Kooper

אתה אמור להרגיש לא בטוח, כי לא אמור להיות סיבוב/עיקול שתצטרך לקחת אותו ב120 ובטח שלא ב140/150. כשעברתי לרכב הנ"ל שלי, בקודם ההיגוי היה הידראולי וכעת חשמלי. דרש טיפה הסתגלות וכנראה אותו הדבר אצלך. סע בזהירות, ובשורות טובות.

צריכת דלק משתנה גם לפי הרגלי הנהיגה של כל נהג. אינני זוכר האם יש מחשב דרך ברכב הנ"ל, אך מדידת צריכת הדלק בשיטה המסורתית היא 1. תדלוק מלא בתחנה X במשאבה Y + איפוס מד ק"מ 2. נסיעה רגילה עד שצריך לתדלק (אני "מושך" עד שנדלקת הנורה) 3. חזרה לאותה תחנה X ולמשאבה Y, לתדלק מלא. 4. לחלק את מספר הק"מ במספר הליטרים. לאחר שתבצע שיטה זו מס' פעמים תהיה לך צריכת דלק ממוצעת.

הדבר היחיד שרלוונטי לדעתי זה האם המוכר עדכן אותך בדבר. כלומר האם במעמד המכירה ידעת שהמנוע הוחלף. חוץ מזה הרכב נוסע בסדר? עשית יישור קו?

החוכמה היא להשאר ריאלי בהיעדר בחוסר מידע, ולא להיות פזיז. כמו כן צריך להפריד בין העובדות, לבין ההשערות שלנו. המוסכניק אומר שלדעתו נראה לא חדש. לא יודע מה נראה למוסכניק או לא, אבל יצא לי מספיק פעמים לשמוע על סיפוריים הזויים של מוסכים סטייל "הקרבורטור נפל לאלטרנטור", וללא תמונה זהו ניחושים בלבד. העובדה היחידה שקשורה לנושא היא שיש רישום לא ברור על טיפול קודם. אני לא שולל שמישהו התעסק עם הרכב, אלא שלדעתי לאור הנתונים הנוכחיים פחות סביר. כמו כן אין גם למה סתם להלחיץ את פות"ש סתם (חלק כבר הכינו אותו לכתב תביעה, משטרה, תכנית תחקירים ומה לא). אם מגרש רכבים רכש אתו מאלדן שרכשה אותו מהיבואן לא מדובר פה בעסקת 0 ק"מ למיטב הבנתי. 0 ק"מ (צירפתי קישור להסבר בתגובה קודמת) זה בסוף רכב חדש שעבר רישוי ויש לו כבר "בעלים". לכאורה "רכב חדש במחיר של יד 2". "תקלת המנוע" היא כנראה נורת מנוע צהובה (נראת כמו ברז) והיא יכולה להגרם על ידי הרבה דברים, וללא קוד תקלה זה לא אומר כלום. הופעת רישום על טיפול עדיין לא רלונטית. רק ברגע שפותש יבצע את מה ש @shellcase רשם, התחברות עם מחשב למציאת ק"מ אמיתי והדפסת הדוח על הטיפול הקודם, הפתרון יתבהר. פות"ש נשמח לשמוע את העדכון שלך כשיהיה רלוונטי.

מבירור קצר הרשת, מדובר ביצרן קוריאני. חלק מהדיווים הזרים שקראתי מציינים שיש להם גם מפעלים בסין. מה הם הדרישות שלך? כהמלצה "ג'נרית" הייתי ממליץ על FALKEN ZE310 שמומלצים רבות בפורום וקיימים גם במידה שלך. (לפי טיירדיל גם יותר זולים מהנקסן).

