Kooper

יש ברשותנו סקודה ראפיד ספייסבק מ2016. שירת אותנו נאמנה ללא כל בעיות. מוזמן לפנות בהודעה פרטית.

לא בדיקה מזהירה. מה המחיר הנדרש?

יש תביעה ייצוגית בנוגע למנוע הנ"ל על צריכת שמן מופרזת. ממליץ לך לחפש את הדגם עם המנוע 0.9 טורבו. כמו כן, האם יש אופציה לידני? מה הנסועה השנתית ותוואי נסיעה?

בנוגע לאתנול, תודה השכלתי. בנוגע לרכב חשמלי, מזמין אותך לקרוא את הכתבה שצירפתי. מדובר בהערכות.

אז הכל בסדר גמור. כחלק מהעבודה של המנוע הוא לא נשאר בטמפ' קבועה. @Buki נתן הסבר מאד מפרט באחד השרשורים הקודמים עם נושא דומה. אם אין איבוד של נוזל קירור ("מים") ומד חום המנוע בטווח התקין הכל מצוין. לגבי החלפת נוזל הקירור, פתח את ספר הרכב בפרק אחזקה, וראה מה רשום שם.

האם יש מספיק נוזל קירור, והאם מד החום מנוע נשאר באמצע?

דבר אחד לא הבנתי, איך הרכב יד ראשונה (ציינת יד 01) אם ציינת גם שהבעלים הקודמים קנו אותו ב2020 עם 30,000 ק"מ. מעבר לזה רצטקף לשאר ההמלצות שקיבלת מ @yulianx .

השתמשתי בשירות השוואת ביטוחים שלהם מלפני כמה שבועות שערכתי סקר שוק לביטוח לרכב חדש. ממליץ בחום לא לטרוח להשתמש בזה. נתן לי 3 הצעות, מתוכן אחת פשטה רגל ולא קיימת מספר שנים, השנייה לא מבטחת יותר את הפוליסה שהציעו שם, והשלישית וובי נתן מחיר כפול ממה שאותה חברה נתנה לי לבד.

היה לנו סקודה מ2016 עם dsg7 והרכב בחיים לא הדרדר. כעת עם ג׳וק עם הגיר הרובוטי כפול מצמדים החדש שלהם. לא מדרדר אחורה בשום מצב (כבר נסענו בתוואי הררי, כמו חיפה וירושליים). אולי הרכבים שאתה נהגת בהם בשל בלאי והזנחה הדרדרו. אבל הקביעה החד משמעית שכל גיר רובוטי באשר הוא מדרדר היא לא נכונה.

יש לי פנס שבור והרכב עובר טסט כמו גדול. אם אתה חושש לבד, יש הרבה מוסכים כולל מורשים שעושים שירות העברה לטסט.

יש מדריך מעולה בנעוץ על רכישת רכבים יד שנייה (פרטי/סוכנות). מניח שלא קראת אותו, וממליץ לך. מצטרף לשאר ההמלצות, דיזל בעדיפות לידני כנראה ייתן לך את התמורה שאתה מחפש.

עלות החלפת מצמדים היא כ2000 שקלים בערך. שחיקת המצמדים היא תלויה בנהיגה, לדוגמה אימי עם אותו הרכב (ראפיד ספייסבק סקוטליין 2016) החליפה מצמדים ב120,000. מה גם שאחרי 2017 זכור לי שהגיר עבר עדכון/שיפור. שורה תחתונה פות"ש , תסתכל על המחירון המשוקלל שלו. שאלה נוספת, מדוע לא ניגשת לפרטי? ובמידה ותרצה המלצה נוספת, ציין תקציב, נסועה שנתית, תוואי נסיעה ודרישות מן הרכב.

ידני אופציה? מהי הנסועה השנתית ותוואי הנסיעה? כמו כן מה חשוב לך ברכב (נוחות, ביצועים, מרווח מאחורה וכדומה)

בתור התחלה הייתי עובר למצב של 4 ג׳אנטים זהים במידה שרשומה ברישיון רכב. מבחינה חוקית מוזמן לקרוא כאן.

הדרך שאני הייתי פועל בשני הצדדים: הולך לפחח מוכר מקבל הצעת מחיר משלם את המחיר בהצלחה.

רכב עם פגיעת שלדה במשמעות גבוהה, נזילות דלק (לא ראיתי הערה כזו מעולם) ובכלל משתמע כמוזנח משאר הבדיקה. הייתי מוותר ומחפש רכב אחר.

