איציק נ.

בוקר טוב קודם כל, רצוי שתדע שמכוניות ספורטיביות (או כאלה שמתיימרות להיות ספורטיביות ורוב זמנן בילו תחת ידיהם ורגליהם של צעירים/נהגים חדשים) בנות 10 שנים ומעלה בד"כ לא יסבו לך רמת אמינות גבוה. המחיר אטרקטיבי (בד"כ) אבל ההוצאות מעבר לכך גדולות. תוסיף לעובדה שרובן עברו הזנחה פושעת, ישנו בד"כ הרבה בלאי לתקן ובמהלך הזמן עוד יצוצו כשלים פה ושם שתזדקק לתקן. כל מי שציינת, פרט אולי לסיביק האצ'בק (בעיה למצוא אחת שמורה באמת), יתנו לך חיסכון בדלק עם אמינות בינונית. תוסיף לעובדה שרוב המוסכים לא תמיד יודעים לטפל היטב במכוניות הללו (במיוחד בתקלות קשות לאבחון) ואז אתה צריך לקחת בחשבון טיפולים במוסכי רשת היבואן או במקומות ספציפיים עם ידע מתאים. בקיצור: לבעלי כסף נזיל בלבד. איציק

אכן, תמונות נדירות עם רועי מהרגעים הבודדים שהיא אינה חולקת עם יוסק'ה... איציק

בוולקן של אביעד אין חיישן זרימת אויר כמו ב 205GTI וב MI, כל מערכת ההזרקה שם שונה לגמרי מהדגמים של ה 2.0 (סעפת יניקה, בית מצערת, מנוע צעדים שאין, כוונים)... אל תשכח שההזרקה ב 1.9 היא מכאנית (אין גם חיישן למדה) לעומת הזרקה עצמאית לדגמרי ומודרנית יותר בדגמי ה 2.0 החדשים יותר. איציק

המהירות המקסימלית עובדת ? איציק

נראה לך שהם היו מפספסים עוד הזדמנות לעשות עליך כסף ? (NOT). כנראה שלא היה צריך. איציק

תתפלא לשמוע אבל זה עולה יותר מזה.... איך היית מגיב אם היו מחליפים לך גם פילטר אויר והיו מחייבים אותך על עוד 80 שח ? איציק

ל-S16 קניתי קלאץ' מ-VALEO ב-1100 למיטב ידיעתי, כשמלובינסקי זה היה קרוב ל-1500. יוסי מליטל השיג לי אותו מהיבואן, שווה לברר איתו. רוני מי זה יוסי מליטל ? האם המחיר 1100 ש"ח כלל את כל החבילה עם פלטה, מיסבים וכו'.... טלפון יעזור לי תודה ZX1 סט מצמד כולל: פלטה, דיסק ומיסב. על זה מדובר. איציק

קודם כל אייל, אין טעם לציין זאת כל פעם, אבל רצוי שתבין שההמלצה הגורפת שלנו כאן בפורום היא לא להתעסק עם ברקסים לבד - ולכן המחירים הללו אינם רלוונטיים לרוב האנשים שמטפלים במוסכים. מעבר לכך, מוסכים מרוויחים על חלקים, זו עובדה קיימת וידועה. מי שמשלם 100-150 שח על רפידות במוסך, זה מחיר סביר לחלוטין. מי שמטפל לבד יעלה לו חצי מחיר, אם לא שליש, אז מה ? בנוסף למה שנאמר, זה שהפרסי מוכר את החלקים שלו במינימום רווח (20%) לא אומר שכל המתחרים חייבים לעמוד איתו "באותה שורה" - לכן המחירים שאתה נוקב בהם לעיתים אינם רלוונטיים לשאר האנשים בפורום - או ליתר דיוק: לרוב המכריע. לספק החלפים ישנם מחירי צרכן ברורים לחלוטין. כל חנות נוהגת לתת ללקוחות שלה (או שלא) הנחות כאלה ואחרות, בד"כ באיזור ה 10-20% (למוסכים זה בד"כ 25-30%). בקיצור, המחירים סבירים לחלוטין ואין על מה להתרעם. איציק

אי אפשר לתקן דשבורד (לא כלכלי). אופציות: 1. להחליף דשבורד 2. להחליף דשבורד ולקנות מכונית נורמלית. איציק

