chezik

הפרעה לחניה של רכב אחר? אין כזה סייג בחוק חניית נכים, זה לא שהוא גנב למישהו חניה פרטית או שמורה וכדו', לא חושב שזה נחשב להפרעה לתנועה פות"ש, תנסח את הערעור כמו שBe roo כתבה לך, או אפשרות נוספת - לא להתייחס בערעור לנושא של שטח הפרדה, מכיוון שגם בסייגים הוא לא מופיע, פשוט תכתוב 'החניתי את רכבי בעל תו נכה בצורה שלא מפריעה לאף אחד, למיטב הבנתי לא עברתי על אף אחד מהסייגים לחוק חניית נכים, לא מובן לי למה קיבלתי דו"ח, אבקש לבטלו. ככל הנראה יבטלו, ואם לא יבטלו - תוכל להבין ממכתב התשובה שלהם מה העילה לדו"ח לדעתם, ולפי זה תחליט האם אתה ממשיך למשפט או מוותר ומשלם.

בשום אופן לא! לנהג המורשה לנהוג ברכב חירום יש את הידע וההכשרה לדעת באיזה מקרה מותר לו לחצות באדום ומה נדרש ממנו לבצע לפני החציה הזו, לך כנהג שעומד לפניו - אין את ההכשרה והזכות לבצע עבירה מסוכנת כזאת, אם הוא עומד מאחוריך וצופר לך הוא מתכוון ככל הנראה לבקש ממך שתנסה להיצמד הצידה או להתקדם מעט לשטח המעבר חציה ולאפשר לו לעקוף אותך. בטוח? כי נראה לי שהמהנדסים שתכננו את רכבי החירום כן תכננו אותם גם למטרה כזו

או לחיות עם זה או רילוקיישן

פות"ש מציין בהודעתו הראשונה + זו המצוטטת, את הסייגים הרלוונטיים למקרה, ומציין שהוא לא עבר עליהם, ובהינתן שהוא לא עבר על אף כלל מוחלט (כגון בתוך צומת / כניסה תחנה) אלא רק במקום שנתון לפרשנות ושיקול דעת של אזרח מול פקח - שם הוא צודק בהגדרתו שצריך טעות קיצונית בשיקול הדעת של הנכה בשביל לחייב אותו בדו"ח, שים לב ללשון החוק - צריך 'הפרעה ממשית לתנועה', כך שהוא צודק שלא על כל הפרעה קטנה וזניחה יכול הפקח להפעיל שיקול דעת מנוגד לנכה ולתת דו"ח. אין הגיון להחמיר בחניית נכים בקרבת אתר בנייה, כי אם כך צריך להחמיר גם בקרבת איזורי מסחר כי יש שם משאיות, וגם בקרבת איזורי מגורים כי יש שם אוטובוסים. מהתמונות לא נראה שהוא חסם משהו שקשור לאתר בניה, ולטענתו, המעטפה שמסומנת שם היא של פריקה וטעינה, שזה רק מחזק את דבריו שגם מבחינת העירייה - עמידה של רכב ואפילו משאית במקום זה לא מהווה הפרעה לתנועה.

אם אתה רוצה לפרט היכן הוא טועה - נשמח לדעת, אם לא תרצה לפרט - התגובה מתנשאת ומיותרת, כאחד שקצת מכיר את החוק הנ"ל אני לא רואה היכן הוא טועה, למעט העניין של גלגלים על מדרכה צרה, שזו הפרעה להולכי רגל, אבל אם הסעיף הזה לא צויין בדו"ח אני מניח שלא מדובר במדרכה המיועדת לשמש הולכי רגל זה ההיגיון אומר, לא החוק. וגם ההיגיון הזה לא תקף בכל מצב. ומה אם נכנסתי עם הנכה לחנות / בילוי, ובעוד שעה אנחנו יוצאים, אז אני צריך לצאת להזיז את האוטו, ואח"כ שהנכה יעמוד וימתין לי בשמש עד שאמצא שוב מקום קרוב? ומה אם מדובר בנכה סיעודי או ילד נכה שזקוק שאני אהיה בקרבתו כל הזמן בלי אפשרות לצאת לחצי שעה של חיפוש חניה והליכה ברגל חזור? מנסיון כואב של אבא לילד נכה.

