Shab00

אתר מצוין, המון פעמים שהזמנתי משם ואף פעם לא התאכזבתי., חלקים מחברות טובות ובזול. רק שים לב להזמין בדואר רגיל (לא ems ושאר האופציות) ועד 75 דולר (כולל משלוח) כדי שלא יתקע לך במכס

מוט מקשר למוט מייצב בדרך כלל אשם בנקישות מהסוג שאתה מתאר. אתה אפילו יכול לבדוק בבית ללא במוסך בזה שתתפוס אותו ותנסה לנער, אם אתה שומע חופש צריך להחליפו. (הכחול בתמונה ששלחתי) וחלקי מרכב תמיד להחליף בזוגות, אם מצאת חופש באחד מהם להחליף גם את השני.

רק מהכותרת כבר ידעתי שזאת ספארק ישנה. דבר עם היבואן הם כנראה יתקנו לך את זה בחינם או השתתפות קטנה.

כל היצרנים לא משתמשים ב5.1 מהסיבה הפשוטה שהוא יותר יקר (אבל בקצת) וב99% מהמקרים אין צורך. אני שם כי ההבדל הוא 15 שקלים פעם בכמה שנים.

כי 5.1 כבר בצמיגות נמוכה רק שבור עמיד לטמפרטורה גבוה יותר. לא שזה ממש קריטי אבל אם כבר בכסף של ה4 lv אתה יכול לשים 5.1.

אם כבר אז שים dot 5.1. רמסה ברכב אחר לא אהבתי את הרפידות שלהם במיוחד... אני אהבתי את של ferodo

בזכותך היום גירזתי את המוט היגוי והרעשים נחלשו. יכול להעיד שזה עובד IMG_20230606_080709.HEIC IMG_20230606_080715.HEIC

בחורף האוטו הרגיש כמו תת מקלע וכל הפלסטיקים חוו הלומת קרב, ואם אתה מסתכל על התושבת היא נראת בסדר. ברגע שהחלפתי כבר לא זכרתי שיש מנוע ברכב.

יש לי פיאסטה עם אותם תושבות, אין טעם לבדוק אני אומר לך תחליף אוטומטית כי היא לא נראת רע היא פשוט עשתה את שלה, מניסיון. ככה זה התושבות במאזדה ופורד. אה יכול לקנות בחול באתר כמו cars245.com ויצא לך יותר זול.

אני עם הפיאסטה שלי כבר 3 שנים ו60 אלף קילומטר והיו לי עד היום 0 תקלות. מהיכרות עמוקה שלי עם כל חלק וחלק באוטו אני יכול להגיד ככה. לגבי הנזילות במערכת הקירור זה כמעט תמיד המיכל פלסטיק שעלותו בחול היא 100 שקל וההתקנה שלו היא גג 3 דקות, האשם השני הוא בית טרמוסטט שגם עלותו מאוד זולה אבל כבר יותר בעיה להחליפו, הצינורות כנראה הוחלפו כמקדם בטחון. לגבי המסרק הגה, יש נקישות קלות בכל הפיאסטות אבל זה דבר שמוכר ומאושר על ידי היצרן וזה לא אומר שהוא דורש החלפה, לדעתי הסיבה לנקישות זה שהבושינג בפנים עשוי מפלסטיק. כל עוד אין חופש אין צורך להחלפה ואם מכשילים בטסט להראות לו את החוקים. והינה כתבה על זה https://thecar.co.il/יש-לך-פורד-וההגה-חורק-זה-טבעי/ מה זה בוקסות הגיר? תושבת גיר? או הפלסטיק שמחבר את הכבל של הגיר לגיר? כי הוא עולה 4 שקל באליאקספרס או 40 בארץ ולא צריך ללכת למוסך בשביל "להחליף" הוא נכנס בלחיצה, אפילו לא צריך להרים את האוטו יש גישה. https://a.aliexpress.com/_ExoTbjf מעבר לזה דברים כמו מצבר, טיימינג, בולמים משולשים וחלקי מרכב שונים זה תחזוקה של כל רכב ישן ועלותם עדיין יותר זולה מירידת ערך של רכב חדש. מציע לך לחקור כל דבר לפני שאתה מכניס למוסך ויש לנו גם קבוצה בוואטסאפ של פיאסטות שאתה מוזמן להצטרף אליה (תשלח לי טלפון בפרטי)

https://cars245.com/en/item/bosch-3397007414-wiper-blade/ זה זוג קדמיים https://cars245.com/en/item/bosch-3397004990-wiper-blade/ זה אחורי אתר מעולה בכללי לחלקים לרכב ממליץ מאוד, גם חלקי חילוף ודברים לטיפול אפשר כבר להוסיף להזמנה על הדרך. מה ששלחתי זה סדרה של בוש שנחשבת טובה מאוד, זה גם מה שאני שמתי לפני ¾ שנה בפיאסטה שלי שחונה לא מעט בשמש ומחזיק טוב בנתיים.

https://letmegooglethat.com/?q=P0016 בעיה בטיימינג, לטפל בזה באופן מיידי כי זה יכול לעלות לך במנוע...