נשמע שביצעת את ההחלפה כמו שצריך. שאפו. תתחיל לעקוב אחרי המפלס. אל תתרגש אם הכמה ימים הקרובים תראה ירידה מינורית במפלס, לחלק מהאוויר לוקח יותר זמן. בשורות טובות.

הפעלת חימום וחיכית שהמאוורר מנוע ייכנס למהירות ראשונה?

אם באותה שנה נמכרה בארץ רמת גימור עם הפונקציה, ולך יש רמת גימור נמוכה יותר, זה אפשרי בהחלט ויש כמה שרשורים בפורום שמכסים את התהליך. אם לרכב אין רמת גימור גבוהה יותר עם הפונקציה, לדעתי ההליך אינו אפשרי.

תוואי הנסיעה שלך הוא בעיר או מחוץ לעיר? שים לב, שברכב חשמלי זה הפוך מבנזין/דיזל. הנסיעה שלהם בעיר היא החסכונית. כמו כן, האם יש לך אופציה לעמדת טעינה ביתית?

אשמח לשמוע לעובדות מאחורי הקביעה שבעוד 10 שנים הבנזין יוצא מחוץ לחוק. בנוגע לתדלוק באתנול, אשמח לפירוט והסבר גם פה, אינני מכיר רכבים כאלו.

כמו שציינו פה הרבה פעמים. היה לו דד ליין, והארכה מעל לזמן סביר. החוזה הופר על ידו. דרוש את המקדמה וסע לשלום. הבחור לא מוכן? תפגשו בבית משפט ושלום על ישראל. הרי ברור לך שהבנאדם מורח אותך כן? נשמע לי תמוה מאד שעל פי טענתו יבואן צמיגים רציני לא מצרף מספר מעקב לסחורה שלו.

מנוע 1.2 המדובר של רנו בעייתי לא רק בקליאו, אלא בעוד דגמים של הקונצרן. יש תביעה ייצוגית בנושא. יש להם כשל בתכנון שגורם למנוע לצרוך כמות שמן חריגה בהחלט, עד שהמנוע מגיע להרעבת שמן והרס מוחלט. מקריאה בפורום הבנתי שלדור 3 ו4 וחלק מדווחים שגם ל5 יש מחלה חוזרת עם המדחס מזגן, או יותר נכון בשסתום ספיקה משתנה שלו. למיטב זכרוני היו שנתונים עם גיר רובוטי בעייתי, אך דור 5 מגיע עם גיר רטוב שונה לחלוטין, שמשווק מ2018 ובינתיים ללא תקלות. שורה תחתונה, לכל מותג ומותג יש הצלחות וחסרונות. לעניות דעתי יש להסתכל על הדגם הספציפי שאתה מתעניין בו.

פות"ש , אשמח אם תוכל לצרף כמה צילומים. 1. להיכן אתה מוסיף את השמן. 2. איזה שמן אתה מוסיף. 3. תמונה של המדיד מלא בבדיקה ראשונה. 4. תמונה של המדיד ריק במדידה שנייה. איבוד כזו כמות של שמן כפי שציינתי ואחרים אחרי, היא חריגה בהחלט ולא משהו שאפשר לפספס. בין אם בצורה של שלולית רצינית בחניה, ריח שרוף במנוע, או עשן חריג באגזוז. מתי בוצע טיפול אחרון? והאם בדקת כפי שהמלצתי מפלס נוזל קירור מנוע? ההשערה הראשונית שלי כרגע (במחילה מכבודך) שמשהו בהליך המדידה שלך לא נכון. לכן כדי שנוכל לעזור לך כפי שצריך פעל כך: בבוקר דבר ראשון שהמנוע קר מדוד שמן (מוציאים מדיד, מנקים טוב, מכניסים, מוציאים שוב וזו הכמות. מדידה 1.) לפני תחילת הנסיעה מומלץ לחפש כתמי שמן מתחת לאיפה שהרכב חנה. אחרי נסיעה רגילה, תן לשמן במנוע 5-10 דקות לרדת בחזרה לאגן, ומדוד מדידה נוספת (מדידה 2). במידה ויהיה פער חריג בתמונות שתעלה, נדע איך להתקדם. בשורות טובות.

אהלן, קודם כל שאפו על הרצון לטפל לבד. דבר שני היית ממלא מים בצורה קבועה? ז"א הייתה ירידה מגמתית לאורך זמן? מערכת הקירור של הרכב היא מערכת סגורה, ואינה אמורה לאבד מים בצורה עקבית. הייתי מתחיל מלראות האם יש עלייה במפלס השמן, עשן בצבע שונה. כמו כן, מהיכן אתה בארץ, וכמה ק"מ גמעה הסוזוקי הנ"ל?