ULY

תודה!

כיוונתי לזה שבדרך כלל במכוניות כאלה משתדלים להצמד דווקא לחלקים המקוריים. בכל מקרה, אנא קבל התנצלותי!

כלומר להרכיב מצבר במקום שכרגע הקבל? בכל מקרה אני צריך ממסר כדי לנתק את המצבר מהמסך כשהסוויץ' כבוי שכן אני כן רוצה שהוא יכבה בזמן כיבוי הרכב. האם גם במקום הממסר הזה אפשר להשתמש בדיודה (אחרת)?

תודה על התשובה המהירה! אני צריך אותו כדי לגשר על נפילת מתח של 2 שניות להערכתי, ובזמן הזה גם המצבר נותן מתח, אם כי קצת נמוך מדי, כך שלא כל הזרם צריך להגיע מהקבל. האם גם לזה קבל לא מספיק? המתקין ניסה לעקוב אחרי מתח המצבר אבל התגובה של מכשיר המדידה היתה איטית מדי. כמו כן, האם זה לא עיניין של פיקוד, שהרי בזמן ההתנעה המנוע של קיפול המסך עובד?

עדכון ושאלות חדשות: הייתי אצל המתקין והוא חיבר את ה+ ל+ קבוע באמצעות דיודה (ותודה גם למי שהציע את זה כאן) ועכשיו הנגן אמנם כבה כאשר סוגרים את הסוויץ', אבל לא בשעת התנעה. בדיוק כפי שרציתי (הבנתי שזו פרוצדורה נפוצה, אם כי לא הצלחתי להבין איך הדיודה עזרה... ). הבעיה עם המסכים לעומת זאת לא נפתרה. למסך יש גם חיבור ל acc שמכבה אותו עם סגירת הסוויץ', וגם חיבור ל + קבוע שנותן זרם למנוע החשמלי בזמן קיפול המסך. חיבור ה ACC של המסך ל+ קבוע בעזרת דיודה לא עזר, חיבור ה ACC באופן ישיר ל+ קבוע גם לא עזר, ואפילו חיבור של שני חיבורי ה + של המסך ישירות למצבר לא עזר - המסך מתקפל בכל פעם שמתניעים. המסקנה - הגורם הוא נפילת מתח המצבר. בבדיקת המצבר התברר שהוא תקין. אלקטרונאי שפניתי אליו הציע לי לחבר קבל במקביל , בין הדיודה והמסך (אני יודע, גם KAMITECH הציע זאת). בעצתו קניתי קבל של 50000 מיקרופאראד וחיברתי ע"פ ההוראות, אולם זה לא עזר. עכשיו יש לי כמה שאלות: כמה זמן צריך לקחת לקבל בקיבולת כזו להיטען מזרם של מכונית. מה קצב נפילת המתח של קבל כזה בשניות הראשונות? כיצד אני יכול לבדוק האם הקבל תקין (יש לי מולטיטסטר פשוט כולל מד זרם עד מיליאמפרים) האם הגודל של הקבל אכן מתאים לצרכי? ע"פ הוראות השימוש צריכת הזרם של המסך היא 1.5A תודה!

לי הסביר אלקטרונאי השבוע את אופן החיבור: הנגד מחובר בין מקור המתח (+) ובין הרגל החיובית של הקבל. אל הרגל החיובית של הקבל אתה מחבר גם את הקצה החיובי של הלד. את הקצה השלילי של הלד וגם את הרגל השלילית של הקבל מחברים למינוס/שאסי, כך שהקבל מחובר למעשה במקביל. אני לא יודע לומר לך אם זה יעבוד והאם הרסת את הקבל באופן שחיברת (אם כי נראה לי שלא), אבל זהו אופן החיבור. אם נסתכל על הציור שלך: הנגד צריך להיות מעל הקבל ולא מתחתיו, והקבל צריך להיות בין ה(+) וה (-) עם שימת לב איפה הרגל החיובית של הקבל ואיפה השלילית.

כאשר יש קרע בין הפסים רק אותו פס אינו עובד. באיזה מקום ואיך בדקת ש ה+ וה- עובדים בלחיצת כפתור?

