מוטי792

1. לפני כשבועיים החלפתי מנוע ברכב, אחרי שנוצר חור בבלוק (העלילי כאן את הסיפור..). לעתים קשה מאד להתניע את הרכב בבוקר, ולא מופיע סימון הסליל ( הסימון שצריך לכבות לפני התנעת מנוע דיזל.). התופעה לא קורית תמיד- לפני מספר ימים " חזר" סימון הסליל, וההתנעה היתה חלקה, וכעת התופעה חזרה שוב. מה עשויה להיות הסיבה לכך- והאם ברור שזה קשור להחלפת המנוע? 2. בנוסף, שעון הסל"דים לא עובד. במכון ספידומטרים (אילן בפ"ת) נמצא כי לוח השעונים והכבל- תקינים, ולדבריו, הבעיה הינה באי- התאמת גלגל התנופה של דגם המנוע הזה , שיובא מחו"ל, לדגמים בארץ (לדבריו, נתקל בתופעה זו והסיבה לכך היא מספר השיניים בגלגל התנופה ). לדבריו, שעון זה אינו "קריטי" וניתן ליסוע כך, ויש כלי רכב רבים בהם לא מותרן שעון זה. האם אכן כך- או האם עלי לבוא בטענות למוסך שהחליף את המנוע?

שלום רב. עקבתי אחרי הפורום בעקבות נזקים שקרו לי, אודה אם תוכלו " לתרום" מהידע שלכם: ברשותי סיטרואן ג'מפי , דיזל, שנת 2000 . (לפני 3 שנים- הוכנס טורבו חדש, לפני שנה- הוחלף מנוע עקב התחממות- חוסר מים.במנוע הנוכחי נסעתי כ- 25,000 ק"מ ). תיאור המקרה: לאחר טיול של 4 ימים במהלכם הרכב נסע מצויין, בדרך חזרה אשר ארכה מספר שעות, החל הרכב " לקרטע" לאחר שמיהרתי לעבור ברמזור כתום. הרכב כבה, ולאחר מספר נסיונות- הצלחתי להתניעו. שעון החום הראה טמפרטורה של כ-90 מעלות (באזור החצי ומטה) , והמשכתי ליסוע תוך שיש רעש מאזור המנוע, עשן מהאגזוז וריח שרוף... לאחר נסיעה של כ- 30 דקות, במהלכן נראה היה (לי לפחות..) כי הרכב " מתאושש", נשמע לפתע קול רעש/ פיצוץ,( חשבנו שנפל חלק מהאגזוז ) ועצרתי - כאשר ברכב יש ריח חריף של שריפה.כאמור מד הטמפרטורה לא הראה חום בעייתי, ולא דלקה נורת שמן. התברר כי - נשבר טלטל, נקרעה רצועת טיימינג ונוצר חור בבלוק ( כנראה שזה היה הרעש ?). בעת החלפת המנוע התברר כי יש להחליף גם את הטורבו- עקב " חופש" שנוצר. לדברי בעל מכון הדיזל, אליו פניתי גם עצמאית, זה יכול היה להגרם אם המנוע לא היה תקין- והטורבו לא קיבל בחזרה שמן.. ביצעתי החלפת מנוע+ טורבו + חלקים נוספים, התברר כי בולם רצועת המנוע היה שבור.. כעת- מד הסל"דים לא עובד. יומיים אחרי ההחלפה- נדלקה נורת מצבר, לדברי המוסך יש להחליף אלטרנטור, ולדבריהם זה לא קשור למנוע.. שאלותי: 1. ראיתי בשרשורים קודמים, שסל"ד יתר עלול לגרום לשריפת מנוע. כן נאמרו דברים דומים לגבי שחרור קלאץ' בפתאומיות אחרי נסיעה מהירה. הנושא לא ברור לי- האם יכול להיות קשר לאופן הנהיגה, או שמדובר כנראה בבעית שמן- למרות שלא דלקה שום נורה? 2. האם יתכן קשר ישיר בין מד הסל"דים והאלטרנטור, להחלפת המנוע? 3. אשמח לקבל המלצה על מוסך אמין ולא יקר לרכב מסוג זה... מתנצל על אורך ההודעה - מדוברבהוצאה כספית אדירה ואני רוצה ללמוד איך להמנע ממקרה דומה בעתיד..