מגיע לאוטו אחרי חניה בשמש קופחת כמה שעות, דבר ראשון פותח את כל החלונות, אופס.. המתגים קורסים פנימה לתוך דיפון הדלת שחרור הפנל וחילוץ לוח המתגים מגלה שהמתגים מקובעים לפנל באמצעות כמה תפסני פלסטיק בצורת - ח, אלא שהרגליים הם בעובי של כחצי מ"מ, והם פשוט קיבלו גמישות מהחום והשתחררו כולם ביחד, חלקם נשברו וחלקם רק התעוותו. העיקר שהצליחו לחסוך 10 גרם פלסטיק

4 מזוודות בינוניות ייכנסו בקלות, בתנאי שאתה מאחסן אותם בתא מטען ולא פותח שם מושב, מזוודה חמישית - יש סיכוי, עדיף שאחד יחלק את התכולה שלו ל-2 תיקים במקום מזוודה.

לא מכיר את הפיגו, אבל בסיטרואן המקבילה אם אתה בוחר בסידור כזה אתה מאבד המון נפח מטען, כשאתה פותח כסא בשורה שלישית אתה מאבד חצי מהרוחב של האוטו, לעומת זאת בקיפול כסא בשורה שניה אתה מרוויח רק שליש מהרוחב, אמנם יהיה יותר מרווח רוחב לנוסעים, אבל תפסיד מקום של מזוודה או שתים.

השאלה היא מאיפה הוא צנח לשם אם אתה טועה והוא היה שם בתחילת הרוורס שלך - אשמה שלך 200% אבל אם הוא הגיע אחרי שאתה התחלת את הרוורס - צריך להבין מאיפה הוא הגיע, כמה מרחק הוא שמר מהמכוניות העומדות, באיזו מהירות הוא הגיע, יש מצב שזה אשמה מלאה שלו, למשל אם הוא הגיע במהירות גבוהה במרחק של 10 ס"מ מהטור החונה, במקרה כזה הוא לא מאפשר זמן תגובה לנהג שיוצא ברוורס בגלישה איטית.

לפי מה שידוע לי גם אתה משאיר אותו בסטטוס 'גרור פתוח' עדיין אסור לבצע בו שינוי מבנה ע"י מי שאינו מוסמך לכך ובלי רישום ברשיון. זה מידע שנמסר לי ע"י כמה יצרני נגררים כשהוספתי מתקנים על הנגרר שלי, כולם ענו לי אותו דבר - לא לחבר בברגים לשלדה אלא רק ע"י קשירה, כדי שייחשב למטען ולא למבנה. אני טועה בזה?

חוקית אסור, זה שינוי מבנה, וצריך להתבצע ע"י יצרן מוסמך + רישום ברשיון. בפועל אנשים עושים את זה, בונים מסגרת נשלפת ומפרקים לפני טסט. אם תבנה קוביה מלאה שנכנסת לתוך העגלה, ונשלפת בצורה מלאה בלי להתחבר בכלל - זו יכולה להיות קומבינה חוקית לדעתי. נחשב למטען ולא למבנה.

אצל ד"ר גב יש מבחר גדול של מוצרים איכותיים רצוי להיכנס פיזית לסניף ולראות בעיניים את כל האפשרויות, ולנסות את הרלוונטיים מתוכם.

99.9 מהאנושות ככל הנראה לא מסוגלים לבצע את העבודה הזו, אתה מכיר את יכולותיו של פות"ש בשביל לקבוע שהוא מאלו שכן מסוגלים? וגם אם כן - סביר להניח שפדנט ומקצוען ככל שיהיה עלול לגרום יותר נזקים כשמדובר בעבודה ראשונה שהוא מבצע בהיקף כזה, מאשר מוסכניק מנוסה גם הוא פחות פדנט

מה שהייתי עושה במצב שלך, ניגש למזגניסט אמין ומומלץ, ולאחר קבלת הצעת מחיר - אומר לו: תקשיב, אני לקוח פדנט ונודניק, ואני הולך לחזור אליך על כל בורג שלא חוזר למקום וכל פנל שלא יושב טוב, כמה תרצה תוספת על העבודה בשביל לתת לי אותה ברמה מושלמת? אם הוא לא מסוגל לתת עבודה מושלמת - הוא ינפנף אותך בשלב הזה, לאף בעל מקצוע לא מתחשק להיכנס לעבודה שהוא לא יודע איך לצאת ממנה. ואם הוא כן מסוגל - ייקח ממך עוד כמה מאות ש"ח שיהיה משתלם לו להשקיע יותר זמן ביחס ללקוחות אחרים, ושניכם תצאו מרוצים.

