איציק נ.

1. תחליף 2. אי החלפה סדירה של שמנים בהתאם להוראות היצרן עלולה לגרום לבלאי מואץ, בד"כ לא מדובר בנזק מוחשי שניתן להבחין בו אחרי 60K ק"מ. איציק כל הטיפולים הגדולים נעשו תמיד במוסך המרכזי , הם לא היו אמורים לדעת שיש צורך להחליף? כבר היו מקרים מעולם שאפילו טיימינג לא החליפו בזמן (במוסכים מורשי יבואן) אז אל תבנה עליהם יותר מידי... מעבר למה שרשום בספר היבואן/יצרן ומה שעושים במוסכים, בכל מה שקשור להחלפת שמנים (מנוע, גיר אוטומטי/ידני) תמיד כדאי להחמיר עקב תנאי האקלים בארץ ואופי הנסיעות (המון פקקים ונסיעות עירוניות בעיקר). איציק

1. תחליף 2. אי החלפה סדירה של שמנים בהתאם להוראות היצרן עלולה לגרום לבלאי מואץ, בד"כ לא מדובר בנזק מוחשי שניתן להבחין בו אחרי 60K ק"מ. איציק

תקין, אבל תבדוק את מצב הרפידות ליתר בטחון. איציק

כן , לחכות שנורית אזהרת הרפידות תופיע בלוח השעונים.(אם בכלל קיימת) נו באמת , כולה לפרק גלגל. מומלץ לפרק את 2 הגלגלים הקדמיים, כל אחד בתורו, ולבדוק את מצב הרפידות. איציק

סימפטום של גיר בסוף חייו. מומלץ לבדוק מפלס שמן גיר אוטומטי (כאשר הרכב מונע, בסלד סרק, לא לפני שהעברת 2-3 שניות למצב R ואח"כ D). איציק

בכל רכב עם הזרקת דלק קיים פילטר בתוך מיכל הדלק, צמוד לפתח היניקה של משאבת הדלק. מדובר בפילטר שנועד לסנן ליכלוכים גסים ע"מ שלא יפגעו במשאבה או יסתמו את המערכת. עד כמה שידוע לי, בכל רכב עם הזרקת דלק קיים פילטר דלק נוסף (בפג'ו זה בד"כ בתחתית הרכב, צד ימין/שמאל מאחור) איציק

עם הדלק הישראלי כדאי שתחליף פילטר כל 20-30K לכל היותר... מעבר ל 40K כבר מרבית האנשים חשים בבעיות בסלד סרק וסחיבה עקב פילטר סתום. עלותו בד"כ נעה סביב ה 35-70 שח, תלוי במותג ובדגם הרכב (מדובר על פילטר להזרקת דלק). איציק

אתה בטוח שזה הדבר היחיד שבוצע ברכב ? לא הגיוני שעל החלפת שמן בלבד יקחו 400 שח, אין מצב. איציק

הדרך הכי נורמלית "להיפטר" מהשערות הללו הוא לשים שמיכה על המושב האחורי מבעוד מועד ... אף אחד מכם לא חשב על זה קודם בנוגע לכלב בתא המטען - אפילו אני, כאחד שאין לו חיית מחמד בבית ואינו חובב מושבע של חיות בכלל לא הייתי שם כלב בתא המטען (את לירן דווקא כן הייתי שם בתא המטען אם הוא היה מלכלך לי את המושב האחורי, אבל כלב/חתול ממש לא) איציק

חבר שלי סובל מאותה הבעיה בתקופה האחרונה ב 306 שלו (נו טוב, יש בעיה שהאוטו הזה לא סבל ממנה בזמן האחרון ) - מסתבר שריקבון/סדק בסעפת הפליטה גורם לחיישן הלמדה/חמצן לתת נתונים שגויים למחשב ולהעשיר את התערובת. זכור לי שגם בתקופה שהייתי בצבא 205-ים נטו לסבול מסדקים בסעפת הפליטה... אם אתה רוצה להיות בטוח שמדובר במקרה הנ"ל, נתק את חיישן הלמדה (2 קונקטורים ב 306, אחד לבן השני אדום), נתק את המצבר לכמה דקות , חבר מחדש (את המצבר בלבד, השאר את החיישן מנותק) ונסה לבדוק אם התופעה קיימת. אם היא נעלמת (כמו אצל חבר שלי), סימן שזו הבעיה (סדק) - אם לא, סע למוסך לקבל דיאגנוזה ממחשב. איציק

