BoazB11

הרבה בעלי ואגיות היו מוכנים לחתום על המספר הנמוך יותר. תכלס זה נכון לגמרי, מצמד (רגיל או רובוטי) נשחק מטבע פעולתו. הבעייה עם הדו-מצמדיות, בעיקר בדורות הראשונים, היא שחיקה מוגברת, לפעמים גם אחרי 20-30K ק"מ. ואז כשיוצאים מהמוסך עם חשבון של 5 ספרות, הרשת מתמלאת בפוסטים של בכי ונהי...

זה נכון ולא נכון... הגיר הרובוטי מחקה תפעול אנושי, אבל עושה את זה הרבה יותר מהיר ויעיל. הוא אכן במצב של חצי קלאץ' בזחילה מאוד איטית, אבל מהר מאוד מגיע להצמדה מלאה, גם בגלל שהילוך ראשון קצר במיוחד (ב-6 קמ"ש אלה שאני מכיר כבר מעבירים להילוך שני), ולהערכתי נשאר במצב של חצי קלאץ' רק כאשר דוושת הבלם מופעלת בליטוף קליל, כמו שהתרגלנו לנהוג על גיר פלנטרי רגיל, ושם מן הסתם מצטבר הבלאי העיקרי למצמדים. במידה ויש מכשול, שניה היא פרק זמן מספיק ארוך בשביל הרובוט להפריד את המצמד, והוא יעשה את זה הרבה יותר מהר מנהג אנושי, כי זמן התגובה שלו קצר משמעותית, וה"רגל" שלו תמיד על ה'דוושה'. מאפיין נוסף של גיר רובוטי כפול מצמדים, שתורם גם הוא לבלאי, הוא האינטנסיביות של החלפת ההילוכים. זה כמעט ולא מורגש מהילוך שני ומעלה, אבל אם מביטים בצג רואים שהרובוט 'מדפדף' הילוכים ללא הרף, במיוחד כשהוא נמצא על מצב D רגיל שמתוכנת לנסיעה חסכונית ככל שניתן. במצב S ה'דפדוף' של ההילוכים הרבה יותר רגוע, והתוכנה מאפשרת לגיר למשוך קצת כל הילוך. מצב D אולי יחסוך אחוז מזערי בדלק, אבל במצטבר יעלה הרבה יותר במוסך. אם לסכם, כדי להימנע ככל הניתן משחיקה מוגברת של המצמדים רצוי: 1. בפקק תנועה לעבור מהבלם לגז, ולא להתקדם בזחילה ע"י 'ליטוף' של דוושת הבלם, כדי למזער למינימום ההכרחי מצב של חצי קלאץ'. 2. להעביר כל תחילת נסיעה מ-D ל-S (ב-DSG זה קליק קטן של הידית למטה במצב D), כדי למשוך קצת יותר את ההילוכים ולהוריד משמעותית את מספר החלפות ההילוכים.

DCT ו-DSG = זה היינו הך.... DSG (direct-shift gearbox) זה הכינוי המסחרי לגיר כפול מצמדים של קבוצת VAG, ו- DCT הוא פשוט ר"ת של תמסורת כפולת מצמדים = Dual Clutch Transmission אינו סימן מסחרי רשום ונמצא בשימוש של יצרנים רבים. הפיצ'ר הזה של זחילה בשחרור בלם, נועד כדי לדמות ולתת לנהג תחושה של גיר אוטומטי רגיל, והוא מוטמע בכוונה תחילה בתיכנות של המערכת, ולא מחויב טכנית במבנה הגיר. באופנועים מסויימים של הונדה יש גיר אוטומטי כפול מצמדים DCT, ללא הפיצ'ר הזה של זחילה. בעמידה במקום האופנוע לא יזוז עם שחרור בלם, והמצמד נשאר בהפרדה מלאה. בגירים הנ"ל אין שום בעייה של בלאי חריג, והם אמינים ועמידים כמו מערכת 'ידנית'.

'משומשת' אמין כי הוא שואב את הנתונים ממאגר משרד התחבורה, וזה מסתמך על הדיווח בטסט השנתי מבלי לאמת את הנתון מכיוונים אחרים, וכבר עלו כאן דיווחים על רכבים עם ק"מ שלילי משנה לשנה... זו טענה שקל מאוד לאשש עם קבלות מסודרות של ביקורים שנתיים במוסך לצד רשיונות הרכב. אם הוא מנסה למכור לך כל מיני סיפורים במקום היסטוריית טיפולים מסודרת, הייתי חושד שאינו דובר אמת.

