איציק נ.

אין זול וטוב בפחחות וצבע, תחליט מה אתה רוצה. איציק

לכל מזגניסט קיים מכשיר זיהוי לגז R12 או R134a, באמצעות הפעלה של המזגן הוא עובר בסמוך לחיבורים והיכן שיש דליפה של גז המכשיר מצפצף בקצב מהיר מאוד. סביר להניח שהבעיה אצלך היא לא רק במעבה, לכן כדאי לבדוק האם מדובר בצינור פגום (שעלות החלפתו הינה כמה מאות שקלים) או שמה דליפה מהמדחס (לשים רק חדש במידה והוא דפוק) או בעיה בשסתום בלוק / יחידת קירור פנימית. בקיצור, גש לבעל מקצוע בעל מיכשור מתאים שיבדוק היכן יש דליפה - וקבל הצעת מחיר. איציק

פשוט למוסך יש כלי אבחון ,איתו יש אפשרות להגיע לחלק התקול בצורה יעילה ונכונה עי קריאת התקלות וקריאת הפרמטרים. לא ההיית רוצה להחליף חישן ובסוף לגלות שהבעיה פשוטה יותר כמו צינורית ואקום קרועה.אם תחליף אותו במוסך לא תגבה עלות הבדיקה. עלות החלפתו 560שח לא כולל עבודה.[עוד 50-100]. לא רוכשים חישנים מסוג זה בפירוקית [ בד"כ נמכר או נזרק עם צינור האגזוז] אם הוא הצליח לפרק אותו בעצמו, הוא יכול להחליף לבד... עלות חיישן חדש מקורי של BOSCH נעה סביב ה 400 שח (פלוס/מינוס 50 שח, בכל מקרה זה יוצא יותר זול ממוסך). איציק

קודם כל, היה נהדר - למרות שהיה חם מאוד. ברצוני להודות לכמה אנשים יקרים שעשו מלאכת קודש במפגש הזה:נתחיל עם רוני ולירן, שאירגנו את האירוע וגרמו לכל העסק הזה לעבוד, קבלו ח"ח. מעבר לזה ברצוני לציין כמה שמות של אנשים שתרמו מעל ומעבר בכל מה שקשור לעזרה ואירגון הג'ימיקאנה ושאר הפעילויות שנעשו ברקע האירוע הגדול הזה (סדר כתיבת השמות הינו אקראי / ללא חשיבות): ג'רמי קרונין - שתרם רבות באירגון הג'מיקאנה וביצוע תדרוכים, תומר (תומר 106 ראלי) - שעזר בכל הפעילות השוטפת מאחורי הקלעים, עמית (KOMPY) - שביחד עם תומר הכינו סלט/דאגו לשתיה ואוכל, דין - רישום זמנים, שי שנהב - עמד במנגל והביא טנדר גדול שישא את כל המצרכים והשתיה (היה איתו עוד בחור בתיפעול המנגל, שכחתי את שמו - אך גם לו מגיע ח"ח), אריאל (ariel) שעמד בש.ג. יחד עם גיא (Guy) ודאג לרישום הנכנסים וגביית תשלום, גיא שגב - שעזר באירגון הסלטים, מנהלי הפורומים שעזרו לרוני באירגון האירוע ותיפעולו, ניקי - שצילם בוידאו קטעים נבחרים מהאירוע, דני_G - שעזר באירגון הג'מיקאנה ותיפעולה, המארשלים (לא זוכר את כולם) שתרמו לתיפעול הג'ימיקאנה - ובטוח ששכחתי עוד כמה אנשים (אתכם הסליחה) אך תודה לכל העוזרים והתורמים הפקת לקחים, בכל מה שקשור לזמנים ואירגון, תיושם בהמשך. שבוע טוב לכולם איציק הנה 2 תמונות אקראיות של העוסקים במלאכה: עמית KOMPY חותך סלט בהנאה... נתנו לחתול לשמור על החלב - שי מתפעל את המנגל:

