איציק נ.

מעניין, אותנו זה הורג שמערכת החינוך נכשלה ולאנשים בוגרים יש בעיה קשה לכתוב כותרת קצרה ומסריחה שמתארת את הנושא עליו הם מעוניינים לכתוב. איציק

סוככים לשמש וטיפול תקופתי בעזרת חומרים המיועדים לכך (ל ARMOR-ALL יש לא מעט מוצרים, בתצורת נוזל או קצף, לטיפול ושמירה על הסקאי וההגה - כדאי !). זה הכל. איציק

מחיר השעון (אוניברסלי) נע סביב ה 200 שח, ההתקנה פשוטה. איציק

מסתבר שהטכנולוגיה של סובארו לא מתקדמת כ"כ. צודק. רק אאודי. אפילו חלונות חשמל הם לא יודעים לייצר. לא אמרתי דבר על הטכנולוגיה של סובארו. לדעתי הם יצרן מאד מתקדם וחדשני. אני גם בטוח שהם יכולים לספק מנוע מודרני בעל DOHC ללא שום בעיות, מה שמוזר לי זה שהם לא עשו ככה. לא חסר לסבארו מנועים ולא חסר להם טכנולוגיה - אז למה SOHC ראלימן יש להם מנועי DOHC זהים לאלו עם ה SOHC, אבל מסתבר שההיצע הזה לא נתון לכל המדינות...למה ? שאלה טובה. זה לא שאין להם - זה פשוט לא מגיע. איציק אז זהו שלא פיקפקתי לרגע שאין להם. השאלה באמת למה זה לא בא. כיום DOHC זה כבר סטנדרט, לדעתי להכניס מנוע מיושן ברכב משפחתי זה זלזול. אבל להכניס מנוע מיושן לרכב מנהלים כמו ה-B4 זו טעות. לא רק ש-DOHC מוכר רכבים זהו כבר סוג של "תו תקן", והרבה לקוחות פוטנציאליים יחליטו לא לקנות את ה-B4 בגלל תו תקן זה, וזאת למרות העיצוב המשכנע מבפנים והייחוד מבחוץ+ 4X4. ראלימן LOL.... אם אתה באמת חי בסרט שמישהו כאן בארץ בוחר את רכבו לפי מספר הקמשפטים שלו - סימן שאתה צריך להתעורר מהחלום, לשטוף פנים ולשתות קפה חזק ולהתעורר. איציק

מסתבר שהטכנולוגיה של סובארו לא מתקדמת כ"כ. צודק. רק אאודי. אפילו חלונות חשמל הם לא יודעים לייצר. לא אמרתי דבר על הטכנולוגיה של סובארו. לדעתי הם יצרן מאד מתקדם וחדשני. אני גם בטוח שהם יכולים לספק מנוע מודרני בעל DOHC ללא שום בעיות, מה שמוזר לי זה שהם לא עשו ככה. לא חסר לסבארו מנועים ולא חסר להם טכנולוגיה - אז למה SOHC ראלימן יש להם מנועי DOHC זהים לאלו עם ה SOHC, אבל מסתבר שההיצע הזה לא נתון לכל המדינות...למה ? שאלה טובה. זה לא שאין להם - זה פשוט לא מגיע. איציק

פוליש עדין או קולור-בק יסירו את סימני האבנית בקלות. איציק

אם אינני טועה, באתר של קסטרול יש המלצה להשתמש בשמן מינרלי בתקופת ההרצה לזירוז התהליך, ורק אח"כ לעבור לחצי סינטטי או סינטטי מלא (כמובן לאחר ריקון השמן והחלפת המסנן). בנוגע להמלצת המכונאי שלך - יש בזה משהו, אבל קח את זה בערבון מוגבל. ייתכן ו 10W40 יעשה לך את העבודה על הצד הטוב ביותר (לאחר ההרצה) - ויכול להיות שלא... איציק