אני חושב שמה שעומר ניסה להגיד זה שאפילו את היתרון הגדול של האלמרה הספציפית הזאת, שבה נוהגים לנופף חובבי היפניות תמיד - היא לא מציגה. אז מה הטעם? אבל מצד שני אני בטוח של-90 אחוז מהאוכלוסיה היא תהיה בסדר גמור, מן הסתם. רק לא למי שדורש יותר מכלי שינוע... רוני רוני צודק. איך בן אדם שנוהג ביום יום על ספורטיבית חזקה (מ-א-ו-ד) יכול לתת נקודת מבט חיובית על רכב שתכליתו שונה לחלוטין ממה שהוא רגיל אליו (או דורש ממנו) ? סע על כמה משפחתיות אוטומטית, תעבור לאלמרה אוטומטית ותגבש דיעה. לנסוע על קליאו ספורט ביום יום (או כל קומפקטית אחרת) ולעבור למשפחתית סטייל לאנטיס/אלמרה/אימפרזה/באלנו/בראבה/לנסר ושות' לא יתן שום דבר פרט לדיעה שלילית המתגבשת בתת מודע עקב ניסיונך הרב עם רכב X או דרישותיך/ציפיותיך מהרכב. בקיצור - אל תשכחו שזהו פורום של "חובבי רכב" המתמקדים בעיקר במכוניות קטנות, (חלקן) מהירות ו (כמעט כולן) צרפתיות... לשמוע מהם מילה טובה על משפחתית אוטומטית זה כמו....הממממ....המממממ..... זה כמו שתגידו שהאפיפיור מזיין כל היום נזירות בתאילנד ואת הסרטים אפשר להוריד מ KAZA, אז כדאי לקחת דברים בפרספקטיבה נכונה. איציק

ברלינגו = פרטנר. הקנגו והברלינגו/פרטנר נחשבים לטנדרונים טובים, אני פחות אוהב את היבואן/שירות/מקצועיות של לובינסקי ושות' ומעדיף את קראסו. הבחירה היא שלך בהתאם להעדפותיך האישיות. איציק

מרווח הטיפולים: כל 10,000 ק"מ. חלקים: פלאגים של NGK דגם BKR6E-11 מסנן אויר "פיצה" (אפלאוז) מסנן דלק אפלאוז מסנן שמן אפלאוז גלון שמן מנוע 15W40 או 10W40 פעולות: פו"ה (פירוק והרכבה) 4 גלגלים לצורך בדיקת בלמים. בדיקת מפלס נוזל ה"כ, תיבת הילוכים ונוזל בלמים. ------------------------------------------------------------------------------- אחת לשנתיים רענון נוזל בלמים. אחת לשנתיים-שלוש מומלץ להחליף שמן גיר + מסנן (בהתאם להוראות היצרן - כדאי גם להחמיר ולהקדים את הטיפול בגיר) במוסך מורשה נוטים גם לבצע בדיקת תקינות למערכת ההיגוי, גומיות אבק (הגה, ציריות וכו') וכיוצ"ב. איציק

כמו שעמית אמר, כל שנתיים או 40K מומלץ לנקות את הקרבורטור, למרות שגם מעבר לזה אפשר לנסוע ברכב ללא תופעות לוואי. כיוון התערובת בסובארו אמור להיות (ממצב שבורג כיוון התערובת סגור לגמרי) כ-3 סיבובי פתיחה (יש כאלה שאומרים גם 3.5 סיבובים). צורת כיוון זו אינה מייצגת במדוייק את כיוון התערובת - ומניסיון אישי שלי עם 3-3.5 סיבובים האוטו שותה דלק ולא נוסע טוב ב 1/4 הראשון של המצערת. יש לסגור את בורג התערובת עד שהמנוע מעט רועד (הוא מתחיל לרעוד בצורה אקראית משהו) וכאן למעשה הסימן הטוב לכיוון התערובת. מניסיון שלי תצרוכת הדלק תשתפר פלאים (אצלי זה היה באיזור ה 2-2.5 סיבובים) והמנוע יגיב בצורה "בריאה" ובנשימה "חלקה" לכל לחיצה על הגז. איציק

