eladts

פה בבוסטון יש כביש לאורך הנהר שנקרא Storrow Drive. מעל הכביש יש המון גשרים נמוכים. בכניסות לכביש יש שלטי ענק שאוסרים כניסת משאיות וגם שרשראות תלויות מהם למי שפיספס אותם. למרות כל אלו בערך פעם בשבוע משאית נתקעת מתחת לאחד הגשרים ואז מגיעה המשטרה לפנות את האדיוט בנסיעה לאחור כשכל הנהגים התקועים בפקק מביטים בו בתערובת של כעס ובוז. עד כדי כך נפוצה התופעה שהביטוח של משאיות הובלה שכורות מחריג תאונות עם גשרים. בימים שלפני תחילת שנת הלימודים באוניברסיטאות, שזו עונת מעברי הדירות, זה קורה יותר מפעם ביום. יש תוכנות ניווט מקצועיות (בתשלום) לנהגי משאיות שיודעות איך להמנע מגשרים נמוכים, אבל למיטב ידיעתי אף אחת מתוכנות הניווט החינמיות לא יודעת להתמודד עם זה. https://www.boston.com/news/commute/2018/08/29/how-not-to-get-storrowed-a-quick-guide

בארה״ב מצלמת רוורס היא ציוד חובה החל משנה שעברה. לכן כל יצרן שמתכנן רכב שמיועד להמכר גם בשוק האמריקאי יצייד אותו במסך.

אני לא חושב שזה פרקטי להציב תמרורים בכניסה לכל חניה של בית פרטי. בחניונים ציבוריים גדולים, עם מספר כניסות ויציאות, יש בזה יותר הגיון.

את מה שתחסוך בדלק תשלם אצל הזגג והפחח.

אני מקווה שאף אחד לא יקח את העצות האלו ברצינות. רק לידיעה, לכבות מנוע ברכב מודרני עם הזרקת דלק לא חוסך כלום, רק מסכן אותך. המחשב מנתק את זרימת הדלק כאשר הילוך משולב ודושת הגז לא לחוצה.

כתבתי הודעה בת שורה וקבלתי התראה, אז אני אסביר באריכות. אין הגיון כלכלי ברכישת רכב ספורטיבי ובעצם, להרבה מאוד אנשים שחיים ועובדים בעיר אין הגיון כלכלי ברכישת רכב בכלל. יותר זול לסוע במוניות. אבל יש אנשים שנהנים מנהיגה ובשבילם רכב ספורטיבי מעצים את ההנאה הזו. חיים רק פעם אחת. זה, דרך אגב, מה שאילון מאסק הבין וכל קברניטי תעשיית הרכב הותיקה לא הבינו (או לא רצו להבין). עד טסלה, המכוניות החשמליות שיוצרו ניסו לדבר להגיון הכלכלי ולתחושת האשמה על הזיהום הסביבתי, כאשר היתה להם כאריזמה של עגלת גולף. לכדאיות הכלכלית (ללא תמריצים ממשלתיים) יקח זמן עד שתגיע ואין מספיק אנשים שיקנו מתוך רגשי אשמה. אבל אם תיצר מכונית חשמלית אם אופי ספורטיבי אנשים יעמדו בתור כדי לקנות.

אבל אז נהג המונית צריך לשאוב את החול, חזיר קפיטליסטי!

מה אתה עושה בבריכה או בים? שוחה עם המפתח?

האיטרון והאיפייס הרבה פחות יעילים מהטסלה ובעלי טווח נמוך בהרבה. זה אומר שבנסיעה לטווח ארוך תבלה הרבה יותר זמן בטעינה, אם תמצא מטענים תואמים. בטסלה אפשר להשתמש כרכב יחיד, באיטרון ובאפייס זו פשרה הרבה יותר כואבת.

לא דעך ולא נעליים. ברבעון האחרון, המודל 3 היא המכונית הכי נמכרת בנורווגיה והולנד. טסלה גם שברו את שיא המסירות שלהם ברבעון האחרון. https://ir.tesla.com/news-releases/news-release-details/tesla-q2-2019-vehicle-production-deliveries

ההשלכות הן שאסור לנהוג ברכב אם ההארכה פגה. כדי לשמור על החוק אתה צריך להביא את הרכב לטסט על גרר.