ומי נוסע ברכב שומע שיר ושם אותו שוב? טוב כנראה שיש גם כאלה בכל אופן לי יש את הJVC 707 אין שום דילאיי בין שיר לשיר זה עובר כמו בדיסק רגיל. הוא עולה בסביבות ה2600 ככה שזה אותו המחיר. לגבי פלוסים ומינוסים, מבחינתי אין לו מינוסים. דילאיי זה בערך המינוס הכי גדול שיכול להיות לדעתי. אל תקנה רדיו דיסק MP3 עם דילאיי, כששמעתי את ה7400 לא עברו 5 דקות מהרגע שרציתי לשבור משהו. מה איכותו של ה JVC ביחס למכשירים האחרים ? מה בנוגע לנוחות תפעול, שלט, תצוגה (שם שיר וכו'), טיונר, צליל ואחריות ? אם אפשר לשאול, מהיכן קנית והם יש אותו בתצוגה (מחובר לרמקולים) שאפשר יהיה לשמוע ? אגב, האם מדובר במכשיר הזה ? תודה איציק

אני בטוח שמדובר באחלה מכשיר, אבל אני צריך לחשוב על הדיליי העצבני של 5-6 שניות בין שיר לשיר... זה דיי הרבה. כמה נחשב "דיליי קצר" במכשירים אחרים ? 4 שניות ? 3 שניות ? 2 שניות ? איציק

תודה אייל. תגיע למפגש היום...(חסר לך שלא ) איציק

טוענים ל 140 כ"ס ממנוע 2000 סמק SOHC (כמו הנוכחי המשווק בארץ) ללא מערכות מתקדמות נוספות (ביפן משווק הדגם עם התיזמון שסתומים משתנה ו 155 כ"ס). עדיין אין נתונים רשמיים בנוגע לתאוצה ולדגמים הספציפיים שיגיעו ארצה. איציק

poko, תודה על התגובה. בנוגע להשמעת דיסקים רגילים, כרגע אני משתמש בסט-אפ האידאלי מבחינתי מזה 5 שנים (HU וצ'יינג'ר 12 דיסקים) ומאוד מרוצה. זמן החלפת דיסקים עומד על 6 שניות, סביר. אם אני כבר מחליף, אני מעדיף להעיף את הצ'יינג'ר ולעבור למכשיר MP3 איכותי לכמה שנים הבאות. מהו זמן הדיליי בין השירים והאם הוא כזה קריטי ? על איזה מכשירים של JVC בטווח מחיר זה אתה ממליץ ? אשמח לקבל המלצות מניסיון.... איציק

SHOOT איציק

דווקא זה לא היה מצוק אלא מעיין ירידה/עליה רצינית ... עכשיו נזכרתי, העליה/ירידה זה לא בחוף שדברתי עליו, בהתחלה הלכנו ליד המגרשי טניס (ששם יש את הצוק) ואז ראינו משם את הירידה ואמרנו בואו נרד עם הרכבים לחוף, המשכנו קצת עם הכביש ואז נכנסו בשער שם וירדנו לחוף (היה ממש כייף) ... חבר שלי עם האסקורט שלו נתקע באמצע העליה והיינו צריכים לדחוף אותו בשביל שהוא יצליח לעלות ... עם האומגה פשוט שילבתי הילוך ראשון והאוטו טס את כל העליה מבלי למצמץ ... ד"א, לקורולה יש עבירות שטח מצויינת (בעיקר בגלל שהיא גבוה), לכל הקורולע ליסינג אני ממליץ לעשות סיבוב בשטח, הרכב פשוט ישפיל כל לאנטאיכס/אקסידנט ליסינג בשטח, אני עברתי אתה כמה פעמים בדרך עפר כזו עד שהגעתי לעליה קטנה אבל תלולה והיא עלתה ללא בעיה (ידידה שלי עם גרנד ויטארה פחדה לעשות את הקטע הזה) ... באנה תפסיק לז**ן ת'שכל כבר!!! הסיפורים האלה לא מרשימים אף אחד, וזה רק מראה כמה אתה אינפנטיל שאתה מתנהג ככה עם רכוש שלא שלך. כלומר אם זה לא שלי, להשחיט! גיא, למה להתעצבן על הבוקר ? שתה משהו, תאכל חתיכת עוגת גבינה ותרגע...תן ל REDZONE להתבטא. איציק אתה יודע מה שיתבטא חופשי. לא שווה את היחס שלי. אין מה לעשות...זה גיל שכזה, מה שלא תגיד לא ישנה את זה. כל אחד מאיתנו עשה שטויות פעם, רדזון פשוט מרגיש חופשי לשפוך את זה כאן. אל תתעצבן...ואם אתה מרגיש שזה לא שווה את היחס שלך, אל תתייחס. איציק

