איציק נ.

כמו שצ'ומפי אמר: 10W40 או 15W40. איציק

בפעם הבאה באמת כדאי לציין אם מדובר בדיזל או בנזין. ולידיעה כללית - זה מה שהולך ברכב בנזין: איציק

כן, אצל פחח. כנ"ל מחירים. איציק

נושא התושבות מנוע יכול להיות סיבה אחת מתוך כמה לנושא החריקות מצד ימין. מאחר וציינת שאין לך הרבה רקע בנושא, כדאי שתפנה למוסך לבדיקה. איציק

אופי הטיפול שהרכב עבר/קיבל וכל היסטוריית הטיפולים שלו (תקלות כמו התחממות מנוע שבהחלט מקצרות את חייו של המנוע ומורידות לאורך זמן מהספקו) הם רק קצה הקרחון לרשימה של סיבות שמשפיעות על ביצועי המשומשות מהשנתונים הללו לאורך השנים. כדאי לעשות טיפול גדול (כולל מצתים וכל המסננים) ולבדוק את מערכת הדלק והפליטה ולבצע ניקוי במקרה הצורך. כמו כן, אם ניתן לכוון הצתה ברכבו של חברך, כדאי לבצע כיוון אצל חשמלאי מוסמך או מוסך מורשה. איציק

קודם כל, מומלץ בהקדם לטפל במערכת הקירור (ניקוי יסודי, החלפת טרמוסטט ומים ירוקים). אוטו לא אמור להתחמם בקיצוניות כזו גם אם המזגן עובד ורק וונטה אחת מקררת את הרדיאטור. בנוגע לבעיה, כדאי לבדוק חיבורים למאוורר וליוניט ואת כל הפיוזים. במידה והתופעה ממשיכה, להיוועץ עם חשמלאי (אולי וונטה אחת הלכה לעולמה). בנוסף לכך, אם הרכב "רתח", כדאי להחליף שמן מנוע + מסנן. איציק

תושבת בולם, בולם, גומיות מוט מייצב תחתון, תפוחי פרונט/משולש וכד'. לבדוק במוסך. איציק

שווה להשקיע לאיזו מטרה ? באופן עקרוני, אם חלקים קריטיים לא ניזוקו, שיקום מערכת החשמל + קוייל חדש, חוטי הצתה ושאר רכיבי פלסטיק שהלכו לעולמם בשריפה לא יעלו הון. סה"כ מדובר ברכיבים שחלק אוניברסליים וגם את מערכת החשמל הפשוטה אפשר לשקם דיי בקלות גם אם לא הולכים אחר שיחזור 1:1 אלא שיקום ופעולה תקינה (בניית בית ממסרים בתא המנוע ומשיכת חוטים לתא הנוסעים עבור הצתה, אורות, סטרטר וכד'). בהצלחה איציק

אם ישנם ספקות, תסיר את הפגוש (הכוונה היא רק לפלסטיק) לגמרי או שתדאג לאבטח אותו בצורה טובה לגוף הרכב. קח בחשבון שבזמן נסיעה חלק שלא מוחבר היטב עלול לנשור. איציק

טבעי לחלוטין, הסר דאגה מליבך. ישנן מכוניות ש"סובלות" מתופעת הרעשים מבלם היד ואין ממה לחשוש (פונטו ספייס למשל). איציק

אם אתה רוצה להאט בירידה: גז ביניים + הורדת הילוכים + ב-ל-י-מ-ה ייספקו לך את מה שאתה רוצה. להדליק את אורות הבלימה סתם זה מיותר (עצם הפעולה גם מיותרת) - גם אם אתה רק שומר על מהירות קבועה. בשביל פאקינג 60-100 שח לסט רפידות קדמיות ועוד 100-300 ש"ח לסט צלחות בלם מסכנות, לא הייתי מקדיש מחשבה על בלאי לברקסים. יותר חשוב שלא תטגן אותם ותשתמש בהם בתבונה. ברקסים ברכב ממוצע מחזיקים בין 25 ל 60 אלף ק"מ (יש גם מקרים קיצוניים של 15K ו 80K ואף יותר) - תעשה את החישוב שלך כמה זה "משתלם" לשמור עליהם. איציק

ל C3 יש ראם אייר אולי בגלל זה היא סוחבת במהיריות גבוהות בצורה מפתיעה ;-) איציק

לא יודע במדוייק, אבל אני יכול לספר לך בוודאות מה קורה אם ממלאים סולר ספינות ב H100 דיזל שכור: המנוע שובק אחרי כמה קילומטרים איציק

צרפתיות (להיות או לא להיות... :mm_tongu:) איציק

וגם קצת יותר מועילה אין, אין כמו 16V (נוסטלגיה מימי YNET: אין, אין כמו גולף :mm_tongu:) איציק

