Shab00

הסתכלת אם יש נפילה בסלד כשזה קורה? אם כן שווה לנסות ניקוי מצערת, זה פתרון זול ומהיר. האם מפלס הנוזל תקין או ירד?

מחיר מופרז מאוד. אם לא דחוף לך אתה יכול להזמין מחול תושבות חזה יעלה לך משמעותית פחות וגם תוכל לבחור חברה טובה, לא דווקא מקורי. Cars245.com אחלה אתר.

אממממ פחות... יותר סביר שזה השדונים

זה ידוע שיש בירושלים שדונים קטנים שנכנסים לתא המנוע ונוקשים בכל הכוח על המנוע. אתה פשוט חסר אחריות שלא קנית את המכשיר שמסלק אותם... ועכשיו ברצינות אין קשר האוטו לא "מרגיש רע" איך שהוא נכנס לירושלים. מצד שני אני כן שזה שם בפקקים ברכב ידני...

אולי הוא לא הידק במומנט לפי הסדר ובגלל זה דולף. או חלפים באיכות ירודה.

מושב חשמלי או רגיל?

קודם כל אתה לא אמור להוסיף עוד מים זאת מערכת סגורה. יש לך נזילה מאיפשהו. אתה צריך ללכת למוסך שימצאו מאיפה. בנוסף לזה אתה לא יכול למלא מים רגילים כי הם יוצרים חלודה בכל המערכת וגם רותחים בטמפרטורה נמוכה יותר. גלון של 4 ליטר נוזל קירור עולה 70 שקל. חבל להחליף רדיאטור ועוד חלקים בשביל סכום מציק שכזה.

חיישן נקישות עוזר למנוע לכוון את התזמון והתערובת על ידי זה שהחיישן חש נקישות בבוכנות ויודע כמה לכוון. מה הקוד תקלה שעלה? אם הקוד על כשל בתקשורת איתו אז המוסכניק צודק. אבל אם הקוד אומר שהמנוע נוקש בצורה קיצונית זה לא בעיה בחיישן, אלא שהוא מזהה בעיה בהצתת התערובת מוקדם/מאוחר מדי. דלק באוקטן נמוך מ95 (מהול או באיכות נמוכה) יגרום לנקישות מוגזמות. אבל גם אם תתדלק 98 זה יעזור רק במיכל הזה שמילאת. תנסה להחליף תחנת דלק ולראות אם זה חוזר לפני שאתה מחליף חיישן סתם.

אטם מכסה שסתומים הוא העבריין. בחלק מהמכוניות החלק שאוטם את הפלאגים הוא חלק אחד עם האטם החיצוני ובחלק הם שני חלקים. בכל מקרה להחליף אותם זה לפתוח את המכסה , אז תחליף את כל האטם אם כבר פתחת. שמן שמגיע לבוכנה ישאיר פיח וגם יזיק לאגזוז אז כדאי להחליף ולא לדחות. (זה גם לא עבודה יקרה במיוחד)

לא קריטי גם אם לא תחבר בכלל אבל עדיף.

לפחות תשתמש במים מבריטה או תמי 4 ולא הברז. או שהאופציה ההגיונית יותר היא לקנות 4 ליטר של נוזל 50/50 באיזה 70 שקל זה באמת לא בעיה. כמו שאמרתי העיקר שיהיה בתקן לא חייב מקורי

זה טבעי שירד קצת המפלס בכמה אלפי קילומטרים הראשונים אבל קצת ושזה יפסיק אחרי. זה תוצאה של קצת אוויר במערכת הקירור (כמות קטנה מאוד ולא מזיקה). כל עוד הנוזל הוא בתקן אתה יכול לשים, תהיה בטוח שקיה לא מייצרת לעצמה את הנוזל קירור אלה קבלן שעובד בתקן. בטח כתוב אותו בספר רכב.

ואין בעיה לרסס קצת WD-40 או כל חומר אחר אבל רק קצת. תזכור שזה יגיע לבוכנה בסוף ואתה יכול להציף אותה אם זה יותר מדי. לדעתי עדיף לרסס לחכות 10 דקות ולנסות. אם לא עובד לרסס עוד קצת להניע לתת למנוע להתחמם ואז לנסות.

נבדקו צינורות ואקום שהולכות לבוסטר? נבדק הבוסטר?

מניסיון בפועל, אתה יכול להביא בערך הכל וזה בכלל לא תלוי בפריט. במה זה תלוי? באיך אתה שולח אותו. אם זה משלוח פשוט דרך הדואר אף פעם לא דרשו ממני אישור אפילו על דברים כמו תפוחים בוקסות למשולשים תושבות מנוע וגיר ואפילו בולמים. בפעם היחידה שהזמנתי דרך DHL (סט טיימינג ועוד פינים לקאליפר) פתאום ביקשו אישורים שכמובן שברגע שאתה משלם לDHL את ה180 שקל כופר שהם מבקשים פתאום משחררים לך...

