איציק נ.

מיכל, נא לשרשר הודעות ולא לפתוח שירשורים חדשים, זה דוחק הודעות אחרות מטה. בנוגע לאמריקן איגל - יצא לי להשתמש בחומרים של אמריקן איגל ודווקא התרשמתי לטובה (בחלקם) - בכל מה שקשור לשמני מנוע וגיר עדיף ללכת על חברה מוכרת עם מוניטין. איציק

בעבר, שמנים בצמיגות נמוכה לא היו פופולאריים והיו מאוד יקרים. היות ובעשור האחרון השתנו לא מעט דברים בכל מה שקשור לצמיגויות שמנים (זמינות, מחיר, יחס עלות מול תועלת) טרחו מרבית היבואנים לבצע את השינויים הנדרשים בספר הרכב ובשיגרת הטיפולים. הספר רכב שלך הוא ספר ישן ובו רשומים נתונים שרלוונטיים לעבר. כיום נהוג לעבוד עם שמנים בצמיגות יותר נמוכה לצורך חיסכון בדלק ומנוע שקט יותר. באם תעברי לשמן דק יותר (צמיגות נמוכה יותר, למשל 10W40 או 15W40) תיתכן הרעה קלה (אם בכלל) בתצרוכת השמן של המנוע (אם קיימת) אך פעולת המנוע בבוקר תהיה מעודנת יותר ובטמפרטורת עבודה סביר להניח שגם כן תרגישי בפעולת מנוע חלקה יותר. איציק

VALVOLINE, מיכל של 5 ליטר, סינטטי מלא 5W40 ב 130 שח. איציק

אתה רוצה להגיד לי שאם מורידים את הרזונאטור ושמים במקומו צינור בעל קוטר רחב יותר - לא יהיה שום שינוי ? משום מה עיקר האנשים שביצעו כזה שינוי דיווחו על שיפור משמעותי בתגובת דוושה ונשימה טובה יותר של המנוע בסלד גבוה. שים לב, קוטר הצינור המחבר בין תיבת המסנן לתיבת הרזונאטור הינו כמחצית מקוטר סעפת היניקה והצינור המחבר אותה לתיבת המסנן. דעתך בנושא. איציק

ככה נראית אימפרזה רגילה ממודל 97 ומעלה עם פילטר פתוח (במקור היתה תעלה נוספת עד הפנס). אצלי יש שינוי, הפילטר יושב בצד, סמוך לכנף ימין (ולא סמוך לקיר האש כמו במודל 97 ומעלה) וממנו מתחברת תעלה (שאתה לא רואים בתמונה) מתוך הכנף למטה. איציק

התיבה הזו אכן משמשת כרסונטור שמפחית את רעש היניקה. יש כזו גם אצלי באוטו. מה שמטריד אותי כאן הוא צינור האויר הקטן יחסית (בקוטרו) שמחבר בין התיבה של הפילטר לבין התיבה הזו, נראה לי שהוא פוגם לא מעט ביכולת היניקה (אולי גם בגלל זה ויתרו עליו בסופו של דבר). איציק

כן, קופסא זהה היתה לי גם בלגאסי עם הזרקה חד נקודתית (שם פירקתי אותה החוצה ובחנתי אותה מקרוב...דיי הופתעתי לראות אותה גם כאן). בחדשות יותר היניקה מתבצעת מעל הפנס הימני, אין קשר ממש לגריל... יש השערות ?... איציק

אני לא חושב שרק זה מה שיוסיף 5 כ"ס, סביר להניח שעשו שינויים בתוכנה. איציק

במשך השנים היצרנים נוטים לבצע אי אילו שינויים קלים ברכיבים שלעיתים מתגלים כבעיתיים מבחינת אמינות או מבחינת אפקטיביות. שמתי לב שאצלי ברכב למשל, תעלת יניקת האויר (מפלסטיק) יוצאת מסעפת היניקה, הולכת לחלקו הימני של הרכב, מתחברת לקופסא של הפילטר -> ומשם יש עוד צינור צר וארוך שיורד בתוך דופן כנף ימין לקופסא נוספת שנמצאת הרבה מתחת לפנס הקידמי, בפגוש. ז"א שיש כאן 2 קופסאות (אחת עם פילטר והשניה ריקה), צינור רחב שיוצא מספעת היניקה ועוד צינור צר שמחבר בין 2 קופסאות. ברכב זהה לשלי, משנת ייצור גבוה יותר, בוצעו שינויים. ביטלו את הקופסא השניה ולקחו צינור ישר לחזית הרכב, ממש בין החיבור של הפנס הקידמי למכסה המנוע (דומה מאוד מאוד למה שיש בפג'ו 205/306). השאלה הנשאלת היא פשוטה אך מורכבת: עד כמה היה זה קריטי לבצע את השינוי הזה - פרט ליתרון האויר הקר והישיר שמגיע מחזית הרכב ? אשמח לקבל תשובות מבעלי ניסיון (תומר, חנות-סמים, בולי, שי...) תודה איציק

