BoazB11

נכון מאוד. צריך עודף של רשת כדי למשוך ולמתוח, ורק אחרי הקיבוע חותכים את העודף.

אז כנראה שיש לי מזל בקטע הזה. לפני כ-20 שנה הייתי מצונן ודולף, וחייב לשבת עם לקוחות כל ערב כמה שעות. לקחתי טיפות אף. אוטריווין למיטב זכרוני. זה עזר קצת נקודתית לאותו ערב, אבל המשכתי לדלוף ולהיות עם אף סתום רוב הזמן למשך יותר מעשר שנים!! השינה לא הייתה שינה, עם מלא התעוררויות והחנקויות ודום נשימה ונחירות, עד שאשתי הרימה ידיים ורגליים והייתה הולכת לישון בסלון אחרי שהייתי נרדם. אפילו הדיבור שלי היה מאונפף חלק מהזמן. לרופא הלכתי, אבל אמר לי קודם תפסיק לעשן, אח"כ נדבר. אוקיי, הפסקתי קצת וחזרתי... מכור. כבר השלמתי עם המצב, ולמדתי לישון עם פה חצי פתוח ולשון מקופלת כדי שלא יתייבש הגרון כ"כ מהר. בשלב מסויים עברתי להיות שכיר אצל לקוח גדול שלי שעבדתי מולו כעצמאי שנים רבות. באורח פלא, תוך כמה חודשים המצב החל להשתפר בקצב מהיר. אחרי כשנה עבר לגמרי. הנשימה פתוחה וחופשית, השינה השתפרה פלאים גם היא ואני לא נוחר בכלל - אפס! כך מעידה אשתי. הפרשנות החופשית והלא מדעית שלי היא שתקופה ארוכה שהייתי חנוק כלכלית, באה לידי ביטוי פיזי... אחרי שהשתחרר קצת החנק הכלכלי בעזרת משכורת קבועה וסדירה - השתחרר גם החנק הפיזי. מאז - כבר יותר מעשר שנים, עשיתי עוד כמה שינויים בחיים, שיפרתי גם כושר גופני ובריאות והאף חופשי - נושם בלי בעייה ביום ובלילה, למרות המחיצות והסינוסים הבעייתיים, ולמרות העישון. *זו אינה המלצה לעשן או לא להפסיק לעשן למי שמעוניין בכך, וגם לא המלצה לא ללכת לרופא. כן המלצה להיות מודע לקשרי גוף-נפש. ישנם הרבה גורמים עקיפים שגורמים לבעיות שמקרינות על נקודות חולשה בגוף ובאות לידי ביטוי במיחושים, בעיות וכאבים - כאלה שטיפול נקודתי בסימפטום לא באמת יפתור את הבעייה לטווח ארוך.

הוא יכול להתנגש בו עם קורקינט או ריקשה ואז לא יעשו לו כלום...

תלוי... לפני שנים נאלצתי למכור אופנוע אהוב. הייתי חייב למלא את הבור בבנק. הלכתי אל המוסך הקבוע שלי, שהכרתי וסמכתי עליו, וסגרנו על עיסקת תיווך. הוא ימכור בכמה שיצליח להוציא, ובתמורה יקבל 10%. פייר אינאף לשני הצדדים. אחרי שבוע מודיע לי שמכר ב-30K. נתן לי צ'ק על 27K שטבע מייד במינוס והמשכתי בחיי. חודשיים מאוחר יותר מתקשר אלי הקונה (שלא היה לי קשר איתו לפני כן) בגלל איזו בעייה בניירת. סידרתי את הבעייה, אבל מפה לשם מסתבר שהוא שילם על האופנוע 40K₪ ולא 30 כפי שנאמר לי ע"י המתווך. מה עושים? בשלב ראשון תיעדתי את כל ניירת המכירה שקיבל הקונה, מול הניירת שהייתה אצלי. אח"כ ניגשתי אל המתווך וביקשתי הסבר. קיבלתי אצבע משולשת בפרצוף... הגשתי תביעה לבית משפט, מה שכנראה הלחיץ מאוד את המתווך וגם הרגיז אותו. מה עשה החכם הגדול? החזיר את העשירייה הפרש לקונה, והחליף לו את הניירת למספרים שתואמים את הנוכלות שלו כלפי. אממה מה... אצלי כבר היה צילום של הניירת המקורית עם חותמת נוטריון שמעיד על מקוריות הצילומים. הקונה התייעץ איתי מה לעשות (בשלב הזה כבר היינו יד אחת מול המתווך כי תכלס הוא דפק את שנינו). אמרתי לו שייקח מה שהמתווך נותן (ציפור אחת ביד וכו'...) לקח עוד שנה לתביעה להגיע למשפט. שם הצגתי את הניירת המקורית וההוא התייבש והתחיל לגמגם שהוא החזיר את הפרש המחיר לקונה, מה שהיה נכון באמת, אבל כל כך לא אמין שהשופטת לא האמינה לו, אפילו כעסה עליו שהוא לא עקבי בהצהרות שלו. בשורה התחתונה נפסק לטובתי הסכום פלוס ריבית פיגורים. אחרי שבוע באתי אליו עם פסק הדין וקיבלתי ממנו צ'ק על סכום התביעה. את האצבע המשולשת שלו הוא יכול היה לדחוף עכשיו רק לעצמו (פעמיים...) כי הוא לא ידע שאני יודע שהוא שילם פעמיים. גם לי וגם לקונה. אני לא מרגיש שגנבתי ממנו משהו, אלא ההיפך. יותר צדק פואטי שאולי גרם לו ליישר קצת את דרכיו. היום אגב הבחור הוא בעל עסק די גדול של אופנועי יוקרה...

