Roycohen1979

אין שום סיבה ושום סיכוי שתעשה נזק לגלגל של האוטו בכך שאתה עומד עליו, הצמיג והגאנט נועדו לעמוד בעומסים גדולים מאוד, הרבה יותר גדולים מהמשקל שלך. ככול הנראה הרכב הקודם היה צריך להיכנס למכון פרונט לכיוון זווית השפיעה (זויות קאמבר) של הגלגלים.

לא דיברתי על אמינות אלא על טווח סוללה, גם ברכבים חשמליים נסיעה מהירה יותר וקרובה יותר למגבלות המנועים צורכים מתח גבוה יותר מהסוללה לעומת נסיעה איטית יותר. האם היא תספק 200 ק״מ בנסיעה בין עירונית ? אני בספק זה יהיה הרבה פחות.

האטראז רכב פשוט מאוד מבחינה מכנית וזול לאחזקה, הוא יכול להיות אופציה למי שמחפש התנהלות עירונית למישהו שלא באמת איכפת לו מההתנהגות של הרכב ורוצה לקחת את הילדים לגן לחוג ולבית ספר עם אופציה לבגאז גדול יותר מהסופי מיני הממוצעת. מצד שני אם תיקח אותו כרכב ראשון במשפחה שנועד גם לנסיעות ארוכות ולטיולים ונסיעות ארוכות מחוץ לעיר אתה תתאכזב. המנוע חלש בצורה מביכה, מצפצף ורועש בתוך האוטו מחוץ לעיר עד לרמה שלא נעים לשוחח באוטו, היציבות שלו בעיקר בכבישים מהירים לוקה בחסר וישנה תחושה של חוסר ביטחון במהירויות בין עירוניות כשהכבישים קצת פחות ממושלמים (שזה בערך כמעט כל כביש מהיר בארץ חוץ מכביש 6). אם מדובר במשהו שמצדיק את המחיר זה כבר עניין שלך ומהם הצרכים שלך והציפיות שלך מהאוטו.

לא ידוע על בעיות המנוע אקובוסט 1.5 טורבו בעל 3 הצילינדרים שמורכב בדגם הזה, הבעיות היו במנועי 4 הצילינדרים בפוקוס הקודמת. אני יכול להבין את החשש שלך מפני טכנולוגיות חדשות בפורד שנוטות לגלות אמינות פחותה בשלבים הראשונים שלה אבל במקרה הזה מכיוון הפורד הזו נמכרת כבר שנתיים באירופה ללא בעיות מיוחדות אתה יכול להיות שקט לגבי המנוע.

למה אתה חושב שהabs לא עובד כראוי ? בוא ותספר לנו על התסמינים ואולי נוכל לעזור.

מסתמן כרכב חשמלי אידיאלי לתנועה עירונית נטו, קשה לי לראות איך הספק ומומנט כלכך נמוכים יתמודדו בכבישים בין עירוניים כשהרכב נוסע לאורך זמן קרוב מאוד למהירות המירבית ועדיין שומר על טווח סביר בסוללה. בגדול אם שיווק נכון ושוק קצת פחות חששן מזה שיש בישראל הוא יכול להיות להיט.

בגדול מדובר ברכב ספורט, וכמו רכבי ספורט לא תמצא שם חיים נוחים במיוחד מבחינת רכות מתלים וכדומה, הן כן מפוארות יחסית עם נגיעות עור פה ושם, בקרת שיוט, שליטה מההגה ומולטימדיה וכדומה, וכמו שהן משופרות ככה הן מטופלות באהבה ובאדיקות... מבחינת התנהגות- מה שהאוטו יאבד ברכות נסיעה הוא יפצה באחיזה גבוהה, גבוהה מאוד כיאה לרכב שמראש תוכנן להיות ספורטיבי ומעט קיצוני, יש לי חבר עם קופרה ידנית עם מערכת פליטה סקורפיות וקלאצ׳ קרמי, זה לא רכב שכיף לרדת איתו לאילת ולשייט ב110 עם ילדים מאחור אלא זהו רכב שמי שנוסע בו יודע על מה הוא נוסע, האגזוזים נוהמים והורדות רגל מהגז גוררות אחריהן פיצופים ופצפוצים ממערכת הפליטה אבל הכול בטל בשישים ברגע שאתה מגיע לכביש מפותל ולוחץ על הגז...

נראה כמו ניסן מיקרה, נמכרו בארץ מאז 2002 או 2003 כמעט באותה צורה עד לדגם החדש שעולה לכבישים בימים אלו ממש כך שקשה לכוון אותך לטווח השנתון של הרכב הספציפי הזה

קצת יבשים לא נורא, מישלין פיילוט ספורט זה אחלה צמיג אין סיבה למהר להחליף

חיסרון נוסף הוא שמשתנה גאומטריית המתלים והרכב המוגבה יקבל זווית קאמבר חיובית ויהיה צורך לכוון ולכייל מחדש במידת הצורך כיוון שהגבהה לבדה תפגע באחיזת הכביש, ביכולות ההיגוי, בתמרוני חירום ובשחיקה של הצמיגים.