מחלות כרוניות אין. (אולי ציריות, החלפתי 3 ב-4 שנים). החסרון העיקרי לטעמי הוא הגיר הרציף שקצת מסרס את המנוע המצוין, אבל מצד שני תורם לצריכת דלק שפויה יחסית למנוע 2.5 אטמוספרי. למה דווקא מהשכרה? אם זה זה שמופיע ביד 2 מפריסבי ב-137K₪, אז המחיר לא ממש אטרקטיבי, ביחס לכך שהשוק של האאוטבק חלש לעומת פורסטר ו-XV, ויש בלוח אחד פרטי עם מעט ק"מ במחיר מבוקש דומה https://www.yad2.co.il/vehicles/item/7pee0y0b

ציירי לך שפם...

תדייק: יש אין מספיק וודקה

רעיון מצוין. כנ"ל גם לקחת יועץ/סוכן בתשלום שיעשה את העבודה השחורה. באופנועים כבר שנים רבות אני נוהג כך, בעיקר בגלל הבעייתיות של לתת/לקחת סיבוב, וגם בגלל כמות ההזויים שגדולה יותר משמעותית מאשר בשוק הרכב.

לא תמיד זה עניין של לחץ. אבל לפעמים צריך להיות מהיר החלטה כשאתה מזהה מציאה אמיתית. לפני כמה שנים עזרתי לקרוב משפחה בחיפושים אחרי רכב. הדרישות היו גבוהות, התקציב עלה ככל שחלף הזמן, ובשורה תחתונה לקח לנו כמעט חצי שנה למצוא את הכלה המושלמת. לחץ ממש לא היה שם, כי היה לו רכב שמיש שלא נכלל בתקציב הרכישה של המחליף. אבל....... כשצצה מודעה חדשה בלוח התקשרתי מיד, וידאתי בקצרה שמה שרשום במודעה אכן נכון, והתרשמתי שהמוכרת היא אדם מהיישוב. לא סוחרת ולא מוכרת את האוטו של בת הדודה שבדיוק נסעה לחו"ל וכו'. הגענו לראות את הרכב בסביבות 8 וחצי בערב. המוכרת אמרה שהיא כבר קבעה עם מישהו ללכת לבדיקה למחרת בבוקר. את כל הצ'ק ליסט שלי הרכב מילא ב-V, ראיתי היסטוריית טיפולים סדירה במורשה, הרכב הרגיש מצוין בנסיעה קצרה בסביבה, והתרשמתי מהמוכרת ומבעלה שהצטרף שהם אמינים וישרים. עניין של טביעת עין ותחושת בטן. סגרנו איתם על המקום, שמנו מקדמה וחתמנו זכרון דברים קצר, ולמחרת בבוקר העברנו בעלות ושלום על ישראל... הרכב בובה מותק, מטופל ושמור ומשמש את בעליו בנאמנות כבר 4 שנים והרבה מאוד ק"מ. בדיקה במכון מבחינתי היא בעיקר לזהות תאונות קשות ו/או סימנים מנסיעות בשטח במקרה של 4X4. מעבר לזה הכסת"חים הרגילים של מנוע מזיע וגיר עייף לא תורמים לי כלום להחלטה אם לקנות או לא. במקרה של הרכב הנ"ל, היו לנו את כל החיזוקים לכך שהרכב "נקי" ופשוט חטפנו אותו ללא בדיקה או מיקוח, אחרת פשוט הוא לא היה מחכה לנו, והסליחה עם מי שהלך בתלם וקבע בדיקה למחרת...