תנסה לפרק את הצינור בלם האחורי (הגומי) ולראות אם מגיע. אם לא מגיע לשם הייתי כבר מתחיל לחשוד במשאבת abs באמת אבל גם אותה אפשר לבדוק עם מחשב לפני שקופצים להחליף.

אם תבוא למרכז אני אתן לך בכיף אבל ראיתי גם שיטות בלי הכלי. ראיתי עם שני מפתחות פתוחים שאפשר תחפש ביוטיוב.

תתחיל בבדיקת לחץ ותראה מאיפה יש נזילה. רכב אמור להיות חם יותר בעמידה מאשר בנסיעה, האם שהאוטו מגיע לטמפרטורה הזאת המאוורר נדלק בכלל?

נצטרך לדעת את קוד התקלה כדי לעזור... תסרוק עם סורק.

אני במקרה גם החלפתי בפיאסטה אבל זה אותו גיר ואותו ראש ולא הרגשתי דבר. יכול להיות שהכפתור שלוחץ לפני שאתה מעביר לא יושב טוב? תפרק שוב ותבדוק.

הרפידה לא שחוקה באלכסון זה פאזה שיש עליה מהיצרן, יש לזה הסבר אני לא זוכר מה הוא. רפידה תמיד "נוגעת" בדיסק אבל מאוד מאוד חלש. אתה רוצה לבדוק האם זה באופן מוגזם? שים על ניוטרל (לא לשכוח אמברקס), תרים את הגלגל ותסובב אותו עם היד, אם הוא מסתובב ולאט לאט מאט זה בסדר אם תפוס או מאט ממש בפחות משנייה זה לא טבעי. באופן כללי אם באמת יש חיכוך לא טבעי הדבר הראשון שהייתי בודק זה אם המובילים מגורזים כמו שצריך ואם לא לגרז אך ורק עם גריז יעודי.

ממה שאני יודע יש אחריות על מצבר שנתיים (לפחות אצל מאזדה). אם גם אצלך לך למוסך לנצל אחריות.

למה לתקן מה שלא שבור? נגיד ואפילו מחר לא מניע לך האוטו, כזה קשה להתניע עם בוסטר דקה ואז להחליף מצבר? לדעתי חבל על הכסף, תן לו לחיות חיים שלמים עד המוות.

אין שום בעיה לשים mann חברה מצוינת שהיא עצמה OEM של הרבה חברות אחרות.

שמח שנפתר אבל אם כבר. למה אתה שם ניוטרל בירידה? אתה מבין שאתה צורך ככה יותר דלק? שהאוטו בדרייב ואתה לא לוחץ על הגז, הוא נע בלי דלק כי הוא מחובר לגלגלים והם מניעים אותו. שאתה על ניוטרל אתה מנתק אותו הגלגלים וגוקם לו לצרוך דלק כדי להשאיר את עצמו דלוק.

אין דבר כזה שמן לכל החיים כל נוזל מתבלה לכן תחליף, ההמלצה היא לרוב ב60-80 אלף קילומטר אז אתה די בזמן. המקרים הרעים שקרו זה שהחליפו עם משאבה בכוח ברכבים שעברו הרבה מאוד קילומטרים ללא החלפה, דבר שגרם לגיר להתפורר מבפנים ולשיטה הזאת לתקוע את החלקיקים במקומות בעייתים. במקרה שלך באמת אין בעיה האוטו צעיר ומחליף בזמן.

שחיברת כבלים חיברת פלוס לפלוס ומינוס למינוס?

כמה דקות? לפחות שעה וחצי שהמנוע יתקרר. אם בכמה חודשים ירד כוס לא הייתי מתחרפן לגבי זה. יכול להיות שמתי שראית םעם ראשונה האוטו היה בעלייה/ירידה והמפלס היה שונה או שהאוטו היה חם. גם אם באמת ירד כנראה התאדה קצת וזה תקין. גם אם יש נזילה בגלל גודלה אתה כנראה לא תמצא אותה.