BoazB11

כן. התחקיתי אחרי קטנוע שיובא לארץ כמיזם ישראלי מקורי שיוצר בסין. הוא הרגיש לי כמוצר עם הנדסה נחותה שמיוצר באיזו מסגריית חצר בזיל הזול ונמכר כאן כאיזה משהו חדשני. אז עשיתי חפירות עומק והגעתי ליצרן שמייצר עבור המיזם הישראלי ועבור עוד אחרים בעיקר בסין אבל לא רק. לא ארחיב בהשתלשלות העניינים, אבל המיזם הזה לא המריא ונסגר אחרי כמה שנים, ולא בגלל ה"חשיפה" שלי. נראה לי שעשית סלט מהמושגים האלה של יצרן ו'מדבקה', ואם תרצה ארחיב על כך מאוחר יותר. בשורה התחתונה - סיגנט אינו מותג מדבקה, גם אם אינו יצרן פיזי של כל הליין שהוא משווק, ואני כצרכן קצה מקבל ממנו תמורה טובה מאוד למחיר שאני משלם, ולא פחות חשוב - רמת איכות אחידה של המוצרים, ויש לי כמה סטים שלהם שאני מאוד מרוצה מהם.

אני עם רביעייה של פאלקן כאלה מ-2021 (כ-40K ק"מ). מדי פעם אני מחפש סיבה טובה להחליף אותם ולא מוצא... אבל כשתהיה סיבה כזו, זו כנראה תהיה רביעייה כזו נוספת.

אצלי ברכב ההפשרה מלפנים נעשית עם אוויר קר (ומדחס פועל), אבל אולי זה תלוי בטמפ' אליה מכוון המזגן (אצלי עדיין על 19 מעלות)

בוודאי! עם כוכבי העל ג'ורג' אברהים ולילית נגר. אחריהם זוזו מוסא ותזמורתו, ולקינוח "סרט ערבית" מצרי. אחח... עידן התמימות שבו היו ערבים טובים גם בחיים... ומאז הכל הידרדר בירידה בלי בלמים ועם הרבה דלק שנשרף

מסתבר שהסקרנות וחוסר ההחלטיות לגבי המותג הזה קיימת כבר הרבה שנים. מחפירות ברשת לא מופיע בצורה מפורשת המושג "ייצור", אלא יותר אספקה ושיווק. אז מצד אחד כנראה לא באמת מפעל שמחזיק קווי ייצור, אבל מצד שני ממש לא מותג מדבקה של יבואן כזה או אחר. האמת כנראה איפה שהוא באמצע - כמו שטויוטה למשל לא מייצרת את המסננים שממותגים בשמה, אלא מזמינה אותם אצל יצרן מתמחה תחת מפרט שהיא מכתיבה לו. ב-2010 היה דיון בנושא בג'יפולוג, והגיב בו נציג של פלד, היבואן הישראלי של סיגנט. (במקום אחר קראתי שהבעלים של סיגנט הוא ישראלי שמקושר ליבואן, אבל אין לכך אישוש רציני). אני מביא כמה ציטוטים מתגובתו של נציג פלד מאותו דיון:

סיגנט לפחות הוא יצרן גדול הממוקם בטייוואן, משווק גלובלי, והוא מותג מוכר בפני עצמו, לא מדבקה של יבואן כלשהו. https://www.signetools.com.tw/

לפי המודעה זה GLF יד שנייה. https://www.yad2.co.il/vehicles/item/sgzw56e8 גם היד (או 2) הקודמות בקושי נסעו? אולי 'גילחו' ק"מ בעבר? כדאי לבדוק היטב. גם "בקושי נסע" זה לא תמיד טוב... אם נוסעים כל יום ק"מ-2, זה אומר הרבה ק"מ על מנוע קר (כלומר בלאי גבוה יחסית לק"מ), וגם אם הרכב עמד תקופות ארוכות בלי לזוז (שמש/גשם?) לא ממש טוב. מצד שני - אם נסע פעם בשבוע 15-20 ק"מ, חנה במקום מקורה וטופל כל שנה, יכול להיות מציאה. בקיצור - לבדוק היטב אפילו שמדובר 'רק' בעשירייה.

האמת שבזמנו העיצוב של ה-306 נראה לי די פרווה. כמו 205 שהשמינה לא יפה. נכון להיום העיצוב הזה נראה לי דווקא די חינני, לא כל כך בגלל הקווים שלו, אלא יותר בגלל הגעגועים למכוניות האלה של פעם, שהנהג היה נהג, ולא מפעיל עמדת מחשב...

