איציק נ.

להחליף את כל המסננים + לבדוק/להחליף שמן גיר. האם בוצע טיימינג ב 80,000 ק"מ ? אם לא בוצע מעולם, הגיע הזמן (DUH). בדיקות כלליות: מצב הברקסים, לוודא שאין גומיות קרועות (גרמושקות הגה וציריות) וכד'. טיפול צ'ופר: ניקוי בית מצערת. איציק

תוספות: גם לסופר-לנסר הידנית היו ביצועים טובים. בל נשכח את הגירסאות האוטומטיות היפאניות 1600 שגוזרות כמעט כל אירופאית מקבילה 1600-1800. איציק

רגע הוויכוח או צרפתיות נגד יפניות או אירופאיות נגד יפניות? אם זו האפשרות הראשונה, אני אפרוש מהדיון עכשיו לגבי המזגנים באימפרזה, אוטו אחד שאני מכיר (מורה הנהיגה שלי לשעבר) עבר החלפה לאחר 3-4 שנים. אוטו שני עבר החלפה אחרי כ-6 שנים, למרות ק"מ נמוך. אם להכניס את שאר האירופאיות למשוואה, אני בהחלט לא בטוח שפוקוס 99' תהיה אמינה פחות מלאנטיס 99' או שמונדיאו 97' תגרום ליותר צרות מקארינה מקבילה, כמו ששרייד 96' לא בהכרח תהיה אמינה מפונטו 96'. שי שי, תרגיש חופשי להישאר לסיכום: שכל אחד יעשה את החישוב שלו - אבל הגיע הזמן שאנשים יצאו מהבועה שלהם ויפסיקו להגן על הרכב שלהם כאילו אין מחר... העובדות מדברות בעד עצמן: יפאניות יותר אמינות - אבל את מי זה מעניין אם אתה מחפש הנאה מנהיגה, מחיר זול והגה מתקשר כשהיפאניות לא מציעות את זה ? אם זו מערכת השיקולים שלך, קח צרפתיה. אני למשל בחיים לא אקנה צרפתיה אם במשוואה שלי קריטריון האמינות נמצא בראש - גם אם מדובר ברכב ספורטיבי. נכון לרגע זה, מערכת השיקולים שלי + התוצאה בשטח מניבות תוצאות חיוביות - לזה ציפיתי ולכן אני מרוצה מאוד. לכל אחד יש את השיקולים שלו וכל אחד עושה את הבחירה שלו. בדיוק כמו ש 1000 חברי פורום כמו XRALLYE ושלומי למשל לא יזיזו אותי מהבחירה שלי והשיקולים שלי - כך גם אני לא מנסה להזיז כאן אף אחד מהבחירה שלו. טוב לכם עם הצרפתיה שלכם ? לבריאות ! לי טוב עם היפאנית שלי. איציק

בלי להיות בעל מקצוע, בהחלט יש קשר לתחזוקה או לתנאים ספציפיים למדינת ישראל: בוקסות המשולשים נגמרות מהר בשל מצב הכבישים מאוורר הרדיאטור עובד קשה בפקקים ובחום משאבות הבלם סובלות מהעובדה שמכונאי ישראלי לא מנקז את נוזל הבלמים כל שנתיים כנדרש וכו' לומר שבסובארו אין בעיות זו פשוט הגזמה. לא מעט בעלי אימפרזות שאני מכיר נדרשו להחליף מזגן לאחר שנים בודדות בעלות של כמה אלפים טובים ללגאסי יש בעיה עם גומיות שסתומים ומשאבות מים (בלגאסי שהייתה לנו המשאבה לא הגיעה ל-40K ק"מ...). השבוע סגרתי 3 שנים ו-60K (מ-80 ל-140) עם התמא. מלבד תקלות שרכשתי עימן את האוטו (תושבת מנוע ומנוע של נעילה מרכזית) ותקלות שנגרמו ע"י טיפול לא נכון של מוסכים (שיפוץ קאליפרים והחלפת מחליש לחץ אחורי עקב אי החלפה סדירה של נוזל בלמים, פריצת מחזיר שמן בגלל מכונאי שמילא חצי ליטר שמן יותר מדי...) לא היו תקלות מהותיות (פעמיים נפל חלון חשמלי-200 ש"ח כל פעם, החלפת בולמים, משולשים ומשאבת מים עקב בלאי טבעי). יש לזכור שמדובר באוטו שמכיל הרבה יותר אבזור מהיפנית המשפחתית הממוצעת. שי יפה שי, כולם יוצאים מנקודת הנחה שאין שום בעיות בסובארו - אבל תגיד לי בדיוק איפה רשמתי שאין בעיות בסובארו ? תאמין או לא, אני חי את נושא החלפים יותר טוב מכל אחד כאן - אז אני יכול לספר לך לא מעט על ביקוש לחלפים של רכבים כאלה ואחרים. הפרנסה היא בצרפתיות, תשאל כל חנות/מוסך. בנוגע למדחסי המזגנים בלגאסי/אימפרזה, גם אני שמעתי פה ושם על בעיות, אבל רובן מתחילות אחרי 7-8 שנים לפחות - בהחלט בלאי. לי יש בבית 2 אימפרזות עם מדחסים מקוריים (והלגאסי הקודמת שלי היתה גם כן עם מדחס מקורי ו 140K ק"מ - למעשה אולי אפילו יותר). משיטוט באתרי אינטרנט וכו' (פורומים של סובארו, סקרים, מדגמים ועוד) מערכת המיזוג בסובארו וביפאניות בכלל נחשבות לאמינות הרבה יותר מהצרפתיות. תאמין לי שאם נתחיל לדבר פה על מדחסי צרפתיות למשל - הדיון לא יגמר עד סוף שבוע הבא... איציק

