dorondoron

מהירות ההתנעה איטית מספיק כדי לאפשר לרכב להדרדר. נראה שיש הגיון אצל סיטרואן ופורד.

היום במהלך נסיעה קצרה שכחתי לכבות את מנגנון ה- Start & Stop, להפתעתי גיליתי את זה במהלך חניה בעליה ובנסיעה לאחור, באמצע התמרון בסל"ד נמוך, הרכב החליט שהוא כבה והתחיל להדרדר לכיוון הרכב שהיה לפני, תפסתי את זה בזמן, כיביתי את המנגנון וחניתי. הרכב המדובר הנו רנו מגאן סטיישן דיזל.

בעולם העסקים אין ואקום, גם אם חברה אחת או שתיים יפלו, השאר ימשיכו לעבוד ולספק את השירות. ככל שיתמעטו החברות כך יעלו המחירים. שלא לדבר על זה שלחלק מהיבואנים הגדולים יש חברות ליסינג משלהם.

ה"חוויה" הזו מחזיקה משהו כמו שבוע, עד שמישהו פותח עליך דלת או שמפנקים אותך בחניה על אחד הפגושים, שלא לדבר על זה שזה קורה גם כשאתה יושב ברכב והצד השני לא מבין בכלל מה הוא עשה לא בסדר (נסה להסביר לו בלי לקבל דקירה) קיבלתי רכבי ליסינג חדשים מספר רב של פעמים, למעט העובדה שלא עישנו ברכב ושאני יכול לשמור על ניקיון הרכב כמו שאני רוצה זה לא ממש שינה לי. אני לא רואה היגיון כלכלי באיבוד אלפי שקלים ביציאה מהסוכנות, לפני כחודש חבר רכש לאשתו איביזה בת שנה עם 7000 ק"מ, הרכב במצב חדש, את השחיטה ביציאה מהסוכנות ספג הבעלים הקודם.

לאחר מספר חודשים של בעיות חיבור ואיבוד מיקום עשיתי ארבעה דברים שככל הנראה ייצבו את המערכת: 1. החלפתי כבל 2. ביטלתי את האפשרות ל - Autolaunch (הפעלת האפליקציה בנייד מתבצעת רק עם חיבור כבל USB) 3. ביטלתי התראות (גם ככה אין לי עניין בקריאת מסרים תוך כדי נהיגה) 4. השארתי מיקום פעיל באופן קבוע

רנו מגאן דיזל סטיישן - וישרים מבפנים גם מזגן של דייהו רייסר יכול לעזור

ראה בבקשה חוות דעת שלי בקישור: בנוסף אציין שעכשיו כשהטמפרטורות מתחילות לעלות והרכב מתלהט די מהר המזגן לא מצליח לקרר את הרכב גם לאחר שעה נסיעה, בנוסף צריך להיזהר לא לשרוף את היד מידית ההילוכים ולאחוז אותה בחלק השחור עד שהיא מתקררת. בימי השרב שהיו בחודש שעבר הרכב לא סחב והמזגן לא קירר (דרומה מב"ש ועד מצפה רמון, יום סיוט) שעמום הדרכים והפקקים מובילים אותי להסתכל על הרכב הזה על הכביש, עוד לא ראיתי מגאן שהיא לא עם לוחית מספר של חברת ליסינג או עם לוגו של חברה או מונית, רוצה לומר, לא חושב שראיתי רכב כזה בבעלות פרטית. גם לאחר חצי שנה עם הרכב אני לא מוצא תנוחת נהיגה שנוחה לי, מציע לך לגשת לסוכנויות, שב ברכבים, חפש חוות דעת ולא רק כתבות ברשת (כמו שאני טעיתי לחשוב שמדובר ברכב מוצלח) יכול להיות ששבוע עם הרכב יתן לך תמונה ברורה. מישהו אצלנו בחברה נכנס ברכב קוריאני חדיש (לא זוכר איזה) וקימט לו את הצורה, למגאן לא קרה כלום, נראה שמדובר בסוג של טנק מבחינה בטיחותית. לאנדרואיד אוטו חיים משלה, לא יודע למה זה קשור (דגם הטלפון, התקנת APK, רנו, WAZE) לא עובדת חלק, הרמתי ידיים.

