איציק נ.

מחזיק יפה. אם רוצים ליצור שכבה מעולה, חזקה יותר ועמידה יותר לאורך זמן - כדאי להשתמש בתרסיס צבע דומה - אך כזה המיועד "לרכב" (עולה כ 35 שח). התרסיסים של WEEKEND מצויינים לשימוש חיצוני ופנימי אך אינם מטיבים עם חומרים כימיים כמו זה. איציק

מצטער, אבל לדעתי האישית ביצוע "שידרוגים" במערכת הבלימה במוסך חצר הינה פעולה לא אחראית. לדעתי, אין קשר הדוק ביותר בין מיומנות המכונאי למוסך חצר שטיפלת בו (שתפקידו לעבוד על הקיים ולא "לשדרג" לך מערכת בלימה עם קאליפרים לא מקוריים וכיוצ"ב). סביר להניח שאם היית נכנס לטיפול שגרתי או החלפה של חלק מקורי מן המערכת של הרכב, זה לא היה קורה. באותה המידה סביר להניח שמכונאי של מוסך "חצר" אינו בקיא בשידרוגים ושיפורים של רכבים (בטח שלא יותר ממוסך מורשה יבואן, שם אפילו השידרוג אסור עוד ברמה המינהלתית). בקיצור - אני לא יודע עד כמה במוסך אחר היו עולים על המקרה שלך מבעוד מועד, אבל הקשר בין המכונאי לתופעה שצצה אצלך הינה זניחה לחלוטין. בפעם הבאה, שיפורים תעשה בעצמך או אל תעשה בכלל. איציק

נורת ה CHECK ENGINE אחראית על מערכת ניהול המנוע (הזרקה) ותפקידה להתריע, בד"כ, על כשל כלשהוא במערכת. ברוב המקרים מדובר על חיישן חמצן/למדה. איש איש והגדרתו לרכב "תקין"... לי בכל אופן, הרכב שלך לא נשמע תקין בסרק (כבר המון זמן) ותצרוכת הדלק שלו, לדבריך, אינה מזהירה. איציק

כבר היו אין ספור דיונים בנושא דומה, כדאי שתתחיל מרכב יותר סלחן ומתורבת ובעתיד תחליף לרכב יותר חזק ונושך. רצוי שתדע שפעולת הרכישה היא צעד קטן מאוד ובעלת חשיבות של בורג קטן מאוד בכל המערכת הזו. הרבה יותר חשוב וקשה לתחזק את הרכב כראוי, על אחת כמה וכמה מכונית משומשת בת כמה שנים טובים (ועוד "ספורטיבית"), מאשר לרוכשו. אם אין בידך כסף נזיל לאחזקת רכב, כדאי שתשתמש ב 80-90% מתקציבך ואת היתרה תשמור לשיפצורים ותיקונים לאחר הרכישה...או, כמו שאומר הפתגם הידוע: תשמור גרוש לבן ליום שחור - אי אפשר לדעת מתי תזדקק לו... איציק

ממתי אחריות כוללת עלויות טיפולים ? איציק

סבלנות, חבר. איציק

תודה רבה לכל המצביעים בסקר. להלן תוצאות הסקר: ל 19 מצביעים, המהווים 45% מכלל המצביעים בסקר, יש בעיה קשה בהבנת הנקרא (או שהם באמת ובתמים מנקזים אויר בצמיגים וממלאים אויר "טרי" אחת לתקופה מסויימת - ואז הבעיה היא לא בהבנת הנקרא עם כי באמונה עיוורת בעפיצות ההגה...) ל 20 מצביעים נוספים, המהווים 48% מכלל הסקר, יש הבנה תקינה של הנקרא - והם באמת ובתמים לא מבינים מדוע יש צורך בניקוז אויר מהגלגלים והחלפתו באויר "טרי", משמע: הם בסדר ל 2 מצביעים נוספים, המהווים 4% מכלל הסקר, אין כל משמעות מאחר ומדובר בקולות מנהל הפורום ואורח אנונימי שמטרתם היתה להטעות את המצביעים ולבדוק האם הם "זורמים עם הזרם" ה"מקובל" במחוזותינו - למרות שאינו הגיוני בעליל. להתראות בסקר הבא איציק

עיקר העלות סביב החלפת המייסב מתמקדת בעבודה המרובה ולכן כדאי להחליף גם את הדיסק והפלטה בנוסף למיסב, אם כבר בחרת לתקן... איציק

הצביעו בהמוניכם.

