dorondoron

@old school כמוך כמוני, השטיפה היחידה שמצאתי שבה עוברים עם גרניק על הרכב לפני הכניסה למכונה זו שטיפה שהמקום יודע שהמכונה לא מספיק טובה בלי הגרניק. טיפ כבר לא עוזר, המריחה אותה מריחה. כשיש לי זמן וכח אני שוטף את הרכב בחצר ומנקה יסודי גם מבפנים.

כמה יעלה לנקות את הרכב כמו שאתה חושב שצריך? הייתי מנקה את הרכב על חשבוני רק בשביל ההרגשה הטובה ולא ללכת כל הזמן עם הרגשה שיש פאק ברכב, במקביל הייתי מברר אם אפשר לקבל החזר ממקום העבודה עקב המקרה החריג. כל דיון מול חברת הליסינג הוא מיותר, יש לי ניסיון עם כל החברות הגדולות, לכולן שירות זבל למעט אופרייט ליס שהיו ממש בסדר בזמנו, זה לא בגלל הנציגים חלילה, פשוט אין לנציגים שום כלים כדי לתת שירות מעבר למינימום. מבחינתי כמה שפחות לדבר איתם זה יותר בריא.

עבדתי בחברה שהיו בה מספר רכבים כאלו והיה לי רכב כזה לתקופה קצרה, כל הרכבים הוחזרו אחרי שלוש שנים עם יותר ממאה אלף ק"מ, באף אחד מהם לא היתה בעיה עם הסוללה (או בעיה אחרת) מדובר ברכב עם אמינות של משקולת נייר, למרות השרות של חברות הליסינג. כפי שצויין, יש יותר סטיישן בשוק, חפש רכב עם ק"מ נמוך ואפשרות לרציפות וחידוש האחריות על הסוללה.

אתה רוצה להמנע מהפקק היומי בכביש 6 מצפון לדרום, אני רואה אותו בכיוון ההפוך בדרכי לצפון. אני לא נוסע מכיוון צפון לדרום בשעות הבוקר לכן אני לא יודע לומר לך מתי לצאת. אתה יכול להפעיל את הוייז בימים ובזמנים שונים טרם הנסיעה ולקבל מושג לגבי זמני ההגעה לאילת.

כן, חלק מכביש 90 הוא כביש הערבה.

בתמונה שצירפת הוייז לוקח אותך לכביש 90, לדעתי לא מומלץ, אני תמיד ממשיך על כביש 12 ראה בקישור: https://www.google.co.il/maps/dir/טירת+כרמל‭/אילת‭/@32.5716185,35.1387254,10.53z/data=!4m24!4m23!1m15!1m1!1s0x151da4ca74b45a4b:0xb976886973366703!2m2!1d34.97298!2d32.762127!3m4!1m2!1d34.805863!2d30.636893!3s0x1501f3bd5896e75f:0xeb30ce16679b62a!3m4!1m2!1d34.8496639!2d29.865027!3s0x150038900e4b708f:0xe7428c9f20317f61!1m5!1m1!1s0x150071e324795e0b:0xfe1d95f85577f6db!2m2!1d34.951925!2d29.557669!3e0?hl=iw אני נוסע לפחות שלוש פעמים בשנה לאילת לצרכי עבודה, יוצא מהמרכז לקראת שש בבוקר וחוזר באותו היום, היתרון של כביש 12 הוא נוף יפה מאוד ופחות תנועה ובעיקר פחות משאיות, את מי שזה מעניין - גם פחות משטרות. לגבי תחנות דלק, אין לך בעיה, יש במצפה רמון, עבדה, נאות סמדר, אני מתדלק באילת ביציאה חזרה למרכז. אל תסתמך על הוייז באופן מוחלט ואל תהיה שקוע במסך, יש ירידות שדורשות תשומת לב ושמירת מרחק, אחרי מצפה רמון מדובר לטעמי בנסיעה מהנה מבחינת הנופים שלא רואים כל יום. בהצלחה.

למה מלכתחילה להיכנס לעסקה עם רכב שעבר 150000 ק"מ? לי זה נשמע שלא יצליחו למכור את הרכב במצבו הנוכחי ומנסים לסחוט את הלימון עד הסוף.