זה סימן של אמברקס/חוסר נוזל בלמים. אם חסר אצלך יכול להיות שזו לא דווקא נזילה אלא רפידות שממש אכולות לגמרי. בכל מקרה לגשת למוסך לבדוק, אל תקח סיכון בבלמים.

ב1000 אתה מוצא רק זבל. אני קניתי שנה שעברה לפטופ מטורף ב2000 של לנובו והוספתי עליו עוד 140 על עוד 8gb ראם 15.6 אינץ R7 5600 8GB + 8GB RAM 512GB SSD ה"מינוס" היחיד הוא שהוא בא בלי מערכת הפעלה ממש לא ביג דיל תוך פחות משעה התקנה. ו2000 זה מחיר מצוין למפרט כזה צריך לדעת לחפש בחודשים שסטודנטים מתחילים סמסטר (אוגוסט-אוקטובר) (פבואר-מרץ פחות אבל עדיין) ולא לקנות לפי מותג.

לפי מה החלטת שהוא נדפק? אולי הוא פשוט מזהה נקישות. אתה תצטרך ללכת למוסך בשביל זה או לפחות להגיד לנו את קוד התקלה שאתה מקבל מסורק.

אצלך במיצובישי היצרן אומר שמן גיר בתקן המקורי כמו שבכל חברה מדברים בתקנים ולא בחברות... כמו שאתה לא שם למנוע שמן "מקורי" ולא פילטרים "מקוריים" ולא קורה כלום אם הם בתקן, אז אותו דבר גם בגיר. למה אני שם גרשיים במקורי? כי אין דבר כזה מקורי, יש קבלן שמייצר ושבחרו בו לייצר חלקים למפעל בלוגו שלהם בנוסף לקו מוצרים שהוא מוכר תחת שמו. סתם לדוגמא בערך כל חלקי המרכב "המקוריים" בפיאסטה שלי זה של TRW אז מה זה משנה אם אני קונה מקורי או TRW? זה אותו מוצר מאותו מפעל רק הבדל במחיר... בקיצור לפותח השרשור העיקר שיהיה בתקן המקורי ולא צריך לשלם סתם.

החלפה חלקית משותפת לפלנטריות וגם גיר רציף. אפשר להשלים חודש אחרי אבל אתה לא תחליף הכל הרי אתה מחליף חצי מהחצי החדש (זאת אומרת 75 אחוז חדש) (1=50% 2=75% 3=82.5% והלאה...) וגם לא חייב חודש מספיק סיבוב של 5 דקות. אני יכול להגיד שבגיר רציף של שברולט ספארק יצא בהחלפה בערך 3.7 ליטר אז תקנה 4 ליטר. שוב אומר, לא חייב מקורי העיקר שיעמוד בתקן.

אותו דיון כל פעם... כל עוד זה בתקן תשתמש, לא משנה אם זה מקורי. לא כי אני אמרתי אלא כי היצרן אמר. תבדוק מה התקן ותקנה שמן שעומד בו. בדרך כלל החלפה חלקית זה 4 ליטר (שאתה מרוקן את הקארטר יוצא רק 4 השאר כלוא במקומות אחרים)

פשוט תסתכל בספר רכב, לרוב זה בין 60-80 אלף. אם כתוב שלא צריך תחליף בכל זאת כל 80. גם אם עברת 150 אלף לא יקרה כלום. אם זה כבר 200+ אתה צריך לבחון את הצבע של השמן הקיים ולראות אם יש בו ניצוצות מתכתים. אם כן אז לא להחליף אבל ברכב 2018 אתה רחוק מאוד מהמצב.

בתור בעלים של פיאסטה תן לי רגע לעשות לך סדר בראש קודם כל תקרא את זה ותבין שהנקישות הן לא בעיה אלא בושינג פלסטיק שנשחק וזה לא יוצא שום דבר מסוכן אלא רק רעש https://thecar.co.il/יש-לך-פורד-וההגה-חורק-זה-טבעי/ ועכשיו לעוד דבר, יש הטוענים שהמוט שמקשר בין ההגה למסרק דורש גירוז ואז הרעש יפחת, אישית ניסיתי וזה לא היה מאוד אפקטיבי (אולי הוריד קצת אבל לדעתי פלסיבו) וזה פחות הכיוון אבל שווה לנסות. אם תרצה אגב יש לנו קבוצה של פיאסטות אז תשלח לי את הטלפון בהודעה פרטית ואוסיף אותך.

DHL מחזיקים בביצים כבר קרה לה איתם בהזמנה מspareto. שהזמנתי את הבולמים עם cars245 זה היה משלוח רגיל לא אקספרס ולא שילמתי שום מכס.

יש מקום אבל רק הוא עושה את זה כמו שצריך. האתר שלהם זה volvo.com והם יושבים בשוודיה. בארץ לא תמצא מקום מקצועי לשיפוץ, כבר עדיף להחליף למשומש אחר.