אצלי יש צמיג הנקוק שקיבל חתך דומה כשהיה ממש חדש, שאלתי מוסכניק שאמר לי לבדוק את עומק החתך לוודא שהוא לא עובר את הקוביות שעל הסוליה לכיוון שכבת החיזוק הכנסתי קצה סיכה לבדוק את העומק, היה כ-8 מ"מ, לעומת כ-10 מ"מ עומק הקוביות שעל הסוליה אני נוסע עם הצמיג הזה כבר שנה, קרוב ל-30 אלק"מ, בודק ויזואלית מידי כמה שבועות שאין החמרה במצב החיצוני, ופעם בכמה חודשים עושה שוב בדיקת עומק. בתמונה שלך אולי אפשר לחשוב על כיוון כזה, אבל בתמונה של פות"ש זה לא נשמע סביר בהתחשב בכך שמדובר בשני סדקים שלא מחוברים ביניהם, זה חייב להיות פגיעה פיזית של משהו חד

אם כבר הייתי משנה את כל הסטטוס אספנות שלא יהיה קשיח לפי גיל 30, אלא משתנה לפי יצרן הרכב סיטרואן לדוג' תיכנס לסטטוס אספנות בגיל 8 מאזדה בגיל 20 טויוטה בגיל 40 לתחזק רכב אספנות למצב נסיעה יומיומית זה דבר קשה ויקר, וזה לא אמור להיות משתלם כלכלית למי שמחפש מקלט מס, למעט אלו שלוקחים רכב עמיד ואמין שגיל 30 לא כ"כ מעניין אותו, ואז רק מלראות אותו אתה מבין שאף אחד לא שימר אותו בשביל איזה ערך או תחביב

45 כ"ס לפי מדד זה יוצא 120 כ"ס היום...

תודה! אז כנראה באמת אין קשר בבדיקה נוספת מתברר שהרעש מופיע לשניה גם בעת טריקת דלת, ככל הנראה סתם ברזל משוחרר איפשהוא

סיטרואן C4 פיקאסו, בנזין 1.6 2016, עם שרשרת טיימינג, איפה בדיוק ממוקמת השרשרת במנוע הזה? אני רוצה לדעת האם לשייך אליה את הרעשים שהתחלתי לשמוע לאחרונה, רעשי קרקוש מתכת כל זמן שהמנוע פועל, מוקד הרעש נשמע באיזור גלגל קדמי שמאלי, או באיזור שמתחת המצבר ותא הפיוזים כשכמסה מנוע פתוח, האם זו הסביבה של השרשרת?

מתורגם במקור צ'רי - 4 ק"מ לליטר פיג'ו - 5.5 ק"מ לליטר בעיר, 15 ק"מ לליטר בינעירוני. סה"כ הגיוני לרכב הזה, בפריפריה הוא יגיע ל8/9 ק"מ לליטר בעיר, אבל בגוש דן עם מזגן זו צריכה סבירה לכזה רכב.

כתוב יפה ומושקע, אבל איכשהו משהו בשני המשפטים האלה קצת הצחיק אותי

מליון ש"ח מכסה 99.9% מהתאונות, אבל מקרי קצה תמיד יוכלו להיות, ואפשר גם להגיע לכמה מליונים לדעתי תבדוק בכמה תוספת אתה יכול להרחיב את הביטוח לסכום גבוה יותר, הרבה פעמים אפשר באותה חברה להוסיף הרחבת סכום כיסוי, אם מדובר על משהו כמו 100 ש"ח שנתי אז חבל לוותר על זה.

כמה ק"מ אתה עושה בחצי שנה? אם יש לך חשד לגבי השרשרת - אל תזניח!! אם השרשרת תקפוץ מהמקום באמצע נסיעה אתה תאבד את המנוע נשמח אם תפרט קצת לגבי עלויות נוספות שהיו לך, (אני לא כותב 'אם היו' אלא 'שהיו', כי אין לי ספק לצערי)

בית תרמוסטט לא תקין יגרום בהמשך לפעילות לא תקינה של מערכת הקירור והתחממות המנוע. השלכות אפשריות אם אתה לא מתקן כרגע: במקרה הטוב - המנוע עלול להתחמם בזמן שלא הכי מוצלח מבחינתך, למשל אותי זה תפס שנה שעברה בערב חג פסח בדיוק כשיצאתי לדרך מחוץ לעיר עם כל המשפחה. במקרה הגרוע - אם יתחמם כשאתה לא שם לב, הלך מנוע

אצלי גם תקוע צד הנוסע, אשמח להכוונה איך מגיעים לחלק הבעייתי ומה צריך לפרק בדרך