ראה בבקשה הודעות שלי הסוקרות את הרכב (אני מניח שרכב הבנזין שונה, לא מכיר ולא חווה דעה.) בקצרה, הרכב לא נח, מתלים מתרסקים, תיבה רובוטית בשילוב דיזל בנסיעה עירונית זה לא כיף גדול, מזגן חלש, בידוד רעשים גרוע, עכשיו התחיל איזה קרקוש מתכתי שאני צריך לנסות להבין מהיכן הוא מגיע, ידית הילוכים שתשרוף לך את היד אחרי עמידה בשמש אם תתפוס אותה בחלק הכסוף. מעדיף מאזדה לאנטיס.

הייתי פוסל את המגאן דיזל מניסיון רע מאוד עם הרכב, אין בו שום דבר חיובי, כבר עברתי 25 אלף ק"מ מתחילת השנה והרכב הולך ונהיה רועש בנוסף לרעות החולות שבו, הדבר מורגש בעיקר בפקקים ובתוך העיר. ואם בדיזל עסקינן, שים לב שהרכב שאתה בוחר בו לא יגרום לך להרגיש כמו נהג משאית. יכול להיות שיש אנשים ששאון המנוע לא מפריע להם.

אנשים לא יסעו עוד כמה מטרים לפניה הבאה כדי לבצע פניית פרסה, שלא לדבר על הגאונים בכבישים המהירים בהם הם עושים רברס על השוליים ועל איי תנועה כאילו הם היו בחניון של איקאה. אין מה להתרגש מזה אלא רק לשים לב ולשמור על עצמנו, לא תצליח לחנך כאן אף אחד.

אתה יכול לשלם באינטרנט ולהגיע לכל מכון גם ללא הרישיון, המכון ידפיס אותו עבורך.

רנו מגאן דיזל סטיישן 2020, המזגן לא מסוגל להתגבר על ימים חמים (כמו היום למשל), נסיעה של שעה וחצי מהצפון למרכז, רק לקראת סוף הנסיעה נהיה קר ברכב. למאוורר שמונה מהירויות, ברמה 8 הרעש בלתי נסבל לכן הבחירה היא בין להתחרש לבין לסבול עוד קצת חום. תא החפצים מתחת למשענת היד (בדרך למיזוג מאחור) מקורר היטב.. אם הרכב חנה בצל אין שום בעיה אבל הפריבילגיה מועטה מאוד.

לא דובר על שלוש שנים אלא על שנה שנותרה לעסקה הנוכחית שלאחריה הוא יכול לחשב מסלול מחדש. 10K זה אכן סכום לא מבוטל בהנחה ואין עלויות של טיפולים שוטפים, טסט, תקלות לא צפויות, צמיגים, מצבר, איבוד ערך, הוא לא יכול לחשב את העלויות האלו מראש בעוד בליסינג הכל מכוסה, ה- 10K יכולים להימחק די מהר ברכישת רכב. הוא צריך להוציא כסף ששמור לו לימים שחורים בשביל רכב שהוא לא חדש מהסוכנות.

בהנחה שנשארה לך שנה לעסקה הנוכחית ואתה מנסה לרדת ב- 900 ש"ח לחודש אזי מדובר בחיסכון של 10,800 ש"ח לשנה, לדעתי הסכום לא מצדיק את הטרטור שבחיפוש אחר רכב אחר, לבטח אותו, לעשות טסט וטיפולים ולשלם על תקלות באם יהיו, יכול להיות קנס בגין החזרה מוקדמת. הייתי נשאר עם הרכב הנוכחי, לא נוגע בסכום למקרי חירום ולא מתעסק בריבית על הלוואות.

בעוד חמש שנים הרכב לא יהיה שווה יותר מדי במחירון לכן לקנות אותו ממך במחירון (מינוס האותיות הקטנות) זה לא פרמטר שאמור להיכנס בשיקולי העסקה. הרכב עשה ממוצע שנתי של כ- 36,000 ק"מ בשנה, אני בטוח שתוכל למצוא רכבים עם ק"מ נמוך יותר.

