BoazB11

יד אחת עם טלפון, יד שניה עם סיגריה, אז עם מה היא מחזיקה את ההגה, עם ה... שאין לה??

מיצובושי במקרה הזה. חברה המתמחה בייצור רצועות לרכב ולתעשייה. https://www.mitsuboshi.com/english/product/ מיצובישי ביפנית = 3 יהלומים מיצובושי ביפנית = 3 כוכבים.

חשבתי על זה, אבל בשביל לעשות מדורה אני צריך להוביל אותו לאנשהו, אז הסתפקתי באופציה היותר קלה ופחות מכובדת...

סתם כי הזכיר לי...

לשמן זית במיוחד יש מרכיבים ותכונות שמיטיבות עם העור יותר משמני מאכל אחרים. (שמן מנוע למשל תוקף את העור וממיס את השומן הטבעי שלו). כשלשים בצק משומן יש גם אפקט של פילינג, וגם לשמרים יש יחסי גומלין מעניינים עם המיקרוביום של העור. זה לא דומה לסתם מריחה של שמן כלשהו על העור. סבון הוא מפרק שומנים יעיל מאוד. ככל שהסבון זול ופשוט יותר יש בו פחות חומרי הגנה על העור. אם תלך לקיצון כמו אקונומיקה, היא מרגישה שומנית למגע, לא בגלל שהיא עצמה שומנית אלא בגלל שמיד היא 'מושכת' אליה את השומן הטבעי מתוך העור. מים בלבד, כך אני משער, במגע ממושך נספגים בעור ומציפים את השומן החוצה ממנו. ביצה ושומשום כמובן...🙃

הרבה שנים עבדתי בסביבות רטובות (פרחים, דגי נוי וגינון), וזה אכן גורם ליובש קיצוני בידיים, עד כדי סדקים ודימום אם לא מטפלים. תמיד השתמשתי בקרם ידיים אחרי העבודה(לא סובל כפפות), בעיקר ניבאה. אבל... בתקופות מסויימות שהייתי מכין כל מיני מאפים עם בצק ושמן זית. לש בידיים ולא במיקסר, זה היה ממש מרפא את נזקי היובש והופך את כפות הידיים לחלקות וענוגות. הבעייה העיקרית אצלי הייתה שהייתי משמין מאוד בתקופות כאלה וגם שהאישה התגעגעה לידיים מחוספסות יותר...

מסוכן כנראה למי שרגיש או אלרגי. מטרד לא נעים זה בטוח, ו-כן, הם עוקצים גם בני אדם אחרי שהגוזלים עפים משם. תעשה גוגל על 'קרציונים' או על כיני יונים, יש הרבה מידע כמו פה למשל: https://adbarabetuha.co.il/הדברת-כיני-יונים/ אין מה לרחם או להתחשב ביונים מקננות. להעיף מקרבת הבית בלי סנטימנטים.

אם אתה לא טבעוני ברמה קיצונית, אין בזה שום דבר קיצוני. פשוט תעיף את הקן עם הביצים בלי סנטימנטים. הם כבר ישלימו את החסר במקום אחר. אל דאגה. *אגב, אם תהיה רחמן ותיתן להם לגדל את הגוזלים שם, באותו הזמן תתרום גם לריבוי של הטפילים שלהם (קרציות מעופפות שדומות לזבוב), ועל כאלה אפילו טבעונים לא מרחמים...

צודק. דו-גלגלי לא צריך להדליק אורות. בכלל... מסיבה מאוד פשוטה: אין לו אפשרות כזו. ברוב האופנועים והקטנועים מהעשור האחרון אין בכלל מפסק של כיבוי/הדלקת אורות. דולק תמיד. אין אפשרות לכבות.

