ULY

כותרת זועקת שכזו מתאימה לתאונה שבה נפגע חס וחלילה ילד. אין ספק שדפיקה ברכב זה דבר מבאס, במיוחד ברכב מטופח, אבל ג. יפית ממליצה לקחת דברים בפרופוציה.

זה נכון רק בתנאי שיפוע וחיכוך כאלה שגם אם הרכב יהיה בהם בעצירה מוחלטת עם בלמים מופעלים הוא יתחיל להחליק מעצמו ולהגביר מהירות (להאיץ). אפשר לבדוק את זה רק אם מנחיתים את הרכב עם מנוף על המשטח הנבדק...

אחרי כמה ימים שנאלצתי לנהוג במאזדה 3 חדשה כרכב חלופי אני מסכים לגמרי! הרגל לא הפסיקה לכאוב לי וההרגשה הכללית היא של רכב מליגה ד' רועש ולא נעים.

אולי עדיף שמי שרוצה יפנה ליניב בה"פ. אם הוא לא מוסכניק מסודר הוא עלול עוד להנזק מה"פרסום"

מה שבטוח, היא לא סעודה מפסקת (בניגוד להרבה אירופאיות...)

**תוכן ההודעה נמחק** אם אין לך משהו חכם להגיד או לתרום לשיחה לפעמים עדיף לא לומר כלום. להבא, הודעות שמחפשות להתגרות סתם ייזכו את כותביהן בטיפול אישי מצד הנהלת הפורום.

טוב שהוא לא צריך לבלות עכשיו בבתי חולים בשביל לתקן את הפרונט!

אני בעד סירוס (...ואז ייפסק ייצור ההורמון שגורם להתנהגות הבלתי אחראית הזו)

כדאי גם ליצור קשר עם חבר הפורום ספי המומחה לגיר אוטומטי. בכל מקרה, 308000 ק"מ בלי שיפוץ גורמים לי להרבה קנאה.

אי אפשר לצפות לניסים מרכב במשקל כזה גדול, מבנה שאינו אווירודינמי ובעל הנעה כפולה. אם יהיו נסיעות בשטח הן יגדילו משמעותית את צריכת הדלק הלאה. מצד שני קח בחשבון שמנוע בנזין יצרוך כ30% מעבר לכמות הגדולה ממילא, וזה הרבה! שיקול נוסף: המומנט העדיף של מנועי טורבו-דיזל נותן להם יתרון ברור ברוב המצבים של נסיעה בשטח.

יכול להיות חור קטן בחלק העליון של מיכל הדלק שנמצא בדרך כלל מתחת למושב האחורי. חור כזה לא גורם לנזילה אבל יכול לגרום להסתננות אדים לתוך תא הנוסעים. גם חור ברצפה במקומות מסויימים יכול לאפשר כניסת ריח מהמנוע.

גם לי היתה התחושה הזו, ב3 המכוניות האחרונות שהיו לי, ובשפת היומיום מדברים על מנוע ש"נפתח". אני יכול לדווח על ירידה של יותר מ5% בצריכת הדלק הממוצעת ב10K ק"מ השניים שלי בהשוואה ל 10K הראשונים. אפשר לטעון שבמקרה היו לי יותר נסיעות בינעירוניות ב10K השניים (מה שלא נכון עובדתית), פחות נסיעות עם מזגן וכו', אבל בפורום אירופי של בעלי מכוניות דומות היו דיווחים רבים על התופעה ואף לא דיווח סותר אחד. ההסברים שנתתי למעלה הם השערות שלי (בתגובה לדברי מרק), חוץ מהתיאור לגבי האופניים שמבוסס על עובדות והוא תוצאה של התרופפות הברגות (שלא מקביל לגמרי למה שקורה במנוע).

אולי צבי לא הבהיר עצמו - העבירות של הקצר טובה בהרבה בגלל שלבסיס הגלגלים הקצר זווית גחון חדה יותר. המשקל הנמוך יותר יתבטא בביצועים טובים יותר וגם יתרום קצת את חלקו בעבירות, במיוחד בשטחים עם סכנת שקיעה. המחיר של בסיס הגלגלים הקצר הוא במרווח הפנים, נוחות הנסיעה (קופצני יותר) ולדעתי יש גם השפעה שלילית על היציבות הכיוונית (בעיקולים).