זה היה יכול להיות נכון אם סובארו הייתה זולה, אבל היא לא (אפילו במטאפורה הזו לא קלעת). אם אתה חושב שהרכב שלך נכלל במדגם המייצג - הוא לא. רכב שנוסע רק בסופי שבוע בדרכים פנויות יחסית לא יכול לעולם לשקף את הבלאי של רכב שנוסע יום יום בעיר, בפקקים ובאיכות הסלילה ה"משובחת" בתוך העיר. בינתיים אני מציע שתתחיל לצאת מהבועה שלך, אף אחד לא אמר שסובארו מתקשרת או מהנה לנהיגה - וגם אף אחד לא טען שמישהו כאן פראייר... רגשי הנחיתות שלך ושל חלקי מבעלי הפג'ו כאן בפורום הם קצת מוגזמים, אז תרגעו. דבר שני, באותו הנושא, אתה וחבריך לסירה/לגדוד/לביצה יכולים להתכחש כמה שתרצו לסקרים, מדגמים ושאר תחקירים שמתפרסמים אחת לכמה חודשים בחו"ל - אבל העובדות בשטח מדברות בעד עצמן: יפאניות (הרבה) יותר אמינות. כמו שיש כמה צרפתיות שמפגינות אמינות סבירה - יש גם כמה יפאניות שמפגינות אמינות סבירה (גיר אוטומטי בלאנסר מחזיק 80-120K ק"מ - כמו ברוב הצרפתיות, מנוע באפלאוז שמחזיק 150-200K ק"מ - כמו ברוב הצרפתיות - ואף יותר טוב) ועוד כהנה וכהנה דוגמאות. הבסיס המחורבן לכל הצרפתיות הוא בכך שרובן חולקות את אותן המכלולים, לכן הבעיות הן בהיקף עצום ביחס לדגמים ספציפיים ביפאניות. מי שרוצה לאכול במסעדת גורמה (אוכל מקולקל) - בבקשה, אף אחד לא אמר לו שהוא דפוק או מטומטם או פראייר. מי שרוצה לאכול את הפלאפל (הטרי) שלו יום יום - שיהנה, אף אחד לא אמר לו שהוא דפוק או מטומטם או פראייר. תשאל כל בעל מקצוע מה הקשר בין בלאי מוגזם במנוע צעדים, בוקסות משולשים, מאווררי רדיאטור, נזילות רדיאטור, משאבות בלם שנגמרות מהר ומתגים שהולכים לעולמם בזמן קצר יחסית - לבין "טיפול בזמן" או "מים ירוקים" (זהו שאין). דרך אגב, גם מחירי החלפים לצרפתיות לא ממש זולים ביחס ליפאניות - כך שגם כאן אתה "נדפק" (או פראייר, מה שתבחר ). איציק

LOL , בדיחה טובה איציק

בהחלט, במוסך המרכזי של פג'ו-סיטרואן ידעו איך "לטפל" בבעיה... (רמז לציניות במשפט הנ"ל: לא הייתי מתקרב לשם גם בחינם). איציק

רק רציתי להאיר - לדגמי ה DL יש לשים טרמוסטט של 82 מעלות (אל תשים יותר מזה, אפשר לשים גם של 78-80). איציק

