איציק נ.

1. אם יש כיסויים, לכבס אותם במכונת כביסה. 2. לנקות את כל החלקים ברכב, כולל הריפודים בדלתות (אם יש) והשטיחים בריצפה. 3. אחת לשבוע, אם מתאפשר, להשאיר את הרכב מאוורר לכמה שעות (פיקניק או משהו ?) - פשוט להשאיר 4 דלתות פתוחות לגמרי ולתת לרכב להתאורר. תוך זמן לא קריטי, הריח יעלם כלא היה. הכי חשוב: לאוורר כמה שאפשר + לנקות כל חלק אפשרי. 4. ריחנים סופגי-ריחות יוכלו לסייע לפתרון הבעיה, לא לערבב ריחות, להשתמש במשהו ניטרלי כמה שיותר. איציק

ה 626 נחשבת לדיי זריזה בקטגוריה שלה ומהכרות אישית שלי עם הדגם של 96-97, לא נראה שהרכב עצל. ייתכן ויש בעיה כלשהיא ברכב שלך (פילטר דלק סתום, אינג'קטורים מלוכלכים, פילטר אויר מלוכלך מאוד וכד'). כדאי לבדוק במוסך שהכל תקין ואם צריך טיפול גדול, אז פשוט לבצע. איציק

אם כבר דיזל, אז לפחות ברלינגו... ה C15 מתפרקת ומכוערת, האמינות סבירה, הביצועים, כיאה לדיזל, ב"קנטים". איציק

אם מדובר בקוריאנית (אכן ?) - רק מקורי (זול ועדיף) אם מדובר ביפאנית, רק GMB. איציק

שאלתי שאלה פשוטה - ופתאום אתה מסיק מסקנות שיש לי כסף והרבה זמן לתקן את האוטו... אז במטוטה ממך, הרשה לי לגכח: פחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחח. אם תוכל לענות בבקשה על השאלה שלי אני אהיה אסיר תודה - כי מי יודע, אולי אני צריך להתחיל לחסוך כסף לאוברול מנוע (או יותר טוב, נשים כבר 1.8 מלגאסי מושבתת ואז...אז יהיה ממש שמח...) איציק

אם אני נוסע נניח על 6500 סלד, למשך כמה דקות (ב 6500 סלד זה המנתק שלי), אני "מטגן" את המנוע ? ואם כן, מה עלול לקרות אחרי זה ? איציק

למיטב זכרוני, שעון חום חשמלי אוניברסלי עולה בערך 200 שח, ההרכבה לא קשה במיוחד (לבעלי ידע טכני בסיסי) והערכה באה עם תושבת לשעון, שעון + נורה פנימית (תאורת לילה), יוניט חום מנוע, מתאמים ליוניט וכמה ברגים. להשיג בחנויות חלקי חילוף לרכב - או לחילופין לשלם 250-300 שח ולסגור עניין אצל חשמלאי. איציק

1 לא, אני סבור כי המשולשים שפורקו מהרכב גם כן תחליפים - אבל אינני בטוח ב 100%. 2. בע"פ לא, אני יכול לבדוק מחר. איציק

אני מוכן לבדוק מחיר, אין בעיה. משהו ממה שאתה אומר לא מסתדר נכון (או שב 306 שלך זה אחרת ?) אם המשולש היה ארוך יותר בסנטימטר אחד, זה לא היה מתאים. במצב אחד (רוחבי) היית פוגע בזווית הקסטר שלו (ואם היה זה שינוי של 1 ס"מ, זה היה מורגש: א. ויזואלית, ב. במדידות שעשינו עם המשולש הישן) ובמצב אורכי הוא לא היה יכול להתחבר במקומות הנכונים במרכב הרכב כי המקומות שם מאוד מדוייקים ואין "משחק" של 1 ס"מ. לזה בדיוק התכוונתי, לפי מה שראיתי יש רק כיוון TOE IN/OUT (מה שנקרא "כינוס אופן" - והכיוון מתבצע בהברגה של"קצוות ההגה". את התפוחי הגה לא מסובבים אלא את זרוע מסרק ההגה, שרק היא ניתנת לסיבוב). כידוע, המשולשים והתפוחים הללו מתאימים 1:1 ל ZX-ים, ברלינגו-ים ו 306-ים. איציק

החלקים נקנו בחנות חלקי חילוף לרכב בפתח תקוה. להערכתי, ניתן להשיג את החלקים הללו בכל חנות גדולה של חלפים לרכב בארץ. איציק

עלויות: כל משולש (ללא תפוח פרונט) עולה בערך 190 שח (מקורי אצל ז'אן: 903 שח + מעמ ללא תפוח פרונט) כל תפוח פרונט עולה כ-50 שח (לא שאלתי אצל ז'אן כמה עולה תפוח פרונט אחד). לסיכומו של עניין : 2 המשולשים + 2 התפוחים עלו כמחצית המחיר של משולש מקורי בודד ללא התפוח פרונט שלו. למי שהולך להרכיב חלקים מקוריים במוסך צריך לקחת בחשבון שעל 2 משולשים יקחו לו 1800 שח, על זה יש להוסיף מחיר של עוד 2 תפוחי פרונט, מעמ ועבודה - מה שמסתכם באיזור ה 2500 שח ואפילו יותר (לעומת 480 שח במקרה שלנו). לפי מה שראינו, המשולשים שירדו מהרכב היו, ככל הנראה, גם כן תחליפיים עקב כך שהם היו זהים בצורתם ומשקלם לאלו שקנינו חדשים. עקב עלותם הנמוכה של המשולשים, לא חשבו לרגע להתעסק עם בוקסות בלבד ושאר שטויות, פשוט שמנו הכל חדש. בקיצור - היה כדאי. איציק

עד כמה שזה נראה, אין מקום לכוון כאן שום דבר פרט לקצוות ההגה / כינוס הגלגלים (TOE IN/OUT) - אם למישהו יש מידע מדוייק בנושא, שישפוך קצת אור על הסוגיה. עד כמה שידוע לי, בוולקן נוספת שהיתה אצל יוסי, "כיוון הפרונט" שבוצע כלל החלפת תפוחי הגה בלבד ולפי מה שניתן לראות בפועל, אין שום מקום לכיוון של שיפוע הגלגל או המשולשים. איציק

המשך...

