Shab00

כן motul חברה מעולה. אתה צריך לראות את הלוח טיפולים ולעשות לפי הסדר, מה שכן אנחנו לא יודעים מתי הוחלף כל רכיב בעבר אז אין לנו דרך להמליץ. שמן גיר בוודאות תחליף. פלאגים אם לא הוחלפו ב60 אלף קילומטר האחרונים תחליף. נוזל ברקסים אמורים כל שנתיים אז כנראה שאתה צריך. חברות מומלצות לברקסים זה brembo, ferodo, high q, ate

יש לך את זה ביותר אגרסיבי? עזוב בריאות של הרכב, נתקעת בחנייה מאוד צפופה לא תסובב את ההגה עד הסוף? חוץ מהציריות לא יכול לחשוב על שום חלק שמתאמץ יותר מדי בסיבוב עד הסוף וגם הן לא במצב קיצון. בהגה הידראולי אולי היה לחץ במצב כזה כן, אבל בחשמלי אין שום בעיה

שים ספריי סיליקון ברווח שבין הזכוכית לגומי וזה יפחת/יסתדר

לפעמים שהפילטר שמן מתברג אליו יש מקט והוא גם נשלף, חפש את המקט. גם אם לא זה נראה כמו משהו שאפשר לסגור עם ריתוך. רק צריך להיזהר כי זה אלומיניום.

לדעתי כן כל עוד יש תקן.

אני יודע שזה קיים בשנתונים מתקדמים, אני אומר לך שבשני הספארקים שנהגתי בהם זה לא קיים. זאת מהם שהייתה שלי 3 שנים, בחיים לא דימתה הילוכים. הסלד היה משתנה נטו על פי כמה אתה לוחץ על הגז ולא המהירות. רק מעל 110-115 כבר היה נגמר הטווח הנמוך והיה מתחיל לעלות. אין לי איך להוכיח לך את זה אבל אני בטוח בזה ב200%. יותר מזה שגם חבר שלי שנהג ברכב כמה פעמים ציין את זה שהסלד נשאר אותו דבר ואין לו את התחושה המספקת של העברת הילוך.

צריך למדוד אבל אכן נראה בעין שהמגרעת גדולה.

מה שאתה אומר רלוונטי לשנתונים המתקדמים יותר. היה לי אישית ספארק 2017 ולקרוב משפחה 2016 שניהם הסלד בנסיעה קבוע על 2000-2500 בכל המהירויות אם אתה לא לוחץ יותר מדי. מתי שהתחילו עם המראה המגדילה של האמריקאים הם שינו את התוכנה שתדמה גיר פלנטרי.

שים לב שעדיין לא ענית מה אתה הולך לעשות איתו...

בספארק 2016-2017 אין יחסי העברה, גיר רציף רגיל לגמרי. גם אם היו זה רק עניין תוכנתי ומכנית הכל זהה.

סגני אלופים מקבלים יונדאי איוניק ולפני זה גם רכב מנהלים כלשהו. בכל מקרה אני מתייחס לעניין הצלצולים, כל גיר לא משנה איזה דורש החלפת שמן, גם אם כתוב לכל החייים אתה צריך לשאול את עצמך מה היצרן היה רוצה שיהיו החיים של הרכב. הגיר שלך הוא כמו של השברולט ספארק שהייתה לי, היה לי תופעה של השתנקויות מרמזורים שאתה לוחץ על הגז יש דיליי ופתאום נתפס וגם צלצולים. מצאתי באינטרנט הוראה טכנית של שברולט בחול שאם מישהו בא עם בעיה כזאת יש לבצע החלפת שמן גיר. קניתי שמן ועשיתי ובאמת הבעיה נפתרה כבר בנסיעה הראשונה.