מעצבן ככל שיהיה, אסור לך לגעת ובוודאי לא להזיז קטנוע/אופנוע, רק כי לא בא לך טוב איך שהוא חונה. באותה מידה (לא) יכול מישהו עם מלגזה או ג'ק עגלה להזיז את הרכב שלך ("בעדינות כמובן בלי לפגוע בכלום" עאלק...). בת"א, למרות שע"פ החוק זה אסור, לא אוכפים חניית דו"ג על מדרכות (היכן שלא מסומן בפירוש שאסור). בהרצליה למשל, הפיקוח העירוני אוכף באכזריות חניית דו"ג על מדרכות ברוב אזורי העיר, גם במקומות בהם אין חניית אופנועים מסודרת. כבר חטפתי ככה 3 דוחות, למרות שחניתי על מדרכה רחבה מאוד. הבן שלי חנה את הקטנוע שלו בפינה של חנייה בכחול לבן, בצורה מתחשבת כדי לאפשר גם חנייה לרכב, ומצא אותו שוכב על הצד כי איזה נהג/ת שם עליו Z והמשיך לדרכו. הנזק (ידית בלם שבורה, סדק בפלסטיקה ושפשופים) הוערך בכמה אלפי שקלים, שכמובן לא היה לו ממי לתבוע אותם. בהקשר של הפוסט הזה, כפי שנאמר - חוקי אבל מסריח... הפתרון היחיד שאני מוצא כיעיל וחוקי, פשוט להחנות שם דו"ג או שניים נוספים, ולצלם אם הוא ינסה להזיז אותם. *ביפו אגב, באיזור של חומוס אבו חסן בשבטי ישראל, ראיתי שזו תופעה נרחבת, שקטנועים חוסמים חניות רכבים, וברור שזה נעשה בצורה מכוונת. לא ברור לי אם בגלל ההפרעה לתושבים ברחובות הקטנים, או שמישהו מנצל את מצוקת החנייה בשבתות ו"מוכר" חניות...

למה לנתק אם אין בכך צורך או תועלת? יש כמה יתרונות להחזיק את הכלים עם הסוללה מחוברת. הכלי תמיד זמין לעבודה. הסוללה לא הולכת לאיבוד. המגעים בכלי ובסוללה מוגנים. הכלים יציבים יותר עם הסוללה (אצלי הם עומדים על מדף בארונית) ובלי הסוללה צריך להשכיב אותם והם תופסים יותר מקום.

אני משאיר את הסוללות מחוברות לכלים כל הזמן, 2 מהם כבר מעל 7 שנים ככה ללא שום בעייה, והסוללות במצב מצוין (בוש 18V). המצב היחיד בו אני מפריד בין המכשיר לסוללה (למעט בטעינה כמובן...) הוא בזמן שאני לוקח אותם בתיק. בעבר נלחץ לי בתיק הדק של מברגה, עבד לאט לאט ובסוף שרף את וסת המהירות, אז למדתי לקח.

להחליף בהקדם. נראים גמורים. להערכתי הם לא יעברו בטסט, אבל בלי קשר הייתי מחליף.

גם בירושלים, לפני כמה חודשים, בחניון קטן וכמעט מלא, איזו פוסטמה החליטה שהיא חונה על שתי חניות. כשהגעתי זו הייתה החנייה האחרונה, ושאלתי את הסדרן של החניון מה נסגר. הוא אמר שבאה אחת עם פה ג'ורה, קיללה נהגת אחרת וחסמה לה את החנייה הצמודה. הוא כיוון אותי לחנות צמוד כי לא היה מקום אחר, ואיכשהו יצא שחזרתי לרכב יחד איתה. עמדתי בצד כאילו אני לא קשור וצילמתי גם בווידאו. היא קיללה את כל מי שהיה בסביבה, אבל הצליחה להשתחל לרכב איכשהו ולצאת. אז הנה קצת שיימינג, כאילו זה יזיז לה משהו... עם "שומרי החניות" אני לא מתעמת וממשיך הלאה.