שורה תחתונה, עד שתוציא את המסמך טיפולים קודמים, כרגע הדבר הטוב ביותר זה להמתין. גם ברגע שיהיה לך את המסמך, האפשרות הכי סבירה זו טעות הקלדה. בנוסף, כשיהיה לך את המסמך הנ"ל, תוכל לפנות בצורה נאותה לחברת הליסינג להסברים. 30,000 ק"מ זה לא בלאי שאפשר להסתיר בשום צורה. ציינת גם באחת ההודעות הקודמות שקנית מאלדן, שזו חברה גדולה ולא סוחר מהרחוב. כפי שאחד ציין בהודעה קודמת, ק"מ מנוע נרשם בעוד מספר מקומות למעט בתצוגה. כמובן שנשמח לשמוע את העדכונים והממצאים שלך. חג שמח.

אהלן, תבקש היסטוריית טיפולים ודוח סליקה. כמובן לא להתפשר על בדיקה במכון מטעמך. במידה ואתה מעוניין בהמלצה אחרת, פרט יותר דרישות. תתחדש.

האחריות לדעתי אמורה לחול על הבעלים הקודם, ולא על המכון בדיקה. חתמתם על זיכרון דברים? המוכר עדכן אותך במכירה שהרכב עבר החלפת מנוע?

אין פה שום דבר "מסריח". 0 קמ זה רכב חדש שהבעלים הראשונים שלו הם חברת הליסינג. העובדה שקיבל רישוי בינואר ונמכר בספטמבר לא קשורה לכלום. הדבר הכי הגיוני שקרה, זה טעות בהקלדה של טיפול, לאחר שהרכב עמר יותר משנה במגרש היבואן. ההנחה "שכל מאזדה" לא תעמוד 9 חודשים מבוססת על דעתך האישית, ולא על עובדה כלשהי. בכלל העצות פה קופצות למדורה לפני שמבינים את הפריטים (אחד רשם לגשת לתכנית תחקירים ולפנות למשטרה) הסבירות שהתעסקו עם מד הק"מ היא דיי מנותקת, ובלאי של 30 אלף קמ אי אפשר להסתיר. עד שפות"ש יברר את המסמך שאמרו לו להוציא, כל הדיון שווה לקליפת השום. עריכה: פות"ש , מדוע הלכת למוסך מההתחלה? מה הייתה הבעיה?

אהלן, רצוי לבחון כל דגם לשעצמו, ופחות לפי המותג. לכל מותג יש הצלחות וכשלונות. במידה ותרצה המלצה יותר מבוססת, אשמח לשמוע תוואי נסיעה (עירוני/בינעירוני), דרישות למינהן והאם ידני אופציה. במידה ובחרת את דגמי psa, (פיגו, סיטרואן, וחלק מדגמי אופל) שים לב שעד שנתון מסויים (2017 אם אני לא טועה) הייתה התפוררות של רצועת הטיימינג, ולאחר ההחלפה שלה חלק מבעלי הרכב דיווחו על עלייה משמעותית בצריכת השמן. ב2017 החליפו למשופרת, וב2020 החליפו לגרסה 3 משופרת. קח זאת בחשבון. תתחדש.

אהלן, במידה ויש לך ביטוח שמשות ההחלפה משמעותית זולה. לגבי שמשה תחליפית ולא מקורית, פחות רואה איך זה רלוונטי, נסיעה עם שמשה סדוקה היא לא חוקית, ושוטר יכול לתת לך קנס ועוד. גם לי בכמה מהרכבים שהיו בבעלותי נסדקה השמשה בגלל אבן ממשאית. מבאס סך הכל, אבל יותר מבאס לחטוף על זה קנס (או יותר גרוע). הייתי ממליץ לך לצלם את הנזק, משום שבבדיקת הרכב במכירה מכון הבדיקה ייצין זאת. בשורות טובות.

