Deutz912

תוכל למצוא לי את החלקים האלה ב autodoc.co.uk ? אני אקח את המספר קטלוגי ואחפש במחיר טוב.. Peugeot 301 BlueHDI 1.6 Diesel 2016

184,000..

זה זה ??

טורקיה לא טוב ?

הוא אמר שצריך מוט קישור למוט מייצב ולא מוט מייצב עצמו

עוד שאלה קטנה - שאני עוזב קלאץ בהילוך ראשון יש רעידה קטנה (שעומדים בחוץ אפשר לראות את הגלגל הקדמי רוטט לשניה).. מה זה יכול להיות...? או שזה נורמלי..

והאם המוט מייצב הזה מתאים, ואם כן יש בזה מוט ימני ושמאלי או שניהם אותו דבר ? קישור

תודה רבה.. עוד שאלה קטנה - שאני עוזב קלאץ בהילוך ראשון יש רעידה קטנה (שעומדים בחוץ אפשר לראות את הגלגל הקדמי רוטט לשניה).. מה זה יכול להיות...?

שלום, מדובר על רכב פיג'ו 301. עשיתי לרכב טיפול+ברקסים קדמיים. המכונאי אמר לי שיש חופש במוטות מייצבים (שניהם) ועדיף להחליפם. בדקתי בפורום ומישהו כתב כמעט שאין כזה דבר בלאי של מוטות מייצבים אלא רק בתאונה, האם זה נכון ? עדיף להחליף מוטות או לא..?

פחות קצת, אבל קניתי אותו בלי טסט העברתי אותו אתמול..

מעניין לשמוע כמה נראה לכם שווה רכב כזה..

תודה. הרכב שנת 2016 מנוע BlueHDI 1.6. אני לא יודע מתי הרכב עבר טיפול אבל יש מדבקה על השמשה "טיפול הבא : 190,000 או בתאריך 7/2022" עכשיו 183,320 ק"מ, ונורת Service דולקת (אולי לא איפסו אותה במוסך), האם צריך לעשות טיפול ? לגבי שמן מנוע איך אני יודע אם הוא עומד בתקן (רשום על המיכל של השמן) ? טיימינג המוכר אמר לי שהוא עשה לפני 20,000 ק"מ (החברה עשתה ריקול לרצועת טיימינג בחינם..) אוריאה קיים ברכב אבל לא מצאתי את פתח המיכל בתא מטען. נוזל FAP איך אני יכול לבדוק אם צריך למלאות ? (צריך ללכת למוסך? יש את זה בכל רכב ?) איך מאפסים קילומטראז' אחרי תדלוק..? הייתי מעוניין לקבל עוד מידע על המנוע אם תוכל לתת... שוב תודה..

קניתי את הרכב, יש ברכב ספר טיפולים ומופיע תאריכים וטיפולים של הרכב אכן נראה אמיתי.

יותר נכון 183,400 עשה 6,400 ק"מ. הסוחר רכב נסע בו מאז שקנה אותו מבעל המונית (2/2022).. במונית 176,000 הרכב יד 1 מונית - ואחר כך עבר לסוחר רכב. הרכב 07/2016 באמצע שנת 2017 הרכב עשה 30,000. כנראה בערך כל שנה 30,000 עד ,תחילת 22.

אני לא בדיוק יודע כמה שנים הוא היה מונית, אבל אני יודע שב 09/2021 הוא עשה 176,529 ועכשיו 10/22 180,000 ק"מ. כאילו הוא עמד קצת..

שנת 2016, מצב נורמלי בפנים המושבים לא כ"כ נקיים, 180000 ק"מ, היה מונית.

תודה, כמה שווה לשים על רכב כזה ?

שלום, רציתי לקבל חוות דעת על פיג'ו 301 1.6 שנתון 2013-2018 דיזל ידני. תודה...

שמתי תוסף חבל על הכסף לא הועיל בכלל.. קניתי מפירוק בקצת כסף לא מחברה שמוכרת.. תודה, מופיע לי צינור נשם מנוע זה זה ? השאלה אם זה משאבה שאפשר לכוון אותה, היא חשמלית...

זה צורת E מוקפת בעיגול עם מספר ? אם כן זה רק חותמת אישור והמספר אולי זה המדינה בה מיוצר.. עיין https://www.sciencetr.com/iw/belgelendirme/urun-belgelendirme/e-belgesi-e-mark/e-mark-sertifikasi-nedir או https://www.belge.com/iw/belgelendirme/spesifik/e-mark-belgesi/

אני חושב שבדרך כלל זה קורה אכן במנוע קר... קניתי 4 מצתים חדשים אנסה להחליף ולראות אם אכן זה הסתדר ? (ד"א איך זה גורם למנוע לפמפם ?) 3. איך אפשר לדעת איזה צילינדר מזייף ? לקחת את האינג'קטורים לבדיקה ? 4. הוא לא עובר את ה 120 קמ"ש להגיע לשם הוא צריך תנופה רצינית... פילטר סולר הוחלף לפני כמה חודשים.. במצב נסיעה אין רעידות, אבל שהרכב בסרק יש רעידות, אם אני נותן קצת גז והטורים עולים ל 950-1100 אין רעידות.. (הוא על 800 טורים עובד בסרק) המנוע הוא מנוע 1.9 דיזל ידני ד"א במוסך אמרו לי שיש איזה צינור שצריך להיות מחובר מהמנוע לפיטר אוויר על איזה צינור מדובר ?