יש אנשים שזה עושה להם הרגשה של משהו מיוחד, לפעמים זה מגיע למקומות הזויים... הייתה לי קולגה שתמיד במספר הרכב שלה היה את הרצף 666. אם לא היה מופרד כראוי אז היא הייתה דואגת להפרדה חדשה. היא אמרה לי שכשהיא רואה רכב עם מספר כזה היא מנסה לאתר את הבעלים ואז חופרת לו ומציעה מחיר גבוה עד שהוא משחרר לה את הרכב...

חלק גדול מהם פשוט במצב של אור כבוי. DRL פועל, לוח שעונים מואר והתחושה היא שהכל כרגיל, אבל מאחור אין אור בכלל. כל מה שצריך זה להעביר את המתג למצב auto, ולהיות קצת יותר מחובר למציאות שבחוץ...

בנושא הכלים החשמליים, דו, תלת, וארבע גלגליים, שאינם אופניים או קורקינט (שגם הם ברובם המכריע לא עומד בדרישות החוק). 1. מתחת לאף שלכם נוצר כאוס תחבורתי הולך וגדל עם ערב רב של כלי תחבורה ללא רישיון וללא ביטוח, נוהגים עליהם "נהגים" ללא רישיון נהיגה, שאינם כפופים לחוקי התנועה, וההפקרות חוגגת. עצם העובדה שהכלים האלה לא עונים על אף קטגוריה של רישיון היא לא סיבה להתעלם מקיומם, אולי ההיפך הוא הראוי והנכון? פשוט להוריד אותם מהכביש באופן גורף, ואז אולי יתעורר המחוקק ויסדיר את הנושא. אני מדבר על כלים כמו הריקשות התלת-גלגליות, טרקטורונים חשמליים פול-סייז עם מנועים חזקים, על אופניים חשמליים מחוזקים ומהירים כמו אופנועים קטנים, איזי-ריידר למיניהם ועוד. מה המדיניות שלכם בנושא הזה, מלבד לעצום עין ועוד עין ולקוות ש"יהיה בסדר"...? (סליחה על העקיצה, אבל לצערי נראה שכך הוא המצב בפועל) 2. תופעת השליחים. עוד פן של הפקרות תחבורתית והעלמת עין מאופי עבודה שמבוסס על זלזול והתעלמות מחוקי התנועה. זה נושא שיותר קל לטפל בו מהשורש - שהוא המעסיקים, חברות המשלוחים הגדולות. ושוב - מה המדיניות שלכם בנושא הזה?

זה סייבר-טראק דור 2 גירסת invisible

אכן. אמצע - סוף ה-80'. לא מקובל אז היה לאסוף אחרי הכלבים. בגינות ציבוריות בת"א הייתי צריך לחפש 2-3 מ"ר פנויים מח#א כדי לפרוס שמיכה לילדים. וזה היה נראה לכולם טבעי לגמרי. כמו לעשן באוטובוס ובקולנוע... תכלס. הקקנועים הראשונים היו קאג'יבה אלפנט 200 דו-פעימתי, כלי שטח במקור שהיה צריך לתת די הרבה גז כדי לזוז, אז את סירחון הח#א שהוא היה שואב, החליף סירחון שמן דו"פ שרוף.