פות"ש - אם תוכל להעלות את המסמך מהמוסך המורשה שמפרט טיפול 28,000 כנגד מס' רכב. אם הטיעון שלך מתבסס על האמרה של המוסכניק "שהתעסקו עם הרכב", לא הייתי קופץ עם זה ישר לתביעה כמו שהמליצו לך. יכול להיות שביצעו טיפול יישור קו כמו ששיערתי, משום שהרכב עמד תקופה. אם יש לך מסמך רשמי של המוסך המורשה שמפרט 28,000 ק"מ בטיפול זו סיטואציה שונה לגמרי. שבה אמליץ על בחינת כל האפשרויות לפני ההסתערות בתביעה. בכלל ככלל לחיים, הליך משפטי לא "פשוט" כמו לכתוב לך "תתבע וזהו" זה ימי עבודה שתפסיד, כתב תביעה, כסף שתאלץ לשלם, ולפני שיש בידך הוכחה מוצקה שנפלת קורבן לרמאות, לא הייתי ממליץ לך לנקוט בדרך זו. כמובן שאם וכאשר יתבררו הדברים כרמאות ברורה, ולא כאי הבנה, המלצתי תהיה שונה לחלוטין. לפני שמאשימים גורם כלשהו (לא ציינת האם מדובר בחברת ליסינג גדולה או מגרש קטן) במעשה פלילי, רצוי לבצע את הבדיקות ש @פריג'י ציין. בלאי על הצמיגים אפשרי. צמיגים זהים. בשל איזה תקלה נכנסת למוסך? הבלמים כמובן לא חדשים אך קיים הבדל בין בלמים שלא נראים חדש לבין בלמים עם בלאי. כמו כן, זהו רכב 0 ק"מ לא רכב חדש, שכנראה יוצר בשנת 2019, הגיע לארץ ונרשם כעליה לכביש ב2020, ונמכר לך כ0 ק"מ ב2021. אשמח אם תוכל לצרף את האתר שבדקת ממנו פרטי רכב. שורה תחתונה, 1. אם הטיעון שלך מתבסס על ראיה/עובדה כמו מסמך טיפול שבוא רשום ק"מ 28,000 ומספר רכב/שלדה אז צריך להבין מי "אשם". באותה מידה יכול להיות טיפול יישור קו שחלה טעות בהזנת הק"מ שלו. 2. אם הטיעון שלך מתבסס על "דעת המוסכניק" שהיא שהרכב עבר התעסקות, אין פה "קייס". כרגע שציינת שהרכב הגיע עם הניילונים מהייצור, פחות סביר שמדובר ברמאות מכוונת. בשורות טובות. עריכה: נכון, לפחות בסוכנויות מקבוצת קרסו, החוזה מתחייב על רכב עם עד 150 ק"מ. פות"ש ציין שמדובר בעסקת 0 ק"מ, זא שמדובר על רכב "חדש" שנרשם תחת בעלות כבר. אלדן אינם מייבאים רכבים למיטה הבנתי, אתה מתאר פה עוד גורם שלפי מיטב הבנתי אינו אמור להיות מעורה בעסקת 0 ק"מ כפי שצוין בכתבה שצירפתי. אם יש ביידך יותר פריטים שתף נא.

אהלן, האם יש לך מסמכים שמאמתים את הרכש בתור 0 קמ? האם כאשר רכשת את הרכב קיבלת תעודת אחריות? לרכב עדיין היו "ניילונים"? לדעתי כדאי להתחיל מההתחלה וללקט כמה שיותר מידע, לפני שנוקטים בצעד. נסה לאסוף כמה שיותר מסמכים/ראיות שמאששים שהרכב לא "מהניילון". רכב 0 ק"מ זה רכב שכבר נרשם עליו בעלות (בין אם זה היבואן או סוכנות רכב). שנת ייצור על הצמיגים בדרכ כמה חודשים לפני ייצור, וכאמור בישראל הרכב יכול "לעמוד" עד 12 חודשים (18 בזמן קורונה) ללא רישום לבעלות, זא להמכר כחדש לגמרי. לכאורה בזמן הקורונה יכולת לרכוש רכב חדש מהסוכנות כששנת הייצור שלו 2019. היו על זה כמה שרשורים בפורום הטכני. איך המוסך קבע שהקמ 28,000? ע"פ רישומים קודמים? או בדיקה אחרת? הרישום על הטיפול יכול להיות טיפול של מגרש הליסינג/גורם אחר משום שהרכב עמד יותר משנה. מה הכוונה בלמים לא כמו חדש? כמו כן, האם מדובר בחברה גדולה (כמו אלדן לדןגמה) או מגרש קטן? באיזה אתר קראת שהרכב עלה בינואר? תוכל לצרף צילום? לסיכום, אינני שולל כרגע את האפשרות שקרתה אי הבנה ואולי רכבך לא באמת 0 קמ, אך יש גם עוד אופציות, כפי שציינתי. בשורות טובות.

