GTI33

אם כבר הלכת למחוזות ה207 gti, אז קליאו 197/203 rs היא הכלי הכי מעניין בסגמנט. מנוע 2.0 אטמוספרי ובועט, התנהגות מצויינת ומהנה. השאלה היא האם זה לא אובר קיל מידי. לכן המלצתי על יאריס ts, קלה, אמינה, מהנה, עלויות אחזקה נמוכות וגם לא מאיימת או עשויה להכניס אותך לצרות, לדעתי כלי נהדר להיכנס איתו לתחום בפרט כנהג חדש.

אני דווקא הייתי הולך על רכב קטן, דינאמי וחמים מבחינת ביצועים, כזה שיהיה אמין ופשוט יותר... אחרי הכל אתה נהג חדש ואתה הולך ללמוד עליו את רזי הנהיגה. לדוגמא : יאריס TS, סיטרואן C2 VTS, איגניס ספורט, 206 GTI\XS. אמנם הן לא חדשות, אך הן יעלו פחות מתקציבך ויאפשרו לך ליישר קו ו או לשפר את עצמך בשאר התקציב (הדרכת נהיגה ספורטיבית). בהצלחה!

אני פגשתי אחד לבן בגרסת קרוס ספורט. האיש אמר לי שהם מייבאים כאלו בייבוא אישי נדמה לי "2048" קוראים לחברה. די מרשים למראה, נוכח המימדים והגג דמוי הקופה. מנוע R36 בנזין

בשלב זה הקאמרו מיובאת הנה באופן סדיר עם מנוע הv6 3.6 בלבד, פותח השרשור מדבר על גרסת ה ss של הקאמרו לה מנוע v8 6.2. הברז החדשה שהזכירו עשויה להיות מתאימה כמו כפפה כמחליפה למיאטה, שאר האלטרנטיבות לא דומות לה...

ראשית ישנו מועדון מסודר של דריפטרים, אלטרנתיבי מציעים מגרש החלקה קרוב למיני ישראל בהרי ירושלים, אולג עורך הדרכות מטעם דרייב ארט באזור פ''ת וישנו גם בחור שלא מזמן פתח בית ספר לדריפטים ומשכיר רכב בנוי המתאים לכך כמובן במקום מסודר... תעשה ש.ב ותראה מה מתאים לך. חשוב לציין שאתה זקוק לרכב בעל הנעה אחורית ודיפ' מוגבל החלקה.. זו יכולה להיות מיאטה, במוו, פורד ועוד או באמת להשכיר רכב המתאים לכך ממפעילי ומקיימי אימונים ושיעורים.

הכלבה שלנו הולכת ב99% מהזמן עם רצועה (מחוץ לבית כמובן, בשאר המקרים אני מסיר ממנה את הרצועה רק במתחם תחום וגם אז נשאר לידה ופוקח עין לראות מה קורה, אם מרגיש מתיחות בינה לכלב אחר אני פשוט מאוד שם לה את הרצועה ויוצא משם). מעטים המקרים בהם הכלבה שלנו הלכה עם מחסום, באזור בו אנו גרים מכירים אותה מהיותה גורה, אין פיקוח נוקשה על זמם, מאידך בערים יותר מפוקחות למשל ת''א היא תהיה עם מחסום.

מרגיש צורך לגונן מעט על הגזע המהמם הזה. גילוי נאות : אני בעלים של פיטבולית מקסימה, מחונכת ומאולפת, אוהבת כלבים ואנשים (איתנו מגיל חודשיים, כיום בת 1.3). יוצא לי לפגוש המון כלבים בינהם גם כלבים ''מסוכנים'' אין לי ספק שזה עניין של חינוך, חשיפה מגיל צעיר. זה נכון שלגזעים מסויימים יש דפוסים התנהגותיים (כלבי רועים לדוגמא). אבל גזע הפיטבול מכיוון שהינו מסוכן ומחוץ לחוק (מתהדר גם ב PR גרוע לצערי) סובל מחוסר מעקב, מתבצעות הכלאות עם קווי דם וגזעים שונים, ברוב המקרים מבלי להבין מה ההשלכות בכלל. אגב כמעט ואין פיטבולים גזעיים בישראל. מקווה שנפגוש כמה שפחות במקרים מזוויעים ושבני אדם אחראים וטובים יצליחו לשנות את הסטיגמה השלילית שנוצרה סביבם ד''ש וליקוק מ ND שלנו,

חבר טוב עשה מהלך דומה, נרגיש שהפולו שלו ידנית 1.2 TSI (בפולו מגיע עם פחות כוח נדמה לי 90 סוס). אחרי תוכנה אצל דני מקסטיונינג הדיינו הציג 130 סוסים ועלייה נאה בקג''מ. הרכב נסע ועודו נוסע יפה מאוד. נחמד למי שממש רוצה עד סוסים וקו ישר