שיקנה סקסו 1.1 מהשכרה וישפר אותה. אחרת, אני לא רואה שום דבר הגיוני שנכנס לו בתקציב (טוב שהוא לא רוצה את אנג'לינה ג'ולי כלולה במחיר ) איציק

104 שקל + מעמ אצל ז'אן בתל אביב. איציק

נביאים עדיין אין לנו בפורום, פנה למוסך ! איציק

מהיכן אתה בארץ ? איציק

תלוי באופי הנהיגה ברכב. 5-7 ממ של "בשר" ברפידות הוא מצב סביר לחלוטין אך יש כאלה שמעדיפים להחליף ולא לקחת את הסיכון שהברקסים יגמרו (בד"כ בגלל שהם לא מרבים לבקר במוסך לעיתים קרובות לטיפולים שגרתיים). ברוב המקרים, למי שנוסע רגוע, זה יחזיק בלי בעיה עוד 10,000 ק"מ ולעיתים אף יותר (שוב, תלוי באיזה רכב ובאיזה סגנון נסיעה). אגב, לרפידה חדשה יש בד"כ 9-11 מ"מ "בשר" (ולעיתים, בעיקר ברפידות בלמים אחוריות, זה עוד פחות מ- 9 מ"מ). שלא יהיה לך ספק, עקב המצב הרע במשק מוסכים כן נוטים "לדחוף" את ה"אלמנט" בשביל להרוויח כסף - אבל כאן אתה גם מרוויח בטיחות ופחות כאב ראש אם תצטרך לחזור לעשות ברקסים שלא במסגרת הטיפול הבא. איציק

במסגרת שיפור השירות לקוחות של צ'מפיון יוזמת החברה מעבר של כלל הלקוחות אל "יועצי שירות" - שאליהם (איש איש ויועצו) יתקשרו הלקוחות, יתאמו זמן הגעה לטיפול/תקלה והוא זה שילווה אותם לאורך כל הדרך שהרכב במוסך (עדכונים שוטפים במהלך היום במידה וישנה בעיה נוספת עם הרכב וכד'). בקיצור, מהרגע שהרכב נכנס למוסך ועד שהוא יוצא אתה מדבר אך ורק עם היועץ שירות ולא עם מכונאי/מנהל עבודה או מה שזה לא יהיה, רק עם היועץ שירות. ליועץ שירות חייב להיות ידע טכני מקיף ביותר בכל מערכות המיחשוב והמכאניקה ברכב (לרוב מחפשים אנשים בעלי ידע - אך למי שאין נותנים בד"כ הכשרה). יועץ השירות הוא החוליה המקשרת בין המכונאי ללקוח. הוא זה שרושם את פרטי התקלה והוא זה שקובע (על סמך נסיעת מבחן על הרכב או בדיקה ויזואלית) מה יוחלף ואיך. יש לציין שיחסי אנוש הוא מן המעלה החשובה ביותר במשרה זו, כמו גם ידע טכני אותו הם נותנים ע"י הכשרה למי שאין. למי שעדיין לא הבין, מגמת שיפור השירות בצ'מפיון הולכת לכיוון שירות אישי ללקוחות. איציק

לא מדוייק בכלל. שמן 15W40 היה נפוץ ביותר בכל המכוניות הפרטיות מתחילת שנות ה 90, כשכולם החלו לעבור לעידן ה 16-שסתומים-בכל-מכונית. בתקופה ההיא היה הבדל מוחלט בין שמנים לדיזל לשמנים לבנזין. שמני דיזל היו ידועים כשמני "HD" (האבי דיוטי, לעבודה מאומצת) ובאו בצמיגות של 20W50 או 15W40 תוך כדי ציון מפורש של האותיות "HD" לידם. מאז עבר הרבה שמן בנהר, ומזה כמה שנים טובות כל 15W40 מתאים לבנזין ודיזל כ-א-ח-ד. כמו שידוע, גם מנועי הדיזל עברו שינויים לכאן ולכאן במהלך השנים ובניגוד לעבר כיום הם משתמשים בשמנים דלילים יחסית (15W40 מינרלי או 5W40 סינטטי מלא, בעיקר ברכבי קונצרן VW) . לסיכום, מנועי הבנזין והדיזל עברו דרך ארוכה עד היום - וידם עוד נטויה. שינויים שנעשו ברמת התיכנון והחומרים מאפשרים שימוש בשמן דליל יותר, 15W40 מינרלי, התומך בתקנים של 2 סוגי המנועים ואין שום מניע להשתמש בו בכל סוגי הרכב. לי באופן אישי ידוע על אין-ספור מוסכים מורשים (מורשי-יבואן) המשתמשים בשמן 15W40 מזה עשור בכמויות מסחריות במכוניות הנפוצות שלהם (לרוב משפחתיות 1600) ולאורך השנים ניתן לראות כי המנועים מתפקדים היטב, שקטים וברובם גם אינם צורכים שמן בכלל או כמות מזערית. איציק