דווקא זה לא היה מצוק אלא מעיין ירידה/עליה רצינית ... עכשיו נזכרתי, העליה/ירידה זה לא בחוף שדברתי עליו, בהתחלה הלכנו ליד המגרשי טניס (ששם יש את הצוק) ואז ראינו משם את הירידה ואמרנו בואו נרד עם הרכבים לחוף, המשכנו קצת עם הכביש ואז נכנסו בשער שם וירדנו לחוף (היה ממש כייף) ... חבר שלי עם האסקורט שלו נתקע באמצע העליה והיינו צריכים לדחוף אותו בשביל שהוא יצליח לעלות ... עם האומגה פשוט שילבתי הילוך ראשון והאוטו טס את כל העליה מבלי למצמץ ... ד"א, לקורולה יש עבירות שטח מצויינת (בעיקר בגלל שהיא גבוה), לכל הקורולע ליסינג אני ממליץ לעשות סיבוב בשטח, הרכב פשוט ישפיל כל לאנטאיכס/אקסידנט ליסינג בשטח, אני עברתי אתה כמה פעמים בדרך עפר כזו עד שהגעתי לעליה קטנה אבל תלולה והיא עלתה ללא בעיה (ידידה שלי עם גרנד ויטארה פחדה לעשות את הקטע הזה) ... באנה תפסיק לז**ן ת'שכל כבר!!! הסיפורים האלה לא מרשימים אף אחד, וזה רק מראה כמה אתה אינפנטיל שאתה מתנהג ככה עם רכוש שלא שלך. כלומר אם זה לא שלי, להשחיט! גיא, למה להתעצבן על הבוקר ? שתה משהו, תאכל חתיכת עוגת גבינה ותרגע...תן ל REDZONE להתבטא. איציק

מילים טובות נשפכו על כך שסובארו סוף סוף הפנימו את העובדה שאי אפשר להתקיים לעולם עם אותו גרעין שהולך אחר המותג - וצריך לחדש. בעזרת תמיכה של GM ו"דם חדש" במערכת הצליחו ליצור מכונית שתמצא את הפונציאל הגדול הטמון בחברה... ה B4 החדשה היא הפרי הראשון של הדרך החדשה. מרווח הפנים גדול יותר וטוב יותר, לטענתם עיצוב הפנים עבר שינוי דרמטי ביותר בדגם החדש וכולל עיצובים מושכים יותר עם נגיעות של משטחים בעלי מגע רך יותר ונעים - למרות שמבחינת איכות הבניה לא היו בעיות בעבר, אך החומרים בעבר היו זולים למראה ופלסטיקיים... הכל עבר שינוי דרמטי לטובה. העיצוב החיצוני של ה B4 החדשה ללא ספק תלוש מהקודמת, אך הוא נקי יותר, נעים יותר ועדכני יותר. לטענתם מדובר, ככל הנראה, במכונית הראשונה של סובארו שנחשבת גם למאוד יפה. עמוד ראשון עמוד שני עמוד שלישי עמוד רביעי עמוד חמישי ואחרון