נסה לברר עלות למנוע-מגבים בפירוקיה עבור ZX - ייתכן וזה עדיף על פירוק המכלול והתעסקות עם מציאת חלפים פנימיים...מה גם שייתכן וזה לא רק הפחמים (אולי הוא כבר נשרף לגמרי) ולא תמיד שווה להשקיע או להתעסק עם זה. המלצה שלי: חפש בכמה פירוקיות. הבדלי המחירים יכולים לעיתים להיות מאוד קריטיים. איציק תחילת מעשה במחשבה תחילה. קודם ברר מהו עלותו של חלק חדש מקורי/תחליפי, ולאחר שיש בידך את המידע הנחוץ גש אל הפירוקיות לבירור עלות החלק דרכם. לעיתים אין זה משתלם לקנות חלק משומש, לעיתים ההפרשים אינם מצדיקים זאת. עמית צודק, אך בכל מה שקשור בלובינסקי - נראה לי שאתה קצת יותר מידי אופטימי... איציק

נסה לברר עלות למנוע-מגבים בפירוקיה עבור ZX - ייתכן וזה עדיף על פירוק המכלול והתעסקות עם מציאת חלפים פנימיים...מה גם שייתכן וזה לא רק הפחמים (אולי הוא כבר נשרף לגמרי) ולא תמיד שווה להשקיע או להתעסק עם זה. המלצה שלי: חפש בכמה פירוקיות. הבדלי המחירים יכולים לעיתים להיות מאוד קריטיים. איציק

אם מדובר ברכב ישן ופשוט, אלטרנטור משופץ יעלה כ 400-450 שח לערך, במכוניות חדישות יותר עם הזרקת דלק אלטרנטור יעלה בערך כפול מזה. בשיפוץ אלטרנטור מומלץ להחליף את המייסב, מיישר/גשר דיודות והפחמים ("מברשות") עצמם. עלות החלקים מסתכמת לרוב בכ 200 שח לאנטרנטור מיושן ופשוט לרכב נפוץ - ועד 300-400 שח לאלטרנטור של רכב מתקדם יותר. איציק

אני בשוק, אני בהלם, אני המום... 350 ש"ח טבין ותקילין על הח' תפוח הגה+כיוון. אני עדיין לא מצליח לקלוט את המחיר זה פשוט לא מתעכל המחיר פשוט מופרזזזזזז לעילא ולעילא. המקס' שהייתי מוכן לשלם בעד עבודה כזו(אפילו במורשה) היא של 200-250 ש"ח וגם זה בהגזמה. מחיר רגיל מתחלק כדלקהמן: תפוח הגה-50 ש"ח. עבודה-100 ש"ח מקס'(אפשרי בפחות). כיוון גלגלים-60-90 ש"ח. עמית שכחת מס אשכנזים... איציק

עד כמה שזכור לי, ברנו 5 יש כיוון הצתה - ויש שם מפלג שניתן לכיוון (זה שיש מודול לא פותר אותך אוטומטית מכיוון הצתה, גם בפג'ו/סיטרואן ישנות יש מודול ואפשר לכוון הצתה)... איציק

א. זה המחיר (כמה כבר הנחה הוא יתן ?פחות 200 שח מהמחיר הנקוב ? - זה עדיין לא שווה... "היפר חלף" הוא לקוח של אביו של הבחור, כך שהנחה על המחיר הזה הוא יכול לקבל - אך סביר להניח שזו לא הנחה שהיתה מצדיקה חלק משומש על פני חדש). ב. החלק המקורי שיצא משם (כולל בית המשאבה עצמו) הוא של BOSCH, מה חדש לך כאן ? כמעט כל רכיב שם הוא של BOSCH (כמו במרבית הצרפתיות). ג. החלפות הרכיבים בוצעו ע"פ דיאגנוסטיקה במוסך מורשה של פג'ו (על פני 4 מחשבים שונים, מהמשוכלל ביותר למיושן ביותר). פרט לחוטי ההצתה (שגרמו ל"חיתוכים" עקב חוסר בידוד מתאים) וחיישן הלמדה, כל השאר בוצע במוסך. נראה לך מוגזם ? נכון - אבל אחרי כל כך הרבה השקעה, כבר לא שווה למכור את הגרוטאה (אנחנו בסה"כ מתפללים שיגנבו אותה יום אחד....). אגב, יפה שאתה מכיר אנשים שבמחירים כאלה קנו מחשב - אך אני במקרה עוסק בתחום החלפים (החדשים) כך שבכל מה שקשור למחירים של חלקים מפירוק אני משאיר את הדוקטורט לאנשים אחרים. איציק

LOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOL :D:D:D:D:D יאללה רחלי, תני גז (להמשך החיפושים). איציק

רק תוודא שההגה לא יתקשר אליך בין 14:00 ל 16:00 בזמן שאתה ישן צהריים... איציק

LOL, הרגת אותי מצחוק :D איציק

בהמשך לכך, אם אכן יש בעיה במתג ההנעה וקיימת בעיה בזמינות חלפים חדשים (או משומשים) והמחיר יקר מאוד - שים מתג הנעה אוניברסלי של טרקטורים (HEAVY DUTY). ברכב כזה אין טעם לחפש חלף מפירוקיה/מקורי שיתאים בדיוק למקום הנוכחי. את המתג ניתן למקם על אחד המשטחים בדשבורד באמצעות קידוח חור פשוט. איציק

כשתמצא את חוש ההומור שלך בחזרה, תודיע לי איציק

לפני שנה הבאתי דלת ל DL ממוחמד ב 200 שח, מטאלית... (אפילו הגוון התאים, לא צריך לעשות צבע :D). פחחים בתוך הקו הירוק () ביקשו 650 שח על הדלת + עלות צבע מטאלי (עוד 300-350 שח). המחיר לדלת שלך נשמע הגיוני . איציק

(מדובר ברכב של חבר ילדות שלי - פג'ו 306 1.4). לאחר הרפתקאות כאלה ואחרות בחודשים האחרונים עם הפג'ו הבוגרת (שנת 94) קיוונו שהגיע השקט אחרי השקעה לא מעטה של זמן ו(הרבה)כסף (חיישן למדה, בית מצערת קומפלט, חוטי הצתה, כבל מהירות, מנוע צעדים וכד'). קיוונו קיוונו - אך אתמול (שוב) התבדנו. הרכב נוסע מצויין את ת"א-טבריה, מגיע למחוז חפצו - כבה, אך לא מניע שנית. ניסיונות או מחשבות על דברים שיכולים להתקלקל הניבו אין ספור השערות מה לעזאזל כבר יכול (שוב) להתקלקל שם. משחקים עם האזעקה והאימובילייזר לא הניבו כלום. כל זאת כמובן, התבצע בטלפון. גרר של "מאסטרו" הגיע ליפיפיה הלבנה וקבע שלא מגיע דלק. האוטו נגרר לאחר כבוד (במהלך הלילה) אליי לחניה, והיום בוצעה בדיקה כללית לרכב. בדקתי פיוזים - נמצא והוחלף פיוז של 30A שרוף - אך הרכב עדיין לא מניע. חיבור נורת ביקורת ישירות למשאבת הדלק מודיע שחשמל יש שם (בזמן סטרטר) אך דלק לא זורם. פירוק המשאבה (של BOSCH) וקפיצה למקום עבודתי הניב את המסקנות הבאוץ: משאבת דלק בלובינסקי: 2400 ש"ח משאבת דלק מפירוקיה (היפר-חלף) 750 ש"ח חשבתי חשבתי ובסוף נזכרתי שבפיאט אונו/טמפרה (הזרקה חד נקודתית) יש משאבת דלק של BOSCH. פתחתי את הקופסה ולהפתעתי גיליתי שהמק"טים כמעט זהים פרט ל-2 הספרות האחרונות - מסתבר שיש שוני בפתח יניקת הדלק במשאבה, אך כל השאר זהה (מימדים, חיבורים, קוטר צינור פליטת