתקין מושב בטיחות מאחור. אם לא אכפת מבטיחות, אפשר לשים את התינוק בתא המטען, זה הרבה יותר נוח מלקשור אותו למושב בטיחות.

מה שאתה רואה באתרים של יצרנים כאפשרויות בחירה זה די פיקציה, לפחות בכלי רכב עממיים. פה בארה״ב בד״כ שאנשים קונים רכב חדש הם קונים רכב מתוך המלאי של הדילר. ברור שדילר לא יכול להחזיק כל קונפיגורציה אפשרית אלא פשוט מזמין מהיצרן נב שהוא חושב שימכר. כל בהרבה מקרים כופים תוספות יקרות כמו מושבי עור כי ״זה מה יש״. קיימת גם אפשרות לבמע הזמנה, אבל אז תשלם ״מחיר מחירון״ ותאלץ להמתין לרכב במקום לצאת מהסוכנות עם הרכב באותו היום, כל שפרט לרכבי יוקרה זה בד״כ לא מתבצע בפועל. היחידים שבאמת עובדים בשיטת הרכב המותאם אישית באופן כמעט בלעדי הם טסלה, שלא מיצרים מכוניות למלאי בתור עקרון. בחנויות של טסלה המכוניות היחידות שניתן לרכוש מהמלאי הם דגמי תצוגה לשעבר ומכוניות שהזמנתם בוטלה, כל שרוב הטסלות אכן נבנות לפי הזמנת הקונה.

מה שעובר על היצרן הזה זה משבר קשה. בארה״ב הנוכחות שלהם הצטמצמה פלאים ב-5 השנים האחרונות וחלק גדול מהדילרים שלהם עזבו אותם. כשאין מכירות אין כסף למחקר ופיתוח, הדגמים מתישנים, המכירות צונחות עוד יותר וחזר חלילה.

בארה״ב התנאים הדרושים לטעינה משקע חשמלי ביתי הם: 1. השקע מחובר למעגל נפרד עם נתיב בזרם של 125% מזרם הטעינה הנירבי. 2. אסור להשתמש בכבל מאריך. 3. אורך הכבל של מטען נייד הוא לכל היותר 7.6 מטר. 4. אם משתמשים בשקע חיצוני, זה צריך להיות שקע מוגן מים. 5. מטענים ניידים כוללים ממסר פחת מובנה.