האם הרכב מוצמד אליך לצורכי עבודה? במידה וכן, הייתי סוחב את החמישה חודשים הנותרים ומנסה להתחיל לברר מה הרכב הבא (רק אל תקח רנו מגאן דיזל) יכול להיות ששווה לך לסבול בשקט עד להגעת הרכב המחליף ובתנאי שמדובר ברכב חדש. במידה ואתה משלם על הרכב באופן מלא והוא לא לצורכי עבודה, אזי זה זמן טוב לשקול האם אתה מתכוון להמשיך לעסקה הבאה או לרדת מהעניין לגמרי ולרכוש רכב, או לבצע עסקת ליסינג באופן פרטי וכך תבחר מה שאתה רוצה (ויכול להרשות לעצמך כלכלית) אין לחברת הליסינג שום אינטרס לקחת את הרכב אליה בחזרה, זה שלא שמחר מחכים מאה קונים לרכב, למה להם לוותר על חמישה חודשי שכירות?

זה היה פנצ'ר מהסוג הרע, כזה שמצמיד את הג'אנט לכביש ועושה מהצמיג פיתה, הבורג היה בפנים ובכל זאת כל האויר ברח. לצערי מדובר בטיסה בכיוון אחד לשלוש השנים הבאות (מינוס כמה חודשים)

גלגל קטן אז זהו שהבורג המשמש להורדת התושבת נמצא מתחת למגש של תא המטען, אם תא המטען לא ריק צריך לפנות קצת מקום כדי לקבל גישה לבורג.

@Legend - אכן הגיוני, לא מכיר את יעילות המוצר אבל זה הדבר הבא שאני הולך לזרוק בתא המטען (אפילו שניים) באופנוע בזמנו זה אף פעם לא הציל אותי @קורן בן אשר - שני החישוקים מפלדה

שלשום בשיא החום אני מקבל טלפון מקולגה שמבקשת עזרה בהחלפת גלגל (שהיא לא מצליחה למצוא) מפשפש בזכרוני ונזכר בהדרכה של הנציג שמסר לי את הרכב. מגיע לעזרה, הגלגל נמצא בתחתית הרכב (ולא בתא המטען כמו בכל רכב נורמלי) פותח את הבורג בתא המטען והמנשא של הגלגל מתחיל לרדת, מן הסתם הגלגל לא יוצא לבד וצריך למשוך אותו החוצה, לוקח שטיחון מהרכב ויורד על הברכיים כדי למשוך את הגלגל החוצה, מחזיר ונועל את התושבת לא לפני קצת אקרובטיקה כדי לנעול את התושבת במקומה. מרים את הרכב, יאמר לזכות רנו שהג'ק מוצלח מאוד ויש תושבת למקם אותו, התושבת גם מסומנת בחץ כאלמנט עיצובי שעכשיו ברור לי מהו (חסר רק המספר של הלחץ אויר כמו ברכבי הצבא למי שמכיר..) מרכיב את הגלגל החלופי, כמובן עם סט ברגים אחר (למה שהברגים הרגילים יתאימו?) נוסעים לפנצ'ריה לא לפני שעוברים בתחנת דלק כדי למלא אויר בגלגל החליפי (איך בדיוק ניתן למלא אויר כשהגלגל בתושבת ולא בתא המטען? גאונות) מגיעים לפנצ'ריה, הפנצ'ר מתוקן, כמובן שהם לא יודעים על הברגים השונים ואני צריך להסביר. לאחר מכן הם שואלים, "זה רכב ליסינג?" כן "למה לא אמרת?" (כדי שנוכל לדחוף לכם צמיג) מה זה משנה אני עונה, ומקבל עיקום פרצוף. אתה מחזיר את הגלגל החילופי למקום? "לא, לא מכיר את זה" (אם היו מחליפים צמיג כנראה שכן.. שיטת מצליח) נוסעים לאיזור מוצל ואני שוב על הברכיים כדי להחזיר את הגלגל החילופי לרכב אבל כאן כבר יש יותר משקל, שוב קצת אקרובטיקה והגלגל במקום. לסיכום, לא ברור לי איך אדם ללא הבנה טכנית בסיסית ויכולת פיזית אמור להחליף גלגל, שלא לדבר על בזבוז הזמן והתענוג בביצוע המשימה בחום הזה, מילא היה איזה תא מטען שמצדיק את זה, לא נראה שהתפנה מקום שמצדיק את הנושא, היו דוחפים את הגלגל במקום המגש הלא שימושי (שהרי אם יש דברים על המגש איך נגיע למקום הנוסף?) פשוט טמטום צרוף.

