eladts
-
הודעות
2,874 -
כאן מאז:
-
פעילות אחרונה
-
ימים ב"תורמים ביותר"
5
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי eladts
-
תיארת איך עובד CarFax בארה״ב. כדי שהמערכת תעבוד צריך שיתוף פעולה של כל המוסכים ומכוני הרישוי. איזה אינטרס יש היום למוסכים שמוכרים שירותי זיוף קילומטראג׳ להצטרף לכזו מערכת?
-
אתה מודה שחנית בכחול לבן ולא שילמת. כן, 100 ש״ח זה הקנס על העבירה הזו. https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?530139-%D7%A7%D7%A0%D7%A1-%D7%91%D7%A9%D7%9C-%D7%97%D7%A0%D7%99%D7%99%D7%94-%D7%91%D7%9B%D7%97%D7%95%D7%9C-%D7%9C%D7%91%D7%9F
-
אפשר לחפש לשכור רכב מחוץ לניו יורק, במקום שאפשר להגיע אליו ברכבת משדה התעופה. גם תחסוך במחיר ההשכרה, גם תחסוך אגרות בכניסה וביציאה מניו יורק והכי חשוב תחסוך נסיעה בפקקים, ישר אחרי שנחתת מטיסה ארוכה.
-
ברוב חברות ההשכרה בסניפים בשדה התעופה העלות גבוהה יותר מאשר בסניפים אחרים, אבל אם מדובר ב-3 ימים בלבד לא בטוח שההפרש יהיה שווה את הטרטור.
-
לא יודע לגבי הדגם הספציפי הזה ולא ברור אם זה מה שפות״ש התכוון, אבל מעולם לא ראיתי רכב שבו הדלקת האורות הגבוהים מכבה את אורות הדרך. לפעמים הדלקת אורות גבוהים מכבה את אורות הערפל וזה אכן הגיוני, כי אין שום סיבה להפעיל גם אורות גבוהים וגם אורות ערפל.
-
הרשה לי לגחך. אנינו עשינו טיול בטסלה מודל 3 מבוסטון לפלורידה וחזרה ולא היתה שום בעיה. עצירות הטעינה היו ממילא מתי שעצרנו כדי לאכול וללכת לשרותים. אם אתה לא נוסע עם חיתול, רכב חשמלי הוא ממש לא בעיה בטיולים ארוכים. לגבי טווח, הטווח הרשמי לפי התקן האירופאי של המודל 3 הוא 560 ק״מ ולפי התקן האמריקאי המחמיר יותר 500 ק״מ. המרחק מת״א לאילת הוא 350 ק״מ.
-
רוב הטעינה של כלי רכב חשמליים נעשית בלילה, כשיש ממילא עודפי יצור חשמל שסתם מתבזבזים כיום. העובדות מראות שרשת החשמל הופכת יותר נקיה עם הזמן. השימוש בנפט כבר כמעט אפסי, השימוש בפחם הולך ויורד והשימוש במקורות מתחדשים הולך וגדל. https://blog.ucsusa.org/dave-reichmuth/new-data-show-electric-vehicles-continue-to-get-cleaner
-
אני מדבר על המחיר נטו לפני כל מיני החזרים והטבות מס. הנה המחירים הרשמיים בארה״ב נכון להיום: Tesla Model 3 LR AWD - $47,990 Audi S4 - $50,200 BMW M340i xDrive - $54,000 Mercedes C43 AMG - $55,250 הטסלה גם יותר מצויידת במחיר הזה וכוללת מערכות בטיחות אקטיביות שהן תוספות יקרות אצל הגרמניות.
-
נראה שחברת ההשכרה מצאה פטנט טוב להעביר את העלות הזו על השוכרים. מה השלב הבא? השוכרים יחליפו שמן?
-
אם לא חקרת את הנושא לעומק, אולי תקשיב לאלו שכן? https://www.ucsusa.org/clean-vehicles/electric-vehicles/life-cycle-ev-emissions חוץ מזה, טסלה היום, לא בעוד 7-8 שנים, זולה יותר ממכוניות בנזין מקבילות.
-
זה כי חברות הרכב הגדולות גוררות רגליים כי הם לא רוצות לאבד מכירות ברכבי הבנזסין שהן מוכרות. החברה היחידה שמתמחרת כלי רכב חשמליים באגריסיביות היא טסלה - מודל 3 עולה פחות מהמקבילות (BMW סדרה 3, מרצדס C, אודי A4 וכו׳). אבל טסלה לא נמכרת בישראל, רק במעצמות טכנולוגיות כמו ירדן ואבו דאבי.