כן. לגמרי. יש לי קרוב משפחה עם אאוטלנדר 2015, שעזרתי לו ברכישה ומלווה אותו מאז כבר 4 שנים וקרוב ל-200K ק"מ (כ-290K ק"מ במצטבר). הרכב מטופל (שמן ומסננים) כל 10K ק"מ במקום כל 15K. תקלות משמעותיות: * הגיר 'הלך' בסביבות ה-170K ק"מ. לא הוחלף שמן עד אז כי 2 מכונאים טענו ש"אין צורך"... - אז מסתבר שכן יש צורך. עלות גיר משומש מיבוא כולל עבודה = 12K₪. מאז הוא מתפקד פיקס, והוחלף כבר שמן גיר פעם אחת אחרי כ- 80K ק"מ בעלות של כ-800₪. * ממיר (אחד מתוך שניים) הדליק נורת תקלה והוחלף לתחליפי בעלות של כ-2500₪ למיטב זכרוני. מעבר לזה - אפס בעיות או תקלות, למעט בלאי שוטף של צמיגים, מצבר, בלמים וכדו'. פנים הרכב נראה מעולה. כל הפיצ'פקעס מתפקדים 100%, ואין מה לדווח בגזרה הזו. התשובה היא כמובן ספציפית לגבי אותו רכב, כי כל תאונה גורמת נזקים שונים, אבל בגדול מנסיוני - חשדהו וחשדהו, אבל לא למהר לפסולהו... הרכב הנ"ל עבר תאונה של חזית-אחור באשמתו במהירות די נמוכה. לא נפגעה שילדה ולא קצהה, לא נפתחו כריות אוויר, אבל השמאי, הביטוח והמוסך המתקן מאוד רצו להכריז אובדן כהלכה, לדעתי בגלל שהם ממש רצו לקבל את הרכב במחיר של אובדן ולתקן ולמכור אח"כ ברווח גדול. אנחנו העדפנו לתקן (בעיקר בגלל הגיר שהוחלף זמן קצר קודם לתאונה), ובגלל שהנזק לא נראה לי אקוטי. בשורה תחתונה השמאי העמיד את הנזק על כמה מאות שקלים מתחת ל50% מהמחירון כדי לא לרשום אובדן כהלכה, ולהערכתי הם (שמאי, ביטוח, מוסך) עשו יד אחת למקסם את הנזק, והתנהגו על גבול הנוכלות. אני בכלל לא משוכנע שכל מה שנרשם בחשבונית אכן הוחלף, ומה שנרשם כחדש לא בטוח בכלל שאכן היה חדש, אבל החלטנו לקבל את הרכב שתוקן ברמה סבירה סה"כ, ולא אכנס כאן לפרטים לא קשורים. בחשבונית צוין 25K₪ על חלפים, 6K על עבודה ויחד עם המעמ התקבל חשבון מפחיד של 35K₪... מופרז בעליל לדעתי (תיקון פרטי היה עולה כשליש מזה להערכתי) אבל הביטוח משלם ומאחורי הקלעים מישהו נהנה מזה מן הסתם. אם היה נרשם אובדן כהלכה, לא היה משתנה דבר במצב של הרכב, אבל החבורה הנ"ל היו מרוויחים יותר. מאז חלפה כשנה וחצי וכ-70K ק"מ, הרכב מתפקד מצוין ללא תקלות בכלל. הרכב הספציפי הזה יימכר בבוא הזמן במחיר נמוך משמעותית מהמחירון, בגלל הק"מ הגבוה והתאונה הנ"ל שמופיעה בדו"ח סליקה (2% ירידת ערך...) לכן המלצתי לבעלים להמשיך איתו כל עוד הרכב מתפקד היטב, ואכן זה המצב. מצרף כמה צילומים של הרכב אחרי התאונה.

חבר השתמש לא מזמן בשירותיו של יועץ לרכישת רכב בתקציב של עד 100K₪. העמלה שלו הייתה 5K₪ והחבר הוסיף לו עוד אלפייה כי היה מאוד מרוצה. קארוק 2019 פרטית שמורה ומטופלת במורשה עם ק"מ נמוך במצב מצוין. לקח לו כחודש עד שמצא התאמה לדרישות.

כמו שזה נראה מזווית הצילום הזו, הניפל דווקא יוצא ישר מהקיר, אבל המזלף מורכב על העוקם. במקרה כזה הייתי בודק אם ההברגה/הברזה תקינות ומרכיב מחדש. אבל אם כמו שאתה אומר - הניפל יוצא מהקיר בזווית, לא הייתי מתעצל... מוריד אריח, מגיע ל-T, מיישר מה שצריך וסוגר שוב. אישית זה היה מציק לי ברמה יומיומית כל פעם שהייתי נכנס למקלחת ורואה את זה, אז לדעתי שווה את הטירחה, למרות הבאסה והרצון לסיים כבר. בסה"כ מגיע לך רספקט גדול על הפרוייקט הזה! יצא לי פעמיים לעשות משהו דומה. באחת הפעמים התקנתי אסלה לפני שהתקנתי את הדלת, בחדר אמבט די קטן וצפוף, ותוך כדי התקנת הדלת הבנתי שהולכת להיות התנגשות של הדלת באסלה, כי במדידה שעשיתי לא לקחתי בחשבון שהציר מרחיק קצת את הדלת פנימה בפתיחה. למזלי לקחתי 2 ס"מ ספייר אז נותר רווח של כ 3-4 מ"מ בין האסלה לדלת כשהיא פתוחה, אבל כבר הייתי מוכן נפשית לפירוק של האסלה והתקנה מחדש עם כל הבלגן הכרוך. *אגב, באותו פרויקט הייתה לי בעייה אחרת לא צפויה... צינור ה-"4 שאליו תכננתי לחבר את אותה אסלה נוספת, הסתבר כצינור אסבסט ישן נושן, והבנתי שההתחברות אליו בעייתית מדי לכישורי הלא ממש מקצועיים בתחום הזה. החלטתי לעקוף את הבעייה... פתחתי את האספלט של החנייה למטה, חפרתי עד לשוחה הקרובה, והתקנתי צינור "4 PVC חדש במקביל לצינור הישן. אחד השכנים התלונן שאני מכער את החצר, אבל אחרי כמה שנים הוא הודה לי, כי הצינור הישן התמלא שורשים ונסתם, ואז פשוט חיברנו את הצינור הישן לזה שהתקנתי במקביל, וחסכתי לשאר הדיירים כסף רב על החלפה מלאה של הצינור הישן.