עד כמה שזכור לי, זהו ציטוט מדוייק של המחיר שלהם במחירון. אם זהו אכן המחיר ויש לך מוסך שיסכים להרכיב לך את הבולמים בעלות סימלית - אוכל לסייע לך ברכישת הבולמים שלא דרך המוסך עם הנחה של 18% (ז"א שבמקום 1000 שח על הקדמיים ו670 שח על האחוריים - סה"כ 1670*1.18 = 1970 שח, תוכל לרכוש אותם בסכום של 1670 שח כולל מעמ, עם חשבונית מסודרת כנדרש ע"פ חוק - הנחה נאה של 300 שח). אם אתה מעוניין, צור קשר בהודעה פרטית ותקבל ממני הפניה למקום. איציק

של איזו תוצרת הבולמים ה"מקוריים" ? איציק

הלכו לו שם 4 שסתומי יניקה במקרה ? (פשוט יצא לי לדבר עם אחד המכונאים שם ביום שישי והיום בבוקר - ואולי זה הרכב המדובר). איציק

כמו שדוד כבר ציין, מקוריים. להערכתי האישית, המקורי הוא הבחירה הטובה ביותר לרכב שלך לאור דרישותיך (אופי כבישי הארץ). איציק

מצטרף לאיחולי קודמי, יוזמה מבורכת, היה אחלה - יישר כח !! איציק

טוב שאתה ממציא דברים, אך לענייננו: בצמיג רדיאלי הונטיל יושב על הג'אנט עצמו, אין צורך להחליף צמיגים לשם כך (פשוט צריך להסיר אותם מהג'אנט, לא להחליף). בצמיג עם פנימית הוונטיל שייך לפנימית - ולא לג'אנט, לכן אם ישנה בעיה כלשהיא במעטפת הוונטיל, רוב הסיכויים שתצטרך להחליף פנימית אחת. בנוגע למה שתיארת קודם לכן, האם אתה בטוח שיש לך פנימית ? או שמה מדובר בצמיג רדיאלי ? התופעה שאתה מתאר (הזזת הונטיל ובריחה של אויר) מאופיינת לרוב בג'אנטים עם צמיג רדיאלי ולא עם פנימית. איציק

אם מדובר בצמיג עם פנימית ולא רדיאלי אז ככל הנראה תזדקק להחליף את הפנימית - לא סיפור יקר. איציק

זוויות הגלגול באפלאוז תמיד היו הנקודה החלשה שלה מבחינה דינאמית, כי למעשה אין הרבה למה לצפות מרכב עם מתלים מאוד רכים בתחום הזה. אגב, הסימנים הראשונים להזנחה בד"כ באים בריקבון ברדיאטור, התחממות וכד' - מה שגורם לנזק כמעט מיידי במנוע. ברוב האפלאוזים שאני ראיתי, הוחלפו בד"כ לא פחות מ 2-3 רכיבים (בו זמנית) במערכת הקירור כתוצאה מהזנחה (רדיאטור, צינורות גומי, טרמוסטט, פלאנג', משאבת מים וכד'). טרם יצא לי לראות אפלאוז שטופלה כראוי במהלך ה -10 האחרונות ולבחון את מצב המערכת הקירור שלה והרדיאטור. לרוב, אחרי שנגמרת האחריות אף אחד לא טורח להחליף נוזל קירור או נוזל בלמים - ואז אחרי כמה שנים העסק מתחרבש ומתחיל "לזייף". איציק

זו לא בדיחה, כי מבחינת רישוי ומוסכים בולם שאינו נוזל ולא ניכרים עליו פגמים חיצוניים הוא "תקין" לכעורה. אם הוא רוצה לשפץ את האוטו ולהביא אותו למצב מצויין, צריך להתחיל מהחלפת המנוע הזה, צמיגים, בולמי זעזועים ובדיקה בטיחותית למערכת הבלמים וההיגוי, סיפור של 10,000 שח, מתאים לו ? איציק