המשך...

המשך...

שבת שלום בוקר היום הזה נוצל להחלפת 2 משולשים ו 2 תפוחי פרונט ב ZX וולקן 1.9 מדובר במשולשים זהים לאלו שיש בברלינגו/306/ZX. למרות שניתן להעביר את תפוחי הפרונט הישנים למשולש החדש (3 ברגים) בחרנו להחליף גם את תפוחי הפרונט, עקב עלותם הנמוכה והכדאיות שכבר הכל מפורק. בפרוייקט זה גם חנכנו סט כלים חדש ומפתח ברגים חדש (כמו של הפנצ'רמעכרים, רק על חשמל 220V והספק של 800W) והעבודה היתה קלה מתמיד. להלן התמונות (ברצף של 3 הודעות) תודה למתן שצילם (בדיגיטלית שלי ) ואפילו התלכלך קצת יישר כח איציק

מזל טוב איציק

תקווה שלא. איציק

אגב, אם אתה לא מתעקש על חלק מקורי, תוכל לקנות תחליפי במחצית המחיר (אם לא פחות מזה) בכל חנות חלקי חילוף לרכב (תבקש אנטנת גג לפג'ו). איציק

בוא נתחיל בבקשה ואזהרה - רוץ למוסך עם נזילת הדלק , חבל לראות וולקן שרופה. לגבי הבעייה , בטח לא הקלאץ' (אם הוא היה מחליק הטורים היו עולים בלי שתרגיש תגובה מהאוטו - תאוצה וכד'). מה שאתה מתאר נשמע כמו "שיעול" של המנוע ולדעתי הוא אחת משתיים: א.חשמל - מערכת ההצתה שלך לא מספקת ניצוץ סדיר בסל"ד הזה. דלק - בעייה כלשהי באספקת הדלק , מחשב ההזרקה מתבלבל וגורם לה למזרקים להשפריץ דלק. אני הייתי הולך קודם בכיוון של חשמל אם מדובר רק בבעייה בסל"ד מסויים (דלק נוטה לגרום לתופעה בסל"ד אקראי בד"כ). שמרונוביץ', דווקא לפי הסימפטומים ייתכן והבעיה היא דווקא בקלאץ' - אבל שוב, הכל נתון לבדיקה מעשית של המקרה ולא לפתרון דרך תיאור הבעיה באינטרנט. איציק

אין קשר (במקרה הממטרות) בין יכולת הפילוס של הצמיג לאחיזה. במקרה הנ"ל הצמיג בעל איכות החומרים הטובה (או למעשה: הצמיג בעל תרכובת החומרים האידאלית) "ינצח". איציק

כן , אבל שוב הסיכוי הוא דיי קלוש ... אולי זה לא בדיוק אותו הדבר , אבל העניין שקול לנושא ספיגת אנרגיה ברכב.. ועוד כהנה וכהנה דברים שמהווים שיקול ברכישת רכב , או אביזרים... לכל אייטם , מוצר קיימים סוגים טובים יותר , אין סוף ויש מוסגי הרע במיעותו.. כמו שאתה רואה בהודעה של אביעד , המחירים יש לאמר לא בהשג ידו של הנהג קצר המזומנים , אולם עדיין בעל מודעות ולא ינהג ברכב בעל צמיגים יבשים ומתפוררים כמו פצצת זמן מתקתקת.. אל תדאג רועי אני מבין שאתה לא מתעצבן , אתה יודע אם תתעצבן נשסה בך את השפיץ..( חבר פורום מסויים) טעות. הסיכוי הוא -ההפך- הגמור מקלוש... איציק

טעית, זה בדיוק ההפך. איציק

בולמי גז - זה ה"נזק" שלך בנוחות הנסיעה ובתחושת הכביש. לא טוב לך ? תחליף לבולמי שמן...גם כאן, אין תרופות או קסמים. איציק

במידה ולא מדובר ברצועה חורקת, אזי הסיבות לצילצולים מהמנוע הינן מגוונת: 1. פלאגים לא מתאימים. פלאג שהוא לא בטמפרטורה הנכונה לא יספח חום ויקרר את תא הבעירה - מה שיגרום להתחממות יתר בתא הבעירה ולהצתת הדלק טרם הזמן המתאים עקב החום הרב. 2. תערובת עניה. תפקיד הדלק הוא גם לקרר את איזור הצילינדר ותא הבעירה. במידה והתערובת עניה מידי, חום רב ישרור בבית הבעיה - מה שיגרום להצתת הדלק טרם הזמן המתאים. מעבר לכך, החום הרב עקב התערובת העניה עלול לגרום לנזק לשסתומים ולבוכנה. 3. בעיה במערכת ההצתה (כיוון) 4. פיח במנוע. הפיח תורם להקטנת נפח תא הבעירה והעלאת יחס הדחיסה, מה שגורם להתחממות מעבר לרצוי של תא הבעירה - מה שיגרום להצתת הדלק טרם הזמן המתאים. איציק