ULY

הטרמוסטט מפסיק את מדחס המזגן בטמפרטורה יותר גבוהה והתוצאה עוצמת קרור נמוכה יותר אך גם צריכת דלק נמוכה יותר משום שהמדחס המכביד על המנוע עובד פחות. ובמילים פשוטות: מיזוג חלש יותר מאשר AC

יש דבר כזה בדיזל?

קבעתי כבר פגישת ברור עם אבא שלי שמעולם לא סיפר לי על עוד אח... מה שאני זוכר מההונדה האוטומטית שהיתה לחותנת (אתה צודק, היא היתה מודל 92' וכבר עגולה) זה תנוחת ישיבה נמוכה מאד מאד, נוחות נסיעה מרסקת עצמות ויציבות מאד גבוהה בפניות. במשך 9 שנים מעולם לא היתה במוסך חוץ מאשר טיפול שיגרתי ופחחות ברמת הקוסמטיקה.

חברת הליסינג קונה עכשיו מסננים מתוצרת טויוטה, אך ספק אם היא קונה עוד מכוניות מתוצרת טויוטה. לכו ותדעו כמה מקרים כאלה כן הושתקו ע"י יבואנים שחייבים לרצות את חברות הליסינג, ואחר כך אנשים עוד שואלים אם כדאי לקנות מכונית מליסינג.

הוא כתב שמילא עד הסוף, הוא לא כתב שגמר את המיכל עד הסוף.

ההונדה לוקחת באמינות, ולרוב חלקי החילוף זולים גם יותר. אם אני לא טועה, הסיביק 92 הוא מדגם ישן מאד ("מרובע") וכדאי להתחיל לחפש מ93 והלאה

אולי אחד הפקקים. תקלה בפקק מונעת מהמערכת להיות בלחץ גבוה וזה גורם לרתיחה בטמפרטורת עבודה נורמאלית. היכרתי סיטרואן C15 מהירת חימה (והתחממות) שהחליפו בה כמעט כל חלק במערכת הקרור, כולל הטיפול המומלץ בחום של ביטול קבוע של הטרמוסטט, וגם הוחלף אטם ראש מנוע, וכלום לא עזר. בסוף פקק מיכל התפשטות בעלות של 65 ש"ח פתר את הבעיה. לצביקה: האם העובדה שהוא ביצע חיבור ישיר של המאווררים וזה לא פתר את הבעיה לא מעידה על כך שהתקלה איננה ביוניט?

סליחה שאני מקלקל קצת את החגיגה, אבל הנתון הזה נראה קצת חריג לתנאים שתיארת, כלומר: עומס גדול מאד, מהירות קצת גבוהה (לרוב נתוני היצרן מתייחסים ל90 קמ"ש חסכוניים), ונתוני הדרך שכוללים חוץ מכביש 6, גם לא מעט רמזורים, עליות ובוודאי קצת הסתובבויות בנתב"ג ובטבריה. כל אחד מהדברים שהזכרתי מגדיל במשהו את צריכת הדלק. אני מציע שתבדוק היטב את הנתונים שלך. אם למשל טעית בספרה וכמות הדלק הנכונה היא 29.2ליטר ולא22.9 ליטר, תקבל 13.8 קמ/ליטר שהם הרבה יותר ריאליים ונתון מכובד כשלעצמו.

את החיישנים הזמנתי מחו"ל במחיר מערכת פשוטה פה. מערכת DVD היא כבר מזמן לא מוצר יקר. כל היתר זה רק משאלות. בינתיים זה בחינם.

אם כבר לתקן, אז לתקן כמו שצריך. ליאור לא בא עד לפה כדי לספר שהיה בשירותים...

305 select

הרכב עדיין באחריות ולא דורש השקעה במכאניקה. לאחרונה הרכבתי חיישני רוורס קדמיים ואחוריים ומערכת DVD להשתקת הטף בנסיעות הארוכות. אני רוצה אולי להתקין מערכת ניווט iGO Limousine משולבת במסך ''4 במראה של הרכב, ואולי גם מצלמת רוורס, אבל בינתיים זה לא נראה לי מוצדק לבזבז כל כך הרבה כסף כאשר אטלס רחובות נותן כמעט אותן תוצאות ב98% מהמקרים, שלא לדבר על כל הסיפורים על פאדיחות של מערכות ניווט.. בכל מקרה מה שחשוב לי שהמערכות יהיו מוטמעות ככל האפשר ברכב ושלא יראו את ההתקנה, ובגלל זה לא אדביק לחלון מכשיר ניווט מחובר בחוט למצית אפילו אם הוא יהיה בחינם (בכל מקרה הוא עולה הרבה פחות מ Limousine ולא דורש קניית מסך)

