איציק נ.

התיקתוקים המדוברים הם מהמייסב לחץ של הקלאץ', אין קשר לגיר. בחלקו התחתון של הגיר קיים בורג ניקוז לשמן. ממלאים דרך המדיד מלמעלה. דרגת הצמיגות המומלצת היא 80W90 או 80W. איציק

באימפרזה שלנו זה לא ניתן לביצוע. בכל מקרה ב90% מהרכבים זה ככה. המטרה היא למנוע נעילה של מפתח בתוך הרכב. גיא. לא בדקתי איך זה באימפרזה (נעילה מרכזית ) אך בכל הסובארו שנתקלתי עד היום ניתן לנעול את דלת הנהג גם כשהיא פתוחה רק אם אתה מחזיק את ידית הדלת מורמת וטורק את הדלת. אם לא תחזיק את ידית הדלת מורמת בזמן הטריקה, המנעול יקפוץ למצב פתוח שוב והדלת תיסגר. במספר יפאניות נוספות שנתקלתי זה אותו הפטנט בדיוק - בפג'ו/סיטרואן חייבים לטרוק את הדלת ורק אז לנעול עם מפתח/נעילה מרכזית. איציק

תכל'ס, כמו שאמרת, עדיף לחסוך שנתיים - אבל להחליף רכב... גם להתחדש (בשנתון) וגם לקנות משהו יותר חזק. איציק

מחקרים נוספים הוכיחו כי ישיבה ממושכת מול המחשב גורמת לזיוני שכל... איציק

המשולש עצמו יעלה לך בערך 200-250 שח (יכול להגיע גם ל 300) תפוח פרונט, במידה ותחליף, יעלה עוד 50-70 שח עבודה תעלה בערך עוד 150-200~ שח אין צורך בכיוון פרונט (ושלא יעבדו עליך). תוכל לעשות מירכוז הגה (ובדיקת כינוס אופן) במכון לפרונטים בעלות של כ-90 שח. איציק

LOL אתה רציני ? איציק

אם אתה לא יודע ולא מבין, כדאי שתשתוק. הסוויץ' סטרטר ברכב מורכב מ-2 חלקים: 1. צילינדר (מפתח) 2. חלק חשמלי. אם הצילינדר דפוק (אבל מסתובב כראוי) אין שום סיבה שהחלק החשמלי לא יעשה את עבודתו נאמנה. להבא, הודעות בסגנון זה ימחקו בשלמותן, כולל החלקים הרלוונטיים. איציק

מדובר, מן הסתם, בתקלה בסוויץ' סטרטר ברכב. צריך לגשת למוסך או מנעולן רכבים שיתפתח את הצילינדר בסוויץ' ויתקן/יחליף אותו. בשביל לא לגרום לעומסים מיותרים על המערכת ולשמור על תקינותה, תמיד כדאי להשאיר את צרור המפתחות של הרכב ק-ל (אצלי הוא כולל את המפתח הראשי של הרכב - שפותח את הדלתות וגם מתניע את הרכב, שלט לאזעקה ומפתח קטן של האזעקה. כל המפתחות האחרים של הבית ושאר זוטות נמצא בצרור אחר). איציק

אינג'קטור אחד - וגם זה במקרה הטוב איציק

אם מדוברת בשריטות - רק צביעה מחדש. אפשרות נוספת: לנסות לכסות את השריטות עם מכחול דק ביותר, טבול בלכה שקופה דלילה. איציק

נו, האינג'קטורים של הגלגל של הדריישאפט של הנאבה האמצעית מאחור אתה חייב להבין, דוד, שישנם דברים בקופלונג שלא מוקבלים על כל אחד- וכל פיסטון יעשה מה שהוא רוצה אם תמשיך לשים לו אינג'קטורים בקופלונג של המשאבה המרכזית מחוברת לגלגל האחורי. מעבר לכך, ידוע לכל שכל קאמפשט מתחת ל 2 מעלות צלזיוס עלול לגרום לגמגומים בסרק, עבודה לא סדירה של ההגה ובעיות היסטריות במפלג, בפיק-אפ ובמודול של המשאבה הלינארית הימנית של הגלגל השמאלי. מעבר לכך, כל מודול חדש שתתקין ידרוש שינויים איזוטוריים הכוללים איזולירבנדיים בכמויות מטורפות שלא שוות את ההשקעה בתמורה לתוספת הספק של 1nm. אני הייתי ממליץ על 95 מהול בסולר לשיפור זוויות הגלגול ותוספת שמן סינטטי לשיפור עפיצות ההגה בסיבובים של 67 מעלות עם ישורת של 200 מ' לאחר מכן. איציק

