ULY

אם כבר בדיוקים עסקינן, מה שהיה על הרמה זה רק ידית ההילוכים ואילו הגיר מתוצרת Sturmey-Archer בתוך ציר הגלגל האחורי.

בפיאט אוליסה (גם כן צרפתית למרות שמה) צריך לפרק פגוש קדמי ופנס חזית כדי להחליף נורת פנס ערפל.

.....

כשאני רואה "ל" אני מתמלא עזוז ועושה כל שאפשר כדי לעקוף אותו ולא להיתקע מאחוריו.

לספייסוואגן\קיה ג'ויס ספסל אמצעי רחב ושטוח שמתאים בנוחיות למה שאתה צריך.

יש גם VW קאדי, ולפחות דיבורים על פורד קונקט עם 7 מקומות. בכל מקרה לחבר'ה האלה בגאז' בגודל מטרייה (קטן אפילו מזה של הSW) וצריך לחשוב על פתרון איחסון אחר כגון קופסה על הגג. לגיס שלי שעמד פעם בפני התלבטות דומה מצאו פתרון בדמות מכונית בת שנתיים ולא חדשה מהליסינג והסכם עם חברת הליסינג על תשלומים נמוכים יותר. לא כל חברה מוכנה לעשות הסכם כזה ואני לא יודע מה המשמעויות מבחינת המיסים.

אמינות ברמה הכי גבוהה (בהתחשב בכך שהרכב בן 12), נוחות נסיעה ברמה הכי נמוכה - תנוחת ישיבה נמוכה מאד וקפיצים מרסקי עצמות. בדגם הEX יש בין היתר כפתורי בקרת שיוט על ההגה וכך תוכל לבדוק האם ה "1600" הוא גם EX. אם אני לא טועה, בדגם האחר -DX לא היו אפילו חלונות חשמל אחוריים ונעילה מרכזית.

קח בחשבון שפגוש משופץ נסדק מכל צפרדע שמנשקת אותו. מצד שני חברות הביטוח אינן מאשרות החלפה אם הפגוש בר שיפוץ אלא אם כן הרכב בן פחות משנתיים (אז הן חייבות לאשר חדש ע"פ חוק). היות ואתה לא מפעיל את הביטוח שלך, יתכן ואתה יכול להתעקש על פגוש חדש או משומש שאינו משופץ.

השיפוץ אצלי היה במסגרת האחריות. לא על כל אחד אתה יכול לסמוך שלא ימליץ על שיפוץ מלא אם זה לא הכרחי, ולכן כדאי לך מאד להתייעץ עם ספי האם להמשיך ליסוע עד שהגיר יתקלקל ממש (או למכור ), או שמא ניתן עכשיו לעשות משהו ולמנוע נזק גדול בעתיד.

מי אמר שהיא גמרה את חייו? אולי הוא גמר לעצמו ואיתרע מזלה להיות שם? עצוב מאד, בכל אופן! (והחתימה שלך רלוונטית מתמיד)

היה סיפור דומה עם אאודי 5000 (= אאודי 100) בארה"ב, או שמא לסיפור הזה התכוונת?

לדניאל: הפונט הזה קצת קשה לקריאה. ***תודה, תוקן*** ניחוש פרוע: השטיחון התעוות עם הזמן ולוחץ על הדוושה?

אני הייתי מוחק גם את צמד המילים "חוץ מבימר" ומי שזה ממש עושה לו את זה יכול לקנות מאזדה MPV...

זה לא נכון! 42 חודש הם הזמן המינימאלי ואילו הזמן "האידיאלי" תלוי במספר גורמים. לפני 42 חודש לא מקבלים הלוואה חדשה בכלל ואם מכרת את הרכב זה לא נחשב החלפה ולכן החזר המיסים על הרכב הקודם אמור להיות גבוה כפליים! אם מחכים מעבר ל 42 חודש, הפחת הולך וגדל (כלומר ההחזר שעליך לשלם הולך וקטן), אבל גם ערך הרכב הולך וקטן וכל אחד יעשה את החשבון שלו בהתאם לירידת הערך הספציפית של המכונית, מול ירידת סכום ההחזר וגובה ההלוואה החדשה הצפוי (2 האחרונים תלויים גם באחוזי הנכות). שיקול נוסף הוא עלויות אחזקה נוספות (אם יש כאלה) הנובעות מאחזקת רכב ישן, והרצון שאינו נמדד בכסף ליסוע ברכב חדיש יותר.

הקישור שהוא הביא הוא לערך אחר באנציקלופדיה מאשר זה שהבאת אתה. בקישור שרז הביא הסעיף הרלוונטי בעיקר הוא: planetary gearsets & gear ratios ויש שם גם אנימציה יפה. בכל מקרה, אם אף פעם לא נהגת באוטומטי, נסיעה קדימה מתבצעת בהילוך D ואל תוטרדי בשלב זה משאר האותיות והמספרים (חוץ מאשר R כמובן). כמו כולם בטח תשאלי את עצמך מה ההבדל בין P ו N. ההבדל הוא ש P מוסיף נעילה מסויימת לגלגלים מפני הדרדרות, כמו שנהוג להשאיר רכב עם הילוכים ידניים בהילוך כאשר חונים במדרון כי זה נועל את הגלגלים מפני הידרדרות. כמו כן הנעת הרכב אפשרית רק כשהגיר במצב P או N. בהרבה מהמכוניות אין אפשרות להעביר למצב P או להוציא ממנו אם המפתח לא מסובב בסוויץ' ודוושת הבלם לא לחוצה. יש מכוניות שלא יתנו לך להוציא המפתח מהסוויץ' אם לא העברת למצב P. הגיר האוטומטי מחליף הילוכים לפי מהירות הנסיעה, אבל גם לפי מידת הלחיצה שלך על הדוושה. אם תלחצי חזק על הדוושה הרכב יצטרך להגיע למהירות גבוהה יותר לפני שההילוך יתחלף כלפי מעלה. אם בזמן נסיעה רגילה תלחצי פתאום על דוושת הגז עד הסוף, רוב הסיכויים שהגיר יוריד הילוך והמנוע יסתובב במהירות גבוהה יותר וגם ירעיש. תכונה זו ידועה בשם "קיקדאון" והיא שימושית כאשר נדרשת האצה חזקה כגון בזמן עקיפה. ברגע שתרפי מהלחיצה על הדוושה הגיר יעלה הילוך בחזרה.