כל מילה בסלע. יש לי במצטבר מעל חצי מיליון ק"מ עם מאזדות (הראשונה עוד בשנת 2000) התחושה במאזדה מבחינתי היא חיבור מיידי לרכב והנאה מנהיגה. אמינות מוחלטת, אפס תקלות. אני מעדיף מאזדה 3 על כל ג'יפון (גם אם הג'יפון נותן את התחושה כאילו אתה לבד על הכביש, לפחות ככה זה מרגיש היום בכבישי ארצנו)

https://www.herzliya.muni.il/תו-חנייה/ 5. רכב שאינו רשום על שם תושב הרצליה - ומשתמש ברכב של אדם אחר, בן משפחה מקרבה ראשונה בלבד: יש לצרף תצהיר עורך דין או רשם בית משפט, שבו מצהיר בעל הרכב, כי מסר את הרכב לשימושו הבלעדי של מבקש התו. לתצהיר יש לצרף צילום רישיון רכב בתוקף וספח תעודת זהות של מבקש התו המתגורר בהרצליה.

זה עדיין עדיף משלוש שנים. במידה ותהנה מהרכב וזה יתאים לך, הזמן יהפוך לחסר משמעות.

נסה לברר עם קצין הרכב האם ישנו רכב שמוחזר בקרוב ואתה יכול לקחת אותו לתקופה קצרה עד מועד ההחזרה (יכול להיות שעובד מסויים ישמח לרכב חדש לפני הזמן) כך תוכל להתנסות ברכב ליסינג. לא הייתי מוטרד יותר מדי מנושא הנזקים לרכב, מהניסיון שלי חברות הליסינג לא מחפשות לחייב סתם, לפני קבלת רכב משומש דאג לתעד את כל הנזקים יחד עם קצין הרכב ושמור אצלך עותק, בכל מסירה של הרכב לטיפול או טסט חותמים על טופס שבו נציג חברת הליסינג מתעד נזקים, אתה יכול לבקש עותק אחרון ולהשוות למצב הנוכחי.

כמה ק"מ בשנה אתה מתכנן לסוע עם הרכב? מה הגבלת הק"מ השנתית? ברור שמדובר בשקט נפשי מכל הבחינות, אבל ככל שזה לא רכב שמוצמד אליך לצורך עבודתך, העניין הוא כלכלי נטו. קנס החזרה תלוי בכושר המיקוח של המעסיק מול חברת הליסינג, יש חוזים של חודש קנס על כל שנה ויש חוזים של שנה שלישית ללא קנס וכו'.

מובילאיי בפרארי מופעל עם כיבוי הרכב, נכבה עם העברה ל- D/R דווקא די חכם לטעמי, לא רואה צורך ממשי להשתמש בו למעט מצב של עמידה ממושכת עם מנוע דולק.

מה דגם הרכב? GDCGL1B? ראה כאן: http://car.mot.gov.il/ORIL/2008/3/08-0948.pdf וכאן: https://www.autobiz.co.il/vehicle/16029/סובארו-impreza-r

שלושה חסרונות - הראשון - הנטיה של המתקינים לקדוח בהנאה ברכב כדי להתקין את הטבעת ולפרק באלימות את המגינים בתא המטען כדי להתקין את המח. השני - לעיתים החיישן על המשאבה בתחנת הדלק לא קורא את ההתקן ברכב, ואז תעבור למשאבה אחרת, את תחנות הדלק זה לא מעניין. השלישי - אתה צריך לפרק את ההתקן במכירת הרכב במקום מורשה לכך ולפקסס אישור לפירוק, אמנם לא טרחה גדולה אבל עוד זמן לשרוף. היתרון - לא מוציאים את הארנק מהכיס, חיסכון של זמן בתפעול המשאבה, שמים את הפיה ומתדלקים.

נסה לברר את עבר הרכב אצל היבואן, סדק כזה יכול להופיע מלחץ על הקורה, קרה לחבר לאחר תאונה שבה לא היתה כל פגיעה בשמשה.

הכי גרועים בקבוצת הלא מאותתים הם אלו שאתה נותן להם זכות קדימה בצומת רק כדי לגלות שהם פונים ימינה וכבר יכולת להמשיך בדרכך, אבל לא, אתה תחכה עד שהאדון יפנה. האיתות הוא רק אחד מהסימפטומים של חוסר התחשבות כללית במרחב הציבורי שהרי אנחנו לבד בעולם.