shlomub

לא כולם קונים לעיר, אבל הרכבים האלה תוכננו ונבנו לנסיעה עירונית. כמובן שבארץ יש כאלה שנוסעים כל יום מחיפה לבאר שבע עם סוזוקי אלטו + 3 נוסעים על 120 קמ"ש כל הדרך, ולא מבינים שאם ימשיכו ככה המנוע יילך להם תוך חודשיים

מה עם נתונים לפי דגמים? כמה מאזדה 3 נמכרו למשל?

שיחליטו כבר:או i35 או אלנטרה. שתי המדבקות האלה זו לצד זו פשוט לא קשורות.

לפי מה שאתה מתאר המספר בוודאות אינו תקין. ייתכן ובעל הרכב החליף את הלוחית כדי לא לקבל הביתה דוחות/חיובים על נסיעה בכביש 6 וכו'.

בראיין אדאמס?

יותר מעניין כמה מ500 המפוטרים הלכו להפגין עם העדר בכיכר נגד עצמם

מי שלוקח ליסינג מהעבודה במקום תוספת לברוטו ברוב המקרים מקבל החלטה שגויה כלכלית. איך אומרים אצלינו הפראיירים שלוקחים ליסינג לא מתים רק מתחלפים, אבל זאת לא הבעיה כאן. כדי להצדיק ההוצאה הכספית ולא לצאת פראייר רכבי הלסינג נוסעים בלי חשבון, נסועה שלא היו עושים לו היו משלמים על הדלק פר ליטר וכתוצאה מכך: בזבוז דלק, יתר עומס על הכבישים אבל הגרוע מכל - כשמעלים מיסים על הדלק זה לא מזיז להם, והם לא מצטרפים למחאה. כך פוחת הלחץ על הממשלה.

איפה מוכרים פיאסטה 0 ק"מ ב90K? זו עיסקה מעולה לדעתי. ביד2 ניתן למצוא 2010 מהשכרה ב83K. לגבי נושא התאוצה הבחור שמעלי ממש מגזים, נכון שזה לא רכב ספורט וגם לא בעל התאוצה הטובה בקטיגוריה, אך בהחלט לא מורגש חוסר כוח. לגבי חוסר ההצלחה היחסי של פורד פיאסטה בארץ: דווקא במחצית הראשונה של 2011 היא התברגה בעשיריה הראשונה בסגמנט. כשהושק הדגם החדש בקיץ 2009 שער היורו היה גבוה, שער היין היה נמוך, ולכן דלק מוטורס שתמחרה באופן זהה את הפיאסטה והמאזדה 2 לא נתנה לחברות הליסינג הנחות על הפיאסטה, אלא רק על המאזדה 2 כדי להרוויח יותר. התוצאה היתה שפיאסטה נמכרה רק לשוק הפרטי. בנוסף כידוע דלק לא יוצאת במבצעים והנחות, מה שעוד יותר מקשה על המכירות לשוק הפרטי. בחודשים האחרונים עקב התחזקות היין המגמה קצת השתנתה, ורואים הרבה יותר פיסאטות ליסינג/השכרה בכבישים. אין מה לעשות, 60% ממכירות רכב חדש הם לליסינג/השכרה/ציי רכב ובשוק הפרטי היום מעט מאוד אנשים מוכנים לשלם מחיר מלא כשיש לך מבצעים של חבר/הוט וכו' כל הזמן. כמות הרכבים שרואים מדגם מסויים על הכביש לא בהכרח מעידה על טיב הרכב, אלא קודם כל על שיעור ההנחה שהיבואן יכול למכור את הרכב לחברת הליסינג. לכן בתקופה שהדולר נמוך והיין גבוה, מאזדה איבדה את ראש טבלת המכירות ליונדאי.

כמו שאתה הולך לשוק וקונה את המטאטא הכי זול שיש ואחרי שבוע הוא מתפרק לך, ככה זה גם ברכבים. אל תשכח שקנית את הרכב הכי זול שיש, ובנוסף זה רכב שמיועד לשימוש עירוני ושלא שיקרעו לו את הצורה.

חן פרחי צודק - מחיר המחירון אולי דומה, אבל לחברות הליסינג i30 למשל נמכרת בהרבה פחות מאשר מאזדה 3. בסופו של דבר את הרכש בליסינג מעניינת הכדאיות הכלכלית של העיסקה, לא איזה רכב יותר טוב.

ממתי נכים 100 אחוז משלמים מחיר מלא על רכב?

שווי השימוש משנת 2011 וגם ב2012 הוא 2.5% ממחיר המחירון של הרכב צמוד למדד, ובמקרה שלפנינו מתחיל ב- 3000 ש"ח. בהנחה שהמס השולי הוא 30%, הירידה בנטו רק משווי השימוש הינה 1200 ש"ח. http://ozar.mof.gov.il/taxes/docs/hoz1-2010.pdf

היין ירד מ4.90 בתחילת החודש ל4.62 היום. אין גבול לחוצפה.

