Jump to content

Dan-idin

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    9,152

  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי Dan-idin

  1. Dan-idin
    1. אכן התקלה במרססים יכולים להגרם עקב תדלוק הבנזין. 2. עבר הרבה זמן ולא תוכל להוכיח דבר. תקן ושלם.
  2. Dan-idin
    נו בחייכם..עזבו שטויות. הורדתם גיר בשביל לבשל את המצמד בחומץ, יין וויניגרט? מחליפים לחדש וכמובן גם את המחזיר שמן שגרם לנזילה.
  3. Dan-idin
    נשמע כמו בקפייר של חוסר דלק. לבדוק ספיקת משאבת דלק, חווט לחיישן מאפ ואת החיישן עצמו. חיישן חמצן בדגמי פיאט יכול לגרום למחשב לתערובות דלק מאוד ענייות ושום ניקוי חיישן חמצן לא יעזור - לכן יש גם לבדוק תפקוד תקין לחלוטין של החיישן חמצן.
  4. Dan-idin
    וגם תוקפני לגומיות (גומיות הגנה של פיני הקליפר למשל). להשתמש רק בספריי ניקוי בלמים.
  5. Dan-idin
    גם סליל הצתה וגם מודול הצתה ופיקאפ? לא יתכן שכל שלושת הרכבים נדפקו במכה אחד, מה הסבירות לכך? נראה כי לא נפלת על מיקצוען, אלא על נוכל. בקיצר, עשו עליך קופה...
  6. Dan-idin
    ניתן לשפץ את השלטים בעלות של 150 ש"ח. כמעט כל המוסכים של רנו המורשים יבצעו לך זאת ללא קושי.
  7. Dan-idin
    לא מבין שום דבר ממה שכתבתם, ושורה תחתונה, עובד הטסטר או לא?
  8. Dan-idin
    מנוע 2.7 דיזל של טראנו יצא בשתי גרסאות. 1. עד שנת 96' - בלוק עם סליבים יבשים, ללא אינטרקולר, משאבת הזרקה מכנית וכ 100 כ"ס. 2. משנת 97' - בלוק ללא סליבים, אינטרקולר, משאבת הזרקה אלק' וכ 130 כ"ס. עקב בעיית מחסור במנועים מפירוק ויבוא, של הגרסה החזקה, מרכיבים מנועים מהגרסה הישנה. עכשיו אם נאמר לך שהמסנן שמן מתאים למנוע שנת 96' יש לך בלוק ישן עם סליבים וכעת לא חשוב שנתון היצור. רוב החלקים החיצוניים של המנוע תואמים.
  9. Dan-idin
    יש תקלות לכולם, רק לבעלי צרפתיות אין את האגו של "שלי לא מתקלקל לעולם" וכל בעייה קטנה מפרסמים מיד הודעה בפורום.
  10. Dan-idin
    המוסך מדבר מנסיון, לרוב הפלאנג'ים האלו יוצאים רקובים וכדאי להחליפם - לא סיפור יקר.
  11. Dan-idin
    אני מאוד מקוה שניקית טוב טוב את כל החלודה מהנבה, אחרת יהיו לך רעידות בבלימה. ברקסים זה לא עבודה למי שלא מכונאי.
  12. Dan-idin
    יכול להיות שהמכוני שעבד על ההרכב ניקה על הדרך את בית המצערת. ככה לפחות אני עושה בטיפולים, מעביר וויש עם סמרטוט ספוג בספריי קרבורטורים לבית המצערת, השינוי מורגש והלקוח מרוצה.
  13. Dan-idin
    אין לך תקלה, ככה זה בגירים האלו. יש נורה של חום שמן גיר בלוח השעונים שנדלקת אם הגיר מתחמם מעבר למידה, אך אני לא זוכר אם זה קיים בדגם שלך.
  14. Dan-idin
    לפני שאתה מחליף מרסס תנסה להחליף מסנן סולר, מנסיון זה עוזר מידי פעם.
  15. Dan-idin
    הליקויל לגלגל? השתגעת? מנסים לתקן את ההברגה ואם אין ' בשר' בהברגה מחליפים נבה. בנבה עם גוז'ונים מחליפים גוז'ון ואום.
  16. Dan-idin