עיקר הבעיות בנושא הזה סובבות סביב הריליי וידית הפעלת האורות. בשלב ראשון, תבדוק את כל הפיוזים + תנסה להחליף את אחת הנורות באחת חדשה. יכול להיווצר מצב שהנורות נשרפו ביחד כתוצאה ממתח גבוה במערכת או תקלה אחרת. כמובן שבבדיקות הבסיסיות חובה לבדוק שאין חוטים קרועים/מנותקים שעלולים להוות בעיה (כמו גם חיבורים עם איזולירבנד שאין לדעת מה הם טומנים בחובם). השלב הבא הוא החלפת ריליי האורות באחד חדש. בד"כ לא יותר מכמה עשרות שקלים (או הרבה פחות אם מדובר בריליי פשוט 4 או 5 רגליים של בוש). אם עדיין לא הגעת לפתרון, הפתרון הזול יהיה התקנת מפסק נוסף בתא הנוסעים (שיחובר ישירות לריליי) להדלקת האורות ובזה נגמר העניין. במידה והבדיקות עברו בצורה תקינה, ייתכן והתקלה נעוצה בידית האורות. איציק

א. חיוני מאוד. בין החלפה להחלפה של פילטר אפשר לבצע החלפת שמנים אחת לפחות (אפילו 2) ללא צורך בהחלפת המסנן. ז"א שאם את המסנן אתה מחליף אחת ל 100,000 ק"מ - ב 50,000 ק"מ אתה יכול לבצע החלפת שמן בלבד וב 100,000 להחליף שוב את השמן + המסנן. ב. לא ידוע לי, לא ביצעתי אף פעם טיפול כזה ב BX/405 ג. כנ"ל. איציק

היי, turbo, ותודה, על, תגובתך, הכנה. אני, שמח, לראות, ולשמוע, שנהנת, לנהוג, על, האלפא, ושהיא, צבטה, לך, את הלב. אני, מאחל, לך, שתוכל, להגשים, חלום (בלי, עוזי, חיטמן) ושתרכוש, אחת, כזו , לעצמך, בבוא, העת. שבוע, טוב. איציק

אתה לא מבין שזו קומבינה של המדינה ? ככה הם יכולים לדפוק דוחות לכאלה שנוסעים ללא טסט ולהרוויח כפליים... איציק איציק, לא יפה. לא שאני מאוהדי הכחולים, אבל עד עכשיו בכל פעם שהיתה שביתה במשרד הרישוי אתה הנחייה לא לתת דו"חות על רישוי. עם דגש כפול על "עד עכשיו"... ;-) סתם סתם, אני דיי משוכנע שלפחות בנושא הזה יש מישהו קשוב אי שם למעלה... איציק

אתה לא מבין שזו קומבינה של המדינה ? ככה הם יכולים לדפוק דוחות לכאלה שנוסעים ללא טסט ולהרוויח כפליים... איציק

אין. צריך מפתח מיוחד 8 מ"מ על 8 מ"מ ולמלא עד שנשפך. אין מדיד. 1. אין לך את המפתח 2. אין לך איך למלא (צריך משאבת קטנה או משפך עם צינורית דקה וארוכה) איציק