מכשיר הניווט המקורי בדגמי PSA, שנראה בתמונה שבהודעה 2, נקרא RT3 ובאירופה ניתן להזמין אותו במקום הרדיו הסטנדרטי RD4, או RD3 שהיה בדגמים הקודמים. המכשיר מיוצר ע"י Magneti Marelli, שהיא דווקא חברת בת של פיאט וספקית רוב החלקים שלה, וכולל בנוסף למערכת הניווט גם רדיו (Bi-tuner בגירסאות החדשות יותר), נגן דיסקים וטלפון GSM שפועל ע"י כרטיס SIM, פקודות קוליות לכל הפונקציות וסינתיסייזר קולי לאמירת שמות רחובות ושמות מפנקס הכתובות. היצרן מוציא מידי פעם עידכונים למערכת ההפעלה, ובעדכון האחרון למשל נוספו מלבד שיפורים בממשק הניווט גם אפשרות להשמעת דיסקים MP3 והשתקת הקול כאשר הנהג אומר פקודות קוליות. בעבר ניתן היה לבחור את הRT3 עם מסך צבעוני או עם עם מסך שחור-לבן דומה מאד למסך הרדיו/מחשב-דרך בדגמים כמו C5 או 307. מאז שדרוג מע' החשמל של רכבי PSA מ CAN+VAN ל CAN only (ידועה גם כמולטיפלקס 2) המכשיר הזה מוצע רק עם מסך צבעוני, כך שלא קיימת C4 עם GPS במסך שחור-לבן. המכשיר לא מובא לארץ (חוץ מהמשלוח של פיאט אוליסה משנת 2004 שהגיע לארץ עם המכשיר בטעות ונמכר ללא תוספת מחיר), וNAVTEQ שהיא ספקית הדיסקים עם נתוני המפה לכל ארץ לא מייצרת דיסק עם נתוני המפה של ישראל. דרך אגב, קיים שיתוף פעולה בין NAVTEQ וחברת "מפה" במערכת הניווט שמופעלת דרך הטלפונים של מירס כך שNAVTEQ יודעים איפה אפשר להשיג נתוני מפה של ישראל, אבל ייתכן שהבעייה היא במערכת ההפעלה של RT3 שלא יכולה להתמודד עם עברית. בקבצים המצורפים אפשר לראות הוראות הפעלה מקוצרות של RT3. גירסת מערכת ההפעלה אמנם קצת ישנה - היו מאז 3 עדכונים קטנים ואחד גדול - אבל אפשר להתרשם מהממשק והפונקציות של המכשיר שמשולב היטב בכל מערכות המכונית ועושה שימוש אפילו בחיישני מהירות בגלגלים האחוריים לקביעת המיקום המדוייק. בעמוד הראשון בקובץ השלישי (עמ' 17 של המסמך המקורי) רואים איך נראית תצוגת הניווט על מסך ש.ל. ניתן לזהות מבחוץ מכוניות עם RT3 לפי האנטנה הקצרה של הGPS והטלפון בצורת אצבע מגומי על החלק האחורי של הגג. RT3_V5-4_english_01.pdf RT3_V5-4_english_02.pdf RT3_V5-4_english_03.pdf RT3_V5-4_english_04.pdf

אתה לא מתכוון לנקות את האוזן עם קיטור?

אתה כל פעם מוכר את המכונית לאותו חבר?

ובכן, זה לא מפליא אותי, אך סייגתי את דבריי כי לא הייתי בטוח (הבאתי את התופעה מפיז'ו-סיטרואן באשכול הזה, כי הנחתי שזה אולי רלוונטי לדייהטסו). לגבי ההצעה שמדובר בבריחת קומפרסייה - שאם הבנתי נכון את דבריך היא אופיינית למנוע המדובר - האם היא לא אמורה להיות מלווה גם בבריחת נוזל קרור, או מה ששמו שם, בכיוון ההפוך אל תאי השרפה ואז ניתן לראות ענן של אדי מים (למעשה טיפות זעירות) יוצא מהאגזוז?

מה לגבי פקק מיכל העיבוי? לא מכיר בדייהטסו, אבל בפיז'ו-סיטרואן גם הוא משחק תפקיד חשוב בשמירת הלחץ במערכת.

זה לא פיח אלא אבקה שנוצרת מהשחיקה של רפידות הבילום. אצלי זה יורד עם סבון אבל הסמרטוט נהיה כל כך מטונף שצריך לזקוק אותו אחרי ניקוי ג'נט וחצי.

האם החגורה הוחלפה במסגרת טיפול שגרתי או בגלל בלאי? האם אתה מבחין בסימני בלאי כלשהם גם בחגורה החדשה?

התכוונתי לאינטרס של מפיץ המידע בהודעה הפותחת של האשכול דנן

אני נתקלתי בתופעה דומה, אם כי לא בחומרה כמו שאתה מתאר, אבל בהילוך השני - החלקה מסויימת בהשתלבות הראשונה שלו בבוקר, ארוכה יותר במזג אוויר ממש קר. הגיר אותו גיר, הוא כרגע בתיקון בגלל בעייה אחרת - גם כן החלקה של השני אבל דווקא כשהמנוע ממש חם ולא בזמן ההשתלבות אלא בהמשך (כנראה בזמן שממיר המומנט אמור להשתלב). כשהגיר יחזור מתיקון, אינשאללה בקרוב, אשמח לספר כאן האם גם הבעיה של הבוקר נפתרה.

הייתכן שעומד אינטרס כלשהו מאחורי הפצת המידע, או שמא אני מדמיין...?

פיאט אוליסה. זה בדיוק אותו הדבר גם באחות התאומה סיטרואן C8. אולי קצת הפלגתי בתיאור של עד כמה הוא נסתר אבל בפורום שעוסק ברכבים האלה היו לא מעט שאלות לגבי מיקום המתג, גם מכאלה שקראו את ההוראות ולא הצליחו לאתר אותו. באמת צריך את מפתח הרכב כדי להפעיל אותו וגם זה קצת "tricky".

המתג אצלי נמצא בצד של הדשבוארד, בחלק שמכוסה ע"י הדלת ואפשר לגשת אליו רק כשהדלת פתוחה לגמרי.

כיוונתי לאפשרות שהמתג קיים אבל נמצא במקום שאי אפשר לגלות אותו אלא אם כן יש לך קשרים בשב"כ (אצלי זה כך, והסיבה היא כנראה כדי למנוע מצב של התעסקות במתג בלי כוונה) והשואל מתעניין האם קיים מתג כזה.