כנ"ל במגאן, השהייה שגורמת לי להיות הרבה יותר הססן בכניסה לכיכרות וביציאה מצמתים בהם חובת עצירה מוחלטת.

אתה יכול לשנות את ההגדרה ב- Android Auto דרך Developer settings אצלי במגאן זה עובד, רוב הזמן, לעיתים מערכת המולטימדיה של הרכב 'משתלטת' על ההגדרות (ומשנה בנוסף לתצוגה את השימוש ברמקול המכשיר המוגדר לוייז) ניתוק וחיבור הכבל מסדר את זה

גם בסטיישן האורות האחוריים דולקים כשהאורות כבויים וה-DRL פועל, לפי הנחיות קצין הרכב שלנו וגם ולפי מה שמצאתי ברשת, DRL לא מספיק (גם כיוון שנדרשים אורות לוחית רישוי) ובכל מקרה הסיכון לדוח לא שווה את ההתעסקות. בכל מקרה, כפי שציינתי, הצלחתי להתגבר על זה באמצעות הגדרת AA, ברוב הזמן זה עובד טוב, אם לא, ניתוק וחיבור הכבל לטלפון מסדר את זה. תודה.

מספר תובנות נוספות. מילוי לחץ אויר 32psi מקדימה ו- 29psi מאחור בהתאם למדבקה על דלת הנהג שיפרה את מצב הנוחות אך עדיין ניתן לחוות התרסקויות לא נעימות ולא ניתן להגהץ באמפים (אני לא מתכוון להוריד לחץ אויר מתחת להנחיות היצרן.) מערכת Start and Stop היא דבר מבורך כשמדובר ברכב רועש, ניתן לשלוט בה ע"י לחיצה על דוושת הבלם, לחיצה קלה - המערכת לא נדרכת (שימושי בעצירות קצרות) לחיצה יותר החלטית - המערכת נדרכת. מובן כי כיבוי המנוע מוביל לכיבוי מדחס המזגן (אך לא את המאוורר הפנימי) וכך נוצר מצב שבמצב חימום יוצא אויר קר. אני מניח שבקיץ המערכת תכובה על ידי בכל תחילת נסיעה. עושה רושם שברנו כל הנעה מבוצעת ע"י הסטארטר, מה שאומר שמדובר בהצתה איטית יחסית הגורמת להשהיה בתחילת הנסיעה. במאזדה 3 לדוגמא, (הרכב הקודם שלי) הנעה ע"י המערכת מבוצעת באמצעות הזרקת דלק והצתתו, תהליך מהיר ושקט יותר. רעשי הרוח משתנים, לעיתים מורגשים יותר (ימים עם רוחות, כיוון הנסיעה, איכות הכביש) ולעיתים פחות. נסיעה עירונית היא חוויה מפוקפקת, בעיקר תורמת לכך תיבת ההילוכים, אמנם במצב Eco ניתן להגיע למעבר חלק יותר של הילוכים אבל אז הרכב מסורס ותגובת דוושת הגז איטית מאוד. הורדת והעלאת טמפ' של המזגן מתבצעת ע"י חוגה, כאשר AA מחוברת והמסך על Waze, לא ניתן לראות את הטמפ' (אלא רק את עצמת המאוורר בעת שינוי עוצמתו) הבעיה בנושא היא שסיבוב מהיר מדי של החוגה לא תורם להעלאה/הורדה מהירה של הטמפ' אלא להפך, לכן יש להשתמש בכפתור לאט, וגם אז מדובר בחצי מעלה. חיישן הגשם מתפקד באופן גרוע ביותר, הדבר ההזוי הוא שהפעלה של המגבים במרווחי זמן מבוססת רק על החיישן, אמנם ניתן לכוון מספר רמות של רגישות, אבל תפקוד גרוע של החיישן מבטל למעשה את האופציה. נוסעים מאחור שיבחו את המרווח הפנימי (טוב, לא חכמה מול המאזדה..) כמו גם את פתחי המיזוג. המראות החיצוניות וגם הפנימית מצויינות, בצד הנהג המראה מחולקת ותורמת למצב שאין הפתעות של רכב בשטח מת.

netco@ - לא ידוע לי על מצב ספורט בדגם הסטיישן, אקו קיים אבל הוא מסרס את הרכב לגמרי. הרעש ברובו הוא אכן מהמראות, לטעמי יכול לשגע פילים. נסעתי הרבה על אוקטביה 1.2 בזמנו, הלוואי והיתה לי אפשרות בחירה לאוקטביה חדשה, (להבנתי היצע הרכב בנפח 1.5 בלבד מייקר את העסק.)