טוב... אפשר להכריז על סיום הפרוייקט (לעת עתה). אחרי שנעבור דירה אשלים את השיפצורים של החשמל בהתאם למקום החדש. על חוסר הדיוק של הליבנה התגברתי בסוף. רווחים נדחקו לאחור, ועודפים שויפו. את הפינות שנפגעו קצת בשיוף חיפיתי עם זווית עץ. את הפלטה חיברתי בסוף ישירות לרגליים, ללא שלד תחתון. היא מספיק חזקה ולא מורגשת גמישות. את החיבור לפלטה עשיתי עם אינסרט, ולרגלי האיפאה עם בורג 6 מ"מ ואום, וזווית מחברת ביניהם. ארונית המגירות קיבלה את המגירות מהשולחן הגדול ללא שינוי, ורגליים תואמות מאיפאה. את הקצה שייפתי עם דיסק ונייר לטש של ברזל, והחלקה עם סקוצ'ברייט. בשולחן עצמו הקטנתי את המגירות בהתאם, והשתמשתי בדפנות המקוריות עם המגרעת. על הכל לכה יאכט ורניש מבריקה בשתי שכבות, והחלקה סופית עם צמר פלדה. כשיעבור הריח של הלכה עוד יומיים-3 נעשה חילופין, והשולחן הישן ינוסר עם דמעה קטנה וייזרק אחר כבוד...

מוואלה: ביוון סובלים מבעייה דומה, וגם הפתרון דומה, אבל מדורג וכולל גם שלילה:

הם מקטינים. מאוד. ואחריהם כל האמצעים הפסיביים (חגורות, כריות, אזורי קריסה) מקטינים גם הם את חומרת הפגיעות. ובסוף, בשורה התחתונה למרות כל האמצעים הנ"ל, מספר ההרוגים עולה בהתמדה. הבעייה, גם כפי שמשתקפת בחלק מהתגובות כאן, מצד נהגים מודעים, היא שאין אפשרות להימנע משימוש במסכים בזמן הנהיגה, וצריך להשלים עם כך שמשלמים על זה קנס בצורת מאות הרוגים ואלפי פצועים כל שנה, ולהחליט שזה מצב מקובל ולא יוצאים עליו למלחמת חורמה...

אני מעריך שיש אפשרות. פתח נושא ב'טכני' או בכללי ובטוח יימצא לך פתרון.

חוק פרופורציונלי מאוד בהתייחס לחומרת העבירה ועצם היותה מכת מדינה. הבעייה כרגיל תהיה באכיפה, ובהתשת המערכת עם משפטים ארוכים.

כנראה שמותר, אבל גרוע באותה מידה כמו להתעסק עם הנייד. https://thecar.co.il/סוף-עידן-המסכים-ברכב-מהפכת-euroncap/

A1 הילוכים. יכסה לך את הרוב המוחלט של אופנועי השטח עם רישוי רגיל (צהוב). לגבי האפורים אני לא מכיר, אבל יודע שאסור לנוע איתם על כביש. חייבים נגרר.

מיני מקורית, כן? לא ב.מ.וו, או שאני טועה? תן קצת פרטים אם אפשר. נשמע מעניין

זה מצחיק שמשרד ממשלתי מצליח ליצור נוסח כזה מבלבל, שגם קרוב ל-20 שנה אחרי צריך פרשנות, למרות שבפועל כבר כמעט לא רלוונטי יותר. הנוסח האחרון (המתוקן) הוא כמובן הנכון. בגדול כפי שכתבתי קודם - ההיתר הזה לא גורע דבר מרשיון A1 (מותר עד 47 כ"ס בכל נפח מנוע) אלא מתיר לבעלי רשיון עד-500 מלפני 2007 לרכב על כלים שהיו מותרים להם קודם לכן (עד 500), וכדי שלא תיווצר פירצה הגבילו גם הספק לפי ה-500 החזק ביותר שהיה אז בעל 54.4 כ"ס. האווילות של משרד התחבורה לא מסתיימת בזה... הרפורמה של 2007 'נכפתה' על משרד התחבורה בעקבות הצטרפות ישראל ל-OECD, ובין השאר היו צריכים להתאים את דרגות רשיונות הנהיגה לנהוג באירופה. אבל אצלנו חייבים להיות "אובער חוכעם" אז משום מה החליפו בין A1 ל-A2. באירופה A1 היא הדרגה הבסיסית (עד 125 סמ"ק ו-14 כ"ס) ו-A2 היא בעצם ה-A1 שלנו... וזה גם הגיוני ותואם להגדרות רשיון רכב דו"ג L, L1, L2. אצלנו זה הפוך: רשיון A1 מתאים לרכב L2 וההיפך. לא מעט רוכבים בעלי A1 אצלנו נתקלו בסירוב להשכיר להם דו"ג באירופה בגלל שהרשיון שלהם לא מתאים כביכול. מבולבלים?! זה ממשיך עוד... ביטוח החובה לא יישר קו עם הרפורמה וממשיך עד היום להתנהל (בחלקו) לפי נפח מנוע. כלומר אין תאימות בהגדרות בין רשיון הנהיגה לבין רשיון הרכב, ובינם לבין דרגות הביטוח. כל אחד מתנהל לפי פרמטרים שונים. מתחת לרדאר יש עוד טעויות מביכות, לדוגמה אחת שאני מכיר מקרוב: דו"ג מקבלים הנחה בביטוח חובה לפי מערכות הבטיחות שמותקנות בכלים. באופנועים מסויימים יש שליטה על עוצמת בלימת המנוע שנקראת EB (י Engine Brake). זו אינה מערכת בטיחות, אבל בביטוח תרגמו אותה משום מה ל-EBA שזה משהו אחר לגמרי (Emergency Brake Assist ) שמקנה הנחה של 3% בדמי הביטוח. לא פלא שבישראל יש יותר מפי-4 עורכי דין פר תושב לעומת אירופה...