לפותח השרשור בהצלחה בחו''ל ואל תשכח לעדכן אותנו משם. פייביש קנה לפני כחודש ניסאן 370 ניסמו שחורה בת שנה

באשר לאיציק הגדול, יצא לי לאכול בשרים שלו, לדעתי המחירים גבוהים באופן מופרז, הבשר מצויין, אבל אכלתי דברים ברמה מקבילה שעלו הרבה פחות. כמובן אם אתה מרוצה ומוכן לשלם סכומים כאלו אז לבריאות. אפרופו מחירים גבוהים, מישהו ניסה את GDB (ג'ורג' דה באף)?

אתרום את 2 הסנטים שלי לדיון. אנחנו צורכים המון בשר, תקופה ארוכה קניתי אצל העירקי בטירה, אחלה VFM, לפעמים מעט מאכזב, אנגוס בצד השני של טירה מצליח להתעלות באיכות הבשר על פני העירקי אבל המחירים גם הם גובהים יותר. באחרונה יוצא לי לקנות לא מעט מ''מרקטו'' יש להם בשר מצויין, המחירים לא זולים, אבל איכות וטעמים מצויינים, כאדם שאוהב נתחים שומנים,עסיסים וטעם דומיננטי אני נצמד לאנטריקוט ברוב הפעמים. בפעמים האחרונות בהמלצת החבר'ה (מרקטו) לקחתי גם פילה וסינטה והיה מדהים, לא חשבתי שסינטה ופילה יכולים להיות כ''כ מוצלחים. אם יש עוד המלצות לבשר טוב תמיד כיף לשמוע... בהצלחה לפותח השרשור!

הרבה ישראלים ביצעו רכישות מוקדמות, יש לי חבר שחיכה כמעט שנה, לאור הביקוש הער, הוא מכר את הרכב שם ברווח של כמה עשרות אלפי דולרים. אני מניח שהרכבים שהגיעו ומגיעים לכאן אלו הם הזמנות מוקדמות, כיום אין רכבים.. כפי שנכתב סולד אאוט. מעניין לראות את גרסאות הZO6 של המפלצת ואני לא מדבר על הZR1 העתידית שתכוון למסלול. מכונה במחיר אטרקטיבי עם ביצועים מצויינים. כרטיס כניסה מוצלח לליגת הסופר קארס - התמחור, המפרט והביצוע, גם העיצוב התקרב מעט לסופר קארס ממודנה.

ככל הנראה היבואן לא יטרח להביא יאריס כזאת שעלותה בגובה 300 אלף ש''ח. ישנם כמה גורמי ייבוא אישי שחשבו להביא אותה בהנחה ותהיה דרישה. באנגליה אגב היא מתומחרת כמו במוו סדרה 2 קבריו. הלוואי ונפגוש בה כאן בישראל.

כמו שציינו G37 אופציה נהדרת. אתה יכול לדעתי גם לרכוש שברולט אימפלה מודרנית יותר או שברולט מאליבו העונות לדרישות שלך. גם קאדילק עשויות לענות על כך.

בדוק את האינפיניטי q50. קאדילק ats. יגואר xe גם אלטרנטיבה מהנה ומעניינת. ואם כבר מרצדס אז אולי c קופה יכולה להיות אלטרנטיבה.

הברז לאחר מתיחת הפנים "סובלת" מטמפ' עבודה גבוהה אך תקינה, חבר עם אחת שגם מבצע ימי מסלול הלין על כך, הנושא ידוע ומוכר ומי שממש מאמץ את הרכב מוסיף קולר שמן למניעת התחממות מוגזמת.

הS2000 רכב נהדר, המנוע והגיר פנומנליים, אגב בדור הראשון AP1 אכן ללא בקרות ועזרים מלבד ABS, אך מתיחת הפנים AP2 הוסיפה בקרות לרכב. השלדה מאוד קשיחה בפער גדול מהמתחרות הישירות דאז (בוקסטר, Z4, SLK..). הבלמים וההיגוי לא מדהימים, במיאטה זה מוצלח יותר. היא לא ממש מחבבת את אומנות הדריפט, לרוב מתיישרת או נושכת אם לא יודעים מה לעשות איתה. בהחלט אייקון מוטורי, בטוח שהקונה המאושר (קנית מגבריאל?) כבר התקבל למשפחת S2000 (נדמה לי שנותרו סביב ה40 שנוסעות כיום)

לסילביה יש מנוע SR20T (מנוע 2.0 טורבו ותיק ומצויין עם אפטרמרקט מצויין). לאינפיניטי יש מנועי 3.7 ליטר אטמוספרי, לא בכיוון בכלל של הסילביה. ההגה המנותק זה בכלל שייך לדור הנוכחי שלה אינפיניטי הQ50 המחליף של הG37 אתה צריך לשוב ולעשות שיעורי בית לדעתי. נהגת בקאמרו או בג'וליה?