יש לך איזה סימוכין לקביעות האלו שלך?

נחש איזה גרסאות מגיעות לישראל. בטסלה מערכות הבטיחות הן ציוד סטנדרטי, אין מפרט זול שמוותר עליהן. בחלק של המבחן שבודק אתהמערכות האלו, המודל 3 קיבלה את הציון הטוב ביותר מכל כלי הררכב שנבדקו בשנתיים האחרונות.

לא ממש. השנה קיה סיד, DS 3 וסיטרואן C5 קיבלו רק 4 ככוכבים. בשנה שעברה פיאט פנדה קיבלה אפס כוכבים, ג׳יפ ונגלר קיבל כוכב בודד, סוזוקי ג׳ימני קיבל 3 כוכבים ועוד ארבע מכוניות קיבלו 4 כוכבים. אם כל המכוניות היו מקבלות 5 כוכבים לא היה שום ערך למבחן.

יש גם וידאו.

פורסמו תוצאות המבחנית של EuroNCAP למודל 3. כצפוי היא קיבלה 5 כוכבים. https://www.euroncap.com/en/results/tesla/model-3/37573

ממתי להשחיר את החלונות הקדמיים נהיה חוקי בישראל?

היום לכל רכב שנמכר היום בארה״ב יש מצלמת רוורס מקורית כי זה ציוד חובה החל משנת 2018. לכן ליצרנים שמוכרים בארה״ב, כמו אודי, חייב להיות רכיב מקורי שהם יכולים, אם מתחשק להם, לכלול כציוד סטנדרטי גם מחוץ לארה״ב (פחחחחח) או למכור אותו בתוספת מחיר. https://www.usatoday.com/story/money/cars/2018/05/02/backup-cameras/572079002

שוק אפור זה ממש לא aftermarket. שוק אפור זה דברים שחוקיותם מפוקפקת, למשל חברות הלואה פרטית ובפרט השיטות שהן מפעילות לגבית החובות.

למה אתה מכניס את העלות של החלפת סוללה בתחשיב? לפי ההגיון הזה תכניס את העלות של החלפת מנוע ברכב בנזין או דיזל. כן, זה משהו שיכול לקרות אבל בד״כ לא קורה.

זה כן יתרון מובנה של מערכת חשמלית. תוריד את כל המיסים מהמחיר של הדלק וכנ״ל מהמחיר של החשמל והפער בהוצאות יצטמצם אבל בהחלט לא יעלם.

יש בשטח מודל X שנסע מעל 480,000 ק״מ עם הסוללה והמנועים המקוריים. https://www.tesloop.com/blog/2018/8/2/model-x-90d-300000-miles-in-two-years

טסלה פרסמה תמונה של המנוע של מודל 3 לאחר מבחן שדימה נהיגה של 1,600,000 ק״מ. במודל 3 האחריות על מערכת ההינע (סוללה ומנועים חשמליים) היא 8 שנים או 192,000 ק״מ. https://electrek.co/2018/10/15/tesla-drive-after-million-miles-test https://www.tesla.com/support/vehicle-warranty

כשנהג SUV חושב שהוא נוהג באופנוע. הסירטון צולם ע״י נהג טסלה שהעביר את הסרטון למשטרה ולשלושת הנהגים שהאדיוט פגע בהם. https://v.redd.it/urhtnmz9od631/DASH_1080

זה תלוי במדינה. ברוב המדינות הלוחיות צמודות לבעלים ולא לרכב. יש מדינות שמאפשרות רישוי זמני ויש כאלו שלא. פה במסצ׳וסטס חובה להוציא להוציא רישוי כדי להעלות רכב לכביש, אבל רוב הדילרים הגדולים (וגם טסלה, שמוכרת ישירות) מקושרים למחשבים של משרד הרישוי ויכולים להוציא לוחיות במקום. לוחיות סוחר מאפשרות לסוחרים לתת רכב למבחני דרכים בלי להוציא לו רישוי. יש מדינות שמתירות להשתמש בהן אחרי הקניה באופן זמני, אבל בד״כ זו לתקופת זמן מוגבלת מאוד.