כשמו כן הוא... https://www.tel-aviv.gov.il/Pages/MainItemPage.aspx?WebID=3af57d92-807c-43c5-8d5f-6fd455eb2776&ListID=81e17809-311d-4bba-9bf1-2363bb9debcd&ItemID=1638

אני שוטף בעצמי דרך קבע, אבל בחניית הבניין ולא ברחוב. על הדרך אני שוטף גם את החנייה, אז השכנים מרוצים סה"כ, וכמובן שהמים והחשמל עם צינור וכבל מהבית, ובשעות סבירות כי הגרניק מרעיש. אבל ברחוב לדעתי זה סיפור אחר. מביך או לא זה כבר עניין אישי, אבל לאן הולכים המים והסבון? כרוכב על דו"ג זה מאוד מלחיץ השלוליות האלה של מים + סבון + הג'יפה מהכביש שעולה וצפה, כי בקלות זה יכול לגרום לי להחליק. (גם רכב יכול לאבד קצת אחיזה אם זה בירידה או סיבוב) זה כאלה ששוטפים רכב, או ירקן ששוטף את החנות והמדרכה בסוף היום, ואפילו השקייה בכיכרות שנוזלת לכביש. מים על הכביש בקיץ לרוב יותר מחליקים מאשר בחורף כשהכבישים כבר שטופים מהגשם. רק נקודה למחשבה... (בגדול אני בעד)

שברולט ספארק יכולה להיות בחירה מוצלחת לדעתי. לא עגלולה כמו מיני מקבילות, ומאובזרת בנדיבות בדגמי +LT. מנוע אטמוספרי עם כמעט 100 כ"ס וגיר רציף שמתנהג יפה מאוד.

מניסיון שלי - מרגע הפתיחה של הטיובה מתחיל תהליך של קרישה שמתקדם לאיטו עד לפנים השפופרת, ולא עוזרת שום אטימה. טיובות שעמדו תקופה של כמה שבועות/חודשים אני פשוט חותך, משתמש במה שעדיין שמיש וזורק. בטווח של ימים או שבוע אפשר להבריג בורג עבה ולמשוך החוצה את ה'סתימה'. אומרים שבקירור זה נשמר הרבה יותר זמן לפני שנקרש, אבל לא ניסיתי.

סטלנטיס הוא המיזוג האחרון (כ-3 שנים) בין 2 קבוצות גדולות - PSA (פיג'ו - סיטרואן) ו-FCA (פיאט קרייזלר) וכולל את (14) המותגים: פיג'ו, סיטרואן, אופל, DS, פיאט, קרייזלר, ג'יפ, אלפא-רומיאו, ראם, ווקסול, מזראטי, לנצ'יה, דודג', ואבארט. את VAG (פולקסווגן אוטומוטיב גרופ) כבר הזכרת... וחוץ מ-VW, סקודה, סיאט, קופרה, ואאודי - כולל גם את פורשה, בנטלי, בוגאטי ולמבורגיני, וגם את מאן וסקניה (משאיות) ולתקופה מסויימת גם את דוקאטי (אופנועים). רנו - ניסאן - מיצובישי - כולל גם את דאצ'יה, אוטוואז (משאיות) וגם איזה חיבור עם סמסונג-מוטורס הקוריאנית. במבנה הכלכלי של הארגונים האלה אני לא ממש שולט, חלקם מוגדרים 'קונגלומרט', חלקם 'קבוצה' או 'ברית', ותוסיף לזה שכולם משתפים פעולה עם כולם ברמה כזו או אחרת, אם זה בייצור רכבים מסחריים, או בפיתוח מנועים (רנו ומרצדס למשל עם מנוע ה-1.33 ליטר), ובטח גם מאחורי הקלעים עם בעלויות על יצרני חלפים. ובנוסף גם לרובם יש מיזמים משותפים עם יצרנים סיניים... בקיצור - מפלצות כלכליות גלובליות שנמצאות עכשיו בסכנת הכחדה עם המעבר להנעה חשמלית ונלחמות על חייהן הרווחיים עד תום עידן הבנזין והדיזל, תחת חוקי איכות סביבה שהולכים ומקשיחים, ובמקביל צריכות להמציא את עצמן מחדש לקראת העידן החשמלי בעתיד הקרוב, ולקראת הרכבים האוטונומיים בעתיד הרחוק יותר. מרתק...

לפחות באמסטרדם רבתי, יחד עם מלווה מקומי, השתחלנו כמו בארץ (כמו אופנוענים אחראיים ולא כמו וולטרים...). ולא זכורות לי מחאות נהגים, ההיפך - ברמזורים כשיש דו"ג, הנהגים מחכים חצי שנייה שנפתח גז ונפנה את הכביש.

יצא לי לרכב בכמה מדינות באירופה. אותו דבר כמו כאן... איטליה, צרפת, הולנד, פורטוגל, צ'כיה - זה לפחות מה שאני זוכר בשליפה. ב'גרמניות' יצא לי לנהוג, לא לרכב, אז אני לא באמת זוכר איך דו"ג מתנהגים שם.