עד כמה שידוע לי, באתר CARSFORUM אין נביאים. איציק

קראתי עליו קצת נתונים באתר של אולסייל, הנתונים "על הנייר" מתאימים לי - אך האם למישהו יש חוות דעת בנוגע למכשיר (איכות צליל, עניין ה DELAY, אופציות רלוונטיות של דיפדוף בדיסק וכד') ? המכשיר מסופק עם שלט רחוק, פאנל נשלף מתקפל הידראולית ועושה רושם שיש לו את כל הפונקציות העדכניות (2 יציאות כפולות, מגבר פנימי נורמלי, CD TEXT READY וכד'). אם למישהו יש ניסיון איתו, אשמח לשמוע חוות דעת - ואם לא, אשמח לשמוע פרטים נוספים על מכשירים אחרים של פיוניר בטווח מחיר זה (מחיר ה"מחירון" באולסייל נע סביב ה 3500 שח, מה שסביר להניח ייסגר באיזור ה 1800-2500 שח). בנוסף לנ"ל, קראתי גם על מכשירים מסדרה DEH-3500MP, שם בניגוד לדגם שהזכרתי מעלה, יש RDS אבל התצוגה היא פשוטה ולא DOT MATRIX...כל שאר האופציות - דומות לחלוטין (5 מצבי אקווליזר קבועים מראש בעלי 3 ערוצים, באס מיד וטראבל וכד')... המחיר שלו, אגב, אמור להיות זול יותר בכמה מאות שקלים בודדים... (בטח בגלל שאין שלט והתצוגה פשוטה יותר). אגב, השימוש שלי בשלט אפסי, אפשר לוותר גם על זה.... לא איכפת לי "להתפשר" על תצוגה פשוטה יותר, העיקר שהמכשיר יספק את הסחורה כמו שצריך... אני מניח שעניין התצוגה חשוב מאוד במכשירים שמציגים את שמות השירים ב MP3, לכן כדאי לשים על כך דגש. אשמח לשמוע חוות דעת בנוגע למכשירים ו.....הא, אני לא רוצה מכשיר של JVC (לא אוהב את הסאונד שלהם והמכשירים שלהם), אני מעדיף להתמקד בפיוניר או סוני בטווח מחיר זה (נניח, 2000 שח פלוס מינוס). חובה שתהיה יציאה למגבר, לפחות 1, יציאה לסאב עם קרוס פנימי לא בראש מעייני כרגע (יש לי כבר 5 שנים KEH-P7650 עם 3 יציאות למגברים, בינהם זוג אחד לסאב עם קרוס פנימי ב HU ולא ממש השתמשתי בזה). תודה איציק