אינפיניטי G37 או M37 ? C63 מהדור האטמוספרי והטוב. מוסטנג אם כבר פזלת לכיוון האמריקאיות, אגב הקאדילק ATS מצויינת אבל מתקשה להאמין שיהיה שם מרווח ל5 אנשים, אולי צריך להסתכל על האחות הגדולה CTS.

אתמול נתקלתי בDS3 קרוסבאק בצבע טורקיז, הרכב נראה מעולה, מרשים מאוד מבחוץ, תמונות הפנים שלה גם הן מעידות על מוצר מעוצב ושיקי. אבל נדהמתי באשר לתג המחיר שלה מתחילה באזור ה170 אלף ש''ח ואף חוצה את ה200 אלף. זה SUV מבוסס על פלטפורמה של 208 למיטב ידיעתי, התמחור כבר מעבר לפולקסוואגן למיטב הבנתי.

נכון מאוד, ראשית מדובר במוצר סופר איכותי ומתקדם שמשלב איכות נסיעה וביצוע שזה לא מובן מאליו, בתור 2 בעלי מיאטות בבית שאחת נועלת BC והשנייה אוהלינס אין מה לומר, המיאטה של בת הזוג שלי נוחה בפער וגם נעימה, המוצר שלהם עובד מדהים! אני הסתפקתי בBC RACING משיקולי תקציב והמלצות, הוא קשיח יותר ומעביר לא מעט מתחלואי הכביש אך שילמתי בהתאם ואני נהנה ממנו לא פחות. ישנם קויילאוברים סגורים וזולים שאינם דורשים שיסתום אך זה אומר שבסוף חייהם פשוט קונים חדש ומחליפים לדוגמא TEIN FLEX Z. אגב אנקדוטה אם קונים את האוהלינס דרך ירון תייר - G FORCE שהוא היבואן בישראל, נהנים ממחירי התקנה, שיסתום ותחזוקה מוזלים. אני במקומך כבר מזמן הייתי מתקין סט כזה או אחר, אתה תבטל את הרכינה ותהנה יותר משמעותית! בהצלחה עם האהובה שלך!

כדי שנוכל ליישר קו, נראה לי שהאלבום הזה מיום מסלול של פיליפ, שצילם דניאל אדמון יסייע בעניין הצבעים. תוכלו לראות את מגוון הצבעים הקיימים לברז ו GT86 אחת בפעולה ... https://danieladmon.smugmug.com/Flatout-Arad-2162020-PART-2-BRZ/n-bbvkgM/ שבת שלום

המיאטה NC - הדור השלישי, אמנם שווק כאן בישראל רק בגימור "ספורט" אך למרות זאת הרכב הינו רך מדי. אין ספק שהשיפור במיאטה מתחיל עם טיפול ראשוני בבולמים והקפיצים או לחילופין ללכת על משהו יותר נפוץ כיום - קויילאוברים. ברכב שלי מצויים להם BC RACING אינם בחוד החנית אך תקציבית הם מספקים תמורה לא רעה לתמורה. לבת הזוג שלי במיאטה יש אוהלינס שמרגישים טובים יותר הן ביכולת השיכוך והן ביכולת התפקוד במסלול וביום יום. המחמירים יוסיפו אנטירולים, סעפת פליטה משודרגת, תוכנת ניהול מנוע וקיבלתם מכונה נהדרת שמספקת המון פאן ומהווה בית ספר נהדר ללימוד רזי הנהיגה בעולם ההנעות האחוריות. טרם נמצא תחליף

מאוד אוהב איך שהברז נראית, ככה הייתי מדרג את המגוון שמוצע בארץ בסוכנות מהיפה ביותר ועד הפחות מחמיא. 1)אפור 2)לבן 3)כחול 4)אדום 5)כסוף 6)שחור עיטוף זו אופציה מגניבה, גם היכולת לבחור כל צבע וגימור וגם להיות אקסלוסיבי, גם לבחור בדיוק את הצבע שבא לך עליו, גם ישמור על הצבע המקורי. שיקול מעניין וכמובן תתחדש על הכלה לא משנה באיזה צבע תבחר, בטוח תהנה ממנה.

יש לא מעט רכבי ניסאן GTR ששופרו באופן אגרסיבי מ600 סוס ועד זאת שאמורה להתחרות בדראג ושייכת לאלבג (השמועות מדברות על הספק מפלצתי באזור חיוג 3000 סוס (הרכב תחרותי וירד מהכביש). מספר רכבים לא מבוטל עם קיטים מבית amsperformance.