כן. וזו אחת הסיבות שאני ממשיך להיות לקוח שלהם, למרות שיש אופציות זולות יותר. אבל מדובר במוסך של אופנועים (אופנועי השרון - מגיע להם פירגון). ואסייג שבמוסך של הרכב אני לא עומד ליד המכונאי, אז אני לא יודע אם כן או לא, אבל מהיכרות עם הבעלים והמכונאי הראשי (סטס, פרוטק כפ"ס) אני מעריך שכן, או לפחות לרוב כן.

אולי משהו מתחיל לזוז אצלם? https://www.ynet.co.il/economy/article/hj7cdl6fbl

היסטוריה הכוונה לתיעוד טיפולים לאורך השנים. רכב יחסית חדש, עם ק"מ נמוך, אמור לעשות טיפול כל שנה וצריך להיות תיעוד אצל המוכר או במוסך. אם טופל במורשה יבואן, יהיה לו במחשב תיעוד גם של בעלים קודמים.

של הכתבה כמובן. ההמלצה שלך סיקרנה אותי, כי אני מהסביבה. אין לי שום היכרות איתם ואני סומך על ההמלצה שלך ועל הביקורות בגוגל שהן מעידות על שירות טוב. גם את צמיגי שואף שהחלפתי אצלם ל-4 מכוניות בשנה-2 האחרונות, הכרתי דרך המלצה כאן בפורום, אז בפעם הבאה שאזדקק, אבדוק גם אצלם. מה שהיה לי תמוה זו האמירה של הבעלים בכתבה, שלנסועה נמוכה אפשר להסתפק בצמיג באיכות נמוכה יותר.

עשיתי גוגל עליהם והגעתי לכתבה הזו. אני לא ממש מכיר את האתר הזה "מלכת הכביש", אבל זו נראית כתבת תדמית, אבל גם אם לא - ההמלצה שבציטוט הזה קצת תמוהה בעיני מה הקשר לנסועה? גם בנסועה נמוכה אפשר להיקלע למצב חירום שבו בבלימה או בתמרון יהיה יתרון לצמיגים ממותגים ומוכחים על פני צמיג מתוצרת עלומה עם ספק בכך שהתקנים שהוא מתהדר בהם אכן אמיתיים. אני משער שחלק מהם הם כן טובים מספיק, אבל לך תדע עם כל השמות הלא מוכרים. אני גם לא חושב שפנצ'ריה היא סמכות גבוהה, או מאגר מידע שיכול לקבוע האם צמיג X טוב יותר או פחות מצמיג Y למעט עמידות ואורך חיים.

אין שם שלט או הפנייה כלשהי למקום חדש/אחר, וע"פ גוגל - סגור לצמיתות. אני גר ממש קרוב לשם, ופעמיים בשנים האחרונות ביקשתי הצעת מחיר לצמיגים. פעמיים הם היו יקרים מדי, והיה שווה לי לנסוע לשואף בר"ג ולקבל מחיר טוב, צמיגים כמו שביקשתי ושירות מצוין.

אכן כן.

ההבדל שדו-גלגלי הוא לא ת"פ ארגון כזה או אחר. בחירה של אינדיבידואלים. לגבי תחב"צ - אם אגד או מטרופולין ממלחיצים את הנהגים שלהם לעמוד בזמנים בקו כזה או אחר, ואני עד לתופעה כזו באיזור שלי, ורואה יותר ויותר אוטובוסים 'גונבים' אדום, נדחפים בתור לפנייה וכדו', בהחלט הייתי בא בטענות לחב' האוטובוסים. ברור שהנהג נושא באחריות העיקרית, אבל יש מי שמדרבן אותו בעקיפין לכך.

זה בדיוק העניין. גם אם אתה לא משתמש בשירות בכלל, אתה סובל מהמודל... אני בעקרון לא מזמין מוולט. לא מעוניין לגרום לשליח מטומטם לסכן את עצמו על הכביש עבורי. אבל גם כך אני סובל מהסיכון שהם מייצרים לי על כל צעד ושעל, כהולך רגל ונהג. ואם פעם השליח היה מהאיזור הקרוב לחלוקה, האינטנסיביות שלהם גורמת ל"יבוא" של שליחים פורעי חוק מרחוק אל אזורי הביקוש. הם פשוט רוכבים על ההפקרות התעבורתית שקיימת כאן, מתדלקים אותה וגורמים לה להפוך לנורמה. נכון שלא הם המציאו את זה, אבל בהחלט שופכים הרבה שמן למדורה הזו.

