shlomub

מה קשה פה להבין? מי שרגיש למחיר ממלא רק בשירות עצמי וזה התעריף שמעניין אותו. התעריף בשירות מלא רלוונטי רק למי שלא מעניין אותו כמה עולה או לא משלם על הדלק בעצמו, וממילא ידיעה כזאת לא מעניינת אותו.

פיג'ו-סיטרואן משתמשים במנועים האלה כבר מספר שנים ב207, 308 , C3, C4. אם המנוע הזה היה מועד לתקלות, היית קורא על זה כל שני וחמישי בפורום. אני מכיר אישית לא מעט בעלים/מחזיקי ליסינג של רכבים עם המנוע הזה ולא שמעתי מהם על שום בעיות. לעומת זאת אני קורא פה כמעט כל יום על תקלות במנועי וגירי VAG ומסתבר שלמרות זאת, מדובר בקונצרן שמכר בשנה האחרונה הכי הרבה רכבים בארץ ובאירופה. מצד שני אני מניח שאיציק לא מדבר סתם, אז אשמח לדעת על מה הוא מדבר.

את אופטימית למדי. 1:11 משולב למאזדה 08 מליסינג אפילו סבתא שלי לא תעשה.

טכנולוגיה שבקורולה לא תהיה עוד 20 שנה? אתה אמיתי? בוא נתחיל מזה שלפחות בקורולה האנטנה לפחות מוסתרת בשימשה, בפוקוס אפילו את זה לא טרחו לעשות. אתה זוכר את הימים שבסלולר האנטנה היתה בולטת מגוף המכשיר?

בצ'מפיון האחריות לשנתיים.

אתה רציני? מה הקשר בין אגרסקו שאף אחד לא שמע עליה לפיג'ו-סיטרואן שהיא אחד מהסמלים הלאומיים של צרפת? אף ממשלה צרפתית או נשיא צרפתי לא ייתנו לפג'ו-סיטרואן לפשוט רגל.

דגם "מאובזר" + צבע מיטאלי 104K ואין הנחות. קצת מופרך לדעתי לרכב עם מזגן רגיל ו2 חלונות ידניים מאחורה. מצד שני נתוני צריכת הדלק טובים וגם נפח תא המטען (347 ליטר) מהטובים בקטיגוריה.

ממש לא שווה במקרה הזה לקחת ליסינג, שים לב שמורידים לו מהברוטו 3K + הפרשות סוציאליות. אם השואל בן 30 , רק מאובדן ההפרשה לפנסיה + קה"ן הוא יאבד עד גיל 67 93K שזה כשוויו של רכב חדש מהניילונים. ועוד לא דיברתי על ההפרשות לקרן פיצויים. עם אובדן ההכנסות הקבוע אני לא מדבר בכלל. אפשר לקרוא כאן איך הליסינג רוצח לכם את הפנסיה

מדוע לא לזנוח את האוטו? זה פורום של חובבי רכב כאן, מי בכלל חשב לזנוח את האוטו?

+1 במקום כל הבולשיט הזה של ה"התקנות" פשוט תאפשרו ללקוח להזמין רכב כל התוספות ישר מהיצרן, בושה שאפילו ג'טה חדשה אי אפשר להזמין עם חיישני רוורס מקוריים.

מתי חידשו את המבצע על ה207? הוא הסתיים ב1.2

מה ז"א מחירים סבירים?

התוצאה הכי טובה שהצלחתי להגיע ברכב הזה היא 1:9.

תודה על החיזוק! האמת היא שגם את ה800 ש"ח האלה הוא לא יחסוך. בקנייה ומכירה יש עלויות: העברת בעלות בדואר - כ-250 ש"ח בדיקה לרכב אחד - 500 ש"ח ולפעמים צריך לבדוק יותר מרכב אחד. אם הטסט של הרכב שמוכרים הוא מאוחר יותר מהרכב שקונים - אובדן של עוד כמה מאות שקלים. ובנוסף כל ההתעסקות בקניה ומכירה : טלפונים + נסיעות + זמן = כסף.