דלק וכו'). עלות המשאבה 520 ש"ח (חדשה) + 55 ש"ח פילטר של AC-DELCO שמתאים לפתח היניקה הגדול של משאבת האונו. שמח וטוב לבב חזרתי הביתה התקנתי את המשאבה והרכב מניע. הרכב החל בקירטועים מוזרים שהניבו תוצאה של מעט עשן שחור המעיד על תערובת עשירה. בהתחלה הייתי סבור כי מדובר במשאבה עם לחץ דלק גבוה מידי - מה שגורם להצפת המנוע....מאוחר יותר, שוב התבדתי. פתחתי את מכסה תא המנוע וניסיתי להבין מה לעזאזל קרה שם - פתאום היא (שוב) מקרטעת כמו בתקופה שלפני החלפת חצי מהרכיבים ברכב הסתבר שמכסה האויר היה פתוח לגמרי - וצינור הדלק (חוזר) היה משוחרר (האזיקון/בנד לא היה מחוזק כלל). חיזוק נוסף של בית המשאבה ושאר ביקורות חוזרות וחיזוקים שונים הניבו בסופו של דבר תוצאה חיובית, הרכב חזר לקדמותו ב 100%. מסקנות: 1. לובינסקי גנבים (נו, זה לא חדש) 2. טוב לעבוד בחנות חלפים 3. טוב לשמור על ראש פתוח ולהכיר רכיבים אחרים ברכבים אחרים 4. תמיד לבצע בדיקה חוזרת אחרי שטכנאי-דרך של שגריר/מאסטרו מתעסק ברכב. ולמסקנה הכי חשובה (!!!): ת-מ-ש-י-כ-ו___ל-ק-נ-ו-ת___צ-ר-פ-ת-י-ו-ת___ -> כי הפרנסה שלי היא ההוצאה שלכם :D איציק

צ'וק הוא "פרפר" בקרבורטור שסוגר את מעבר האויר וגורם ליניקה מוגברת של דלק. בעברית: הצ'וק מעשיר את תערובת הדלק (עבור התנעות בוקר). מערכת הזרקת דלק יודעת להעשיר את תערובת הדלק באופן ממוחשב לפי נתונים שהיא מקבלת מחיישן טמפרטורת המים. איציק

גנבו אותך, אצלנו מוכרים שמן גיר אוטומטי בגלון (4 ליטר) ב 35-40 שח.... אבל אם היית שם לב, לא מדובר על שמן גיר אוטומטי אלא ידני... ובצמיגויות האלו המחיר הזה הוא נורמלי לחלוטין. איציק

הגיר האוטומטי המעפן של הצרפתיות - עם מנוע 1.8 (בדיחה גרועה כשלעצמה) - נותן ביצועים של מיכלית נפט, אז איך בדיוק הגעת ל"סחיבה עדיפה בהרבה" ? הרי כל יפאנית 1.6 אוטומטית תיתן לה רכבות, הלאנסר היא אומנם לא דוגמא מוצלחת, אבל כל יפאנית עם גיר אוטומטי 4 הילוכים ומנוע 1.6 "תטחן" אותה כמעט בכל סוג של תאוצה. המכונית הנדרשת כאן, מכל הבחינות, היא הניסן סאני ברמת האיבזור הגבוהה (ארבעה בלמי דיסק, ABS, הזרקה רב נקודתית , גיר 4 הילוכים, מנוע פנטסטי 16V חסכוני ותצרוכת דלק + אחזקה שפויה....אה, ואין שם רצועת טיימינג, יש שרשרת שלא צריך להחליף) - המחיר בקרשים ביחס לתמורה. איציק

