Shab00

רגע רגע, היה חסר נוזל בלם ומילאת? כנראה שיש לך נזילה ואתה חייב לטפל בזה דחוף. אלא אם כן הייתה ירידה קטנה במפלס וחשבת שחסר, זה מסמן שהרפידות ירדו בעובי.

ספר רכב ממליץ 5w-20. שהרכב היה צעיר יותר (80-90 אלף) הצריכה הייתה קטנה מאוד עם ה0w-20 ברמה שלא היה צריך לבדוק בכלל בין טיפול לטיפול אבל לאט לאט התחיל יותר והיום עם 5w-30 כבר לא נראת אכילה. זה דבר ידוע שכשמנוע מתבגר מומלץ לעבור לשמן צמיגי יותר. למה השתמשתי ב0w-20? כי ההבדל בין 0w ל5w בארץ הוא לא רלוונטי הצמיגות במעל 10 מעלות היא כמעט זהה לגמרי ואת השמן הזה היה בתקנים שרציתי GF-6 וdexos 1 gen 2 ותקן m2c961 של פורד שהרבה יותר מעודכן מהתקן המקורי והדקסוס יותר דורשני. צמיגות נמוכה יותר גם אומרת פחות הפסדים ופחות בלאי בהתנעות כי השמן זורם מהר יותר. גם המחיר של השמן זול (120 שקל ל5 ליטר) עכשיו אני באותו דגם של שמן רק ב5w-30 ממליץ למי שיש פיאסטה מתחת ל100 אלף קילומטר להשתמש ב0w-20 וב110-120 להחליף כבר ל5w-30.

עברו כמעט שנתיים, האוטו כבר ב136 אלף קילומטר. הבעיה היחידה שהייתה כל השנתיים זה חתיכת פלסטיק שמחברת את הכבל של הידית הילוכים לגיר. הייתי צריך אותה דחוף אז הלכתי למוסך ואמרו לי שצריך להחליף את כל הכבל ורק הכבל 800 שקל לא כולל עבודה. כמובן שברחתי והלכתי לספק של היבואן וקניתי את הפלסטיק הזה ב80 שקל שלא צריך אפילו כלים או להרים את האוטו כדי לשים. המחיר של אותה חתיכה באליאקספרס עומד על 5-6 שקל אז אפשר ששדדו אותי🤣 בעלי פיאסטות, תקנו כי הפלסטיק הזה מתייבש US $0.94 50%OFF | Automatic Manual Gear Shift Lever Transmission Line Head Cable 4S6P-7412-AA for Ford Focus Mk2 MK3 2005-2013 Fiesta https://a.aliexpress.com/_EJTkdW1 מבחינת אחזקה, בגלל שאני רוצה להביא את האוטו למצב חדש ולא בגלל תקלות, החלפתי עד עכשיו בעצמי את הדברים הבאים (שלא קשורים לשגרת טיפולים) בולמים קדמיים ואחוריים, מוטות קישור למוט מייצב, תפוחים, בוקסות במשולשים, תושבות למוט מייצב צינורות בלם, תושבת מנוע, תושבת גיר, צילינדר בלם בשני התופים, שמן גיר (ממליץ מאוד), אטם שסתומים (הזעה קלה), אטם שסתום pcv (דליפת ואקום קטנה מאוד), כל החלפים חוץ מהבולמים הקדמיים נקנו מחול באתר בשם cars245 שאני מאוד ממליץ עליו, רק תקנו מוצרים של חברות איכותיות. אפשר להגיד שכל המרכב באוטו חדש וההבדל בהחלט מורגש. השגרת טיפולים היא עדין כל 10k החלפת שמן, כרגע עובר ל5w-30 כי האוטו מזדקן וצריך משהו קצת צמיגי יותר. עם 0w-20 הייתה אכילה של משהו כמו 0.75-1 ליטר בין טיפולים וזאת הסיבה שאני עובר (אין נזילות זאת אכילה כי הצמיגות נמוכה והמנוע כבר לא חדש) פלאגים החלפתי ושמתי אירדיום (שמחזיק הרבה יותר מהנחושת המקורית) אז אין לי מה להחליף כל 60 אלף אבל בהחלט אציץ עליהם שאגיע לקילומטרז הזה. ברקסים יצא לי להחליף צלחות כי הבעלים הקודם שם סיני שהתחיל לרעוד (החדשות של high q) רפידות בפעם הראשונה שמתי של ferodo שמאוד אהבתי, החלפתי עכשיו לremsa שאני לא מרוצה מהם כל כך... אמשיך לעדכן

מה הכוונה בחותך?

תתאר את הרעש זה פלסטיק רופף שנחבט? רעש ברזלי? ויברציות קטנות?

אתה לא חייב להסכים זה לא מותנה באחריות כי זה לא בשגרת טיפולים. אני שבוע שעבר טיפול ראשון של מאזדה 2 אמרו לי פילטר מזגן מלוכלך שאלתי כמה עולה ענה 180 לפני מעמ, מיד סירבתי. שהטיפול נגמר נסעתי 300 מטר משם לחנות חלפים שקניתי חליפי ב40 שקל וההחלפה לקחה לי זמן מטורף של 15 שניות... הם לא יכולים לבוא אחר כך ולהגיד לי אין אחריות על המזגן מאותו הגיון שהם לא יכולים להגיד שאין על הברקסים. אם אתה באמת רואה שצריך להחליף (אם יש לך גאנטים מגנזיום אתה יכול לראות בלי לפרק כלום) תעשה את זה במוסך אחר רק שים לב ששמים רפידות של חברה טובה.