green@ - אכן לחץ אויר זה משהו שתכננתי לבדוק והורדה שלו משפרת את המצב. Night Driver@ - ניתן והצלחתי לשנות את התצוגה כך שהטלפון קובע את מצב התצוגה. AA Developer Settings -> Day/Night -> Phone-controlled

לאחרונה קיבלתי את הרכב הנ"ל, אתחיל מהסוף ובמילה אחת - אכזבה. וקצת יותר בפירוט: רקע - אני עובד בתפקיד המחייב רכב צמוד מהמעסיק, נוסע כארבעים אלף ק"מ בשנה, בכל הארץ, ממג'דל שמס ועד אילת, 95% מהנסיעות הן לצרכי עבודה. מזה מספר שנים שאני עם רכבי חברה/ליסינג, בעברי מספר רכבים שהיו ברשותי, הרכב שהכי אהבתי היה פג'ו 508, לצערי האופציה כבר לא קיימת. אני מחפש נוחות בנסיעות ארוכות, אחיזה ומזגן שמקרר היטב. ברוב הזמן ההחלטה לגבי הרכבים מתקבלת מלמעלה וכך גם במקרה של הרנו, לא ניתנה אפשרות בחירה לאף אחד. מדובר ברכב מהדגם האחרון עם מערכות בטיחות מקוריות (ללא צפצפה.) הטוב - הרכב יחסית מאובזר, כניסה והנעה ללא מפתח כולל פתיחת דלת מטען, מקדם את פני הנהג עם אורות, תפעול מזגן ידני (ולא ממסך מגע, לטעמי יתרון) המזגן מקרר היטב, אין צורך לכבות אורות, ניתן לבצע מספר התאמות לפי העדפות הנהג (ענייני תצוגה והתראות.) תומך באנדרואיד אוטו שבה תפעול הנייד יעיל יותר מהערכת המובנית של רנו. הרכב משייט היטב בנסיעה מהירה ועושה רושם שניתן להגיע לצריכה של 1:20 די בקלות. הרע - הרכב רועש, בנסיעה עירונית שאון מנוע הדיזל נשמע היטב, בנסיעה מהירה רעש המנוע פחות מורגש אבל אז יש רעשי רוח.. קשה למצוא תנוחת נהיגה נוחה, אני במשקל ממוצע אבל התמיכות בצידי משענת הגב מפריעות, בנוסף חתיכת פלסטיק לא ברורה תקועה ליד הקונסולה של תיבת ההילוכים ומפריעה לברך ימין. התיבה הרובוטית מהססת בנסיעה איטית, כנראה נמצאת בהילוך אחד למעלה מהרצוי ואז נוצר מצב של השהייה בתגובה לאחר גלישה או עצירה מוחלטת, בנסיעה מהירה התיבה עובדת מצוין. (ולא, אין לי עניין בתפעול ידני של התיבה) בירידות ארוכות ממחלפים בהם הייתי רגיל למהירות מסויימות אני כבר לא חושב לנסות עם הרנו, היא פשוט לא משתפת פעולה. המתלים קשים כמו אבן, מי שמכיר את העבודות בכבישי ירושלים יודע על מה אני מדבר, לעיתים נדמה שעוד רגע הרכב קורס. אין אפשרות לדלג על באמפים, במקרה של הרנו הבאמפים עושים את עבודתם נאמנה. והלא נורא - כפי שציינתי למעלה, המערכת תומכת באנדרואיד אוטו (למה שיהיה ניווט מובנה בשנת 2020?) התמיכה סבירה אבל כאשר מדליקים אורות ביום (כפי שאנו מחוייבים עכשיו) התצוגה של Waze עוברת למוד לילה. מתחת להגה בצד ימין כפתורי השליטה בווליום ובתחנות הרדיו, מישהו החליט על גלגל להעברת תחנות, כאשר AA מחוברת הגלגל סורק תחנות במקום להעביר בין תחנות מועדפות (כך הוא מתפקד כאשר AA לא מחובר) לסיכום, כנראה שמבחינת עסקה עבור המעסיק מדובר ברכב חסכוני, אם היתה אפשרות בחירה ונסיעת מבחן כנראה שהרנו לא היתה בחירה שלי.