תחפש בפייסבוק סדנא בשם MUD MEN, יכול להיות שהפטנט שלהם בהרכבות בושינג ותומכות גומי על הקפיצי הסליל ברכבים מסחריים יכול לעבוד גם אצלך.

במהלך 2017 היצרן עדכן את פרוטוקול הטיפולים שלו ועל הדרך את תקן השמן שצריך לשים באוטו במטרה למנוע את תופעת הLSPI, אני לא יודע אם מדובר בעדכון למנועי האקוטק 140 כ"ס וזה דבר שצריך לבדוק אצל היבואן. ב2015 היה עדכון תוכנה לגיר במתיחת הפנים בשברולט קרוז שקיבלה מנוע וגיר זהים ויש מצב שהעדכון תוכנה לגיר הוכנסה גם לאסטרה, גם היא נועדה למנוע את התופעה. בטיפול האחרון שעשיתי אצלי באסטרה (K 2017) הם עשו גם ריקול עדכון תוכנה למנוע ולגיר במטרה להפוך אותו לתזזיתי יותר. אני הרכבתי באוטו משכך מומנט, המטרה שלו היא לשכך ולצמצם את התנועה של הבלוק מנוע בלחיצה חזקה שגורמת לאיבוד מומנט, הפעולה גרמה לגיר להתנהג אחרת לחלוטין ונראה שהשפיעה על הממיר מומנט בתוך הגיר והפכה את הגיר לעצלן פחות ועכשיו הוא מוריד הילוכים הרבה יותר מוקדם ולא מתעקש להישאר בהילוך הגבוה, גם זה עשוי לעזור למנוע את התופעה. הסיבה לכך היא שתופעת הLSPI מתרחשת כשהמנוע תחת עומס בסל"ד נמוך ומכוניות עם גיר עצל שמסרב לקיק דאון נוטות להישאר בהילוך הגבוה במהירויות נמוכות מה שמציב אותן בדיוק בנקודה שבה הנהג לוחץ על הגז והרכב ב1500-2500 סיבובי מנוע לדקה.

בסוף נובמבר 2016 החלו לשווק בישראל את הדגם החדש של הקרוז דור 2 עם מנוע 1.4 טורבו ו153 כ"ס, אני לא יודע עם עלו כאלה על הכביש עוד בשנת 2016, בכל מקרה אני מניח שאת מתכוונת לקרוז דור 1 עם מנוע האקוטק 140 כ"ס שזהה לאסטרה J ולאופל מוקה\ שברולט טראקס. אם מדובר ברכב הזה אז יש חדשות טובות וחדשות רעות. נתחיל בטובות- הגיר פלנטרי 6 הילוכים אמין, קצת עצלן אבל ב2015 עבר כיון מחדש לפעולה נעימה יותר ומכויל לחיסכון בדלק אבל אין איתו בעיות מיוחדות. ועכשיו החדשות הרעות- מנוע בעייתי, נוטה לשבירה של בוכנות וטלטלים שמצריכות אובראול מלא ויקר מאוד כבר בקילומטראז דו ספרתי, עדכון פרוטוקול הטיפולים של היצרן העלים כמעט לחלוטין את הבעיה אבל זה רלוונטי כל עוד הרכב מטפל וטופל אך ורק במוסכי היבואן בשמנים הספציפיים והמעודכנים שהיצרן המליץ עליהם ובכל מקרה ישנם רכבים שכבר הספיקו לספוג נזקים, בתחילת הדרך הן סבלו מבעיות ונזילות ממערכות קירור עד שבשלב מסוים שברולט (ואופל) עברו לבית טרמוסטט מאלומיניום במקום הפלסטיק שנטה להיסדק ולנזול אבל אני לא יודע אם התיקון\ החלפה רלוונטית גם לכלים שנמכרו בארץ, נרשמו גם תלונות על צינורות מים וטורבו ששוקו חיים טרם זמנם. בקיצור יש קניות טובות ואמינות יותר. על הצד בחיובי מדובר ברכב מהנה לנהיגה ביחס לקטגוריה ולתקופה בה נמכר, עם מנוע נמרץ והיגוי מוצלח, מרווח יחסית למה שהיה נהוג בזמנו ולמיטב זכרוני היה גם מאובזר מאוד כאשר בחלק מהדגמים היה גג שמש, חימום מושבים מלפנים ובקרת שיוט.