רמת האמינות של ה"משפחתיות" האמריקאיות לא רעה. השירות במוסכי UMI גם כן לא רע בכלל, מניסיון ארוך עם מוסך "ארביב" בנתניה ומוסך "כפיר" ביהוד, אני הייתי מאוד מרוצה. חשוב מאוד להתרחק ממוסכי UMI שעובדים עם הצבא, לרוב הלקוחות הפרטיים הדבר רק מזיק. "מוסך החוף" ברשל"צ ומוסך "אמריקן-אוטו" בפתח-תקוה הם רק חלק מאלו שסבלו קשות (מבחינת השוק הפרטי) בעבר מרמת שירות לקויה ותיקונים סבירים עקב עומס היסטרי של מכוניות צבא. כיום, "אמריקן-אוטו" כבר לא עובד עם הצבא - והדבר עושה לו רק טוב (שירותית ומקצועית). מוסך ארביב הוא אחד מהמוסכים המאויישים היטב במכונאים ובוחני רכב. המוסך מנוהל בצורה מצויינת ומתחזקים שם מכוניות פרטיות וצבאיות ברמה גבוהה מאוד תוך כדי שמירה על מקצועיות מצויינת וזמני תיקון קצרים. בחזרה לנושא: הרכיבים מאסיביים למדי ואורך החיים שלהם משביע רצון ברוב המקרים. המחלות הטיפוסיות לרכבים הללו מתרכזות בעיקר סביב האלטרנטור (סיפור של 700-1000 שח, תלוי במוסך ובהנחה שאתה מקבל). מכונית מוזנחת יכולה לאורך זמן לסבול מבעיות שונות ומשונות (משאבות גלגל אחוריות, מותחני רצועות, חימום פנימי וכו'). מכונית שעברה את הטיפולים במוסכי UMI לפי הספר בד"כ לא תסבול משום בעיה מיוחדת פרט לנושא האלטרנטור - שהוא נושא כאוב בכל הדגמים הללו. איציק

אם אתה לא מרגיש קור עז אחרי דקות בודדות של פעולה (בצהרי היום, בשמש) כדאי שתטפל במזגן שלך (במידה וכבר מילאו בו כמה פעמים גז וזה לא עזר). בשלב הראשוני מחליפים את שסתום הבלוק והמייבש - 2 רכיבים הנוטים להיסתם בקלות מדאיגה ומשבשים קשות את פעולת המיזוג. בשסתום הבלוק קיימים חורים קטנים בגודל מיניאטורי שנוטים להיסתם במידה ובמערכת אין מספיק גז ושמן. עקב כך נוצרות כדוריות קטנטנות שסותמות את החורים ומשבשות את הפעולה של המזגן כולו. יצא לי לראות מקרה כזה לפני שבוע וזה היה פשוט מדהים. כאשר מחליפים את הרכבים הללו מומלץ לבצע שטיפה (באמצעות לחץ) לכל מערכת המיזוג של הרכב (יחידה פנימית + חיצונית) ע"מ להוציא ליכלוכים ולשחרר סתימות (במידה וקיימות). איציק

נו באמת....נראה לי שהחבר שלך קצת השירשור ינעל מחוסר עניין לציבור.... איציק

הממממ...מעניין אם גם אצלי ברכב יש לטריקת הדלת צליל אמין.... (או: נראה לי שמישהו פה או ) אגב, נהגת על 2 המכוניות מספיק זמן או אתה ניזון רק מנסיעת מבחן על ה GTA ? איציק

51 שח לליטר על 10/40 חצי סינטטי י-ק-ר ולא מוצדק. במחיר הזה אפשר לקנות שמן תוצרת חוץ מעולה, סיננטי מלא (5W40). איציק

נתקלתי בתופעה זהה (התכת המחברים של המנוע-מאוורר) בפונטו. איציק

כמה בערך עולה יוניט? כמה עשרות שקלים. איציק

15-40 הולך למנועי דיזל + בנזין. היום אפילו דיזלים כבר לא נוסעים על 20W50. כבר מתחילת שנות ה 90 מרבית המכוניות המצויידות בליפטרים הידראוליים (משפחתיות 1600) לוגמות שמן 15W40. איציק

התוסף לא אמור "להשפיע". התוסף אמור לשמור על מערכת הדלק במצב נקי בשביל לוודא ביצועים אופטימליים של המנוע. איציק

אין, גם לא בתקציב כפול מזה. איציק