אם אינני טועה בדגם הנל יש שרשרת. נשמע כאילו יש בעיה במיכל דלק (באוורור שלו לפחות לפי ההגיון). ברכבים יש מערכת שאני לא סגור על שמה, אבל בסוף התפקיד זה שלא ייווצר תת לחץ במיכל הדלק. תאר לעצמך, מיכל מלא סגור ללא כניסת אוויר, שנשאב ממנו הדלק, ייווצר בו תת-לחץ. הייתי הולך לכיוון של מערכת הדלק. בהצלחה, וחתימה טובה.

החזקנו (ועדיין מחזיקים) סקודה עם הגיר הנל (dsg7) שנתון 2016. הגיר לא עשה בעיות כלל, והרכב נסע נהדר. אינני זוכר מתי הוחלפו מצמדים, אם בכלל משום שהרכב היה בשימוש אימי. אך אני סבור "שאותות הקין" שנותנים לגיר הנ"ל בפורום טיפה מוגזמות. כמו שנאמר לפני, בשימוש עירוני בעיקר המצמדים נשחקים טיפה יותר, אך זה תלוי בצורת הנהיגה. קח את הרכב לנסיעת מבחן, ואם מדבר אלייך מברוק. לא לשכוח לבקש היסטוריית טיפולים, דוח סליקה, ולבצע בדיקה מטעמך במכון בדיקה. ועל סמך מה הם קבעו לא לקנות 2018? לא שאני שולל את מה שאתה אומר חלילה, פשוט סיפורי "שמעתי מחבר של דוד" פחות אמינים לדעתי. כפי שציין yulianx עדיין טיפה מוקדם לקבוע לדעתי ש"2018 רע, 2019 טוב". גם אם מוסך ברעננה חושב כך.

מהי הנסועה השנתית הצפויה שאתה מכוון להיברידי/פלאג-אין? כמו כן מדוע יש צורך ברכב גדול? בעיקר שרוב השימושים שלך עירוניים.

אם הנסועה שלך מועטה ממש החסכון בפלאגאין/היברידית בטל בשישים. האם ידני אופציה? כמו כן, האם יש לך דרישות נוספות מהרכב? לפי התיאור הראשוני , נשמע שקטגורית המיני כפי ש @yulianx נכונה בשבילך. תתחדש, וחתימה טובה.

ביצעת בדיקה מטעמך לרכב לפני הקניה? קנית ממגרש/סוחר? פרטי? אין מה לבכות על חלב שנשפך. בצע יישור קו, ואני סבור שעם התחזוקה הנכונה הרכב יוכל לשרת אותך נאמנה.

ממליץ לך ללכת למוסך מומחה/מומלץ בפורום ליישור קו רציני לרכב. שמתי לב שפתחת הרבה שרשורים טכניים בשבועות האחרונים בנוגע לרכב הנ"ל. האם הבעיות בגיר התחילו לאחר החלפת שמן גיר (זכור לי שתיארת החלפה כזו בשרשור אחר). לגבי רעידות בסרק הייתי בודק תושבות מנוע/גיר. חתימה טובה.

האם יש בידך היסטורית טיפולים? בנוסף, בספר הרכב בפרק אחזקה, רוב השאלות שלך יוכלו להענות. לגבי מוסך מומלץ אינני בקיא, אך חיפוש זריז בפורום יוליד תשובות רבות לאותו הדגם. חתימה טובה.