אתם זוג צעיר שלא צריך הרבה מרווח במושב האחורי, עולה לי בראש תמונה של סיאט איביזה קופרה עם גיר ידני. רק חובה בדיקה לוודא שהרכב לא שחוט ורצוי במקום או במוסך שמתמצא בואגיות ויודע על מה להסתכל כיוון שמכוני הבדיקה רואים רכבים כאלה ובעיקר נותנים לך רשימה של כסתח"ים במקום בדיקה אמיתית ומדויקת...

היינו באותה סוגיה אבא שלי ואני לגבי הסיוויק 1.5 טורבו שלו, בסופו של דבר שמנו מישלין פריימסי 4, יש להם אחיזה מצוינת, הם שקטים מספיק למרות שההונדה הזו לא מצטיינת במניעת רעשי כביש ודובר בתמיגים מאוד איכותיים. לגבי הDUNLOP FM800 שהציעו קודם, אני גם בדעה שמדובר בצמיג גרוע, נסעתי איתם שנתיים ביונדאי שהייתה לי התכוונתי להחליף אותם טרם זמנם אבל בסוף כבר החלפתי את האוטו, הצמיגים התייבשו יחסית מהר, גילו אחיזה נוראית אחרי שנה של שימוש בעיקר בכבישים רותחים עד כדי כך שהייתי חושב פעמיים אם אני מספיק לחצות צומת או להמתין בגלל שבלחיצה חזקה (בעיקר בשיפוע) הצמיגים היו מאבדים אחיזה ומערכת בקרת היציבות הייתה מסרסת לי את האוטו ובעיקר מונעת את הזריזות הדרושה כדי לחתות את הצומת בביטחה. השיא היה כשהתחלתי להרגיש תת היגוי ואובדן אחיזה בכיכרות ליד הבית, פשוט חוסר ביטחון בצמיגים. נהגתי על הרבה צמיגים בחיים שלי אבל הדנלופ הספציפיים האלו היו מהגרועים שיצא לי לנהוג עליהם שהם לא צמיגי ליסינג סיניים...

אני לא יודע אם הזיזו לך את הרכב אבל זה מזכיר לי שפעם לפני המון המון שנים כשהייתי נער פוחז צעיר וחסר מעצורים בשכונה חסרת מוסר וחוקים ובעיקר חסר מוח בתוך חבורת צעירים פוחזים חסרי מעצורים וחסרי מוח הצלחנו להשיג מפתח של פורד קורטינה- הסתבר שמפתח אחד של קורטינה יכול לפתוח היה כמה וכמה קורטינות אחרות, אז לפעמים כצעירים פוחזים וחסרי מוח היינו "משאילים" לסיבוב איזו פורד קורטינה מסכנה שחונה בשכונה ומחזירים בחזרה לפנות בוקר אחרי כמה סיבובים (או כמה שעות), הבעיה הייתה שלא תמיד המקום חניה שבו השאלנו את האוטו היה פנוי לעיתים הינו צריכים למצוא מקום חניה אחר. מעניין אם בעל הרכב שבא בבוקר לאוטו שלו היה חושב לעצמו :"מעניין זכרתי שחניתי שם ומה לעזאזל קרה למיכל הדלק המלא שתדלקתי אתמול "? בכול אופן הנער גדל והתבגר ובעיקר גידל מוסר ומוח והקורטינות נעלמו מן העולם (וחבל שכך). אגב סחטיין על ההשקעה והתמונות והחיצים, אני ממליץ לך לנסות להתרחק מחניה ליד אתרי בניה עם מלגזות ומשאיות רחבות שעלולות לפגוע לך באוטו, מבטון שמטפטף מהמשאית או סתם בשביל האבק על האוטו ובתוכו ולהחנות מעט רחוק יותר כשאפשרי.

תחפש בפייסבוק עסק שנקרא reflash team. הם עושים מפות ניהול מנוע גם לרכבים אטמוספרים, אולי זה לא הבדל משמעותי כמו תוכנה לרכבי טורבו אבל לפחות לפי מה ששמעתי הם יודעים לשפר ולהתאים לצרכיך גם רכבים ללא טורבו.

איך אני יכול לצאת מנקודת הנחה כזו ? פשוט מאוד, הבחור מחפש רכב ב100k, זה אומר אוקטביה יד 2 ולא החדשה שעדיין לא עלתה לכביש בישראל... לגבי הDSG- בסופו של דבר בכל גיר רובוטי מחליפים קלאצ׳ים.

עוד תהייה: מי יספק מנועים לרד בול שנה הבאה אחרי שהונדה פורשת ?

הטויו צמיג בינוני שקיבל ציון רע יחסית למחיר שלו בכבישים רטובים ובשחיקה. עדיף לך לחפש משהו אחר. בנימה אישית אני נוהג כרגע על toyo mp4 ומאוכזב מהם ברמה שאין לתאר והם קיבלו ציונים גבוהים יותר.