-
ליצר חשמל מנפט כמעט עבר מהעולם. גם יצור חשמל מפחם הולך ויורד. יש יצור מגז טבעי שעדיין מזהם אבל הרבה פחות ויש הרבה מקורות שלא מזהמים כלל והשימוש בהם הולך ועולה בהדרגה, גם בישראל. כמו כן, יש חישובים שמראים שגם אם כל החשמל מיוצר מפחם, רכב חשמלי מזהם פחות מרכב בנזין מקביל. ככל שרשת החשמל נהית יותר נקייה, כלי רכב חשמליים מזהמים פחות ופחות. לעומת זאת הזיהום שרכב בנזין יוצר לא יכול לפחות בשום מצב. [video=youtube_share;K9m9WDxmSN8] [video=youtube_share;n7e65NONaME]
-
אין קשר בין הגיר הרציף הרגיל של טויוטה ובין מה שיש במכוניות ההיברידיות שלהם. זו מערכת שונה לגמרי שלטויוטה יש עליה פטנט. https://en.wikipedia.org/wiki/Hybrid_Synergy_Drive
-
יש כמה סיבות: 1. אם היה קיים כזה מאגר בתשלום בישראל כולם היו מקמבנים שיטות לגשת אליו בחינם ומפעילי המאגר לא היו מכסים את ההוצאות ההפעלה שלו. 2. חוקי פרטיות שונים מאשר בארה״ב. 3. חוסר רצון של חברות הביטוח ומוסכים לשתף פעולה עם כזה מאגר.
-
אני גר קרוב לחלק מהמרכזים הרפואיים המובילים בעולם. החניונים של בתי החולים האלו מלאים בטסלות ובעמדות טעינה. אולי כי הרופאים האלו יודעים שבנזין זה חומר מסרטן. https://www.mako.co.il/video-blogs-specials/Article-84607046f081031006.htm
-
אבל פעם בשבוע צצה בפורום שאלה כזו. אני מסתכל גם בפורומי רכב באנגלית ולא ראיתי שאלות כאלו בכזו תדירות בשום מקום אחר. זה לא שמכוניות היברדיות או חשמליות זה משהו חדש. הפריוס הראשונה הוצגה ב-1997. מספיק זמן לגדל זנב.
-
איך זה שבישראל התפתחה ההיסטריה הזו מכלי רכב היברידיים וחשמליים ממש לא מובן לי. פה בארה״ב המון נהגי אובר נוהגים במכוניות היברידיות ולא שמעתי על אחד שצמח לו זנב.
-
במבחן ארוך טווח של Car and Driver, הג׳וליה לא ממש הרשימה באמינות. https://www.caranddriver.com/reviews/a23145269/alfa-romeo-giulia-quadrifoglio-reliability-update
-
אין שום תקנה שאוסרת לסוע בניגוד לכיוון התנועה?
-
אני לא משווה את ניסאן של היום למיצובישי של היום אלא לימיצובישי של לפני עשר שנים בערך, שרק התחילו הקשיים. הקשיים גרמו לקיצוץ מאסיבי בתקציבי המחקר והפיתוח, מה שגרם לדגמים שלהם להיות מיושנים וכתובאה מכך ירדו המכירות. כך הם נכנסו לסחרור שהם לא הצליחו לצאת ממנו.
-
הבעיה בתנועה עירונית, בפרט כזו פקוקה, היא הבלימות המרובות. ברכב שאינו היברידי או חשמלי הבלימה לוקחת אנרגיה קינטית והופכת אותה לחום, כלומר מבזבזת אותה לחלוטין. ברכב היברידי או חשמלי חלק גדול מהבלימה נעשה ע״י המנוע החשמלי שטוען את הסוללה תוך כדי הבלימה.
-
מילא אלו, יש את אלו שמושיבים ילדים קטנים במושב הקדמי כי אין חוק נגד זה, פרט לחוק הברירה הטבעית.
-
אז סיפור מיצובישי הולך לחזור? מיצובישי היום הם הצל של מה שהם היו לפני עשר שנים. בישראל הם עוד איכשהו מחזיקים מעמד בגלל שוק הליסינג, אבל בארה״ב הנוכחות שלהם כמעט נמחקה לחלוטין. בבוסטון וסביבתה כבר לא נותרה אף סוכנות מיצובישי, צריך להרחיק לפחות 20 ק״מ מהעיר כדי למצוא אחת. יש עשר סוכניות של טיוטה שקורובות יותר לעיר, חלקן ממש בלב האיזור העירוני. אפילו לטסלה, שמתמקדת במכירות אונליין, יש שתי חנויות באזור. אם זה יהיה גם גורלה של ניסאן אולי אפשר יהיה לקנות GTR, אבל זה יהיה סתם סמל שדבוק לאיזה קרוסאובר משמים. ככה זה כשאין כסף למחקר ופיתוח.
-
לפעמים הפשע לא משתלם. צלם הסרטון מסר אותו למשטרה (בקנדה) והנהג המשתולל קיבל קנס של $800. [video=youtube_share;Vy4wVsSVnyI]
-
כשיש מערכת בקרת אקלים טובה, אתה מכוון את הטמפרטורה פעם אחת, שם על מצב AUTO ויותר אין מה לגעת.