למה לא לבקש ממנו אישור בכתב למוסך או שאפילו יבוא איתך? נקודה נוספת, אם הוא נראה ערמומי לעולם לא תדע על דברים שתוקנו במקום אחר. אני למשל מבצע טיפולים ומכונאות רק בחברה, אבל פחחות לעולם לא בחברה.

האם זה תמיד קורה או רק מדי פעם? האמת ששוב עולה לי בראש דבר מטופש - נכנס לך בטעות (יכול להיות גם בגלל בעיה במוט/שטנגות/כבלים) הילוך רביעי במקום שני ואחר-כך חמישי במקום שלישי, וזה בהחלט יכול לגרום לתופעה שאתה מתאר. האם אתה יכול לשלול את זה?

אני יודע למלא צלחת ולמרות זאת לפעמים אני יושב במסעדה ומשלם גם על זה שמגישים לי. באופן דומה, אני יודע לשים את מה שקניתי בסופר בשקיות ולמרות זאת אני יוצא עם חיוך כאשר היה מי שעזר לי. (ודרך אגב, אני כן מתדלק בעצמי אבל יש מי שאוהבים שעושים את זה בשבילם).

אם אתה כבר משדרג את ההגה, חבל שאתה נוסע בטרנטה! (יש בעלי קורטינות שיהפכו את העולם כדי למצוא הגה מקורי)

האם גם אחרי שקניתי את הרכב, הטיפולים שעשה הבעלים הקודמים אינם לעיוני?

תצרף תמונה של עצמך ואז נוכל לומר אם זה רק אתה שדומה לאקסנט או שהפרונט בפונטו החדשה גם דומה.

וידיאוס של מפגש בין סמארט ו S-CLASS: וידיאו 1 וידיאו 2 וידיאו 3 מתוך:http://www.sicurauto-video.it/speciali/smart_classes.php

לכל מוסך יש ביטוח משלו, הכולל גם גנבה וגם נזק בתוך המוסך או בשעת נסיעת מבחן. אם המוסך הזה לא חאפר רציני זה נראה כמו התדיינות בין חברות ביטוח.

השאלה היתה על מאזדה 1600. מה זה עוזר לו לדעת שה 1800 מהירה יותר ונענית לקיקדאון במהירות גבוהה יותר?

העונדה קיבלה 30 נקודות ובשביל 5 כוכבים צריך 33 כך שזה 10% (ורוב המכוניות עם 5 כוכבים מגרדות את זה מלמטה).

...שזה 0.736 קילוואט. 1000 וואט = 1 קילוואט ~ 1.35 כ"ס

אני לא יודע לענות אבל תוכל למצוא הרבה אינפורמציה באתר www.spalusa.com

שאלה מטופשת: האם יתכן שלא מילאת את הדלק הנכון? גם אדי סולר עושים עשן לבן.

אפשר תמונות?

ב 87' ל 318i היה מנוע 1800 הזרקה עם 105 כ"ס ששודרג ב88' ל 115 כ"ס. ה316 אוטומטי היה עם מנוע 1800 קרבורטור ו 90 כ"ס, אשר הוחלף ב89' ע"י דגם 316i עם מנוע 1600 הזרקה ו 102 כ"ס. אם אינני טועה ב 87' היה גם 316 עם גיר רגיל, מנוע 1600 קרבורטור ו 75 כ"ס.

בעידן היבוא האישי, כאשר האופלים היו הפופולריים ביותר (בעיקר אסקונה אבל גם קאדט) היתה פעם תכנית כלבוטק שהראתה איך סוכני יבוא אישי מדביקים כל מיני מדבקות ומתחמנים עם רמות הגימור. העיניין היה שרמת גימור כוללת לא רק תוספות מוחשיות כמו מד סל"ד, חלונות חשמל וכו' אלא גם ריפוד יקר יותר, פסי קישוט, גלגלים במידה שונה וכו', והסוכנים היו לוקחים רמת גימור זולה, מוסיפים את התוספות ה"מוחשיות" ומרוויחים את ההפרש (בניכוי עלות המדבקות)

כמה סיבות לחייך יש לך בקילווואט?