עדכון: החולצות יהיו בצבע לבן, זהו הצבע הכי מתאים עליו יראה הלוגו של הפורום (לצערנו, לא ניתן להדפיס על שחור). הוזמנו 80 חולצות, הרשימה סגורה - יש כ 4-5 חולצות רזרבה) עקב כך, לקחנו את הסוג היקר של החולצות (יש חולצה של 120 גרם ויש של 200 גרם) ע"מ שהחולצות יהיו איכותיות ולא יראו פשוטות ושקופות. עדכונים נוספים - בהמשך השבוע (הבא)... איציק

ואל תשכח את איגוד נהגי המוניות מזל טוב גורלונוביץ' :smilecol: איציק

ערן, זה השיפור הבא, לא ? איציק

אייל, תתבייש לך אם היית מסתכל בדף הקישורים של הפורום היית רואה קישור לקטלוג הזה + קישור להורדת ACROBAT READER. איציק

OK, בדקתי את הנושא ולהלן התוצאה: H4 - כידוע, נורה ארוכה וצרה עם 3 "קרניים" R2 - נורה צרה וארוכה (כמו ה H4) רק עם כיסוי עגול שמתאים לפתח פנס של 205 וכו'. (R2 (1931 - נורה עגולה לגמרי עם כיסוי עגול (כאלו היינו שמים ב 205 צבאיות). איציק

לאלו שטרם שילמו: אנא הגיעו יום שישי הזה למפגש ברמת גן ושלמו את חובכם, העניין יוצר 'בור' רציני בתשלום ואם לא יהיה לנו הכסף במלואו (מזומן) לא נוכל לקבל את הסחורה. בתודה מראש איציק ________________________________________________ האנשים שטרם שילמו הם (שם + כמות שהוזמנה): ג'רמי 1 זוהר קליאו 1 ירון זורע 1 נתי luckies 1 פוקו 1 כספר 1 בועז וולקן 2

ממש לא מדוייק. בחלק נכבד מהמכוניות מדובר במנגנון שנשלף מלמעלה ואין צורך לפרק את המיכל דלק. איציק

1. תבדוק שמן גיר דחוף (כשהמנוע ע-ו-ב-ד, אחרי שביקרת 5 שניות ב D וב R). 2. יכול להיות שעקב יניקה גרועה של הקרבורטור, הגיר לא מקבל פקודה מתאימה (זה עובד בצורה מכאנית, קיים של אלמנט שעובד על וואקום שמחבר בין הגיר האוטומטי לקרבורטור - כך שבהחלט ייתכןםואתה נתקלת בשוני כלשהוא בין מצב חם לקר). אה, "על הדרך" (כמו שאומרים), תבדוק שמן דיפרנציאל (מדיד צהוב קטן בצד הימני של הרכב (מול הנוסע ליד הנהג) - אם חסר, תשלים בשמן 80W90 - זה עולה 35 שח לגלון של 4 ליטר וצריך משפך עם מאריך בשביל להכניס לשם שמן. איציק 1. שמן גיר בדקתי אתמול היה חסר קצת מאיזשהי סיבה והוספתי הצבע היה אדום כמו שצריך להיות. 3. שמן דפרנציאל אני אבדוק היום... עוד שאלה... בבוקר אני מחמם את האוטו משהו כמו 2 דקות ומתחיל בנסיעה... האם זה מספיק?! יותר מידי אפילו... תניע את הרכב, תן לו חצי דקה עד דקה ותתחיל בנסיעה רגועה. בשום פנים ואופן לא לחמם את המנוע 2 דקות בסלד גבוה (ז"א לתת גז סתם) איציק

ייתכן ובזמן התיקון משהו לא הוחזר כראוי (או נשבר/הלך לאיבוד/ וכו') ייתכן והיה שם חלק כלשהוא שאמור לסגור מעגל אחר (כאשר התאורה "כבויה" לכאורה) ולהעביר את הפיקוד לדלתות... נסה לבדוק את היחידה הזו שוב או שבמקרה הכי הכי גרוע תצטרך לבצע איזשהוא מעקף מהיחידה השניה (או שתוסיף ממסר שיסגור מעגל עצמאית ע"י פקודה מהדלתות ויתחבר ליחידת התאורה הקדמית). ואם לא הובנתי כראוי אז שוב: פתח את היחידה, נסה להבין איך בדיוק העסק עובד - ונסה לאתר היכן בדיוק התקלה. איציק

