shlomub

אתם לא מבדילים בין ליסינג כהטבה או בהגבלת קילומטראז' לבין ליסינג שהעובד משלם עליו מחיר מלא בהגבלת דלק (~3.5K מהברוטו) כמו שמתואר במקרה כאן. ליסינג חודשי עולה למעביד כ2K , יתרת הסכום 1.5K בהתאם למה שסוכם הולכת על הדלק, שלמעשה העובד שילם עליו מראש וזה יורד לו מהמשכורת. למעשה העובד קנה מראש X דלק לחודש. למה שלא יעשה עם הדלק הזה מה שהוא רוצה? אני מדבר כמובן מתוך הנחה שהעובד משלם מהברוטו את העלות הריאלית המלאה של הרכב והדלק, והמגבלה היא על הדלק ולא על הקילומטראז'. כמובן שאם המגבלה היא על הקילומטראז' זאת רמאות, אבל פותח השרשור מדבר במפורש על מכסת דלק.

מי שכותב שזו גניבה שיביא סימוכין בבקשה. אם לבנאדם יש מכסת דלק חודשית זכותו לנצל אותה עד תום, מה כבר ההבדל אם יסע עד ראש פינה וחזרה רק כדי לשרוף דלק או שיתן לחבר שלו? למעשה הוא שילם מראש על הדלק הזה כמו בתוכנית פריפייד.

כל הכבוד לאיציק על עירנותו! השבוע התברר לי כי לפני כחודשיים מכשירי תנועה קיבלו סדרה עם סיומת 13. לא יודע כמה מספרים בסדרה, אבל על הכבישים ניתן לראות סוזוקי אלטו, sx4 וכו' שעלו על הכביש בחודשיים האחרונים עם סיומת 13. מפתיע שאף אחד מהרוכשים עדיין לא בא להתלונן בפורום

זה ממש מצחיק שלדגם שעושה 0 ל100 ב14 שניות קוראים ספורט

הנחה של 6K על ה5 דלתות או על ה4 דלתות?

אני מבין שכל הכותבים כאן חברים באיגוד הפחחים ת'כלס אם החוק הזה יעבור לא תהיה להם כמעט עבודה...

מתי אנשים ילמדו לא לתת לאף אחד לפרק קונסולה ברכב חדש, מישהו באמת חושב שאחרי פירוק והרכבה הרכב יישאר בדיוק כמו שיצא מהמפעל?

למה כ"כ הרבה עם ליסינג? לרוב האנשים אין מושג בכלכלה. איך רוב משקי הבית נמצאים במינוס כשהריבית על המינוס גבוהה פי 5 מריבית על הלוואה רגילה? הרבה זה דבר יחסי. רכבי ליסינג מהווים רק כ10 אחוז ממצבת כלי הרכב הפרטיים בישראל. אבל בכבישים אתה רואה אותם הרבה יותר ממספרם היחסי. וזאת למה? כי מי שלוקח ליסינג ומשלם כאלה סכומים מטורפים, חייב לנצל את זה עד תום כדי להצדיק את ההשקעה, ולכן שורף דלק בלי חשבון, לרבות נסיעות שברכב פרטי לא היה שוקל אפילו לעשות. התוצאה: בזבוז דלק מיותר ועודף תנועה בכבישים. בנוסף כמו שאמרו למעלה קשה להיגמל מהליסינג. מי שרגיל לזה במשך שנים ימשיך לשתוק ולשלם כמה שירצו, העיקר לא "להתעסק" עם קניית ומכירת רכבים, טיפולים וכו'. ויש כמובן את הקטע הפסיכולוגי של להכנס לתחנת דלק למלא טנק ולצאת בלי לשלם, למרות שבתכלס הרוב משלמים על הדלק פרי-פייד.

מה אתה רוצה ממגה, מי שמשלם 8000 ש"ח לחודש לדירת 3 חדרים ישלם גם מחירים מופקעים בסופר. ואת המודעה הזאת לא צריך לקחת ברצינות, יכול להיות שהיא אפילו גימיק פיקטיבי.

מעלים את המחיר כדי לתת אח"כ "הנחה" ולמכור במחיר שבעצם היה צריך להיות מלכתחילה. והישראלי הפראייר כמובן ירוץ לעמוד בתור בימי "המבצע".

אין ספק שהמכה הקשה ביותר של מי שלוקח ליסינג היא הפגיעה בהפרשות הסוציאליות - פנסיה, קה"ש וקרן פיצויים. בסה"כ מדובר על עוד מעל 20% שהמעביד מפריש מידי חודש וזה סכום לא מבוטל, שלא לדבר על הרווחים שכספים אלה צוברים לאורך השנים והם כמובן פטורים ממס. לדוגמא מי שמשלם 3K מהברוטו על ליסינג מפסיד: 5% הפרשה לפנסיה - 150 ש"ח 7.5% הפרש לקה"ש - 225 ש"ח 8.33% הפרשה לפיצויים - 250 ש"ח ובסה"כ עוד 625 ש"ח לחודש רק תנאים סוציאליים. שלא לדבר על זה שבסופו של דבר גם הוא מפריש פחות.