קודם כל, הוא בכלל ראיין את האחות הקטנה ספייס סטאר אבל זה בערך אותו רכב. להגיד על דאג דמורו שהוא עושה ביקורות רעות או שהוא נגד יצרן ספציפי זה באמת שטויות. הבן אדם מוערך בקנה מידה בינלאומית. מולטימדיה ומצלמת רוורס סיניות זולות בהתקנה מקומית. מה העוד פיצרים? תא מטען שלא נסגר? כי זה די מחלה של הרכב מניסיוני, אולי אתה מדבר על המנוע שיודע לצרוח בכל מהירות אם אתה "מעמיס" איתך תיק צד? לקחת באוטו שאפילו לא טרחו להעביר אותו מבחני ריסוק ילדים זה לא אחראי. יכולת לקנות רכב שנתיים שלוש פחות בשנתון שנותן לך הרבה יותר באותו מחיר. הוא וה301 נועדו למדינות עולם שלישי שלא מעניין אותם פיצרים ולא בטיחות. אפילו אם תקרא בוויקיפדיה אתה תראה לאיזה שווקים הוא משווק, ושניסו לאיזה שנתיים שלוש בשוק האמריקאי והפסיקו. אפילו צהל מרוב התלונות של אנשי קבע החליף אותו די מהר לאיביזות וi20 שיותר יקרות. אנחנו לא יורדים על הרכב כדי לבאס אותך, אנחנו יורדים על הרכב כי הוא באמת רע. תעשה לעצמך ולבטיחות של המשפחה שלך טובה ותחליף רכב.

להגיד שלא חייב להחמיר באיזה יצרן זה דבר אחד אבל להגיד לא להשתמש בתקן וסתם לשים משהו זה כבר עצה מסוכנת שעלולה לעלות לאנשים במנוע, ממיר קטיליטי או dpf בשביל לחסוך כמה שקלים. אישית, אני לא מאמין שיש הבדל גדול בין יצרנים. אישית, אני אקנה את המוצר הכי זול שעומד בתקן שאני צריך.

אולי הקלאץ של המזגן או הפיקוד שלו לא בסדר והוא נצמד ומתנתק. המזגן מקרר רציף וקר כשזה קורה? הייתי מציע גם לנסות אולי ניקוי מצערת (אם זה קורה רק בעמידה).

על סמך מה הטענה שזה מדחס? אם לא מצאו את הדליפה להחליף את החלק הכי יקר במערכת זה לא הפתרון. זה יכול להיות מאחד האטמים בצינורות, אחד הצינורות עצמו, הבית של הפילטר או המקום שיושב בו החיישן לחץ. בקיצור, צריך למצוא ולא להספיד סתם.

לפי המכירות הרבה אנשים קונים אני מסכים, ואז אתה מסתכל על הסטטיסטיקה של מינוסים הלוואות שלא מצליחים להחזיר, עיקולים, ופתאום אתה מבין איך הדברים הולכים יד ביד. בלי קשר לכסף, אני חושב שהמערכות החדשות חוץ מבלימה אוטונומית (שכבר לא נחשבת חדשה) מיותרות. דברים כמו תיקון מסטייה מנתיב או שהאוטו אומר לך מתי לנוח, אם מישהו צריך מערכות כאלו אז הוא כנראה לא אחראי מספיק כדי לנהוג. להגיד שאוטו הרבה יותר בטיחותי מאוטו ישן כי הוא התריע לך שאתה עייף? לא הייתי אומר

בפיאסטה הבת 11 שלי יש 7 כריות אוויר, abs esp. במאזדה 2 2014 אפילו יש בלימת חירום אוטונומית וזה רכב ששנה הבאה בן 10. ורכב חדש לא תמיד מקנה לך אמינות, במיוחד אם זה מודל חדש שעדיין לא הכירו בבעיותיו. העניין שגם אם יש תקלה יתקנו לך אותה "בחינם" אבל זה לא בחינם כי שילמת על רכב משפחתי מעל 130 אלף שקל שיכולת לקנות בהרבה פחות משומש שגם אם היה הולך לו מנוע 10 פעמים לא היית מגיע לסכום הזה. אם מישהו מרגיש שהוא צריך לקנות רכב חדש בשביל מולטימדיה שבמקום אפשר להוסיף בזול. או בקרת סטייה מנתיב וניטור מרחק מלפנים שאפשר להוסיף מובילאיי (שממן את עצמו בהחזר בטסטים והביטוח). וזה בזמן שהוא גר במינוסים/הלוואות/גר אצל ההורים/שכירות או כל צרה כלכלית אחרת יש לו בעיה בסדר עדיפויות. רכב חדש זה מותרות, למי שבאמת יש את הכסף שיקנה, אבל זה לא מדבר אל רוב הישראלים שצריכים סדר עדיפויות כלכלי.

מה תקלה בכלל? מה הקוד שיצא מהנורת מנוע? הנטייה ישר להספיד חלקים מאסיבים בלי להתעמק במה יכול להיות שגרם לזה מרתיחה...