    יופי, כך אותי בחשבון. מי עוד מצטרף?
  17. Dan-idin
    שיחקת אותה...!נתת למכונאי לקרוא את התגובה שלי?
  18. Dan-idin
    בדגמים האלו יש נזילה מפלאנג הטרמוסטט או מהפלאנגים מאחורי המנוע. צריך לבדוק בלחץ את המערכת, אם מזהים חלק נוזל לתקן ואז לבדוק שוב, יתכן כמה מוקדים לנזילה וחבל שתחזור כל יומיים להחליף חלק אחר או שתשרוף את האטם ראש.
  19. Dan-idin
    750 טורים לא יגרמו לבעית לחץ שמן. במנוע תקין בזמן סטרטר נורת לחץ השמן נכבת, אז כמה סטרטר מסתובב 300 טורים? ברוב המקרים שאני נתקלתי, שמנורת שמן מהבהבת או דולקת בסרק שמנוע חם, מצאתי מייסבי טלטל שחוקים. אבל צריך קודם לבדוק לחץ שמן, ולנסות להחליף שמן ופילטר מקורי.
  20. Dan-idin
    רעשים שהרכב קופץ יכולים להיות מהרבה מיכלולים, קודם כל המתלה. משולשים, בולמים, כריות, מייצבים, בוקסות, ערסל, תפוחים, ומסרק הגה. אם הרעש נשמע בקלות בזמן נדנוד הרכב ביד, אין קל מיזה למצוא את גורם הרעש- צריך להעלות את הרכב על ליפט משטח או בור כמו של טסטים, משהו אחד מנדנד והשני בודק מלמטה מה מרעיש.
  21. Dan-idin
    חבל שלא ציינת את סוג הרכב, אבל בכללי, ידית ההילוכים מחוברת לגיר ע"י שטאנגות שהם מוטות ומפרקים שמעבירים תנועה לתוך הגיר. לאחרונה נתקלתי גם שכבלים שמבצעים את אותה הפעולה. צריך לבודד את המוטות והמיכלולים אחד אחרי השני עד שמאתרים את החלק הבעייתי. לדוגמא: קודם מנתקים את החיבורים לגיר ואם הכל תקין אז הבעייה בתוך הגיר , אם לא ממשיכים ומנתקים את שטנגות מהידית הילוכים עצמה ובודקים את תנועת השטנגות אחת אחת עד למציאת החלק התפוס.
  22. Dan-idin
    יש מתקן הרצה למשאבות הזרקה במכוני שיפוץ דיזל, טסט-באנצ'. אבל אז יש צורך לפרק את המשאבה מהרכב ויש רכבים שפירוק המשאבה זה סיוט של כמה שעות. איזה בעייה יש לרכב, ובאיזה רכב מדובר?
  23. Dan-idin
    מעניין דוד, אז למה באמת עושים רינגים? והמושג חצי אובראול אני המצאתי, לדעתך? יתכן שרינגים יהיו תפוסים או שחוקים, הרי הם ישחקו עוד לפני המנוע -ואז מצב המנוע לא מצריך חריטה רק הוניג. וכן דוד, אני מכונאי -אמנם יותר צעיר ממך (כנראה), אבל אוהב את עבודתי ועושה אותה טוב מאוד. אפרופו הוניג. יתכן ולא בוצע או לא בוצע כמו שצריך - צריך לדעת איך לעשות זאת מבלי לשרוף את דפנות הצילינדר ולקבל תוצאות טובות.
  24. Dan-idin
    נראה מיקצועי! מרק, אין לי מושג ירוק באלקטרוניקה, כמה כסף אתה רוצה בשביל לבנות לי אחד כזה?
  25. Dan-idin
    עשיתי כמה אוברולים בחיי, אם אתה שם רינגים מאיכות טובה על מנוע במצב תקין, שאין לו חריצים בצילינדרים ואין שחיקה קונית אובלית מופרזת, תצרוכת השמן נעלמת כלא הייתה. בלי לשם מים מים בששון, שעתיים וגם לא שלוש (אגב ,פעם ראשונה שאני שומע על זה) רק נסיעת הרצה של 500 קלומטר והחלפת שמן מנוע ופילטר. החלפת רינגים במנועים מעט שחוקים, לפעמים זה מצליח ולפעמים לא. כמה קילומטרים נסע הרכב לאחר החלפת הרינגים?
×
×
  • תוכן חדש...