BoazB11

ספקולציות... הרי אף אחד כאן לא יודע מה בדיוק הייתה הסיטואציה. אפילו לא מהיכן הנהג הגיע, מימין או משמאל. מה שאני כן יודע זה שאופנוען לא טס ב-130 לתוך פקק. בטח לא רוכב מבוגר ומנוסה שתופר את הכביש הזה על בסיס יומי כמעט. בנוסף - לאופנוע יש כושר תאוטה אדיר, ואם רכב הצליח להפתיע אותו כך שאפילו לא האט, משהו מאוד לא צפוי היה בהתנהגות של הרכב באותו רגע. לכן אני כן מוצא הקבלה לתאונה של טל שביט, ולא רק בגלל ששני המקרים סוקרו בתקשורת.

הנהג שהרג את טל שביט קיבל 14 חודשי מאסר ועוד קנס. במשפט הוכחה רשלנות ברמה גבוהה של הנהג, וגם הוא כפר באשמה ולא לקח אחריות. במקרה של השופט שנהרג, יכניסו כנראה לשיקולים אשם תורם שלו, כי רכב על השוליים. ובלי קשר אני חושב שיש צדק בבקשה שלו להישפט שלא אצל הקולגות הישירים של השופט.

יש לך מושג מה התעריף של סוחר שמקבל מודעות שעה לפני שהן עולות? והאם לך כעוסק בשוק הרכב אין גישה ל"הטבה" הזו?

במבדק הרצליה יש תמיד תור אימתני. אני עברתי מזמן לדינמומטר רעננה. גם כשהיה עמוס לקח פחות משעה ברוטו. לרוב אני מגיע בסביבות 11 בבוקר ויוצא אחרי כחצי שעה.

ברכות על הרכב החדש, ותודה על השיתוף ועל הרוח האופטימית. מאחל לך החלמה מהירה ומלאה ככל הניתן, פיזית ונפשית, ותודה לך ולכל הדור שלך - הוכחתם את עצמכם כאריות וגיבורים. אני חושב שהאימוג'י הנכון כאן הוא כזה:

מבין לגמרי. זו לא הייתה המלצה, ושדה הראייה הוא בהחלט בעייתי במראות האלה. ה"התרגלות" שלי היא לא להעיף מכוניות, אלא לחזור לנתיב שמימיני אחרי שהרכב שעקפתי מופיע לי במראה האמצעית, וזאת בנוסף להפניית ראש בכל מעבר נתיב כדי 'לנקות' את השטח המת.

אולי זה הדמיון המזרחי שלי, ואולי זו הזייה של האנפה הזו (לבנית קטנה למען הדיוק) אבל זה בכלל נראה לי כמו תנין שהולך לטרוף תנשמת...

בסוף מתרגלים להכל. לקח לי כמה שנים וכמה מכוניות שהעפתי מהנתיב, אבל בסוף התרגלתי. הבעייה שכשאני נוהג ברכב עם מראות רגילות, אני כבר לא מאמין להן...

לכל בעייה יש פתרון. אם זה היה קריטי היו מוצאים פתרון, אני כבר יכול לחשוב על כמה... כנראה שהפתרון של שמן רב-דרגי מתוסף עושה את העבודה לא רע בכלל. עובדה שמנועים מודרניים עושים מאות אלפי ק"מ לאורך שנים. הרבה יותר מפעם למעשה.

גם לי זה הזכיר את ה-GSA עם ה"פיקוד הלווייני". אוי, כמה זה היה נראה עתידני אז... וגם שפע נורות תקלה היה משהו חדשני שנמשך עד היום🙃

הכי כיף למצוא דגיג ביום חורף אביבי...

סובארו אאוטבק מגיע בתקינה אמריקאית וכולל מראות מתקפלות חשמלית.

לא הבנתי... תקלה בווטסאפ נחשבת תקלה ברכב?

עצתי מקודם... אם מאיזור הצפון, בתת-פורום סובארו בג'יפולוג רבים ממליצים על עיסאם בשפרעם. מבאס שמשלמים כ"כ הרבה כסף על בדיקה מלאה כסת"חים, שאי אפשר להבין ממנה אם הרכב סבבה לגמרי או כמעט גמור.

בנסיעה שגרתית בד"כ לא עוברים 3K סל"ד, ושיא ההספק נמצא גבוה יותר (6500 אצלך) לכן לא מספיקה נסיעה רגילה, אלא צריך להאיץ חזק עד לסל"ד האמור. בנסיעה רגילה מרגישים בעיקר את המומנט ששיאו מגיע מוקדם יותר, ואת זה לא מדדו במכון. אצלי ברכב אין מצב ספורט, אבל לרוב הוא משפיע על הגיר ותגובת המצערת, ולא על הספק המנוע. מה אמר לך הבוחן בע"פ בסיכום הבדיקה, שהרגיש בעצמו שהמנוע חלש?