לקחתי 3 פעמים הלוואות לרכב/אופנוע בעשור האחרון. שלושתן היו ל-5 שנים (60 חודשים), הלוואות רגילות, לא בלון וכדו', ותמיד למימון חלקי של כמחצית מהעלות של הרכב. אחת מישראכרט, אחת מהבנק ואחת מחברת מימון באיזשהו מבצע מכירות עם ריבית נמוכה מהאחרים. לא הייתי מקצר את התקופה ומשלם יותר כל חודש. יש לי "בנק" מתוך ההכנסות שמוקדש להחזרים שונים, ואני מקפיד שכולם יחד לא יעברו את הסכום שהקצבתי. נכון שיותר כלכלי לחסוך, אבל זה כבר עניין של אופי ודחיית סיפוקים, תחום שאני לא מצטיין בו...

אש מעורבת בתהליך ההפקה של סיד "חי", שהוא חומר ריאקטיבי ששורף ומְאַכֵּל (רקמות אנושיות וכדו') במגע איתו. בערבוב עם מים נוצרת ריאקציה בה התערובת מתחממת וגועשת. בסיום הריאקציה בין המים לסיד התערובת 'נרגעת', והופכת לסיד "כבוי". אנחנו משתמשים הרבה במושגים מושאלים, וגם מכשירי חשמל אנחנו מדליקים ומכבים, בלי באמת להבעיר בהם אש ואז לשפוך עליהם מים... אז כאן זה אפילו יותר נאמן למקור.

1+ יש אצלי במשפחה הקרובה ספארק 2021 בצבע סגול חציל מטאלי. בעלת הרכב מאוד מרוצה ממנו, ולפעמים בא לה שיהיו לה כמה כאלה בכל מיני צבעים... התקלה היחידה שהייתה לה קשורה למרים החלונות בנעילה (התקנה מקומית כנראה) וגם זה סודר די מהר במסגרת האחריות. רכב מוצלח וחמוד בסה"כ.

נמכר ומהר מן הסתם. תשובה חיובית לשאלה הפותחת...

רגיל. אין אצלי ברכב סטארט-סטופ.

לפני כמה שבועות החלפתי מצבר בן 4 שנים תקין ב-99%. האחוז הבודד היו פעמים ספורות שבהתנעה ראשונה בבוקר הסטרטר לא 'נכנס'. סגירת סוויץ' ופתיחה מחדש פתרה את הבעייה, אבל לא רציתי לחכות לחורף ואז להיתקע... 800₪ למצבר ורטא 70 אמפר, בדיוק כמו הקודם. אגב, החשמלאי הראה לי על המכשיר שלו שהמצבר עומד על 19% ואני מודה שאין לי מושג על איזה מדד זה מסתמך, ואשמח להסבר.

לגיר רציף אין בעייה בפקקים, ואולי ההיפך - היעילות שלו במיטבה. רובם למיטב ידיעתי משתמשים בממיר מומנט כמצמד, ושם כמעט אין בלאי, בניגוד לרובוטיים שמשתמשים במצמדים רגילים בתפעול רובוטי שלא מרחם עליהם במיוחד בתנאי זחילה בפקק.

מדובר על GLS, שזה SUV (" ג'יפ ") פנאי-שטח-פאר-יוקרתי 7 מקומות כנראה זה: https://www.yad2.co.il/vehicles/item/j4gf62xz