ULY

שימוש ב2 סוגי דלק לא הופך רכב להיברידי.

הגיר האוטומטי מוסיף קצת אבל לא 50% ותאמין לי שאני נהג חסכוני. ה16-17 מחוץ לעיר כן דומה לתוצאות שאני מקבל.

בהרבה מכוניות ניתן לעשות זאת ע"י המשתמש ולא צריך לפנות לאף אחד. בכל מקרה צודק דניאל שאסור באופן מוחלט להתעסק עם הכריות באופן שלא אושר ע"י היצרן (בין אם ע"י המשתמש ובין אם זה ע"י מוסך מורשה) אם בידך הוראות השימוש של הרכב כדאי להסתכל. אם ניתן לעשות את הביטול לבד זה חייב להופיע שם.

דרך אגב, החברה שכל דגם שלה "נראה כאילו הוא נסיוני וכאילו איזה ילד בן 4 תיכנן אותו" (בסיוע צוות מעצבי על מהרשות הפלסטינית) נקראת ססאנגיונג הקייה דווקא נראות בכלל לא רע.

FYI קיה=יונדאי

מברוק! בתור בעלים של פיאט אוליסה שהיא אחות לא תאומה (אותה רצפה, אותו מנוע אבל אוטומטית ולא ספרטנית בכלל) המנוע בהחלט מצויין והנוחות והיציבות מעולים (אולי כיול המתלים של הג'אמפי קצת שונה, אבל זו פחות או יותר אותה שלדה מצויינת). זו קצת היסחפות! 12 ליטר/100 ק"מ זה יותר ריאלי וגם זה עם רגל קלה על הגז והימנעות מבילוי בתנועה צפופה במיוחד. בכל אופן גם זה לא הרבה למכונית ששוקלת 1700 ק"ג בלי המדבקות שתדביק עליה.

לא נראה לי שיציידו כל שוטר, ואפילו כל מכון רישוי, בספקטרומטר למדידת טמפרטורת הצבע

תברר בפיאט כמה הם רוצים על גומיות של סקודו. לפעמים יש הפתעות! יש גם חנות חלפים של פיאט באזור רח' שונצינו - בן אביגדור בת"א.

למה בכח? http://www.zippyvideos.com/9448802971496436/vid_00782/256k

אני גם התרשמתי לטובה מאוטו-די. מנהל העבודה דב הוא אדם הגון מאד וכדאי לדבר איתו. גם איציק - מנהל השירות, ושוט?ה הבוחן (היה מנהל השירות בקולבי - המוסך שנסגר בתלפיות) הם אנשים שאפשר לדבר איתם. אני חושב שהמוסך הזה בבעלות סמל"ת והעובדים שם שכירים כך שאין להם אינטרס להמציא תקלות. מצד שני, במכוניות הנעה קדמית הבקאקס לא קשור בכלל למערכת ההנעה כך שזה מוזר מאד (אולי התכוונו לפרונט אקסל)

צריך ראייה טובה כדי להבדיל מרחוק בין קארינה ואוונזיס, ואוונזיס זה כבר הסטוריה פחות רחוקה. חוצמזה קשה מאד להשתחרר מהרגלי נהיגה...

האם המנוע גם מתחמם או רק מאבד מים? האם יתכן שפקק המילוי אצלך מקולקל? במצב כזה המים עלולים לרתוח גם בטמפרטורה נורמאלית ולהתאדות או לגלוש דרך צינור העודפים.

אני בעד קארינה, ורצוי חומה או לבנה. אין תחליף לתענוג שתחווה כשכולם מאיטים לידך מחשש שמא מדובר בניידת "סמויה"

אני נחרד מהרעיון של לעשות חורים בריפוד התקרה בשביל וילון שמאבד את הזיקפה אחרי שבועיים בשמש.

אני מציע לפנות לשרות הלקוחות של היבואן. אני כרגע בסיפור דומה - תיקון גיר במסגרת אחריות (אפילו גיר זהה לשלך) אצל פיאט. אני דווקא לא נתקלתי בשום עיכוב אולם הרכב נמסר למוסך בירושלים, ולאחר שהחלפת כמה חיישנים ע"פ הוראות מחלקת השרות לא הועילה הגיר פורק ונשלח לת"א. במוסך בירושלים אמרו שמחכים שיוחזר ושזה אמור לקחת כמה ימים, אבל לא יכלו לומר יותר מזה. פניתי לשרות הלקוחות של פיאט כדי שיעדכנו אותי מה קורה ואחרי כמה שעות חזר אלי נציג אדיב ממחלקת השרות ועדכן אותי בכל מה שעושים ומשך הזמן הצפוי. הוא גם הבטיח שאם התיקון יתמשך מעבר לתחילת השבוע הבא (שבוע לאחר המסירה) יארגן לי רכב חלופי. אני מאמין שלפז'ו יש מחלקה מקבילה וכדאי לנסות לפנות אליהם בנחמדות.

עד לפני זמן לא רב, כאשר הבנזין אצלכם עלה שקל לליטר, חוץ מכמה בעלי משאיות אף אחד לא הוטרד מהשאלה כמה דלק צורכת המכוניות שלו. עכשיו כשמחירי הדלק עולים בצורה היסטרית אולי יתחילו להתעורר. אני מבטיח לך שכאשר האמריקאים יבינו את מה שבאירופה הבינו מזמן (גם שם הסולר יקר יותר ובכ"ז חצי מהמכוניות החדשות נמכרות עם מנועי דיזל) -את היתרון העצום של מנועי הדיזל החדישים, יתחילו גם אצלכם למכור מכוניות פרטיות עם מנועי דיזל ובמקביל יהיה אפשר להשיג דלק באיכות שמתאימה למכוניות האלה.

