Shab00

מניסיון שלי לקחת דלי עם מי חמים וסבון כלים, לשפשפף את החגורה בתוך הדלי עם מברשת ולשים אטב כביסה לתפוס אותה שלא תכנס בחזרה עד שתתייבש פתר אצלי את הבעיה.

אמור להיות חתימה, יכול להעיד של תושבת מנוע של פורד (ששיתפו הרבה חלקים עם מאזדה באותה תקופה) יש חתימה של fomoco

תוכל לשלוח דוגמא? חיפשתי ולא מצאתי. עדיף מאליאקספרס.

תשמע בגלל המחיר המצחיק של הדברים והעובדה שאני עושה את העבודה בעצמי. שווה לי להחליף חלקים כאלו שהם בני 11 וגם אם הם לא אשמים הם יהיו מתישהו בקרוב. אני גם דואג לקנות של בוש ולא סיניות זולות.

ואם הם נתקעים זה יכול להסביר את ההרגשה של דוושה ספוגית? אם כבר נשמע לי שהפוך לא?

למה אתה חושב שלא נוזלים? אני לא מדבר על צילינדר ראשי על הצילינדרים בתופים האחוריים.

זה הרבה נזק למתלים לרכב בן 5... מוזר...

לדעתי תחליף ל10w-40 אתה תראה פחות אכילה. כדאי לך לבדוק נזילות פשוטות וזולות לתיקון של שמן שיכולות לגרום לזה כמו אטם שסתומים (לא רק כלפי חוץ אלה לתוך הפלאגים) אטם קארטר, אטמי קאמשאפט וקראנקשאפט שאפשר להחליף תוך כדי טיימינג וכולי.

אל תקנה סיניות הן לא יחזיקו... אם דחוף לך אתה יכול לקנות בארץ בחנויות חלפים, אם בא לך יש אתר בשם cars245.com שאתה יכול למצוא שם של חברות איכותיות (כמו febi delphi וכולי) במשמעותית פחות כסף.

אפשר לתת פס ריתוך אבל אני בספק שהזמן התעסקות והסיכון הגבוה שזה לא יהיה אטום שווה את זה. גאנט ברזל משומש יכול להגיע ל100 שקל, גאנט מגנזיום בודד אפשר לקנות גם מפירוקיה או יד 2 ב300-400.

שתהיה בעיה בecu תסיר, למה עכשיו? זה יכול למנוע מהרכב שלך להיגנב.

3m זה מה שמשתמשים לשמשות. זה לא יצא שנים והוא חזק מאוד.

נשמע שאתה נוסע בהילוך רביעי ופתאום הגיר חושב שלחצת על הכפתור ומוריד להילוך שלישי (מסביר את הבלימה שאתה מרגיש). נסה לרסס ספריי מגעים על הכפתור ותהיה נדיב בכמות.

הזמנתי עכשיו שני צילנדרים אחוריים אולי הם נוזלים ולא שמתי לב. אם זאת יחידת abs זה כבר יהיה יקר מדי בשביל להתעסק עם זה. גם בריפדות הקודמות זה הרגיש ככה, וגם הדיסקים התחלפו מאז. יש לי ערכה של שיפוץ קאליפרים והזמנתי עכשיו שני צילנדרים אחוריים של התופים חיפשתי את הצינור ואקום והcheck valve ולא מצאתי חדש למכירה. אם זה לא יעבוד אני אקנה צילינדר ראשי (האם יש טעם?) אם אלו לא עובדים אני לא מתכוון להתחיל להחליף משאבת abs כי זה כבר סיפור יקר

נבדקו המשולשים? תפוחים? חלקי מרכב אחרים שיכולים להתעקם?

אני בכל זאת אמליץ לנסות להחליף מיכל עיבוי, גם אם אני טועה לא נשארו בו עוד הרבה בחיים. באזור גיל 7-8 הוא מתחיל להיסדק וזה ככה בכל האמריקאיות. תשתדל לקנות מקורי כי מחברות עלומות שם הוא בקושי מחזיק.

אני קורא ולומד הרבה לפני שאני עושה משהו ובנתיים עם כמות הדברים שעשיתי באוטו ולא מתתי אני חושב שמצבי טוב. אני חוזר ומדגיש שהבלם לא ספוגי ברמה מסוכנת פשוט כמו רכב מזדקן. אוויר נוקז כמו שצריך, רפידות די חדשות, תופים והמשאבות שלהם במצב טוב, אין נזילות (בוודאות הייתי שם לב), ניסיתי לפרק את המשאבה הראשית ולכוון את המגבר שיהיה פחות רווח אבל ברכב שלי מסתבר שאין לכוון. בקיצור אין לי מושג מה הגורם לגבי ואקום מהמנוע יש דרך שאפשר לבדוק את הצינור לדליפות שלא נראות בעין?

זה ממש לא נכון, אפשר לכוון לד שלא תסנוור ותהיה מועילה הרבה יותר מהלוגן. רק צריך לקנות לדים איכותים ולכוון.

זה לא קצת מצחיק שהיצרנים האמיתים של הגירים כן ממליצים להחליף אבל היצרנים של הרכב לא?

תתחיל מדבר פשוט יותר שזה ניקוי בית מצערת, משם תמשיך הלאה.

בדקו לך חלקי מרכב אחרים כמו משולשים, תפוחים, מוטות מייצב וכולי? יכול להיות שגם הם ספגו נזק והתעקמו.

כמו שאמרו, יש ריקול שקט אם אתה מתלונן על הבעיה. אני מניח שהם לא הספיקו להיות כאלו עכורים אחרי 5 שנים על הכביש

לגמרי מומלץ יעשה רק טוב לגיר. רק שים לב להשתמש בשמן שתואם לתקן. הנושא שנוי במחלוקת ויהיו אנשים שיגידו שלא נוגעים בשמן גיר כי לא כתוב בספר רכב, בגלל שהוחלף בעבר וגם הרכב לא עבר המון קילומטרים אין סיכון בזה. למה שיהיה סיכון? כי ברכבים ישנים מאוד שלא עברו החלפה אף פעם, הקלאצים בתוך הגיר כל כך התפוררו מההזנחה, שהחומר שלהם שנספג בשמן זה הדבר היחיד שעוד מצליח להיות מספיק מחוספס לשלב הילוך. אנשים מחליפים אחרי 15-20 שנה ומאות אלפי קילומטרים על הכביש ומצפים שההזנחה פשוט תפתר וזה מאוחר מדי אז הם מאשימים את ההחלפה שכביכול "הרגה את הגיר". לך אין מה להיות בספק, תחליף.

זה מערכות של בקרת יציבות. אם הברקסים ננעלים לא לנסוע ברכב, לגרור למוסך.

לדעתי רק מהמשפט של הסנטימטר וחצי והעובדה שזאת שברולט, ניחוש שלי שזה מיכל עיבוי סדוק. בדרך כלל אם הוא נסדק הוא נסדק בכל מיני בליטות בפלסטיק והסדק כנראה בגובה שאתה כל הזמן מאבד מים מתחתיו. אתה יכול לוודא אם יש לחץ במערכת (שכנראה אין) בזה שכשהאוטו חם תפתח לאט לאט את הפקק אם אתה לא שומע פסססס או רעש בסגנון של לחץ וכבר פתחת עד הסוף היא לא אטומה. לפתוח לאט מאוד כדי שלא יקפוץ לך לפנים, אם מתחיל לעלות בפתאומיות לסגור מייד.