Dan-idin

כל מה שזמני בסוף יוצא קבוע,לך תתקן את המנוע ותפתור אתנו מלהריח את הריח שריפת השמן של המנוע שלך בדרכים.

גם אני מוצא בכותרת טעם רע והשמצות ללא בסיס וגם ובכמה אמירות שלך לאורך השרשור, על מוסכים מורשים צ'מפיון ודומיהם. אתה לעולם לא תידע מה אחוז הרווח על חלק ואני יכול להבטיח לך שהוא ל 300%! עשית DIY לחיישן חמצן? אחלה! שתף מבלי להשמיץ עסקים מסחריים שזו עבודתם ומחייתם.

למה אתה מתרכז רק במערכת הפליטה? אולי מדובר בנזילת דלק פשוטה?

יש לסובארו פקק לחץ ולכן זוהי מערכת קירור סגורה רק ללא מיכל עיבוי. מערכות קירור פתוחות היו לרכבים הרבה יותר ישנים.

נתקלתי ברבה מקרים של טעינת יתר ושום מצבר לא התפוצץ עקב כך. אכן בזמן טעינת יתר יש השתחררות חומצה ומימן אך מה גרם לניצוץ? סתם פתיחת מכסה המנוע? לא נראה לי...

אני מצטער לבשר לך כי עשו לך כנראה "תרגיל". לוח שעונים ברנו שמפסיק לעבוד לאחר הדלקת סוויץ' זה בדר"כ לא בעיה בלוח אלא בחיישן גובה שמן שמקצר. כן כן ויש לך כזה. כלמה שהם עשו זה לבטל את המנגנון הזה בתוך הלוח או שמו לוח למודלים שאין את הפיצ'ר הזה . באותה המידה יכולת לנתק את הקונקטור של החיישן שמותקן עלהמנוע הצידו האחורי בעצמך או להחילף חיישן ולגמור עם התופעה.

מה זה חינם? אתה יודע כמה עולה ציוד אבחון ושכר של איש דאגנוזה במוסך? וולאה יופי...

זה אומר שמחשב ההזרקה זיהה בעיה אם אחד החיישנים או האקטואטורים. צריך להוציא קוד תקלה או להתחבר עם סורק תקלות במוסך כדי לקבל כוון מה הבעייה.

כתבתי כולה משפט אחד וקשה לך לקרוא אותו...

למה אתם מז**ים לו בשכל! בדוק איבוד מים, ואם יש איבוד מים ואין איבוד חיצוני התכונן להחלפת מנוע.

לא חבוב, הבעיה לא קיימת בכל הגירים של המגאנים אלא רק באלו שיש להם תקלה. ושו-הדא AL4? לגירים האלו קוראים DP0.

הנורות לא שרופות אבל הם עומדות להישרף, פרק את הלוח השעונים והחלף את כל הנורות שאפשר.

יש לך נפילות לחץ שמן גיר בתיבה והיא זקוקה לשיפוץ כללי.

קיים קיט תיקון נזילות למשאבות האלו בעלות נמוכה מול שיפוץ משאבה. תבדוק אם המוסכים של צ'מפיון יודעים על זה.

דווקא הבולמים המקוריים של הפוקוס עושים עבודה טובה מבחינת נוחות. האם אתה מעוניין לבולם יותר רך או נוקשה ממה שיש לך עכשיו?

ררררררר זה רעש של גרגור, פצפוץ זה יותר כמו [פץ, פץ, פץ, פץ....] או [פוץ, פוץ, פוץ, פוץ, פוץ ...] או [פיץ, פיץ, פיץ, פיץ...] או פאוו, פאוו, פאוו, פאוו...] אז מה בדיוק אתה שומע?

חבל לכם לקנות את כל המצברים זבל שמציפים את השוק בימים אלו. קנו אופטימה ג'ל. מצבר עם אורך חיים של צ'יוואוואה... אני צופה עליה גם במחירי מצברי הג'ל עקב הביקוש, אז כדאי מהר לבדוק את המחירים ולנצל את ההזדמנות.

ומה הוא בדיוק יעשה עם הפרספקט הזה? צריך זגוגית מקורית כדי שתתיישב כמו שצריך במקום.

הכבל מעוות, שימון לא יעזור רק יגרום להתפסות הכבל והרס השינן בגיר. החלף אותו.

עד כמה שזכור לי ניתן להזמין בנפרד את הזגוגית של לוח השעונים.בדקי זאת במוסך מורשה.

אין פילטר דלק לאלמרה פרפקט, וגם אם היה מה זה קשור לבעיה? חבל שמגיבים פה יותר מידי אנשים אם פחות מידי ידע! בעיה נפוצה היא מנוע הצעדים שעל בת המצערת שיתכן כי הוא תפוס, בעיה שניה היא מד כמות האויר שנותן קריאה שגוייה וגורם לדימום מנוע לעיתים. עם המנוע צעדים אכן נמצא תקוע/שרוף יש לבדוק כי המחשב ההזרקה לא נפגם עקב כך. כנס למוסך מורשה של ניסאן, הם מכירים את התופעות שציינתי.

טיפ קטן - רסס WD40 לתקע של החישן לאחר שהפרדת אותו מהחיישן. אם הבעיה נפתרת אתה צריך להחליף רק תקע, כי היא תחזור. אם לא החלף גם תקע וגם חיישן.

הערכתך נכונה.

בארץ כן מגפרים צמיגים (תהליך השיפוץ) אך ורק לרכב מסחרי וכבד. התהליך מבוצע ברמה גבוהה ואין שום בעיה עם צמיג מגופר. בכל העולם נהוג לבצע גיפור צמיגים וגם בארצות נאורות. צמיגים המקולפים שאתה רואה על הכביש מקורם בהזנחה פושעת של קציני הרכב והנהגים של אותם כלים שלא מקפידים על לחץ אויר תקין, משקל העמסה, ומושכים את אורך חייו של הצמיג עד תום. זה קורה לרוב אצל מובילים פרטיים או חברות קטנות. לא תמצא בעיות כאלו אצל "תעבורה" למשל. שם לחלק מצי המשאיות התקינו מערכת ניטור וניפוח לחץ האויר של הצמיגים, מה שהוכיח את החזר ההוצאות של המערכת עקב החלפות צמיגים לעיתים רחוקות יותר מאשר בלי המערכת.

הם לא אוניברסליים. גש למוסך מורשה לקניה של תפסי הפלסטיק הדרושים לך. לכל פחח יש כאלו זרוקים בצד בגלל החלפות של דיפוני דלתות אחרי תאונה (הדיפון החדש מגיע עם התפסים) אם תבקש יפה יתנו לך חינם אין כסף.