שלום, ברשותי רנו קנגו 2005. אחרי תקופה של 6 שנים הלך לרכב ראש מנוע. החלפתי את כל המנוע (מנוע שלם) כולל משאבת דלק ואינג'קטורים (משומשים שבאו עם המנוע שהחלפתי). מאז החלפת המנוע התווצרו 4 בעיות. 1. בשביל להניע צריך להדליק סוויץ' 2-3 פעמים ואז הוא מניע בשניה, אם מדליקים סוויץ' פעם אחת ומנסים להניע אחרי סטארטר ארוך של 5 שניות הוא מניע... 2. אחרי ההנעה במשך 25 שניות המנוע מפמפם ויוצא עשן לבן מהאגזוז, אחרי 25 שניות המנוע מתייצב ומפסיק הפמפום. (לפעמים אחרי הנעה הוא לא מפמפם אבל לרוב הוא כן) מוסך אחד אמר לי שנראה שאחד האינג'קטורים סתום ואחרי קצת זמן הוא משתחרר. 3. במצב סרק הרכב רועד רעידות חזקות עד כדי שרואים את ההגה וידית ההילוכים וכל הדברים שעל הדאשבורד רועדים. מוסך אחד אמר לי גלגל תנופה (שצריך לעשות חריטה לגלגל תנופה, בגלל שאמרתי לו שבחצי קלאץ' רוורס הרכב רועד כפול), מוסך אחר אמר לי תושבות מנוע (ואני החלפתי תושבת תחתונה, ותושבת עליונה רואים שהיא שלמה, שהרכב מונע רואים שיש לתושבת ויבראציות חזקות). 4. ההילוכים ממש קצרים - הילוך ראשון עד 10 קמ"ש, הילוך שני עד 30 קמ"ש, הילוך שלישי עד 50 קמ"ש, הילוך רביעי עד 70 קמ"ש (אחרי שעוברים את הקמ"ש הנ"ל המנוע זועק להחליף הילוך) , הילוך חמישי עד 110 בלחץ גדול 120 קמ"ש והרכב רועד שהוא מגיע למהירות 110-120 קמ"ש והוא לא עובר את 120, רק בירידה הגיע לי ל-130, האם זה הגיוני ? תודה על העזרה..

האינג'קטורים.

שלום, יש לי קופרסור Irmer Elze, עם מנוע Deutz - F2L912 (שתי בוכנות) הבעיה : הסטרטר דפוק וחלש מאוד, לכן אני נותן לו 24V ואז הוא מריץ את המנוע. שהוא מריץ את המנוע - הוא מניע ויוצא המון עשן שחור מהאגזוז, עושה רושם שהוא לא מצליח לייצר טורים חזקים. תוך כדי הסטרטר שאני משלב טורים הסיבובים של המנוע עולים, ושאני מוריד טורים הסיבובים פחות חזקים. אחרי שהוא מניע אני מנתק את ה + ו - של הסטרטר, והמנוע כבה. בדקתי אם מתג לחצן ה STOP אולי תפוס, והוא לא תפוס. החלפתי לו אינג'קטורים חדשים, פילטר שמן מנוע, ופילטר דלק חדשים. יש לו שם חיבורי חשמל מהסטרטר לריליי (Relay) שמתחברים ל-שעון שעות, לחץ אוויר(לא מחובר למערכת חשמל), נורה אדומה(יש לה 4 חיבורי חשמל), והסוויץ' (Switch). חיברתי רק את החוטים של הסטרטר לסוויץ' יכול להיות שמשהו בחשמל מנותק ולכן זה מונע ממנו להישאר מונע ? הבאתי מכונאי הוא פתח את מכסה השסתומים של הצילינדרים, והוא אמר שיוצא קצת עשן מהשסתום מה שאומר שחוזר אוויר חזרה ואמר שכנראה יש בריחת קומפרסיה ושהוא מצליח לייצר טורים אבל לא חזקים כמו שהוא צריך להיות. האינג'קטורים נמצאים במקומם(ועושה רושם שלא בורח משם קומפרסיה) מהיכן יכול לברוח קומפרסיה עושה רושם שהכל סגור.... הוא אמר שיכול להיות שהרינג'ים תפוסים ולכן - להוציא את האינג'קטורים לשים שמן ברקס בחור, לחכות 24 שעות שהשמן ברקס יאכל את הליכלוך לתת סטרטר דקה שיעוף הליכלוך החוצה, וכן לעשות שוב עוד פעם. בשביל שיפתחו הרינגים... למישהו יש אולי רעיון ? בלנ"ד אעלה תמונות יותר מאוחר...