לא נשמע מקצועי. טוב... רשמתי תגובה ארוכה ותוך כדי ראיתי שאיציק סיכם הכל למשפט אחד... שאר הבדיקה נראית נקייה וטובה. אם אתה מאיזור המרכז, ממליץ על מוסך פרו-טק כפ"ס, באופן כללי ולסובארו בפרט. מהיכרות איתו, אני מאמין שסטאס יסכים לתת לך חוות דעת אמיתית, בלי כל הקשקושים והכסת"חים של מכון בדיקה.

א. אם הכוונה לרצועת ההנעה של הגיר הרציף, אז לא מותחים אותה. אין דבר כזה. לא מכיר רצועה אחרת שניתנת למתיחה, ובטח לא כזו שמשפיעה איכשהו על הספק המנוע. ב. נתון ההספק מוזר עד תמוה. מנוע שמאבד מעל 20% מההספק שלו אמור להיות די גמור, ולהשאיר עדויות יותר קשיחות למצב כזה. מצד שני - מדידת הספק בגלגלים תמיד תהיה נמוכה יותר מההספק המוצהר ע"י היצרן, שמודד את ההספק ביציאה מהמנוע ובתנאים אידיאליים. מצד שלישי... אני לא ממש סומך על המקצועיות והאמינות של מכוני בדיקה, בסוג בדיקה כזה. הוצאתי את הבדיקה שעשיתי לסובארו שלי לפני הקנייה, והייתה שם סטייה הפוכה... הבדיקה הראתה 200 כ"ס במקום 167 במקור. לא ממש התעמקתי בזה, כי חשבתי שהם הריצו את המנוע מעבר לקו האדום ב-over rev. במקרה כזה הייתי לוקח את הרכב למוסך שמכיר את הדגם היטב, ומבקש שיעשו נסיעה כדי שהבוחן ירגיש את המנוע ואת הרכב בכלל. אם ההספק באמת נמוך משום מה, גם מי שבבעלותו רכב כזה יוכל מיד להבחין בכך.

הסמיילי הצוחק שהגבתי קודם מתייחס ל"אין ויכוח, כי גוגל או AI אמר" וגם ציניות אני מחבב... ובכל זאת, למרות שדעתי במיעוט, אני עדיין מחזיק בה.

כפי שאמרתי, ויכוח עתיק יומין ללא הכרעה ברורה מבחינתי. אבל תכלס זה נשאר בתיאוריה לפחות אצלי, כי אני מקפיד על 4 צמיגים תקינים וטובים. אולי מה שמחזק אצלי את הדעה הזו, זה האופנוע. פרפורים והחלקות קטנות של האחורי הן בגדר התקין והמשעשע לעתים, אבל כשהקדמי מאבד אחיזה לרגע, הלב יורד לתחתונים...

בלי קשר. בעקרון בגלל שרוב העומס של האצה ובלימה נמצא מלפנים, ויש לי שליטה על הכיוון שלו. אז בגלל שהסרן הקדמי הוא אקטיבי והאחורי יותר פסיבי בד"כ, אני מתעדף אחיזה מלפנים. מעבר לכך, יש לי ניסיון חד פעמי עם רכב ישן שהתפוצץ לו צמיג אחורי במהירות גבוהה. אם זה לא היה סובארו הייתי חושב שהוא סיטרואן GSA מהפרסומת ההיא שבה הוא נוסע על 3 גלגלים. עכשיו זה אפטר פארטי...😄

כן, אני מכיר את הטיעונים והסרטונים בעד חדשים מאחור, ועדיין אני סבור ההיפך וגם נוהג כך, ומעדיף לשים את החדשים קדימה. אני יכול להסביר אבל זה נושא שכבר נדון אינספור פעמים בכל פלטפורמה מוטורית. את הטיעון שביקשתי לו הסבר, עדיין לא שמעתי, אבל כנראה שהכוונה זהה ורק הניסוח שונה

אפשר הסבר?

צודק, צודק. מודה ועוזב... אפילו בקרדיט טעיתי מסתבר.

והמקבילה הדו-גלגלית: אני אוהב את הבחורות שלי כמו האופנועים של דוקאטי, נוטפות שמן ונתקעות בלי הפסקה... (הקרדיט למיצו)

וזה?!? עדיין לא החלטתי מה עדיף, להתקלח עם קפה או לשתות סבון...