יש קניונים עם חניונים תת-קרקעיים גדולים וחינמיים, אבל אני לא יודע מה המדיניות שלהם לחנייה ארוכת טווח. אולי שווה להתקשר לברר. לדוגמה: קניון שבעת הכוכבים בהרצליה, או שרונים בהוד השרון. לגבי הביטוח אני לא חושב שכדאי לבטל, אלא אם הרכב סגור ונעול בחנייה פרטית.

ארצות הברית התכוונת? כי רק שם זה קורה.

כלכלי פרופר. ככה חוסכים תקציב פיתוח ענק (מיליארדים) של דגם חדש, אבל מקבלים אחד כזה על בסיס רכב קיים, עם בעיקר שינויים קוסמטיים וכמובן מיתוג בהתאם. "דגם מתחרה" - כשהבעלות על 2 המותגים שייכת לאותו קונצרן - הדגם כבר לא באמת מתחרה, אלא מקביל. כמו שאיציק פותח בשוק 3-4-5 בסטות שמוכרות בדיוק את אותם המלפפונים. איפה שלא תקנה - איציק מרוויח... אמינות - המנועים הפשוטים (והאמינים) מזהמים יותר מהמנועים החדישים, ועולים ליצרן בקנסות זיהום אוויר. רוב, אם לא כל, היצרנים הגדולים פועלים בצורה הזו. לדוגמה הברלינגו החדש, שמופיע כמעט 1:1 תחת הסמל של סיטרואן, פיג'ו, פיאט, אופל, טויוטה, ואולי עוד...

ועל כך נאמר "טול קורה מבין עיניך" ו/או "הפוסל במומו פוסל" תבחר מה שבא לך... אני באופן עקרוני ועקבי נותן לרכבים כבדים להשתלב, ובאמת כמה פעמים קיבלתי צפירות נזעמות מאחורי, בין אם זה אוטובוס שיוצא מתחנה ומשתלב שמאלה, או משאית שמשתלבת ליציאה ימינה למחלף. אני משער שברוב המקרים אני אהיה צודק אם אמשיך בנתיב ובמהירות שלי (עם הוד קדושתו הקרוז-קונטרול), אבל משום מה אני מעדיף להיות אדיב ומתחשב בלוויתני הכביש האלה. ועוד נקודה למחשבה: גם בצורה שאני נוהג, וגם איך שאתה - הכבד הכבד ישתלב גם ישתלב ברסבן-ענא, אבל אתה תצא עם עצבים וטרוניות, ואני עם שביעות רצון מסויימת ולפעמים גם תנועת יד מהחלון הגבוה לאות תודה...

מול המדיקל סנטר יש חניון בתשלום, ועוד כמה בהמשך הדרך דרומה. באמצ"ש לא אמור להיות עמוס במיוחד, ובכל מקרה, הייתי בודק עם המכון הרפואי אם יש להם הסדר או חניון משלהם.

יש לנו במשפחה ארונה 1.0 עם DSG7 שנוסעת בעיקר בעיר, אבל לא מזדחלת בפקקים ארוכים בד"כ. 2019 יד 1 עם 21K ק"מ (ממוצע של פחות מ-5K בשנה). מטופלת מדי שנה במורשה צ'מפיון. עד כה אפס בעיות או תקלות.

סליחה.... אבל לכעוס במקרה הזה אתה יכול בעיקר על עצמך. הוא עקף אותך עקיפה מלאה, מאותת ימינה, ואתה משום מה מאיץ, או פשוט מתעלם, ומתעקש לשמור על הנתיב "שלך". מה הבעייה לתת לו להשתלב? "רוצח"?!? לא הגזמת בכלל... רוצח זה נהג (משאית או פרטי) שעוקף על קו לבן, או חוצה באדום, או מקליד/קורא באחד המסכים וסומך על ההתראות של מובילאיי ושות'.

טיפ שקיבלתי מזגג, להסרת מריחות של סיליקון על זכוכית - צמר פלדה (הדבר האפור הזה מפעם שעדיין נמכר בסופרים). כשהרמתי גבה כי היה נראה לי שזה ישרוט את הזכוכית, הוא הדגים לי על השמשה של הרכב שלו... מנקה פיקס ולא שורט בכלל. יישמתי על אקווריום להוריד כמה מריחות שברחו לי, ועבד מעולה.

לרוב כן, אבל לא בהכרח. יש אופנועים אוטומטיים, והאמא של כל הקטנועים (וספה) הייתה עם קלאץ' והילוכים. האבחנה המקובלת היא שבקטנוע אין חציצה בין הברכיים, ובאופנוע יש את מיכל הדלק (או דמוי מיכל) כנקודת אחיזה נוספת בין הגוף למכונה עם הברכיים.