איציק נ.

צמיגים מנקים עם מים וסבון בשביל להוריד אבק, בוץ ןליכלוכים שומניים. אני מנקה כך כבר שנים את הצמיגים אצלי ותמיד אחרי הברשה טובה של הצמיגים+הג'אנטים העסק נראה מצויין והצמיגים נראים שחורים ובוהקים (אומנם לא כמו עם שמן, אבל הבנת את הכוונה). לידיעתך, עיקר המראה העכור של הצמיגים נובע מאבק ובוץ קל שנדבק לצמיג בזמן נסיעה - זה הכל !. איציק

מבחינת תאימות וטמפרטורת עבודה - זה מתאים צריך לכוון את הפלאג למרווח אלקטרודה של 0.9 מ"מ. כמה עולים הפלאגים הללו אצל הפרסי ? טיציק

לא איציק

הודעה שניה. תומר, אודה לך אם תוכל לפרט איזה סנסורים "נאכלו" לך ואיך דחיסת אויר למערכת יניקה אטמוספרית גורמת נזק לחיישנים. בתודה מראש איציק

זה היה במקרה לפני 6 שנים והקופה היתה אפורה? לא יכול להיות, לפני 6 שנים זיסקינד עוד היה בגן חובה.... מה, לא ? :mm_tongu: איציק

ובצדק. הרוב באמת מחליפים בזוגות (כמו שאמרתי קודם, העלות ממש זניחה). איציק

או לחילופין, תסרוק את ההודעות של ה....10 חודשים האחרונים איציק

צבע שמן, לא לצבוע עם טיפקס... (זה באמת יורד אחרי יומיים). איציק

מה שאתה צריך זה: 1. לחצן דלת (5 שקלים) אוניברסלי (יש לחצנים עם ראש פלסטיק ויש עם ראש מתכת) 2. 5 מטר כבל אדום 1.5 מ"מ (לקחת פלוס ישר מהמצבר) + 1-2 מטר חוט 1.5 שחור. 3. בית פיוז 4. פיוז של 5A 5. סוף חוט עגול (להתחבר לקוטב המצבר) 6. אם אתה ממש מורעל, סופי חוט נקבה + זכר. יש לסלול את הכבל האדום מהמצבר לתא המטען ולחבר את בית הפיוז + הסוף חוט העגול בצורה טורית. את קצה הכבל (עם סוף החוט העגול) לחבר לקוטב המצבר (לפרק את הבורג מנעל הכבל החיובית במצבר ולהלביש עליה את הסוף חוט). את הלחצן האוניברסלי למקם במקום ניטרלי (בד"כ צמוד למנעול הדלת) ע"מ שהדלת תלחץ עליו כאשר היא נסגרת ותנתק את המנורה. יש להיעזר במברגה/מקדחה נטענת ע"מ לקדוח חור מתאים ללחצן ולקבע אותו בעזרת בורג. את החוט שמגיע מהמצבר לחבר לחוט הראשון של המנורה. לסלול חוט מהלחצן האוניברסלי ולחברו לחוט השני בנורה. אחרי שהמנורה ממוקמת והכל מורכב עליך לחבר את הפיוז לבית הפיוז ולוודא שהמעגל החשמלי עובד כנדרש והמנורה נדלקת. איציק הנה דוגמא ללחצן דלת אוניברסלי עם ראש מתכת:

1. בתוך התוף האחורי, תפקידה הוא מן הסתם להצמיד את הרפידות האחוריות ("נעליים") לתוף עצמו ולעצור את הרכב. 2. תחליפי (חדש) עולה פרוטות (כמה עשרות שקלים). 3. כן. ברגע שיש נוזל בלמים במערכת (הזעה/נזילה לכיוון התוף/רפידות) נפגמת איכות הבלימה (אין חיכוך חזק בין הרפידה לתוף). איציק

לידיעתכם: איציק

יש. איציק

ככל הנראה הפחמים בסטרטר שלך כבר גמורים. איציק

יש לציין כי אימובילייזר ברכב מודרני אינו מנתק את הסטרטר אלא את משאבת הדלק ועוד ניתוק קריטי בנקודה אחרת (קויל, חיישן כלשהוא וכו'). איציק

או בחלק מהחנויות לחלקי חילוף לרכב או ברשתות "עשה זאת בעצמך" (מחירים עדיפים על חנות למערכות רכב) איציק

אתה גם לא צריך להבין. התעסקות עם מערכת הבלמים ברכב הינה מסוכנת מאוד ואינה מיועדת ל"טיפול סדיר" של בעל הרכב. המנע בכל תוקף מהתעסקות עם המערכת, אתה עלול לגרום לנזקים בהיקף חסר תקדים. איציק

ואזלין, גריז - בקיצור, כל דבר שומני שנשאר מספיק זמן לאחר המריחה יעשה את העבודה. איציק

לבדוק את מפלס שמן הגיר כל טיפול גדול (במוסך). להחליף שמן גיר לעיתים קרובות יותר ולוודא שמשתמשים בשמן שממליץ היצרן (ESSO 75W80). איציק

את הכבל (מומלץ 35 מ"מ) מומלץ להעביר דרך צינור שחור, כמבודד נוסף למקרה צרה. על כל זה מומלץ לחבר גם פיוז "מקסי" של 60-70 אמפר, ליתר בטחון (חס וחלילה קצר או כל דבר אחר). כמובן שחובה לאבטח את המצבר היטב ולכסות אותו בכיסוי מתאים ע"מ שלא ייווצר מצב שיזוז דברים בתא-המטען שעלולים לגרום לקצר. איציק

צ'ומפי שכח דבר אחד חשוב: אם יש לך מנוע 1.6 - זה הזמן לשדרג ל 1.8 ! איציק

מזל טוב, סרדין ! :smilecol: ובאותה הזדמנות, גם לצוקרמן יש היום יום הולדת (כן, הם נולדו באותו היום בהפרש של 4 אביבים !!! ) - אז מזל טוב צוקי :smilecol: איציק

לפי מה שנאמר בת'רד של תומר, עניין דחיסת האויר עלול לגרום נזק לחיישנים. האם עניין ה RAM-AIR עדיין אקטואלי ? איציק

נראה לך תקרא מה ששלומי כתב - ותשנן זאת. איציק

תחליף מוסך. שיבדקו שאין סדקים בראש או בבלוק ושישתמשו באטמים חדשים איכותיים. הבעיה שאתה מתאר אינה צריכה להופיע אחרי כמה מאות קילומטרים, גם לא אחרי כמה אלפים. איציק

פתח דפי זהב. חפש "חלפים מקוריים סובארו". תתקשר. תזמין. סע לקחת. שלם. הדבק. זהו. איציק