אם הרכב הישן נרכש בתחילת ינואר, הרי אם תצטרך להחזיר עליו הפרשים בסוף דצמבר, קצת לפני הטסט, כמעט ולא יהיה מה לשלם. קח בחשבון שאם אספקת הרכב החדש תתעכב קצת אחרי הטסט של הישן הרי תצטרך לעשות לו טסט במחיר 21 ש"ח אבל אח"כ לשלם הפרשים לשנה שלמה. כמו כן, אם לא תמכור את הישן עד הטסט שלו, אפילו אם החדש כבר יהיה בידך, תצטרך לעשות לו טסט במחיר מלא, כי הרי לא תמכור מכונית בלי טסט שאינה מורשית ליסוע.

נשמע כמו גיר שמתקרב לשיפוץ. אצלי על החלקה חלקית בלבד שיפצו גיר. כדאי שתכתוב הודעה פרטית לחברנו ספי שהוא מומחה לגירים אוטומטיים ובקש חוות דעתו.

תקרא היטב מה שהוא כתב: הוא הבין שזו תוספת שכדאי לחסוך כי היא לא באמת ספורטיבית, ושואל מה עוד כדאי לו לחסוך מעצמו...

אולי אחד החלקים לא הודק כראוי (זרנוקים, פקק מילוי) וכאשר הנוזל חם הוא רותח כי המערכת לא שומרת על לחץ. הפתרון - בדיקת המערכת בלחץ.

אכן 3.5 שנים (42 חודשים). אתה מגיש בקשה להלוואה עומדת להחלפת רכב. הם יכולים לזמן לועדה נוספת או לא לפי ראות עייניהם, בד"כ בנכות קבועה לא יזמנו. לאחר שהבקשה מאושרת (עם או בלי ועדה) צריך לגשת לאגף המכס כדי לחשב את החזר ההלוואה הקודמת שקיבלת. החישוב הוא ע"פ הסכום שקיבלת בניכוי פחת ע"פ הזמן שעבר ובניכוי פחת מיוחד בגל שאתה מחליף רכב. הערה חשובה! אתה אמנם זכאי להחליף כבר אחרי 3.5 שנים אבל ככל שתחכה - עד 6 שנים כמדומני - הפחת ממה שתצטרך להחזיר ילך ויגדל ולכן כדאי להתייעץ עם אגף המכס (לא חיפשתי, אבל בטח יש טבלאות באינטרנט) לגבי העלות\תועלת שבדחיית ההחלפה ומתי בדיוק כדאי להחליף. מקבלים אישור להלוואה שרשום בו הסכום ותוקפו ל6 חודשים. כדי לקבל פטור מאגרת רישוי על המכונית החדשה אתה צריך להשלים את אגרת הרישוי על הרכב הקודם. עוד הערה חשובה! אם אתה קונה רכב דיזל אתה מקבל פטור מלא מאגרה כולל מהתוספת לדיזל (כ1500 ש"ח כיום) כך שהחיסכון בדלק מתחיל מהק"מ הראשון. כדי למכור את הרכב הקודם צריך להוריד את ההתקנים המיוחדים, אם קיימים כאלה, ולקבל אישור על כך מבוחן המכון רישוי. לבוא עם האישור הנ"ל ואישור על החזר ההלוואה למשרד הרישוי (יש תור מיוחד לרכבי נכים) ולהוציא רישיון רכב חדש ללא הגבלות.

זה נקרא "הפלגה" ולא "הגזמה". המחבר לא התכוון לספק נתון סטטיסטי מדוייק ואפילו לא סדר גודל, אלא להביע את סלידתו (שגם אני שותף לה, במיוחד אחרי שנאלצתי "לבלות" 3 ימים במחיצת מאזדה 3 שכורה...) מעדרי המאזדה 3 המשובטים האינסופיים שמקיפים אותך בכל שתפנה...

אני בדרך כלל חשדן מאד לגבי דברים כאלה אך הפעם זה נראה לי לקוח מרוצה אותנטי. (דרך אגב מי זה האיש עם האצבע הענקית בסמלון שלך? )

בירושלים שמעתי המלצות טובות על מוסך אופיר של PSA ברוממה. לי יש ניסיון מצויין עם מוסך אוטודי של פיאט בגבעת שאול. לא תמצא שם לא רשלנות ולא רמאות אבל שרות ויחס מצויינים (לגבי מקצועיות יש לי פחות ניסיון איתם אבל לא נתקלתי באף פאשלה). הם מטפלים ברכב זהה לשלך בשם פיאט סקודו וחלקי החילוף הזהים! בדרך כלל זולים יותר כאשר הם עברו דרך הצנרת של פיאט.

מצטרף לדעתו של יגאל, לא נהגתי בכל כך הרבה רכבים בימי חיי אבל זו תופעה נפוצה. אם הפלסטיקים לא יושבים במקום כדאי למצוא איך ניתן להרחיק אותם מההגה, לפעמים עם קצת כח, לפעמים צריך להלביש את החור שמסביב לחור המפתח בחזרה במקום, או לחבר את שני החצאים של הפלסטיק בחזרה.