צלם את זה ונדע לעזור

מה אתה מתכנן לעשות עם זה? בוקסות במשולשים? מיסבים? אם זה משהו שאתה תעשה פעם או פעמיים בחיים אז התשובה ברורה, הדבר הכי זול שאפשר לבצע איתו את העבודה.

למה 14? שאמרתי 12 כבר הגזמתי וזה כולל עבודה וחלקים מחול. ברור שלא לכל אחד יש את הכסף לזה אני מדבר על מי שיכול ושזאת אלטרנטיבה ללקנות רכב חדש יותר (להשקיע 20 אלף שקל יותר על שנתיים שלוש יותר חדש) ובלי קשר אף פעם אין סיבה טובה לקנות רכב מהניילון, אלא אם כן אתה נהג מונית.

אז בעוד 3-4 אלף על הסכום שנאמר לא תוכל להחליף את כל הרשימה שרשמתי? ואל תשכח שאתה שילמת להם גם על חלקים שמאוד יקרים בארץ ולהזמין מחול לא דורש להיות מכונאי. לגבי הרשימה אתה מדבר על תקלות שבר יותר מדברים עם בלאי, לחיישנים אין בלאי, גם לא אמור להיות ומספידים אותם בארץ בלי לבדוק את שאר הדברים. מנוע וגיר אני מסכים אבל אם תחליף להם שמן בצורה קבועה הם יכולים להרבות ימים. היום אם אתה קונה רכב ב25 אלף אתה מקבל רכב שנת 2011-12? תוסיף עליו עוד 10 אלף, זורם איתך אפילו 12 אלף על להביא אותו למצב חדש לגמרי הגעת ל37 אלף? איזה רכב אתה קונה בסכום הזה? שנת 2014-15? אנחנו מדברים פה על התקדמות של רק 3-4 שנים או רכב שהוא כמה שאפשר מכנית חדש. אני מבין שהדעה שלי שונה אבל לדעתי החישוב צריך להיות כזה.

אם אתה קונה חלקים בחול ומתקין לבד אתה לא מגיע אפילו ל4 אלף שקל על החלקים. זה מה שהספקתי לעשות בסכום הזה שמן מנוע ופילטר פלאגים פילטר אוויר רפידות חריטת תוף ורפידות אחוריות דיסקים קדמיים שמן גיר תושבת גיר תושבת מנוע תפוחים מוטות מקשרים למוט מייצב גומיות מוטות מייצב בוקסות במשולשים בושינגים בציר האחורי בולמים אחוריים בולמים קדמיים צינורות בלמים צילינדר בתופים מיכל עיבוי אטם pcv רצועת אביזרים טיימינג (על ידי מוסך) כל החלפים מהאתר cars245.com ושל חברות טובות. לא יודע כמה עבודה יקחו על כל זה במוסך אבל אם תבקש את הכל ביחד שהאוטו כבר בעבודה לא מאמין שתעבור את ה6-7 אלף שקל.

אני חושב שזה הפתרון הכי טוב שכדי לבעלים לנסות. יכול להיות שזה צינור לpcv ואז זה כן יכול להפריע למנוע לפעול כרגיל.

אתה נותן לבחור שלא עסק בזה לפתוח חיישן חמצן שמרוב המחזורי חום/קור כבר כמעט ומרותך להברגה? כל חיישן אחר הייתי מסכים איתך אבל חיישן חמצן עקשן מאוד. ולפני שאתם מספידים ממיר קטליטי (שבאמת רוב הפעמים לא אשם) תחשבו מה גרם לו להיסתם/להתקלקל. לפי הנתון של הלמדה (1.04) יש לך תערובת לא מאוזנת (לא זוכר אם עשירה או דלילה מדי) ככה שהייתי מתחיל בלחפש למה יותר מאשר להאשים ממיר קטליטי. זה יכול להיות פילטר אוויר מאוד מלוכלך, זה יכול להיות מצערת מאוד מלוכלכת, זה יכול להיות אינגקטור סתום, וזה יכול להיות כניסה של אוויר מהסעפת/צינור גומי/ פלסטיק של הפילטר אוויר. דברים שעולים גרושים ושווה לשלול לפני. אם זה לא אף אחד מהם, שווה לנקות את החיישני חמצן (במיוחד הקדמי) שאולי לא מדווח נכון.