פקקים ונסיעות עירוניות (אני משער שזו הכוונה...) בנסיעות בין עירוניות לגיר ולמצמדים יש חיים קלים ושחיקה מינימלית.

עוד סובארו... 2001 כחדשה. תמיד אני רואה אותה מכוסה באותו מקום (חניית נכה מסומנת), עם לבנים על הכיסוי שלא יעוף. היום היא יצאה לאור...

אני מעריך שמכון בדיקה יעלה על דבר כזה. בבחינה ראשונית של רכב, רצוי להציץ בנקודות נסתרות כמו מתחת לשטיח הרכב, מתחת לכיסוי בתא המטען וכדו'.

טעות לקרוא לשחיקת מצמדים 'נזק' או 'תקלה'. זה בלאי טבעי שיכול להיות מואץ בתנאים מסוימים ובתלות באופי הנהיגה. לכן רכב כזה שעבר החלפת מצמדים (ו/או מוח גיר) יהיה עדיף על אחד מקביל שלא עבר החלפה עדיין. אפשר להשוות לרכב שמגיע עם צמיגים/מצבר/בלמים חדשים וכדו'.

מצטרף לדעה הנחרצת: לא לגעת ברכב כזה. לפני כמה שנים חבר חיפש רכב ונסענו לראות אחד עם נתונים טובים. כשהרמתי את הכיסוי של הגלגל הרזרבי ראיתי שהכל חלודה שם. אמבטיה, ג'אנט, ג'ק וכל מה שהיה. שאלתי את הבעלים אם הרכב הוצף בעבר, הוא פשוט משך בכתפיים, נעל את הרכב והלך... אשכרה נוכל. נראה היה שהרכב עמד רטוב כמה חודשים אחרי ההצפה אם לא יותר, ויובש בצורה חובבנית למדי. מנסיון בעבודה בחברה לשיקום נזקי אש ומים, אני יודע שלאלקטרוניקה יש חלון הזדמנויות די קצר לשיקום אחרי הצפה, וגם זה מותנה בייבוש מקצועי שכולל פירוק מוחלט, ניקיון יסודי בחומרים ייעודיים וייבוש מבוקר בחדר ייבוש. אין סיכוי שרכב סטנדרטי עבר תהליך כזה. הביטוח היה קובע לו אובדן גמור. רכב כזה שמוצע למכירה, רוב הסיכויים שקיבל אובדן כהלכה בקומבינה עם השמאי, והובא למצב נסיעה במינימום השקעה. אולי כרגע הוא נוסע בסדר, אבל תקלות אינסוף זה רק עניין של זמן.

גם רכב עם מעט ק"מ אמור להיכנס לטיפול אחת לשנה, וזה אמור להיות מתועד בחשבונית ו/או במחשב המוסך. על ה-i20 בקישור שהבאת נכתב "מטופל במורשה", אז זה ניתן לבדיקה. נדיר אבל לא מופרך. רכבים כאלה נחשבים 'מציאה' בד"כ. יש לנו במשפחה ארונה 2019 שעשתה בסה"כ 25K ק"מ. נוסעת לסידורים ולחוגים פעמיים-3 בשבוע ק"מ בודדים, ופעם בחודש בערך אני מוציא אותה לנסיעה ארוכה יחסית של כ-150 ק"מ. המינוס ברכבים כאלה שהם נוסעים לרוב נסיעות קצרות בעיר, יש להם הרבה שעות מנוע ביחס לק"מ, ויותר זמן של תנועה עם מנוע קר, יחסית לרכב מקביל עם נסועה רגילה. במקרה של גיר ידני/רובוטי, גם שחיקת מצמדים מוגברת ביחס לק"מ. אבל בשורה התחתונה, רכב כזה עם ק"מ נמוך שטופל אחת לשנה, עדיף לדעתי על רכב מקביל עם נסועה ממוצעת.

ברור שאין. זה לעובדי אלילים. חפש ב-1 את השם... הוא היחיד שם. אין עוד מלבדו.

או שתתקשר לבית אל. תשאל אם הוא בבית...