אתה מקצר את חיי המקלדת שלך (כמה הקלדות מחזיקה מקלדת BT52?)

הסיבה העיקרית להבדל בצריכת הדלק היא ההבדל במשקל המכוניות. אני לא בטוח שאם תצייד קארינה במנוע 1.6 הקטן מכפי מידותיה, היא תצרוך פחות דלק מקארינה 2.0 רגילה. בעבר היתה ברשותי במוו 318i שהוחלפה אח"כ ב 316i שהיתה דומה לה מאד אולם צריכת הדלק של ה316 היתה גבוהה יותר, למרות המנוע הקטן יותר והחדיש יותר.

ככל הידוע לי, יש מזהמים שריכוזם בתוצרי בעירת בנזין גבוה יותר, ויש כאלה שריכוזם גבוה יותר בתוצרי בעירת סולר. מה שכן, הגז הרעיל מאד CO שנוצר במנועי בנזין, אינו נוצר (כמעט?) במנועי סולר. בנוסף, ציוד מכונית מונעת סולר במסנן חלקיקים (FAP) מקטין מאד את כמות הפיח הנפלט - שהוא אחד המזהמים העיקריים שנוצר בכמות גדולה במנועי סולר.

אין לי מה לומר על המכונית, אבל לקראת נהיגה ברומא כדאי לקחת [thread=129002]קורס נהיגה מתקדמת[/thread]...

עם חמישה ילדים, ברוך השם, הפריוס אמנם לא רלוונטית לגביי, אבל היא מאד מסקרנת אותי ולכן הסקירה הזו בהחלט מעניינת אותי. אם הבנתי נכון הפריוס צריכה החלפת שמנים כל 8000 ק"מ? זה נשמע מטרד לא קטן אפילו לנהג-קילומטראז'-ממוצע שכמותי, שלא לדבר על צרכני קילומטרים כבדים יותר. האם ידועה לך הסיבה הטכנית לנתון החריג הזה שמהווה מכשול מסויים במידת השימושיות של הרכב. אבל עדיין מזהם יותר. כך שהפריוס היא עדיין פתרון "ירוק" יותר ...לעניות דעתי מידת זיהום האוויר היא פונקציה של כמות הדלק שאותו מנוע שורף. אם מכונית מסויימת מגיעה לאותה תצרוכת דלק גם בלי שימוש בטכנולוגיה היברידית אין סיבה שהיא תזהם יותר, ואם עדיין הפריוס מזהמת פחות - זה בגלל דברים שאינם קשורים לטכנולוגיה ההיברידית. מה שכן, הטויוטה יכולה לזהם פחות בנסיעה בעיר - כל עוד המצברים מאפשרים זאת - אבל אם צריכת הדלק הכוללת שלה דומה לזו של מכונית אחרת שאינה היברידית, חייב להיות שמחוץ לעיר היא מזהמת יותר (כי בסה"כ הממוצע שווה). הערה: בדיון לעיל לא התייחסתי להבדלים בסוגי המזהמים וכמותם בין מנועי בנזין כמו בפריוס, ומנועי דיזל כמו בדוגמה שהבאת. בכל מקרה, מדברים עכשיו על טכנולוגייה היברידית שתכליא (זה התרגום המילולי של hybrid) בין חשמל ודיזל וזה ייתן צריכת דלק עוד יותר נמוכה באופן משמעותי. לדוגמא: באחד הקווים של ה"רכבת" הקלה בירושלים מתוכננים לפעול למעשה אוטובוסים מפרקיים דיזל-היברידיים.

מה לגבי רביעיית עמודי ברזל ושרשרת עם מנעול? זה לא אמור להפריע לאף אחד וגם העלות לא גבוהה. זה אולי קצת מנג'ז אבל רק עד סוף תקופת האילוף של השכן הסורר. ג. יפית ממליצה גם לקנות שפופרת סופרגלו השימושי מאד לתיקונים קטנים בבית. אם השכן יחבל במנעול השרשרת שלך ייתכן שיופתע למצוא למחרת שחיבלו גם במנעול תא המטען של מכוניתו. אם יבוא אליך בטענות תוכל לספר לו שגם לך עשו אותו הדבר ובוודאי יש איזה וונדאליסט שמסתובב בשכונה... (כמובן אין קשר בין ההמלצה לקנות סופרגלו ובין הדיון על חבלה במנעולים והסיבה היחידה שהזכרתי אותם באותה פיסקה היא ששתי העצות האלה הן עצות טובות כשלעצמן...)

השלט הוא למערכת האזעקה, ומערכת האזעקה מפעילה את הנעילה המרכזית - בכל המערכות צריך להיות עוד חוט למטרה הזו.

בזמן האחרון יש לעתים קרובות שאלה על "רכב לנהג חדש". אני הייתי ממליץ להתרחק מוואנים מסורבלים כמו פורד טראנזיט, פיאט דוקאטו ומרצדס ספרינטר. המימדים הגדולים שלהם והראות המוגבלת לאחור הופכים אותם קשים מעט לתמרון עבור נהגים חדשים.

צריכת דלק טיפוסית של ספייסוואגון (אם זה עוזר במשהו): בעיר 6-8 ק"מ/ליטר בחוץ 10-13 ק"מ /ליטר תלוי במזגן, בעומס ובסגנון הנהיגה. חנן-ג'יפולוג הזכיר (וגם קנה) השבוע דייהטסו גראן-מוב. יש גם מאזדה פרימאסי שהיא גירסה ישנה של מאזדה 5 עם 5 מושבים. נראה לי שהיא עונה למה שאתה רוצה.