אני לא מומחה לשמני מטוסים אבל... מאיפה הבאת את השאלה הזו ומה עומד מאחוריה ? איציק

הוראות היצרן קובעות 32 קדימה ו 29 אחורה, בכל מצב. אם אתה מעוניין ביותר, תוסיף עוד 2-3PSI מאחור ועוד 2PSI קדימה. איציק

תתקשר לג'אן תבקש מחיר לזוג קאליפרים+זוג דיסקים+זוג רפידות. תצטרך גם 4 ג'נטים "15 וגם 4 צמיגים חדשים. מתי תמונות ? זה תלוי... ז'אן יכול לחייב טלפונית את הכרטיס-אשראי של אבא'לה :mm_tongu: איציק

חג שמיייייייייייייייייייח איציק המלצה קטנה לי אליך, לירן: בנוסף לפיתות ולשאר ה"ציוד" שרכשת שאני ממליץ על הצטיידות בשכל (גם מפירוק, לא חייב חדש)... על אחת כמה וכמה אחרי שראיתי את מה שעשית (רמז: נסיעה אחרי _____ באמצע ______)

תודה רבה- כמה אמור לעלות חלק כזה? החל מכמה עשרות שקלים לנגד אוניברסלי וכלה במאות שקלים עבור נגד מקורי/תחליפי לרכב המדובר. איציק

החלטה נבונה , טובות השתיים מן האחת (וחוץ מזה, יותר צרפתיות = יותר פרנסה בשבילי :D ) איציק

אין הרבה מה לייעץ בנושא זה, חזור לחשמלאי ונסה לסדר את זה (לחבר את הכל חזרה). מטעויות לומדים. ככל הנראה נגד המהירויות של המפוח הפנימי שלך התקלקל - יש צורך בהחלפתו באחד חדש. אפשרות נדירה יותר היא תקלה בבורר המהירויות עצמו (הכפתור עצמו) - גם כאן צריך להחליף בחלק חדש. איציק

בגדול, אפשר להשיג היום יחידות פנימיות למזגנים של פג'ו בכמעט רבע מחיר (אם לדייק, באיזור ה 600-800 שח, כולל מעמ, לחלק ח-ד-ש). עלויות העבודה נשארות קבועות (פחות או יותר) מאחר ויש לפרק לגורמים את כל הדשבורד. איציק

העניין הוא שברוב המוסכים אומרים לי שאי אפשר לקנות גיר חדש, רק משומש וגם את זה צריך לחפש. הרכב עבר חיים מאוד קשים ב250K ק"מ האחרונים ולא ביידים שלי, לכן סעיף 4 חל גם על שיפוץ. כשסעיף 1 לשיפוץ לא נכון לגבי כי זה ש"זה מה יש" לא אומר לי כלום כי הרכב חדש לי ואני לא בקיא בהיסטוריה שלו. בקשר לערך הרכב אני יודע שזה לא אמור להיות שיקול ובטח שהוא לא יעלה ב1300 שקל (מחיר ההחלפה) אבל השאלה שלי או הבקשה לאישור היא האם כדאי לי להחליף את הגיר למשומש במחיר כזה ? של 800 שקל + עבודה ? כן, כדאי. כדאי גם להתעקש על אחריות לחלק המשומש (בד"כ נותנים 3 חודשים). במקרה כמו שלך, רכב שעבר 250 אלף ק"מ והגיר ממש במצב ר-ע, אין הרבה מה להפסיד - כמעט כל גיר שתדחוף לאוטו הזה יהיה טוב יותר מהקיים ואתה תרוויח חיסכון בדלק וביצועים יותר טובים (רק אם בגיר של ה 5 הילוכים שינו את יחסי העברה בהילוכים 1-4)... איציק

קאליפרים חדשים כן ? שלא "תתקפל" לנו ברגע האחרון... איציק

עדיין זה לא מחיר הגיוני לזוג קאליפרים+זוג דיסקים+זוג רפידות, רחוק מאד מהגיוני. ב-800 ש"ח אני מוכן לקנות סט כזה, עכשיו ! סט אחד ??? במחיר כזה אני מזמין 20 סטים, עכשיו. איציק