אם אפשר לפשט ולתמצת אז ככה: רשיון A1 מותר לכל הכלים שמוגדרים L2 ההחרגה מתירה גם כלים שמוגדרים L3 אבל עונים על "עד 500 סמ"ק ו- 54 כ"ס". והסיבה: מה שהוביל לסעיף הזה זה הקיפוח שהרפורמה ב-2007 יצרה כלפי בעלי רשיון 'עד 500' הישן. הם יכלו לרכב על אופנועי 500 עם הספק גבוה יותר מה-47 של A1 החדש דאז, ונוצר מצב שבעלי אופנועים מסוימים לא יוכלו לרכב עליהם עם שינוי דרגות הרשיון. מה שעשו היה לקחת את אופנוע ה-500 החזק ביותר (קוואסקי 500 אאל"ט) שהיה לו 54.4 כ"ס ועל פי הנתון הזה קבעו את ההחרגה. A1 שלהם כולל את כל ה'זכויות' שלו, עם 'בונוס' של עד 54.4 כ"ס. אין הגיון שסעיף שנועד למנוע קיפוח, ייצור בעצמו קיפוח חדש. היום זה כבר לא רלוונטי כמעט, אלא אם מדובר על אופנוע ישן. חדשים כבר אין כאלה שעונים על ההחרגה.

NIVEA SOFT נעים לעור ונספג מהר

שלבי סיום. נותר לעשות לכה, ולחבר את הפלטה לרגליים. אני מרוצה...🙂 ו"קצת" בלגן...

הייתה כבר...

אין מחשבה, זה יותר סוג של יצר. בצבא משום מה הייתי מטפס על אנטנות... 40-50 מטר. למה?! אני לא באמת יודע להגיד. יש עמוד גבוה עם סולם, למה שלא אעלה לשם? כמה פעמים קלטו אותי. הזהירו ובסוף שלחו לקב"ן, לברר אם אני מתכוון לעוף או משהו (לא עלה על דעתי בכלל). זו פשוט חוייה חזקה ותחושה של התעלות. תרתי משמע... באנטנות למעלה יש מעין מרפסת קטנה ועגולה, עם מעקה סמלי. הייתי יושב שם עם הרגליים משתלשלות למטה, משקיף על הנוף, מרגיש את הרוח ואת הנדנוד של העמוד. במקום מסוים, ביום בהיר אפשר היה לראות את ים המלח, ים התיכון והכינרת יחדיו בהיסב ראש קטן. היום לא הייתי חוזר על זה.

גיסתי שכרה יחידה כזו אחרי גירושיה, עם חלונות צרים צמודים לתקרה. אחרי כמה חודשים היא חטפה דיכאון וברחה משם. אמרה שזה מרגיש לה כמו קבר מרווח...