רק לי מפריע שברכב סדאן 2012 יש אנטנה באורך מלא? עם כל שפע האבזור לא יכלו לתת גם אנטנה בשמשה האחורית?

אני לחלוטין מסכים עם אביך, אבל מה הוא מתכוון לעשות לגבי הקודנית? אין כזאת מקורית לג'טה, מה שאומר שאיזה מתקין בכל זאת יצטרך להתעסק לו עם הרכב

לא מדוייק, אם המס השולי שלו 30% הוא משלם מהנטו 40% משווי השימוש (כולל ביטוח לאומי ומס בריאות) כלומר אם שווי השימוש 3000 ש"ח, מי שהמס השולי שלו 30 אחוז משלם מהנטו 1200 ש"ח לעומת הנטו שהיה לא אם לא היה לוקח ליסינג.

הסיבה היא כי ההקצאה של היצרן לישראל מאוד מאוד נמוכה והיבואן ימכור את כולה גם ללא שיווק. בנוסף יש קושי להתחייב למועד האספקה.

סי4 החלה להיות משווקת בארץ באמצע השנה ככה שלא נראה לי שיש מלאים שיוצרו ב2010. בכל מקרה אם הבנתי נכון: גירסת ליסינג 110K במקום 121K גירסה מאובזרת 120K במקום 130K אקסלוסיב 130K במקום 140K לעומת הסי3 שהורידו 10 אחוז מהמחיר כאן הורידו 10K וזה לדעתי לא מספיק, במיוחד לרמת הביניים שפער של 10K מדגם הליסינג נראה ממש לא מוצדק. האם מישהו יודע על עוד הטבות חוץ מההנחות? יש בכלל סיכוי להוריד אותם עוד קצת?

שווי השימוש בכל מקרה נקבע לפי מחיר הרכב כחדש, ככה שמהבחינה הזאת אין הבדל בין ליסינג לרכב חדש או משומש. בנוסף אם הרכב משמש אותך לנסיעות עבודה, אין שום סיבה שתשלם על הליסינג מעבר לשווי השימוש.

תודה, מחירים בהחלט טובים, אם כי כבר היה להם מבצע לC3 לפני כמה זמן עם מחירים כאלה. c4 מישהו יודע?

סיטרואן יצאו במסע פרסום חסר תקדים ל-4 ימי מכירות שהתחילו היום, אבל הם "לא מוסרים מחירים בטלפון". האם מישהו היה באולמות ובירר את המחירים "שלא יחזרו"?

מה קשור קל אוטו? יש הבדל בין לקנות רכב ישירות מהיבואן לבין לקנות מחברת ליסינג שאז הרוכש הוא יד2 מליסינג וזה מוריד אוטומטית מהמחירון, אפילו אם קנה רכב שעבר 0 ק"מ. מדלק רכב לא תוציא רכב חדש בפחות ממחיר המחירון, מקסימום יתנו לך כמה תוספות חינם אם הרכב לא מבוקש אולי עם קצת לחץ יגידו שאגרת הרישוי עליהם, העיקר לא להגיד שמכרו פחות ממחירון. אתה מתכנן לרכוש רכב שזול לפחות ב10K מכל מתחרה ראוי, וברוב המקרים 15K, אם יש רכב מתחרה שעדיף בצריכת הדלק אפילו ב10% יעברו עוד הרבה שנים עד שתחזיר את ההפרש אם בכלל.

החסכון בדלק לא שווה לדעתי את ההפרש במחיר. ב20K פחות אפשר לקנות קורולה מאותו שנתון, ייקח לך 5 שנים להחזיר את החיסכון לעומתה בדלק, ואני ממש לא בטוח שתישאר עם הרכב הזה 5 שנים.

לדעתי במחיר הזה זו העיסקה המשתלמת ביותר לקניית סופר מיני אוטומט חדשה. אני דווקא מתעניין יותר כרגע בc4. אם לובינסקי הולכים למכור אותה במחיר שהציעו במבצע של פיג'ו את ה 308 - 105K, שיצפו לראות אותי באולם המכירות

איפה ראית את המחיר הזה? סיטוראן עושים מבצע ל4 ימים בסוף השבוע הבא ועדיין לא פרסמו מחירים

זאת בדיוק הכוונה חבריקו, שלא תקנה כי זהו מוצר במחסור. כלכלה בסיסית. כושר הייצור כרגע בעולם הוא הרבה יותר נמוך מהביקוש, אם לא היו מעלים את המחיר אתה ואיציק וכל מי שרוצה לקנות במחיר "הרגיל" היו מחסלים את המלאים, ולא היה להשיג דיסק קשיח בשום מחיר, או שהיית צריך להמתין כמה חודשים.

מעל 90% ממכירות i20 הן לליסינג והשכרה, ככה שלא משנה באיזו שנה הוא יקנה, אם הוא מתכנן למכור בעוד 3 שנים הוא יהיה בבעיה. תשאל אנשים שמנסים למכור עכשיו יונדאי גטס 2008 פרטי.