דוח סליקה יכול לתת לך תמונה יותר מלאה על המצב של הרכב. האם יש היסטוריית טיפולים מלאה/חלקית? כמה קמ הרכב עבר? מה המחיר של הרכב? האם ביצעת בדיקה מטעמך? אם תוכל להעלות את הקבלות שיש לך על התיקונים יוכלו לעזור לך להבין האם באמת היה קצה שלדה. חתימה טובה.

אמנם "צמיג הוא צמיג", אך יהיה הבדל משמעותי מצמיג באיכות מאד זולה (בדר"כ סיני לא מוכר) לצמיג באיכות גבוהה (יפני/אירופאי/אמריקאי ממותג מוכר), בצורה שהם אוחזים את הכביש (רטוב/יבש), נוחות נסיעה, שקט, חסכון בדלק והפרמטר הכי חשוב מרחק בלימה. מדיי שנה מתקיימים מבחנים השוואתיים בין עשרות מותגי צמיגים שמשווים בין הפרמטרים הנ"ל. צמיגים בסוף הם הדבר היחיד שמחבר בין הרכב לכביש. הוא גורם ישיר בבלימה ומשחק תפקיד חשוב מאד בבטיחות יושבי הרכב. האמרה שצמיג הוא צמיג, וארץ הייצור אינה משנה, מנותקת מעט מן המציאות. פות"ש - אינני מכיר הבדלים בין המותג הנ"ל לגבי הבדל בארץ ייצור, והייתי ממתין לתשובה יותר מושכלת של בעל ניסיון/מקצוע. חתימה טובה.

בנוגע לזה אוכל לעזור. גיר "רובוטי" הוא בסוף שתי תיבות "ידניות" עם רובוט ששולט על שתיהן וההעברה שלהם. כל קלאץ "מחובר" לתיבה אחרת, ובכל רגע נתון משולב הילוך, והרובוט מפריד קלאץ אחד ומצמיד את השני, וכל נוצרת העברת הילוך. DSG עכשיו זה סרטון "פירוק" על גיר של ואג, אך הרעיון הכללי דומה. הסבר ברמה יותר תיאורתית. אנימציה מאד פשוטה על הפעולה של התיבה הנ"ל. אחרי שלמדנו נחזור לעניין, נשמע כמו עבודה רשלנית של המוסך/מכון גירים. קשה להבין התיאור האם נטחן משהו בגיר, או קלאצים שהותקנו בצורה לקוייה שגרמו לנזק. לדעתי הכי נכון לנסות זה להבין קודם איפה האחריות של המוסך עומדת. אחרי זה תוכל להיות קצת יותר חכם. כמובן שאם יש לך קבלות הקלטות התחייבויות וכדומה אולי יקדמו הליכים.

אהלן, האם תועל לצרף צילום של הבדיקה? ואם הבדיקה לא מטעמך, כלומר אתה לא המזמין, לא הייתי מייחס לה שום חשיבות, גם אם הבדיקה של היבואן (מניח שאתה מתייחס לגוף כמו קרסו טרייד לדוגמה). על איזה רכב מדובר? שנתון? דגם? יד? האם היה בעברו ליסינג? האם קיימת היסטוריית טיפולים מלאה/חלקית? דוח סליקה? מה המחירון ומה היא ההפחתה שמוכנים להגיע אליה?

מסכים, רכשתי בעברי ספארק, שעל פי הבדיקה של המכון הנ"ל הרכב לכאורה לפני הורדה מהכביש. עם "התחייבות" של כישלון בטסט ועוד סיפורי אימה. הרכב לא דרש ממני כלום למעט תחזוקה שוטפת. לעניינו פות"ש, עכשיו למדת לעתיד. אם יש ביידך טופס טיפול צרף אותו לפה ונוכל לייעץ לך מה אמיתי ומה הגזמה. האם הרכב עבר טיפול יישור קו? חתימה טובה.