בעוד 10 שנים לערך, כשתצטרפו למועדון קשישי האלמרה של זיסקינד ג'וניור ותהיה לכם יפאנית, תשכחו ממזגן שלא עובד/לא מקרר/צריך מילוי גז כל שנה - תמותו מקור הרבה לפני כן, גם בחמסין הכי גדול שתרצו איציק

למה להשמיץ לובינסקי הוא יבואן טוב (ולא משנה מה אומרים עליו....:P:P:P:P:P:P:P) איציק

מנוע מצויין בשילוב משקל נמוך = ביצועים טובים ותצרוכת דלק אפסית. יש לשים לב לגיר, הוא נוטה לפתח בעיות ובלאי גבוה במידה ולא תוחזק כראוי ולא נשמר כראוי. יש לציין שבחלק מסויים מהמקרים רכבים אלו משמשים תפרנים. מאנשים כאלה עדיף לא לקנות רכב כי לרוב מדובר באקסמפלר מוזנח והבעיות לא תהססנה להופיע. בשוק קיים היצע נאה של אונו למכירה, פשוט צריך לחפש בסבלנות ולבדוק את האוטו גם בנסיעה לפני שנכנסים בכלל למכון בדיקה. אם יתגלו בעיות והמוכר לא יתגמש, עדיף לוותר מראש על בדיקה. בתקציב הזה אם יש אפשרות להימנע מלקחת את הרכב לבדיקה במכון (400~ שח) אז שווה לחסוך את הכסף לטיפול/תיקון. אם יש במשפחתכם/קרוביכם בעלי מקצוע שעוסקים בתחום אולי שווה לפנות אליהם....ובכל מקרה, אם לא בטוחים אז משלמים את ה 400~ ונכנסים לבדיקה. איציק

האיש צדיק, כל מילה מיותרת. נכס לאומי ל CarsForum איציק

זה תלוי רק בך. לכל אחת יש את היתרונות שלה והחסרונות שלה. השאלה היא, עד כמה חשוב לך היבואן, הסחירות והתמורה לכסף... את התשובה לשאלה זו רק אתה תוכל לספק. איציק

עכשיו ברצינות, אמא שלך חושבת לקחת איזה קורס נהיגה או שהמצב הזה יימשך עוד הרבה ? לי זה נראה כמו דפוס נהיגה ג-ר-ו-ע. איציק

את הקודן רצוי לחבר ישירות לפלוס והמינוס של המצבר (חוט 1.5ממ כפול ע"מ לספק מתח יציב לאימובילייזר). אימובילייזר שלא מקבל מתח יציב עלול להשמיע רעשים וצלילים בזמן נפילת מתח - בד"כ בזמן שהטורים יורדים או שהמזגן/מאווררים עובדים - מה שגם עלול לגרום לניתוק שלו לעבוד (ובכך להפסיק את זרימת הדלק). בנוסף להחלפת האימובילייזר ושינוי חיווט, ישנם אימובילייזרים שצמוד לניתוק שלהם מחובר ממסר אלקטרוני, כדאי להחליף גם אותו במידת הצורך. איציק

ביפאניות כן, ב PSA לא. welcome to the club... איציק

צינור הוואקום מתועל ישירות לתוך המחשב, שבתוכו יושב ה MAP. ה"חלקים החשים" בסעפת ? סה"כ תיעול וואקום לרכיב אלקטרוני (שוב, ממוקם במקרה של הוולקן 1.9 שנת 92 בתוך המחשב). איציק

למה? אתה חייב להם משהו? אמנם ניתנת שם הנחה לבאי הפורום ואמנם היחס הוא מעל ומעבר ואני המלצתי ואמשיך להמליץ לאנשים לטפל שם בגלל אותו יחס, אבל "להחזיר את התדמית"???? למה, אחותי? הם נותנים שירות בתמורה לכסף ולא אני ולא אתה חייבים להם משהו, בטח ובטח שלא לשקם את תדמיתם, על כל הכבוד שאכן יש לי אל המוסך. (אלא אם יש איזשהו קשר מסתורי שאנחנו לא יודעים עליו ) את התדמית שאבדה להם, הם צריכים להשיג חזרה בעבודה קשה וללא תקלות נוספות שכאלו, בין אם האירוע נגרם באשמתם ובין אם לאו. דניאל בדיוק זה מזכיר לי את מקרה היום עם המטוס של אל-על: 518 נוסעים בסכנת חיים עקב תקלה הידראולית במטוס בואינג 747. אני רק מקווה שהשירות בבואינג היה טוב :mm_tongu: :mm_tongu: LOL איציק