אשמח להצטרף לקבוצה, אני עם אסטרה K מודל 2017 יפיפיה, קיבלה משכך מומנט והיתה אמורה להכנס לדני ממקס טיונינג לעדכונים קלים והתקציב נעצר בגלל הקורונה.

ממליץ לא לגעת, מנוע האקוטק 1.4 של GM בדגם הזה נוטה לבעיות במערכת הקירור ובעיקר להסדקות בוכנות ושבירת טלטלים בגלל תופעה המכונה LSPI, התופעה התמתנה קצת בגלל עדכון פרוטוקול השמנים של היצרן אבל ברוב הכלים הנזק כבר בעיצומו. הוספת תוכנה תעמיס עוד על המנוע שגם ככה לא עומד יפה תחת עומס. יש לך אחלה אוטו עם 140 סוסים ומומנט מכובד, תהנה ממה שיש. לגבי הרעש- החלפת דוד אחורי זה נחמד, לא יתן לך הרבה בלי החלפת פילטר ועדכון בתוכנה אבל הרעש יהיה. המינוס הוא בטסט השנתי...

תחשבי גם לכיוון של יונדאי I30 האצבק, מנוע אטמוספרי נטול בעיות וגיר פלנטרי 6 הילוכים עם טיפטרוניק, שניהם בנויים להפליא ויתנו לך שקט להרבה מאוד שנים. ה135 סוסים מתחת למכסה המנוע מספיק זריזים ונמרצים כדי להביא ואתך מא - ל-ב בלי דרמות גם תחת עומס. צריכת הדלק נחשבת רעה ביחס לקטגוריה אבל זה תלוי מאוד באופי הנהיגה שלך ובנסועה, יתכן שההבדלים לא יהיו כל-כך גרועים. יש כמה כלים עם גג שמש פנורמי נחמד שנותן תחושה אוורירית ומוארת בתוך האוטו, אני אישית זכיתי להיות הבדיחה הפנימית של המשפחה כשנסעתי על אחת כזו זמנית מהעבודה וציפור ברמזור החליטה להרוס לי את החולצה היחידה שיש לי בלי כתמים, רק שימי לב שהכיסוי החשמלי הפנימי פועל כהלכה כיוון שבשמש הישראלית הקופחת על הגג השקוף המזגן הקוריאני הזה ירגיש לך חלש. מאחור אין פתחי מיזוג אבל כן תקבלי קרוז קונטרול ושליטה מלאה מההגה על המערכת מולטימדיה (התקנה מקומית, הרבה הוחלפו כבר בשנתונים האלו אחרי שהחזירו את נשמתם לבורא ואם לא הוחלפו אז יוחלפו בקרוב), הבגאז סביר ביחס לקטגוריה אבל מספיק גדול כדי להכניס כמה מזוודות ולנסוע לסופ"ש באיזה צימר בין סגר לסגר.

אם נסעת על ההונדה החדשה והיא הרגישה לך כמו הסיוויק שהייתה לך את האוקטביה דיזל תרגיש לך כמו מונית. לגבי החיסכון- לא יודע כמה דלק תחסוך אבל הוא ילך ברגע שתכנס להחליף קלאצ'ים באוקטביה. נתנו לך פה אחלה אופציות אבל אתה חוזר לאוקטביה אז כנראה שזה מה שאתה צריך לקנות ולא משנה מה יגידו לך. במקרה כזה פשוט תחפש אחת שלא הייתה מונית מסיבות ברורות לחלוטין ושלא הייתה רכב חברה שטחנה נהגים וקילומטרים על כל המשתמע מכך. אופציה אחרת- מאזדה 3 מנוע 2.0, חזקה על הנייר אבל על הכביש תרגיש קצת פחות אבל עם אחיזת כביש והנאה מנהיגה מהטובות בקטגוריה, מפנקת מאוד בגרסאות הגבוהות ואמינה. לא תקבל 1-20 אבל גם לא תכנס למוסך ותאמין לי גם האוקטביה דיזל נכנסת לא מעט למוסך.

המאזדה 3 וההונדה סיוויק האצבק הן רמה אחץ מעל היונדאי בכל הקשור לאיכות נסיעה, שקט בנהיגה והתנהגות כביש, שתיהן גם חסכוניות יותר אולם בהתחשב בנסיעות שלך ההבדל מינורי. מה שכן הן גם רמה מעל במחיר. שתיהן אמינות לא פחות מהיונדאי אבל הכול תלוי באיך טיפלו והתנהגו אליהן. שווה לך לבדוק עקרונית ולהשוות עלויות ביטוח? יכול להיות שזה יטה את הכף לכאן או לכאן.