1. מאחר ואתה מתמקד במכונית אמינה, אם זו תהיה סטרלט או שרייד זה לא משנה הרבה. שתיהן יספקו לך אמינות ברמה טובה (יחסית למשומשות אחרות) ומנועים לא-רעים (תתמקד ב 16V של השרייד ובגיר ידני). 2. אני בספק. מדובר ברכב שנמכר בכמויות קטנות...בוא נראה אם יש כאן חברי פורום שהחזיקו אחת כזו, לי אישית אין ניסיון עם הרכב הזה. 3. היפאניות יותר אמינות בדרך-כלל עקב מבנה חזק יותר / חכם יותר של מערכות מסויימות, מה שמכהה את תחושות ה"נהיגה" ברכב. בצרפתיות עיקר הבעיות נעות סביב תיכנון לקוי או תיכנון כפוי של מערכות שונות בשביל לשמור על תכונות מסויימות של הרכב (היגוי טוב, נוחות וכו'). מערכת ההיגוי למשל בצרפתיות הינה הרבה יותר "מתקשרת", אך האמינות שלה אינה מהטובות שיש (בלאי מאוד גבוה בתותבי/בוקסות המשולשים, תפוחי פרונט וכד'). אם אתה הולך לכיוון אמינות, עדיף להתרכז ביפאנית קטנה. אני הייתי משאיר כמה אלפים בצד עבור בולמי זעזועים חדשים (רק בולמי שמן כמובן), טיימינג, צמיגים וטיפול גדול - דבר שיבטיח לך שקט נפשי לאורך זמן. כמו כן, אחת לשנה תמיד טוב לבצע בדיקה לצינורות הגומי של המערכת ולהחליף לפי הצורך (העלות זניחה והתועלת רבה... למשל: צינור ראשי תחליפי מסוכך שמחבר בין הרדיאטור למנוע יעלה בד"כ עשרות שקלים, משהו כמו בין 30 ל 100 שח - ויספק שקט נפשי לאורך זמן, מבלי להתקע בדרך). אם מדובר בשרייד, ישנם כמה מעברי מים העשויים ממתכת וכתוצאה משימוש במים רגילים הם עלולים לפתוח חלודה/ריקבון ולעשות בעיות. מרכבים כאלה בד"כ צריך להתרחק, כי בד"כ איתם גם מלווה נזק למנוע (קורוזיה עקב שימוש במים רגילים) - אך אם מדובר בבלאי סביר, צריך להחליף מייד כל חלק הקשור במערכת הקירור של המנוע. מעבר לזה, במהלך החיפושים תהיה חכם. תמיד תשאל שאלות לגיטימיות שישראלים שואלים ואל תחווה דיעה ("כל כמה זמן אתה ממלא גז במזגן" או "איך המזגן" אתה יכול לשאול, תשובה של "פעם בשנה, 90 שקל ויש אחלה מזגן" צריכה להדליק לך נורה אדומה בראש....מזגן לא צריך גז כל שנה אלא רק אם יש בו תקלה - דבר זה עלול להוביל אותך להשקעה עצומה של אלפי שקלים על מדחס ותיקון התקלה במערכת, באם זה דליפה או החלפה של יחידה פנימית וכד'...). איציק

אם נתחשב בעובדה שלמאזדה בולמי גז ולטויוטה בולמי שמן - הרי שלמאזדה ישנה נחיתות כבר "על הנייר" בסעיף הנוחות - וזה אכן בא לידי ביטוי בצורה מוחשית ביותר בפועל...המאזדה הרבה פחות נוחה על כבישי מע"צ. איציק

אם ישנו דגש על נוחות, המאזדה צריכה לעוף מהרשימה דיי מהר. היא נוקשה כמו סקייטבורד (ומי שנסע על כמה רכבים בחייו, בינהם המאזדה, יידע על מה אני מדבר) ואני לא יודע איפה הוא ימצא שם הנאה מנהיגה פרט למנוע טוב (אם מתמקדים ב 1.8 כמובן). בכל מקרה, אין לי על מה להמליץ - אבל ה 323F בטח שלא עונה על קריטריון הנוחות וההנאה מנהיגה (שוב, תלוי איך הוא מסווג "הנאה מנהיגה"...יש כאלה שבשבילם קצת ריפוד בדלתות וחלונות חשמל עושים להם "הנאה" בנסיעה....) איציק

כל הכבוד, יישר כח !!!! איציק

במקרה היה אצלי שלשום מישהו עם סקסו להחלפת מצבר. ההברגות מתפרקות ע"י מברג או פלייר ו"מולבשות" על הקוטבים של המצבר החדש ללא בעיה. במידה ואתה בטוח ב 100% שההברגה אינה מתפרקת, רכוש נעלי כבל חדשות (20 שח לזוג) ותחליף את הקיימות... זה מה זה @שוט. איציק

למדתי בשנת 95 על סופר-לאנסר שנת 1994 - וכסיימתי אחרי בערך 32 שיעורים (טסט ראשון) היו עליה בערך 140,000 ק"מ. עד היום אני רואה את האוטו הזה מסתובב ברחבי פתח תקוה (עם אותו המורה מן הסתם), מעניין כמה ק"מ יש עליו אחרי כ-10 שנים של לימוד נהיגה... רישיון ג' הוצאתי על משאית MAN ישנה (מעפנה חבל"ז !!!), מזל שגם זה נגמר אחרי הטסט הראשון. איציק

צודק, לא שמתי לב שכתבת שהורדת את הממיר.... איציק