1. תבדוק שמן גיר דחוף (כשהמנוע ע-ו-ב-ד, אחרי שביקרת 5 שניות ב D וב R). 2. יכול להיות שעקב יניקה גרועה של הקרבורטור, הגיר לא מקבל פקודה מתאימה (זה עובד בצורה מכאנית, קיים של אלמנט שעובד על וואקום שמחבר בין הגיר האוטומטי לקרבורטור - כך שבהחלט ייתכןםואתה נתקלת בשוני כלשהוא בין מצב חם לקר). אה, "על הדרך" (כמו שאומרים), תבדוק שמן דיפרנציאל (מדיד צהוב קטן בצד הימני של הרכב (מול הנוסע ליד הנהג) - אם חסר, תשלים בשמן 80W90 - זה עולה 35 שח לגלון של 4 ליטר וצריך משפך עם מאריך בשביל להכניס לשם שמן. איציק

הקרבורטור נוקה לפני שבועיים באופן פרטי על ידי עם הספריי מ אוטו דיפו לניקוי קרבורטור... זו הבעיה. קרבורטורים שלא נוקו תקופה ארוכה ופתאום "מתנקים" ע"י תרסיס נוטים להיסתם עקב כמויות הליכלוך שהצטברו בפנים. גש למכון קרבורטורים ובצע ניקוי יסודי. כן, זה יעלה לא מעט, אבל אין לך ברירה... כמה אפשר להזניח ? הגיע הזמן לטפל איציק

לי זה נשמע כמו בעיית קרבורטור עצבנית / חוטי הצתה. מתי לאחרונה נוקה הקרבורטור ? איציק

אכן התבלבלתי... זו אכן H4 - אך יש לשים לב אם מדובר במנורת הלוגן או מנורה עגולה רגילה (כאן היה הקטע שהתבלבלתי בו ). הוצא את הנורה השרופה - אם היא עגולה וגדולה, זה הזמן לקנות זוג נורות הלוגן חדשות (ארוכות וצרות יחסית) ולהרכיב במקום הישנות. אם בפנס כבר נמצאת נורת הלוגן, פשוט תחליף אותה באחת אחרת מסוג H4. שים לב: לא לגעת בשום פנים ואופן בזגוגית הנורה עם היד. איציק יש לשים לב שהבסיס של ה- h4 (הלוגן) שונה מהבסיס של נורה רגילה. h4- עגול עם 3 "קרנים" רגילה - עגול לכן, אם אתה מחליף רגילה להלוגן, יש לשים לב שאתה קונה הלוגן מיוחד יחסית עם בסיס עגול. יובל. או ! זה בדיוק העניין. אני זוכר שב 205 נורת H4 רגילה (עם 3 קרניים) לא מתאימה ! אלא רק נורה עגולה (דגם R3 או R2, לא זוכר מי מבין השתיים) תתאים - ולכן, זה לא מדוייק לומר ש H4 תתאים ל 205. איציק

בתור אחד שאין לו שום בעיית תאורה ברכב ולא הולך "לשפר" מנורות ואנטנות קליטה לרדיו או לפלאפון אני ממליץ לך לפנק את עצמך בבגד או כל דבר אחר לעצמך ולא לשים את הכסף על נורות "דמוי קסנון" כעלק. ה"דמוי קסנון" הללו לא נותנות שום דבר, פרט לגוון כחלחל, ודינן כסף לקרן הצבי. רוצה גוון כחלחל ? תקנה - אבל אל תצפה לאורך חיים גדול כמו נורה רגילה (כך טוענים בעלי ניסיון) איציק

גם "דמויות הקסנון" הן למעשה הלוגן, אך בגלל שהן צבעוניות, הן מאירות פחות טוב. עדיף להשקיע בנורות טובות, כמו פיליפס ויז'ן פלוס או פיליפס ראלי (אם תמצאו, והן גם לא בדיוק חוקיות), שנותנות תאורה מצויינת. שי שטויות במיץ!!! אני קניתי נורות דמויות קסנון והאור שבוקע מהם גם חזק וגם יפה. אז לא להגיד דברים סתם בבקשה.. ערן, האור שאתה רואה הוא יותר כחלחל-לבן מאשר צהבהב (רגיל) ולכן זה נראה לך יותר חזק. בפועל, כל הנורות הזולות-דמוי-קסנון הם אכן נורות H4 מסוג הלוגן, רגילות למהדרין, שצבועות בגוון כחלחל, כמו ששי כבר אמר... אם זה מה שעושה לך "אור חזק וגם יפה" - תיסלם. איציק

שלום מנחם כמה שאלות: 1. באיזה רכב מדובר ? 2. האם ידוע לך היכן התקלה בדיוק ? (במצוף או בשעון ? - לרוב מדובר במצוף) 3. האם החיווי של השעון תקין חלקית (לפני דבריך, עד החצי) או שהוא לא עובד בכלל ? איציק