אכן, בעיית חלודה במכונית בת 15-20 שנה היא בעיית אמינות ק-ש-ה מאוד. אני מציע להימנע מרכישת רכב עם חלודה, אחרת הוא עלול להיכנס כל שני וחמישי למוסך על בעיות אמינות. דוגמאות לחברים גם לי יש: חבר שלי יצא שבוע שעבר מהמוסך (מיוסי) בנזק של 3500 שח והאוטו שלו עדיין לא תקין (מדובר בפג'ו 306 XN 1.4 שנת 94) - וזה עוד מבלי לטפל במוטות המייצבים (290 ש"ח + מעמ + עבודה - כל זה כפול 2). בשביל לסבר את האוזן, הוחלף בית מצערת קומפלט (כולל מנוע צעדים ופוטנציומטר מצערת) ובנוסף ל 3500 שח שהלכו אצל יוסי, הלכו עוד 350 שח על חיישן למדה מקורי של בוש. דוגמאות מחברי פורום גם כן תוכל לראות (למתן יש היסטוריה מלאה של ה ZX, שים לב כמה פעמים הוחלף מחשב, קאליפרים וכו' - האם זה גם קשור למים הירוקים ולטיפול בארץ ?) ועל ראשי המנוע שמשופצים כאן בק"מ מגוכח אין לי הרבה מה להרחיב (גם במכוניות שקיבלו טיפול "א.א."). בסקרים שנערכים באנגליה (לא בישראל) הם מודעים לתופעה מאוד נפוצה: הצרפתיות מזדקנות בצורה רעה - במיוחד אחרי שמצפינים מקו ה 70-80 אלף ק"מ. אז נכון שיש אקסמפלרים מסויימים שמראים אמינות טובה (יחסית), אבל הרוב קובע - מרבית היפאניות "גוזרות" כל אירופאית מבחינת אמינות, זו עובדה קיימת (ועם עובדות לא מתווכחים). אל תשכחו לשים מים ירוקים, זה משפר את האמינות. איציק איציק כמה ק"מ יש ל306 של החבר שלך? 170K? היא גם היתה מהשכרה לא? ללא ספק אוטו שעבר חיים סופר קלים... או שלא. ללא ספק, השפעה אדירה על בית המצערת של האוטו...ממש תירוץ גיא (רכב מודל 94 עם 180~ ק"מ זה נ-ו-ר-מ-ל-י). בין החלפת בית המצערת לבין היסטוריית הרכב אין שום קשר - מדובר בחיישן דפוק ומנוע צעדים דרעק (תשאל עוד כמה חבר'ה עם פג'ו/סיטרואן יד ראשונה-שניה שטופלו כהלכה ותראה שגם הם כבר החליפו מנוע צעדים לפחות פעם אחת - ועוד מיני חלקים שלא ממש קשורים למה שאתה אומר). אני במקומך הייתי מתחיל לחסוך. איציק

LOOOOOOOOOOOOOOL איציק

הכי יקר שאני שמעתי היה 150-300 שח, לרנו מגאן (מקורי). איציק

אכן, בעיית חלודה במכונית בת 15-20 שנה היא בעיית אמינות ק-ש-ה מאוד. אני מציע להימנע מרכישת רכב עם חלודה, אחרת הוא עלול להיכנס כל שני וחמישי למוסך על בעיות אמינות. דוגמאות לחברים גם לי יש: חבר שלי יצא שבוע שעבר מהמוסך (מיוסי) בנזק של 3500 שח והאוטו שלו עדיין לא תקין (מדובר בפג'ו 306 XN 1.4 שנת 94) - וזה עוד מבלי לטפל במוטות המייצבים (290 ש"ח + מעמ + עבודה - כל זה כפול 2). בשביל לסבר את האוזן, הוחלף בית מצערת קומפלט (כולל מנוע צעדים ופוטנציומטר מצערת) ובנוסף ל 3500 שח שהלכו אצל יוסי, הלכו עוד 350 שח על חיישן למדה מקורי של בוש. דוגמאות מחברי פורום גם כן תוכל לראות (למתן יש היסטוריה מלאה של ה ZX, שים לב כמה פעמים הוחלף מחשב, קאליפרים וכו' - האם זה גם קשור למים הירוקים ולטיפול בארץ ?) ועל ראשי המנוע שמשופצים כאן בק"מ מגוכח אין לי הרבה מה להרחיב (גם במכוניות שקיבלו טיפול "א.א."). בסקרים שנערכים באנגליה (לא בישראל) הם מודעים לתופעה מאוד נפוצה: הצרפתיות מזדקנות בצורה רעה - במיוחד אחרי שמצפינים מקו ה 70-80 אלף ק"מ. אז נכון שיש אקסמפלרים מסויימים שמראים אמינות טובה (יחסית), אבל הרוב קובע - מרבית היפאניות "גוזרות" כל אירופאית מבחינת אמינות, זו עובדה קיימת (ועם עובדות לא מתווכחים). אל תשכחו לשים מים ירוקים, זה משפר את האמינות. איציק