אם אתה מנגב את השמן על נייר ורואה עדיין שהוא אדמדם אבל לא נוצץ (חתיכות מתכת) אז תחליף. אם אתה במצב שחור ונוצץ כבר נגזר עליו גזר דין.

קדח והליקוייל אין מה לעשות... בנתיים כמו שהוצע סיליקון שחור מסביב לאזור. צריך להיצמד למומנטים ולסדר שלהם, אלא ברגים מאוד קטנים ועדינים.

1.הגיוני ששמן יהיה כמעט שקוף אם הוא עבר טיפול ממש לאחרונה. 2.המסילה אף פעם לא ישרה זה תקין, העיקר שנכנס עד הסוף.

לדעתי רנו פיגו וסיטורואן באירופה מאפשרות 30 אלף/שנתיים בין החלפות. בעקרון, שמן מתחמצן ומאבד מתכונותיו כל עוד הוא לא באריזה שלו אבל מאוד לאט, האם להחליף אחרי שנה קריטי? לא חושב, במיוחד שהרכב לא נוסע הרבה. אני מחליף אצלי באוטו כל 10 אלף או שנה נטו כי זה זול שאני עושה לבד אבל אני בטוח שגם אם הייתי מחליף כל 20 (שאלו הוראות היצרן באירופה) או שנה וחצי שנתיים, לא הייתי גומר על המנוע.

אה לא ראיתי את החלק של היד שנייה אם תכתוב את הנפח מנוע והכוח סוס אני אוכל למצוא לך באימטרנט חיישן של חברה טובה במשמעותית פחות מבארץ.

שנה? נפח מנוע? קצת יותר פרטים...

תתחיל מניקוי מצערת, ניקוי שסתום pcv גם יכול לעזור. דברים פשוטים מאוד לעשות גם לבד.

אין טעם להחליף אם הוא נע בחופשיות, אני עשיתי אותו דבר עם ספריי בלמים ועכשיו עובד מצוין, אין מה להתקלקל בשסתום כזה פשוט רק להיסתם.

ערכה של 4 כאלו הבקר והצג שלהם עולה באליאקספרס 40 שקל... רק צובעים לפי הרכב ושמים.

אם פעמיים הלך חיישן חמצן מקורי הייתי אומר שמשהו לא בסדר עם הפליטה. כמה שמן האוטו צורך מטיפול לטיפול? האם יוצא עשן שחור או כחול?

הרכב מ2018 אז הוא בן 5, לא חרגת מהאורך חיים המומלץ של הרצועה (כנראה אתה צריך השנה) אז הסיכוי שהיא נקרעה ברכב חדש מאוד נמוך. מהסרטון נשמע לי שאין קומפרסיה אבל חוסר הנעה יכול להיות מכמה דברים כמו דלק, ניצוץ (פלאגים) אוויר (בריחת ואקום או מעבר סתום) או אפילו חיישנים דפוקים. לך למוסך אי אפשר לאבחן ככה דרך הטלפון.

לא אמרתי שהמרווח תקין, אמרתי שבכללי שלא יחשוב שהמצערת צריכה להיות סגורה עד הסוף שהמנוע לא עובד. יכול להיות ולדעתי אפילו יותר סביר שיש בריחת וואקום. אפשר לבדוק עם עשן של סיגריה/וייפ

למה מסרבת? זה שהיא טיפה פתוחה זה מצב תקין, היא לא אמורה להיות סגורה לגמרי.

Hi q זה היצרן צלחות ורפידות הרשמי של יונדאי/קיה, אז אתה יודע שאפשר לסמוך עליהם. קניתי צלחות של high q ולא מתאכזב, באופן כללי אין הרבה הבדל בצלחות זה הכל בערך אותו דבר מהחברות המכובדות. רק סיניות עלומות שם עשויות מצייניזיום שירעד בסוף. רוב ההבדל הוא ברפידות, יכול להגיד שאני מאוד אהבתי את פרודו ופחות את רמסה.

לא חושב שזה מה שהוא התכוון

מה הקשר מאיפה קנית את הרכב לאיזה חלקים? זה אותו דגם גם אם אתה קונה אותו בזימבבואה וגם בצרפת. אם אתה קונה אייפון בחול אתה לא יכול לתקן אותו בארץ?

הזמנתי מהם 2 מגבים לקדימה ו1 אחורי של bosch aerotwin ב120 שקל קצת פחות מבארץ אבל זה כי רציתי להזמין דברים אחרים וזה היה על הדרך

לדבר איתה ולהגיד לה על הדבר הזה ועל הקבלה שמצאת. תסביר לה שלפי החוק היא הייתה חייבת להגיד לך ואם לא תשלם על מה שהוצאת אתה תתבע אותה (גם אם זה בלוף). אם היא לא משתפת פעולה תגיד לה שיש לה שלושה ימים לחשוב על זה לפני שאתה מגיש תביעה ותקווה שהיא תיכנע ללחץ.

זה תקין. אל תצפה מרכבים את הצריכת דלק שמפרסמים.