סובארו לגאסי שנת 91 בדוק מפלס שמן ה"כ וגש למוסך לבדיקה כללית של מערכת התיגבור. רצוי לדעת שבלגאסי/אימפרזה ההגה מטיבעו מעט כבד - בניגוד לשאר היפאניות בהן ההגה רך כחמאה ולא תמיד נוח לשליטה במהירויות שיוט/גבוהות. אם אתה נוהג ביום-יום ברכב עם הגה כח קל מאוד, ייתכן וכאן נעוצה ה"תחושה" שלך שההגה לא מספיק רך (קרה לי לא פעם שנסעתי מרחקים גדולים על רכב עם הגה מאוד רך וכשחזרתי לאוטו שלי ההגה נראה מאוד כבד, למרות שהוא הגה כח). באופן עקרוני, אם אתה מפעיל מעט כוח לסובב את ההגה (בזמן עמידה במקום), הערכתי היא שזה תקין. במידה וההגה מאוד קשה (כמו הגה רגיל) ואתה ממש מפעיל שרירים בשביל לסובב אותו, סביר להניח שמדובר בתקלה באחד מהרכיבים שהוזכרו קודם לכן. איציק

צלחות עקומות/מעוותות.... איציק

נשמע כמו סימפטום של משאבת ה"כ בסוף חייה. בכל מקרה, דרך האינטרנט לא ניתן לאבחן תקלות, גש למוסך ובצע בדיקה בעלות סימלית למכלולי ההגה ואם הכל תקין, סע בראש שקט. מכלולי ההגה כוללים בין היתר את המסרק, משאבה הידראולית, צנרת הידראולית, תפוחי הגה (בולג'ויינט + קצה הגה), מייסבי הבולמים הקדמיים וכד'. כשל באחד מהנ"ל עלול להוות קושי בסיבוב ההגה, כמו שאתה מרגיש. איציק

ברוב הרכבים שאני מכיר הבולג'ויינט אכן מחובר ב PRESS, אך -טכנית- אם המשולש תקין (כולל הבוקסות) פג'ו ימשיכו להמליץ על החלפת הבולג'ויינט בלבד, כי ככה זה עובד תיאורטית. אני יודע שב 306/ZX/ברלינגו עיקר הבעיות הן דווקא בגומיות/בוקסות (שתיאורטית אמור להיות בהן גומי חזק, אבל בפועל יש שם משהו שחור שרמת החוזק שלו מזכירה לי מסטיק בזוקה יבש) ורק אח"כ בעיות עם הבולג'ויינט. ממה שהולך אצלנו - בעיקרון מחליפים את כל המשולש + הבולג'ויינט ברגע שצצה בעיה באחד מהם. איציק

החריקה בד"כ נשמעת כתוצאה מחיכוך חזק ומהחומר ממנו עשוי הצמיג - ישנם תרכובות שגורמות לחיכוך שיוצר המון רעש - וישנם כאלה שלא. צמיג ש"נאבק" על אחיזה (או בעצם: צמיג שנמצא על גבול האחיזה עם האספלט) ייצור בד"כ המון רעש בסיבובים, רעש של חיכוך, גם אם הוא צמיג שקט בד"כ. במקרים אחרים, כמו שרועי ציין, מדובר בלחץ אויר לא תקין / כיוון פרונט / צמיג יבש. אם מדובר בצמיג חדש וטרי (ואין משיכות בהגה, לחץ אויר תקין וכל מה שכבר הוזכר) - אין הרבה מה לדאוג. צמיגים "ירוקים" הם צמיגים שנועדו לשמור על איכות הסביבה ע"י חיסכון בדלק. לרוב מדובר על פשרה בין אחיזת הצמיג ותצרוכת הדלק. מדובר בד"כ בצמיגים שמיועדים להקטין את החיכוך עם האספלט (לכן הם עלולים גם לחרוק, אם הם לא אוחזים ברמה שהם מתוכננים לאחוז) ובכך לחסוך בדלק. זה מה שידוע לי עד כה, אם למישהו יש הארות/הערות אז SHOOT איציק