Jump to content

Dan-idin

  • הודעות

    9,152
  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

כל מה שפורסם על ידי Dan-idin

  1. לצינור קוראים "צינור חימום". ביחידת הזרקה אין בורג כוון לטורים, ואצלך הטורים נמוכים עקב חיישן TPS לא מכוון. (בתמונה הימנית רואים את ההחיישן).
  2. על מה אתה מדבר? מזגן עם סרקולציה חיצונית מקרר עד 20% פחות מאשר סרקולציה פנימית. פשוט הבדל שמים וארץ בתקופת הקיץ.
  3. בעיה נדירה ולרוב מורגשת דווקא בזמן עצירה או האצה. מה שמתואר זה דווקא מתאים יותר לתושבת אחורית (של הגיר) קרועה.
  4. מה הדילמה כאן בדיוק? חזור למוסך ודרוש פתרון לבעיה שלא הייתה לפני תיקון הראש מנוע. אני הייתי מתחיל מהמצתים שלרוב נפגעים לאחר התחממות, חדירת מים לתא השריפה או סתם קיבלו מכה במהלך העבודה.
  5. האם החליפו את הפלגים?
  6. הנקישה נפתרת בוודאות על ידי הח' מוח גיר חדש.
  7. מצטער אבל אני לא מבין רמזים או את הקודים שלכם בפורום הזה.
  8. צריך להחליף את הצלב. הוא כבר מגיע עם כל הבוקסות וגם C-קליפ שמחזיק אותם במקום.
  9. הכל סתם ניחושים, מבלי לראות את המנוע לא ניתן לדעת או לנחש.
  10. סתם הרגל, כמו להחנות רכב עם גיר ידני שלא משולב לראשון או רוורס.
  11. אני חושב שהבעיה אינה מהאלטרנטור. נשמע כמו איזה נתק חשמלי או קצר בחווט הרדיו או בבית הנתיכים שגורם לבעיה. גם אם אספקת המתח של האלטרנטור מפסיקה לא אמור להפסיק לעבוד הרדיו, הרי יש מצבר שממשיך לספק מתח לכל הצרכנים.
  12. חוסר גז זו הסיבה הראשונה, מעבר לכך יכולות להיות תקלות רבות לכך. אתה צריך לגשת למזגניסט כי זה לא מערכת שאפשר לטפל בה לבד בבית.
  13. מה הקשר מכון פרונט? יש רעידה שיעשה איזון גלגלים, לא הצליח שילך לפנצ'רמעכאר אחר שיודע את העבודה יותר טוב.
  14. בתיבות הידניות של רנו השמן המקורי הוא סנטטי מלא ואין איתו בעיות גם בק"מ גבוה, לרוב הגומיה הפנימית השמאלית נוזלת או הגיר מתרסק או חורק ולכן ההחלפה השמן גיר תמיד תתבצע מתישהו גם ללא הנחיות ומועד מדויייק. מנסיון, ניתן לתדלק את הגיר בשמן פזגיר-4 ואז יש להחליף אותו כל 60 אלף ק"מ לפחות. לגבי החמוצים, אני ממליץ על אמסלם בשוק במרכז העיר - החמוצים הכי טובים בעולם, באחריות!
  15. מה זה קופסא של השמן גיר ובאיזה קליאו מדובר? שנה, דגם מנוע, ידני או אוטומט?
  16. הרכיבו לך מחשב הזרקה לא מתאים שלא מדבר באותו הפרוטוקול או מעביר נתונים שגויים למחשב הגיר. יש שינויים בין המחשבים של האלמרות פרפקט במהלך השנים ולא כל המחשבי הזרקה אותו הדבר! בתקלות של מנוע צעדים ששורף את המחשב הזרקה ניתן לתקן אותו וזה מה שבדר"כ עושים, כי להשיג את המחשב הספציפי שמתאים לרכב במדויק מאוד קשה להשיג.
  17. רעש הטירטור בבוקר למספר שניות, לאחר שהרכב חנה למשך הלילה, מקורו בפולי דיפייזר. לצורך התיקון דרוש להחליף יחד איתו את כל מערכת התיזמון (רצועות, גלגלות ומותחנים) ולכן התיקון הוא יקר. הבעיות של חוסר הכח בסיבובי ביניים לא קשורות כלל לדיפייזר ולא מרגישים אותם בגיר אוטומט. לגיר רגיל, עד כמה שאני זוכר, יש עדכון תוכנת למחשב שפותר את הבעיה, אין הרבה רכבים כאלו עם גיר רגיל ולכן לא יצא לי אישית להתקל בתופעה.
  18. הנתיכים האלו הם גם לאורות גבוהים וגם לנמוכים, שנתיך אחד לימין ושני לשמאל, אני מניח, כי לא ציינת, שאין אורות גבוהים ונמוכים יש. הממסר בתא המנוע שייך לאורות הוא בעל 6 רגלים ומשמש רק להבהוב אורות גבוהים בלבד, ולכן אני לא חושב שהוא הבעייתי. הבעיה היא או בידית או שהנורות הראשיים לא תקינות. בדיקת מערכת האורות מאוד פשוטה וכל חשמלאי רכב יאבחן את התקלה ללא קושי.
  19. פרקו את המשאבת מים לבדיקה, יתכן כי הכנפונים אכולים.
  20. מדובר בצלחות בלם עקומות, או בעלות עובי שונה בנקודות שונות על הצלחת. תקלה כזו לא מחייב שתרגיש בדוושה רעידה.
  21. ממחקרים שבוצעו הוכח כי בעלי רכבים "בעייתים", שמתקלקלים תכופות, נקשרים יותר לרכבם ונהוגים לאמר "יש לרכב שלי אופי". או שזה תסביך "מינכאוזן" קורעים את האותו ואח"כ מטפלים בו טיפ טופ.
  22. האוטו הוא דגם 2003, מקסימום שהוא יקבל זה GOOD BYE....
  23. סיבובי המנוע עדיין מעט גבוהים ולאחר שיפוץ מנוע סרק יש לבצע איפוס וכוון סיבובי סרק.
  24. לרכב הזה יש נקודות ניקוז, ויש תהליך מאוד מיוחד למילוי וניקוז אויר. מערכת המים ברכב הזה מאוד מורכבת ובמיוחד כאשר יש מזגן ויחידת חימום אחורית. למה לכתוב דברים סתם שלא יודעים ולהטעות אנשים שעוד עלולים להקשיב לך ולגרום לנזק למנוע???
  25. למי אתה מתכוון ולמה אתה מבלבל במוח?
×
×
  • תוכן חדש...