אורי מ.

ולא לשכוח להביא מזומן כי אי אפשר לשלם על העברת הבעלות באשראי. למה? כי ככה זה בדואר.

Settings -> Accessibility -> System navigation

ולמי שלא אוהב לקרוא

אפשר לצחוק על מראה לוח השעונים כמה שרוצים אבל לפחות פתחי האיוורור שם במקום הנכון.

לא בדיוק אמצע הדרך אבל "הכנעניה" במדרשת שדה בוקר מומלצת מאוד. צריך רק לשים לב לשעות הפתיחה. כנענייה - Knaaniya ‏‪054-768-9464‬‏ https://maps.app.goo.gl/y2WuHRfWGAhQEdzq5

האבא של זוגתי יהיה בן 91 בחודש הבא והוא מבוטח ביטוח מלא (חובה ומקיף). אם אני לא טועה בהראל, דרך סוכן.

הוויכוח על מנוע מיותר, לדעתי. מכונית היא לא רק מנוע, כמו שהיא לא רק גיר או רק עיצוב. כמובן שמי שזה רק מה שחשוב לו יסתכל על המכונית מהזווית הצרה של המנוע בלבד, אבל לטעמי זאת הסתכלות שגויה. מכונית היא מכלול והבחינה צריכה להעשות למכלול כולו ולא לפי חלק אחד מתוכו. כל זמן שאין רכיב שהוא deal breaker, זאת אומרת שהוא כל כך גרוע שהוא מכשיל את המכלול ולא בגלל שהוא, אולי, רק קצת פחות ממצויין.

במקום לקלקל את הרכב עם התקנה מקומית, תוסיף בביטוח סעיף חדש תמורת ישן, כך שבמקרה של גניבה תקבל סכום זהה לזה הנדרש לרכישת רכב חדש.

בנסיעה בין עירונית רגועה אין בעיה להגיע לצריכה של כ-20-22 ק"מ לליטר. בנסיעת שבת אחת לצפון, מאזור ירושלים, הגעתי גם ל-23 ק"מ לליטר. זה אכן רכב חסכוני למדיי, בשביל רכב בנזין מטורבת (דיסקו דיווח על 30 ק"מ לליטר עם גרסת הדיזל).

עוזר?

אין דבר כזה, שאין דבר כזה. ההורים של זוגתי מסרו, לא טעות - מסרו, טויוטה סטארלט בת 25 עם טסט. לא עניין אותם כסף, העיקר שמישהו יקח אותה ושהם לא יצטרכו להתעסק עם הרכב (להתניע מידי פעם, כי הרכב בקושי נוסע, טסט פעמיים בשנה ועוד).

אם רוצים רכב מרווח למשפחה עם 3 ילדים, מבלי לעלות במידה כמעט בכלל אז הספייסטורר של סיטרואן נותן את המענה בצורה המוצלחת ביותר (כל זמן שהוא עדיין בסביבה). אה...הוא לא SUV.

ברכב של זוגתי יש בשלי אין. כיוון שיש לנו חניה מקורה ובעבודה יש לי חניה מקורה החוסר כמעט לא מורגש מבחינתי. בימי חורף בהם הרכב חונה כמה שעות, שלא בחניה מקורה זה חסר. האם זה דיל ברייקר? כמובן שלא. מנגבים את המראות בטרם יציאה לדרך ונגמר הסיפור.

באתר של לאומי אתה יכול לראות את כל תנועות העו"ש משלוש השנים האחרונות.

בעבודה יש להרבה את הסמסונג A31 שמגיע עם זכרון 4/128. ראיתי שהוא נמכר ב-KSP (שלא מופיעים יותר בזאפ) ב-800 ש"ח

לנו יש את הוובר 3200 ואני מאוד מרוצה ממנו. צריך לדעת שהעבודה איתו היא עם מכסה סגור ויש כאלה שלא אוהבים את זה.

אין לי מושג (הם למטה ברכב ואני מתעצל לרדת לראות ולצלם). אני חושב שהשניים שמיועדים להיות מאחורה הם בצורה מלבנית, הקידמי, שליד הנהג, עם צורה שמותאמת לאזור שם (שבטח דומה לזה שברכבים אחרים).

למסירה באזור ירושלים. סט שטיחים מקורי לסיטרואן קקטוס, למעט זה של הנהג. נזקקתי לזה של הנהג אך לא ניתן לרכוש רק אותו אז רכשתי סט. שלושת הנותרים עדיין בניילון.

אני חושב שההבדלים, גם אם קיימים, לא מצדיקים את פחד או התנגדות הנחרצים נגד הרכבים הצרפתיים. אבל מה אני יודע, אני משוחד, השבוע הכנסתי הזמנה לרכב הצרפתי השמיני שלנו (החדש השישי ועוד שניים שנרכשו משומשים) ב-20 שנים האחרונות. הנקודה הכי חשובה היא שפות"ש קיבל תשובה אחת ולתמיד.