במנוע חדש הטבעות מהודקות בצילינדרים ואולי גם המיסבים מהודקים. הוא צריך לעבור שחיקה מסויימת כדי להשתחרר קצת ולהגיע למצב הרצוי. גורם נוסף הוא שהחריטה, איכותית ככל שתהיה, היא אף פעם לא מדוייקת ב100% ובזמן הזה החלקים שנעים קרוב מדי זה לזה נשחקים ומגיעים להתאמה טובה ביניהם. גם כשסוגרים ציר של אופניים צריך להדק אותו עד שיש הפרעה מסויימת לסיבוב בגלל הידוק יתר ותוך כדי שימוש זה משתחרר מעצמו לדרגה הרצויה. אם מתחילים מדרגת ההידוק הרצויה זה משתחרר ומגיע למצב רופף מדי.

ברוב (כל?) המכוניות בטרמוסטט יש שעווה שניתכת בטמפרטורה מסויימת. בזמן ההתכה השעווה מתפשטת ודוחפת בוכנה שמפעילה את הברז. כאשר השעווה מתקררת היא הופכת מוצקה ומתכווצת והבוכנה נעה בכיוון ההפוך. טמפרטורת ההתכה של השעווה היא תוצאה של תכונותיה הפיסיקליות וכפי שכתב ארנון אינה ניתנת לשינוי.

אפילו באלפים הראשונים 5K עד 10K

האם ייתכן שהוסיפו לך מע"מ? בדרך כלל מוסכים נוקבים במחירים לפני מע"מ.

א) ברשיון אכן יהיה רשום שהוא מליסינג. ב) אם מתכוונים להשתמש ברכב הרבה שנים ושמתם עין על מכונית מסויימת שידוע שהיא שמורה, לדעתי העיסקה כדאית. דרך אגב, גם חברות הליסינג נותנות הנחה מסויימת אם מי שהשתמש ברכב מביא קונה ספציפי לאותו רכב. ג) באוטו דיפו אפשר לקנות עץ ריח בתשלומים...

ההמלצה שלי היא הפתרון הזול ביותר שיניח את דעת חברת הביטוח שלך היום. ממילא ככל שהמכונית תתיישן דרישות המיגון ירדו. את הגנבים לא מטרידים בריחים וגלאי נפח. אם שמו עין על המכונית הם יהיו בתוכה גם אם נחש ממבה קטלני ישמור עליה.

כן! הסטיה היא באותו יחס כי קיים יחס ישר בין הקוטר וההיקף (זהו "פאי" הזכור לכולנו) אבל אם השעון מראה 100 הרכב נוסע בפועל 90 - הגלגלים האומללים מתרוצצים ומסתובבים מספר גדול יותר של סיבובים בכל יחידת זמן כדי לעמוד באותו קצב שבעבר הספיקו עבורו פחות סיבובים. (אם נרצה לדייק עוד יותר, נוסעים 90 והספידומטר מראה 99)

במוסך מורשה של הרכב (לא ציינת איזה סוג) חייב להיות סורק.

גם ביז'ו 404

כל פריצת דרך טכנולוגית היא יקרה ולכן זו דמגוגיה עלובה ותו לא.

אם המסך מותקן ע"י היבואן (כמו למשל ניסאן פאת'פיינדר), סביר שמחשב הדרך לא יהיה משולב בו, ומצד שני יש בו מערכת ניווט מהתקנה מקומית. אם המסך מקורי - כמו בדגמי מרצדס, במוו, טויוטה פריוס וגם ניסאן פרימרה, מחשב הדרך משולב בו, אך לא מערכת ניווט, לפחות לא כזו העובדת בארץ. יש סוכנים שיכולים לשלב במסך כזה מערכת ניווט מהתקנה מקומית כגון NavNgo limousine, אבל סביר שללא פונקציות מסך המגע וסביר שתיאלץ להשתמש בשלט רחוק מסורבל. הגבלות נוספות: חלק מהמסכים הם עם חיבור אופטי ולא AV ואי אפשר לשלב מערכת מהתקנה מקומית. גם אם יש למסך AV IN (אפילו לאופטי), בדרך כלל הוא פועל רק כשהרכב בעמידה ומתנתק כאשר המהירות עוברת 5 קמ"ש. לא תמיד הסוכן/מוסך יכולים לבטל את ההגבלה הזו ואם זה עקרוני חייבים לוודא מראש אם זה אפשרי.

נדמה לי שזה בד"כ 45 יום.