Deutz912

שאלה בכותרת

ממש לא הבנת אותי התכוונתי שאחרי שאבדוק עם נוזל לבדיקת דליפת CO2 במערכת הקירור וחס וחלילה יהיה גזי CO2 במערכת הפליטה = ראש מנוע מעוות/סדק/אטם ראש מנוע/סדק בבלוק. השאלה הייתה האם כדאי להשתמש בתוספים או לא

יש לי חבר עם טויוטה קורולה 2004 עם 40K ק"מ על השעון. אפשרי זה כן הוא לא נוסע הרבה והוא קנה אותו מזקן לפני כמה שנים. יש לי גם במשפחה אישה מבוגרת במשפחה שהיה לה סיטרואן C1 2015 עם 16K על השעון יד ראשונה ומכרה אותו לפני חודש ב 25 אש"ח

@netanel1014 אתה בטוח שאסור לפתוח ביד את הפרפר אחרי שמפרקים את המצערת ? ניקיתי מצערת של המאזדה 5 ופתחתי אותה ביד בשביל לנקות היטב ואחרי הניקוי הסל"ד של המנוע היה יציב לגמרי, היה שיפור לטובה

המקסימום שלי היה עם פיג'ו 301 1.6 דיזל - 1 ל 27.5, משולב עירוני בין עירוני נהיגה עדינה

אי אפשר לערוך את ההודעה אבדוק עם נוזל לבדיקת גזי CO2 היה והבעיה היא ראש מנוע - ראיתי ש @ba323f המליץ (בערבון מוגבל) על חומר של Holts WONDARWELD כדאי לנסות ?

האם לדעתך שווה להשקיע עליו ? אולי כדאי קודם לבדוק עם חומר שמזהה CO2 ולראות אם האטם ראש מנוע/ראש מנוע עצמו הלך ? הבנתי שרכב ב 200K ק"מ לא שייך לבצע החלפת/שיפוץ ראש מנוע אלא להחליף מנוע קומפלט זה נכון ?

לא יודע מה איתך אבל ראיתי כמה שרשורים שהרכב איבד להם הרבה מים והבעיה היתה בפקק אחרי שהוחלף הרכב הפסיק לאבד מים. ככה שאני לא יודע אם התאוריה שלך נכונה, צריך ניסיון ברכבים פחות בכימיה לצורך העניין אחד מכמה שראיתי

אתה אומר את זה מידיעה ?

הוא עשה נסיעה של 15 ק"מ (הרוב עירוני עם פקקים) והיה איבוד של 150 מ"ל בדקתי את פקק מיכל העיבוי הגומיה קרועה - האם זה יכול להיות הגורם לאיבוד המים ? והאם כדאי כבר להחליף את כל המיכל עיבוי והפקק ? (אחרי שעבר טראומה של שמן ומים אולי הוא ניזוק ?)

מה שזכור לי שהמצב שלי לא היה חשמל ושום מנורה לא דלקה

לא יודע מה זה מודרני לשיטתך, אבל כשהלך לי המצבר בפיג'ו 301 2016 דיזל ידני הוא הניע בדחיפה ולא היה חשמל.

תבטל את האוריאה בעלות של 1000 ש"ח. הייתי רוצה לעזור יש לי Lexia אבל אף פעם לא ביצעתי אתחול מצוף..

כן אני יודע שזה תרמוסטט חשמלי ברכב הזה ולא כמו בשאר הרכבים תרמוסטט מכני.. רק לא ידעתי את המיקום

הוא גלוי לעין ?, הרכב עשה סה"כ 210K ק"מ.

לגבי החימום אני אבדוק את זה, אין כיסוי תחת המנוע, היכן ממוקם בית התרמוסטט בדיזל 1.6 BLUEHDI ?

לא בדיוק הבנתי..

😐 הנוזל נכנס לתוך מעברים במנוע ובראש המנוע, ולכן אם האטם נפרץ או שהראש נסדק נכנס מים לתוך הצילינדרים. יש לציין שהרכב היה יבש מלמטה ולא היה סימנים של נזילה, הייתכן שראש מנוע ברגע אחד יווצר מצב שיהיה איבוד מים רציני ? לחיצה בריאה על דוושת הגז בסרק מהאגזוז לא יוצא עשן לבן כלל.. עוד משהו - מאז המקרה אחרי כיבוי המנוע המאוורר ממשיך לעבוד כדקה

לאחר השרשור הקודם שהחבר קנה פיג'ו 2008 שנת 2017 עם שמן במים, לאחר החלפת קולר שמן הסתדר העניין (בשביל לנקות את המערכת שמו אבקת כביסה ופלאש, 5 החלפות נוזל קירור עד שהתנקה המערכת) - כעת בנסיעה בעליות ירושלים הרכב התחמם לו והופיע מנורה של STOP, עצר בצד פתח מכסה מנוע ומיכל העיבוי היה ריק ממים, חיכה שיתקרר (וגם מישהו עצר בצד הדרך ושפך לו מים על הרדיאטור) והרדיאטור היה ריק ממים לגמרי מילא מים כ- 4 ליטר חיכה שהמנוע יתקרר והמשיך בנסיעה, שוב לאחר 25 דקות נסיעה בעליות הרכב מתחמם עצר בצד בדק מים ושוב ריק לגמרי, מילא מים עשה אחורה פנה וחזר הביתה. כעת ממלא את המיכל עיבוי עד למקסימום עושה נסיעה של 15 ק"מ יורד עד למינימום ממיכל העיבוי ממלא מים עד מקסימום נוסע עוד 15 ק"מ יורד עוד פעם עד המינימום וחוזר חלילה.. יש לציין שלאחר התיקון של הקולר שמן ותוך כדי ההחלפות של המים הרכב לא איבד מים ולא התחמם.. מה יכול להיות - נזילה/ראש מנוע ??

ברור 7 מקומות, שנה הבאה גם ככה תצטרך להחליף.. תמתח את ה 2008 ל 5008

יפה, מעניין למה לא משתמשים בזה במוסכים בארץ ?

למיטב ידיעתי שמים חומר זרחני במערכת המיזוג ולא בשמן מנוע.

שהרכבתי את אגן השמן גיר לא היה לי ידית מומנט פשוט אם אין לך פשוט תשתמש גם ברגש בידיים

תתבונן טוב אתה תראה.. הוא ליד המנוע, קודם תנקה היטב ותעקוב מהיכן נוזל ברגע שיש כיוון תצלם ותעלה לכאן.. נזילת שמן גיר יכול להיגרם ממחזיר שמן של ציריה או מאגן שמן גיר או ממחזיר שמן בין מנוע לגיר לכן אי אפשר לומר בוודאות, נפוץ ? לא יודע

יש לי 2 חברים עם איוניק חשמלי טווח קצר בערך 200 ק"מ, MG ZS גם טווח קצר שוק חלש, איוויס פשטו רגל (או על סף פשיטה, וחלפים לא יהיו כ"כ זמינים), האמת אם זה האופציות והייתי באותה סיטואציה מבין כולם הייתי מוריד במחיר את איוויס ולוקח