מבחינה כלכלית אם אתה מוסיף כסף להחלפת רכב קטן יותר מאותו שנתון רק כדי לחסוך בדלק אתה תצא מופסד. הדוגמה עם הגרנדה פונטו רק ממחישה את זה. מדובר ברכב באותו שנתון (!) שאתה צריך להוסיף כ10K.זה פשוט אבסורד. לדבריך אתה נוסע 1500 ק"מ בחודש שבצריכה הנוכחית 1:9 הם 167 ליטר לחודש. הגרנדה פונטו תהיה חסכונית יותר ב25%, כלומר צריכת הדלק החודשית תהיה כ-40 ליטר פחות שהם במושגים של היום 300 ש"ח לחודש, 3,600 לשנה, 10,800 ש"ח ל3 שנים. אחרי 3 שנים מה ייצא לך? חסכת 800 שקל, אבל עברת לרכב מסגנמנט נמוך יותר על כל המשתמע מכך. אין בכלל מה להשוות נהיגה ושימושיות של C4 מודל 08' לגרנדה פונטו מאותה שנה. בקיצור לא תחסוך פה שום דבר, כל עניין החיסכון בדלק הוא יותר פסיכולוגי מאשר פרקטי.

אין לכם יותר מידי מה לקנא בהם, הונג קונג היא מדינה בגודל של גוש דן בערך, ככה שאין להם הרבה לאן לנסוע עם הרכבים המפוארים האלה

הכי טוב לקבל תשובה מוסמכת מהיבואן, בסופו של דבר הוא זה שנותן את האחריות.

ככל הידוע לי במחירון לוי יצחק אין התייחסות לזה וחברות הביטוח עובדות על פיו. קח בחשבון שהדבר לא מצויין ברישיון הרכב ובסה"כ מדובר בחתיכת נייר. שים לב שבהרבה מקרים רכבים נמכרים לחברות ליסינג כיוון שעברה שנה משנת ייצורם ויהבואן לא רוצה לרשום אותם על שמו, מה שאומר שהרכב עמד כמעט שנה בחניון פתוח באחד הנמלים, ולכן חובה לבדוק את תאריך הייצור לפני שקונים.

הבעיה היא לא איכות הסביבה אלא ציר הרשע בעולם שמחזיק ברוב עתודות הנפט. כשהנפט שלהם לא יהיה שווה כלום או כמעט כלום, כולנו נחיה בעולם טוב יותר. אבל זה כנראה לא יקרה, אם הישראלי הסוציומט יחשוב קודם כל על "מה ייצא לי מזה" וייחכה בפינה לראות יזם ישראלי נופל ו"מאבד את התחתונים".

אתה רציני? רוב הנפט שנמכר בעולם מיועד להנעת מכוניות נוסעים.

למרות המסמך עדיין יורידו לך מהמחירון 12% כי זה ליסינג לשעבר. שים לב שגם הביטוח יתייחס לזה ככה, במקרה ותצטרך לקבל פיצוי על אובדן מלא. אם אני לא טועה גם "חדש תמורת ישן" לא תופס בביטוח כזה אם לא קנית ישירות מהיבואן. מצד שני אתה במילא משלם 12% לפחות פחות ממהחיר המחירון בקניה ככה שאתה לא מפסיד פה. מה שבטוח לאור כל ההצעות האלה שרק פראיירים קונים רכב חדש מהסוכנות במחיר מחירון. אם אלבר מוכרים מיקרה חדשה ב80K במקום 100K אצל קרסו, מעניין כמה הם משלמים עליה בהנחה שהם מרוויחים כמה אלפים על כל מכירה. פשוט שערוריה.

במקרה הזה המטרה מקדשת את האמצעים. ואם המטרה היא שאחמדיניג'אד וצ'אבס ישתו את הנפט שלהם אחרי שכל העולם יסע במכוניות של אגסי, אז אני מוכן גם לקרוא כתבות "מלקקות" כאלה בוואלה.

תודה על השיתוף! לדעתי גם חיישני הרוורס שהם מתקינים הם של קוברה. בוקי - באיזה רכב מדובר? אם ישנם נוספים עם ניסיון בהתקנות בלובינסקי אשמח לשמוע.

הקפצה - אולי בכל זאת מישהו יודע?

הכותרת של הפוסט הזה היא פשוט גזענות מוטורית. כמעט בלתי אפשרי היום למכור כל מכונית סופר-מיני משומשת בשוק הפרטי שהמחירון שלה מעל 60K כיוון שבסכום הזה כבר אפשר לקנות רכב חדש מהניילונים + תנאי מימון נוחים. מה קשור רכב צרפתי? בנוסף בתקופת ההחדרה של הרכב הזה לפני שנה הוא נמכר במבצעים סביב 73K, ככה ש72K "מחיר מחירון" לרכב משומש הוא ממש לא ריאלי.