שווי שימוש ברכב צמוד משלם כל מי שמשתמש ברכב שקיבל מהמעביד לצרכיו הפרטיים לאחר שעות העבודה. לצורך העניין אין משנה אם הרכב שכור, אפילו אם הוצמד רק ליום אחד, לפי החוק יש לשלם שווי שימוש. בכתבה בדהמרקר מופיע מידע מוטעה ומטעה.

מדהים איך מאות אלפים יוצאים לרחובות כדי אולי להרוויח עוד כמה גרושים, אבל מיליון אנשים שנמצאים בטווח הטילים וסופגים כבר שנים יושבים בבית ושותקים

+1 ובנוסף מי שמזמין כרטיס טיסה פחות מיומיים לפני הטיסה ולא מכורטס מיידית לוקח על עצמו סיכון, במיוחד אם מדובר ביום שישי ובחברה ישראלית שכולם בסופש בחופש. דבר אחד לא הבנתי - האם הזמנת כרטיס בסטטוס "רשימת המתנה" או שהובטח "אישור מיידי"??? כי אם הייתי ברשימת המתנה אז בכלל אין לך פה שום קייס.

למיטב ידיעתי כרגע יש 8 סיומות רישוי פעילות: 79 - סמל"ת 78 - כלמוביל, קמור, מכשירי תנועה, לובינסקי 76 - צ'מפיון 75 - קרסו, יפנאוטו 74 - יוניון מוטורס, טלקאר 72 - 9x - xxx ייבוא אישי 71 - דלק מוטורס 70 - מאיר

אני רוצה לראות מי ישלם על פיג'ו 206 בת 10 25K. פשוט מחיר לא מציאותי.

מה הבעיה? בעל הכרטיס נרשם כבעלים של הרכב וה"קונה" נרשם כבעלים נוסף. לאחר מכן בעל הרטיס מבקש ממשרד הרישוי להסיר את הרישום על בעלותו וכך הבעלים הנוסף נשאר בעלים יחיד. אין שינוי מבחינת מספר הידיים שעבר הרכב (0).

רועי, מי שכותב שטויות זה אתה, נקמיצ'י צודק בכל מילה שהוא אמר. מה שקרה פה הוא שהוזילו את המחיר לכולם באמצעות הורדת "מרווח השיווק" של החברות הדלק, מה שאומר שעכשיו הן פחות יכולות להציע הנחות לכל מיני סקטורים ושאר חברי מועדון קומבינה למיניהם וזה בצדק מבחינתם. מי שמרוויח מכל זה הוא האזרח הממוצע שלא שייך לשום סקטור ולא מתעסק בכרטיסי מועדונים, שהמדינה "סדירה" לו הנחה של 19 אג' מהמחיר בלי קומבינות ובלי טובות.

בדיוק, האנשים כאן לא קולטים שאם לא היו מורידים את מרווח השיווק, המחיר ממילא היה מתחיל ב19 אג' יותר ממה שהוא עכשיו, ולכן בכל מקרה אף אחד לא ממש נדפק מזה חוץ מחברות הדלק.

שוויי השימוש נקבע כאחוז ממחיר רכב חדש, גם אם אתה "משדרג" לרכב לא חדש.

במחיר הזה נמכרת פוקוס חדשה ידנית. לדגם היוצא הביאו לארץ רק אוטומט

בבעלותי פיאסטה 2010, נסיעה בינעירונית ללא מזגן 1:15 עם מזגן 1:13, רחוק מאוד ממה שמדבר עליו פותח השרשור. אם אתה נוסע על טנק מלא בתוך העיר בפקקים ומזגן עובד כל הזמן תגיע במקרה הכי גרוע לצריכה של 1:10 לכן לדעתי משהו לא תקין ברכב המדובר.

זו לא המדינה שדופקת אותנו זה הליסינג שדופק את שאר הציבור. כל חגיגת ההוזלות של ההשנה האחרונה מתייחסת רק לרכבים שלא רלוונטיים לליסינג, מאזדה 3 עדיין עולה 120K. למרות העלאת שווי השימוש הליסינג מהווה עדיין 70 אחוז מרכישת רכבים משפחתיים, כלומר מבחינת רוב צרכני הליסינג זה עדיין משתלם ושאר הציבור שצריך לרכוש רכב חדש במחיר מלא נדפק. תארו לעצמכם שבאמת היו מעלים את שווי השימוש לרמה שלא היה כדאי לקחת ליסינג. למשל 6000 ש"ח בחודש. מה אז היה קורה? פתאום היינו רואים תחרות גם בשוק הרכבים המשפחתיים, לא עוד המצב הנוכחי שכל הרכבים עולים 120K. פתאום אם היו מעלים את מחירי הדלק, כולם היו מוחים ולא רק אלה שמשלמים בתחנת דלק. פתאום היה פחות צפוף בכבישים כי אנשים לא היו נוסעים לשתות קפה בראש פינה.