עדכון נוסף: לא רק כחדשה, ה RSI חזקה יותר מ XSI 1.6/1.4 כמשומשת אף יותר . איציק

עד כמה שידוע לי, מדובר בסה"כ בעניין של זמן עד שזה יכנס לייצור סדיר והעלויות יוזלו. כבר לפני כמה שנים, בעידן האינג'קטורים, כבר חשבו על זה. לפי מקרים מהעבר אני מהמר שלא יעבור עוד הרבה זמן עד שאחת מיצרניות מכוניות הפאר/היוקרה (מרצדס, BMW למשל) תצא עם זה לייצור סדרתי. איציק

5W לאור חניה 21W לאור בלימה איציק

להזמין גרר ולקחת למוסך - אין ברירה. יכול להיות שמדובר בסוויץ' סטרטר תקול או בעיה אחרת (קלה הרבה יותר). איציק

כמה טיפים: 1. נסה להתמקד ביצרני המצלמות המקצועיות והידועות (אולימפוס, קנון, ניקון, פוג'י וכד') - היתרון טמון בעדשות איכותיות מאוד. 2. ברחבי האינטרנט ישנם מספר אתרים עם אין ספור סקירות למצלמות דיגיטליות, השוואות - ואיך לא, דוגמאות של הצילומים של כל מצלמה - מעולה ! חובה לקרוא. 3. אל תתפתה לנתוני המגה-פיקסל של המצלמות, סה"כ גם מצלמה של 2 מגה פיקסל תוכל לנפק לך תמונה באיכות מצויינת מעל הגודל הסטנדרטי של התמונות אליהן אתה רגיל (10 על 15 ס"מ). 4. בדוק אם הפונקציות מתאימות לצרכיך ואת נתוני הזום האופטי (לא הדיגיטלי) של המצלמה. ככל שהזום האופטי גדול יותר - כך תוכל לקבל תמונה איכותית ממרחק גדול יותר. 5. כאחד שהשווה את האיכות של המצלמות מהמותגים הידועים אל מול אלו של HP, לדעתי אין מה להשוות בכל מה שקשור לאיכות צילום ועדשה. אם אתה מתכוון להשקיע בארץ 1000-1500 שח על מצלמה תתמקד בניקון, קנון ופוג'י. בהצלחה איציק

1. לתת למנוע להתקרר לטמפרטורת הסביבה ואז למלא. 2. **מסוכן**, אם פתחת את פקק הרדיאטור בזמן שהרכב מונע וחם אתה יכול להוסיף מים באיטיות בזמן שהמנוע עובד (ולא כשהוא כבוי !). שים לב, חל איסור לפתוח את מכסה הרדיאטור בזמן שהמנוע חם - פרץ מים רותחים עלול לגרום לכוויות בפנים ובשאר חלקי הגוף - לכן עקרונית עדיף למלא מים כשהמנוע חם רק דרך מיכל העודפים שיש באוטו (אם קיים) או ל-נ-ס-ו-ת דרך מיכל העיבוי (גם שם יש לחץ חזק, צריך להיזהר !). איציק

המשאבת דלק עובדת כ 1-2 שניות בזמן סיבוב הסוויץ' למצב "ON" היא חוזרת לפעולה ברגע שהסטרטר מתחיל לעבוד (והמנוע נדלק). בין לבין היא לא עובדת - לכן העיצה שלך לא רלוונטית. איציק

איציק

אם אתה עובר ב-40 קמ"ש, זו מהירות גבוהה מדי. 30 קמ"ש זו מהירות גבוהה מספיק לפסי האטה, אני משתדל לעבור עליהם אפילו בפחות. תגידו, אתם רציניים ? אם מדובר על פסי האטה בגובה נורמלי, 30 קמ"ש זו ב-כ-ל-ל לא מהירות גבוה לטפס עליהם, בטח שלא עם מכונית שמצטיינת במתלים מעולים כמו הפוקוס. אני הייתי בודק את הנושא במוסך. איציק

מפתח 8 ממ על 8 ממ. איציק

תפרט איזה אוטו, כמה ק"מ עבר, ממתי זה ככה וכד'.... אולי ככה נוכל לסייע לך בפתרון הבעיה. איציק

רוני, ברצינות, צא מהסרט. זה לא יקרה. איציק

לא צריכה להיות בעיה. השאלה היא, האם יחסי ההעברה בגיר 4X4 בדגמי ה DL משנת 85 ומעלה זהים לאלו שיש בטנדר (?), נסה לבצע חיפוש כאן וכאן. איציק