אתה יכול לנסות לברר את עלויות העבודה במוסך - ואם זה ניתן לעשיה בקלות, להביא את החלק מפירוק ולבקש מהמוסכניק שלך שיחליף לך אותו. ברוב המקרים לא מורידים אגן שמן מרכב מפירוק כך שיש סיכוי סביר שהאלטרנטיבות שלך הן קנית אגן שמן חדש או תיקון (הלחמה/איטום) של הסדק הקיים. איציק

לא צריך להחליף נוזל בלמים כל שנתיים ? צריך. איציק

יש, מחליפים כל 80,000 ק"מ או 4 שנים (היצרן אומר 100,000 אבל בארץ מחמירים עקב האקלים). עלות משוערת: 400-500 שח (כולל סט אטמים מקורי כפול ומחזיר שמן למנוע). אתה טועה - זה נכון רק לדגמי הלאונה הישנים. איציק

ב 306 יש פקק ניקוז לרדיאטור (אייל, אתה לא זוכר ? כבר שכחת ? ) כנס לכאן, אולי זה יעזור לך. איציק

מזל טוב סמרטוט :!: עד 100 כ-20 :smilecol: שתצליח בחיים ותמצא מגב מתאים איציק

מחירון ביוני 99 היה 51,000 ש"ח מחירון מרץ 2003 הינו 31,000 ש"ח ירידת ערך "על הנייר" של 20,000 שח (10% לשנה, נורמלי). איציק

נכון שהיא מאובזרת יותר, אבל גם ה XR נחשבת למאובזרת (ה XN/KID/וכו' הן הגירסאות הבסיסיות ה"ערומות" מאבזור לחלוטין). איציק

עד כמה שידוע לי דגמי ה XR של פג'ו הם בד"כ הדגמים המאובזרים. ממבט חטוף במחירון לוי יצחק ניתן לראות שבדגם זה (106 XR 3 דלתות 1.4 ידנית שנת 1998) יש 2 חלונות חשמל, מזגן, אימובילייזר, הגה כח ו-2 כריות אויר - איבזור נאה למדי. איציק

אפשר גם לקרוא את ההסבר? אני מניח שעוד אנשים ישמחו! אין לנו/לכם מה להתעסק עם מיכל הדלק. ניקוי מיכל הדלק אינו עניין של מה-בכך ולכן יש למסור אותו לניקוי אצל בעל מקצוע. בדיקה מקיפה למיכל דלק שעמד 4 שנים ללא תזוזה גם לא תזיק, ייתכן ויש בו חורים/ריקבון/משקעים היסטריים. איציק

אני אשמח לקבל הסבר מפורט איך התוסף הזה (פלאש למנוע) אמור "לשפר" את תצרוכת השמן. שמן שהולך "לאיבוד" הולך ב-2 דרכים: 1. שריפה של שמן דרך מובילי שסתומים, רינגים וכיוצ"ב (בקיצור, בלאי מנוע) 2. נזילות (מחזיר שמן שנפרץ, הזעה בקרטר וכיוצ"ב) "פלאש" למנוע אמור להוריד משקעים כבדים שהצטברו במנוע זמן רב - מעניין אותי לדעת איך הסרה שלהם יכולה בדיוק לשפר את תצרוכת השמן שלך, ומה הקשר בינהם. אגב, כבר שמעתי מ"מביני עניין" שהמליצו פעם ליותם ASS לנסוע מהבית למוסך עם תוסף ל"פלאשינג" מנוע (שבגב האריזה רשום בצורה מפורשת שאסור בתכלית האיסור לנסוע עם הרכב לאחר שפיכת התוסף לשמן המנוע). לידיעתך, במנועי PSA מדובר בתופעה נפוצה - הרבה שמן נשרף בגומיות השסתומים וברינגים (+ נזילות והזעות שמן שממש לא חסר) ובמילים אחרות: LIVE WITH IT UNTILL THE NEXT OVERHAUL ;-) איציק

בהחלט... "חבל" על הכסף. אולי תמכור את האוטו ותיסע באוטובוס (אתה גם ככה לא עובד) ? חבל על הכסף של אחזקת רכב, ביטוח, דלק... איציק

לירן, ח"ח ונ"מ זה כבר לא מה שהיה פעם - היום מדובר בתוספות זניחות שעולות מאות שקלים (400-500 זה לנעילה מרכזית לרכב 4 דלתות - אצל כל מתקין...אצלך זה רק 2-3 דלתות כך שבטח זה יצא פחות) - ח"ח זה בד"כ 1500 שח לזוג. איציק

משולש עולה באיזור ה 300-400 שח, גם אם תצטרך להחליף אותו, לא מדובר בנזק כבד. איציק