אני לא יודע מה אנלימיטד מציעים אבל באופן כללי הנתבים שמציעות חברות התקשורת הם בינוניים לעומת ההיצע שאפשר לרכוש (באופן אישי אני מרוצה מאוד מהמוצרים של אסוס). היתרון היחיד, לדעתי, הוא למשתמש ההדיוט שלא רוצה ו/או יודע איך לנהל את הרשת המקומית שלו (להגדיר את הנתב). אם לא רוצים/צריכים משהו שהוא מעבר לשירות אינטרנט בסיסי עם מעט קליינטים ברשת המקומית אז הם כנראה יעשו את העבודה בסדר גמור.

אני מקווה שבקרת האיכות שלהם ברכבים טובה יותר מזו של הגגות הסולאריים. https://www.engadget.com/2019-08-24-bloomberg-tesla-solar-panel-amazon-fire.html#:~:text=According to Bloomberg%2C Tesla's solar,came out with the information.

לפני שנגשתי למבחן הרישוי היום ביקרתי בצמיגיה לתקן שני תקרים בשני גלגלים שונים של הרכב (אל תשאלו אותי איך זה קרה). בזמן שעבדו על הצמיגים הסתובבתי והסתכלתי על המלאי שיהיה להם, הכל סיני עלום שם. רוצים צמיג מחברה מוכרת - צריך להזמין, במלאי אין כי אף אחד לא מבקש. מבחינתי זה סמפטום מאוד ברור לסוג התחזוקה שרוב האנשים מבצעים ברכב. ועוד דבר, בסיום תיקון התקרים ראיתי שהפועל ניגש מייד להרכיב את הגלגל על הרכב, שאלתי "מה עם איזון?" אמרו לי, "לא צריך, סימנו את המיקום לפני", הייתי צריך להתעקש בשביל שיבצעו את האיזון. אגב, המקום היה ריק באותו זמן, הייתי הלקוח היחיד, ככה שלא מדובר על איזה לחץ ונסיון להוציא אותי החוצה כמה שיותר מהר בשביל לפנות מקום לבא בתור. גם זאת סוג של בעיה בכל הקשור לתחזוקת רכבים (ולא רק בתחום הזה). לצערנו חפיפניקיות היא מאפיין חזק של רוב הישראלים, ללא הבדל דת גזע, עדה ומין. בכביש החפיפניקיות הזאת יכולה להגמר רע, אז להקדיש פעם בשנה זמן של כמה דקות עד שעתיים (במקרה קיצוני) לא נראה לי כמו קנס כבד. @davemustaine87, אחרי כל זה, כנראה נסיים בזה שנסכים לא להסכים.

לפני כשעה חזרתי ממבחן שנתי לרכב של זוגתי (בן 6, 160,000 ק"מ). המבחן נעשה במכון שנחשב מקפיד באיזור (טסטליין, גבעת שאול בירושלים). הרכב עבר את כל הבדיקות ולמרות שלא נרשמה יעילות מופתית כל הסיפור לקח כ-15 דקות (לא הסתכלתי על השעון). לדעתי, כמו שזה נעשה כעת, זאת בדיוק הפשרה שמתאימה בישראל - הגבול ששאלת איפה הוא עובר. א. יש סיכוי לתפוס את מעגלי הפינות, ה"חסכנים" ושאר אלו שמחזיקים את הרכב בתחזוקת שבר במקום תחזוקה מונעת. ב. ה"קנס" שנדרש ממי שהולך לעשות את המבחן, בזמן ובעלות נמוך מאוד, בהתחשב בזה שזה נעשה רק פעם בשנה. ג. למכון אין יכולת "לדחוף" לך הוצאות גבוהות כמו שעלול לקרות במוסך.

ואם המוסך יעשה לך את אותו תרגיל? הרי זאת בדיוק הסיבה להפרדה בין עורך מבחן הרישוי למי שבפועל מטפל ברכב. הרי כמו שיש מכונים בעייתיים יש מוסכים בעייתיים, רק שאם זה יקרה במוסך כנראה תסיים את האירוע עם חור גדול יותר בכיס.

רעה אחת לא מצדיקה את השניה. הנחת המוצא היא שלא מעט אנשים חוסכים כסף בתחזוקת הרכב עד כדי יצירת סיכון בטיחותי. וכנראה שכך גם נוהגות חלק מחברות הליסינג, שמתחזקות את הרכבים החדשים שלהם עם מינימום תחזוקה. זה שעושים קומבינות במעבר טסטים לא שולל את הצורך בביצוע הטסט השנתי, שלעיתים זו הדרך היחידה להכריח מישהו לבצע תחזוקה לרכב שלו.