איציק נ.

אכן - קלי קלות, בין מיכל הדלק לפח הרכב קיים מכסה עם 4 ברגי פיליס ואטם ספוג. המשאבה מחוזקת למיכל הדלק עם אומים קטנים של 6 או 8 מ"מ (לא זוכר בדיוק). מנתקים 2 צינורות דלק וקונקטור אחד - והעסק בחוץ. מה היתה הבעיה אצלך ? אצלי הוא היה 1-2 מ"מ מתחת ל FULL, כל שאר החיווי תקין. קצת נראה לי מוזר שבמגאן שהיתה לך (בת 3-4) כבר צריך ניקוי מגעים - ייתכן והמצוף באמת תקול (למרות שאת רובם אפשר לתקן בקלי קלות כי מדובר בפוטנציומטר פשוט וחשוף) - במקרה של רכב בן 9 זה עוד נורמלי, אבל לרכב צעיר זה חריג ומוזר (אני גם מאמין שכל אדם שפוי אחר פשוט לא היה מתעסק בזה - מילימטר יותר/פחות מסימן ה FULL זה לא מה שמביא את האנשים לעשות צעדים כאלה ) איציק

ספורטיבית ב 15-25K ש"ח היא ספורטיבית לעניים, מי שמחפש ספורטיבית טובה ו"יש לו כסף" ברמה סבירה ומעלה, רצוי שירשה לעצמו מכונית ב 40-50K שח לפחות (כטווח כניסה). אתה מחפש מכונית ספורטיבית במחצית הסכום - ומצפה לאמינות טובה ועוד מיני תופינים שלא ממש מתחברים למשוואה של רכב ספורטיבי זול ואחזקה שפויה. איציק

אני אנסה להיות רציני בפעם האחרונה : לדעתי , מקריאת ההודעות שלך בחודש האחרון , אני ממליץ לך לרדת מהGTI RSI הינה אופציה יותר מתקבלת על הדעת. שאלה : מדוע אתה חוזר ואומר כל הזמן "עדיף להשקיע בRSI/GTI/יונדאי/אסקונה" אני מנסה להבין לאן אתה חותר ולא מצליח? לדעתי אתה עדין לא כ"כ יודע מה אתה רוצה . שב, תחשוב ותגיע להחלטה שאתה שלם איתה ורק אז תצא לחיפושים . אתה משנה את דעתך בערך פעם ביומיים , זה לא ממש רציני. אנשים פה באמת ובתמים מנסים לעזור . אז כדאי שתקח את עצמך בידיים/לחלופין , לפני כל הודעה תחשוב אם אתה באמת רוצה לכתוב אותה. ולעניינו , רד מהGTI , לא נראה לי שאתה יודע למה אתה נכנס. RSI משנתונים גבוהים יותר תהיה יותר סלחנית ויותר עמידה (כמובן שגם נוחה) ,והיא עדיפה מבחינתך. כמו כן , אני אומר שתחזור לשקול את החלום הרטוב שלך , יונדאי קופה. שנראה לי שמתאימה לך בול! לבטח תהיה אמינה מהשתיים האחרונות (ברור שפחות ספורטיבית , אני בספק אם זה משנה.) לדעתי הוא מחפש ספורטיבית רק בשביל להיות באופנה ולא ממש לנצל את האיכויות שלה - בעודו מחפש רכב פוזה שיהיה נוח, אמין, זריז וקל לאחזקה. כמובן לא לשכוח שה"השקעה" לא תרד לו לטימיון מהר - והביקורים במוסך לא יהיו תכופים מידי. אני מהמר שאחרי 2 תיקונים במוסך הוא מוכר - אבל זה רק אני... איציק

אכן התבלבלתי... זו אכן H4 - אך יש לשים לב אם מדובר במנורת הלוגן או מנורה עגולה רגילה (כאן היה הקטע שהתבלבלתי בו ). הוצא את הנורה השרופה - אם היא עגולה וגדולה, זה הזמן לקנות זוג נורות הלוגן חדשות (ארוכות וצרות יחסית) ולהרכיב במקום הישנות. אם בפנס כבר נמצאת נורת הלוגן, פשוט תחליף אותה באחת אחרת מסוג H4. שים לב: לא לגעת בשום פנים ואופן בזגוגית הנורה עם היד. איציק

**עריכה** בשביל להיות בטוח, אני בודק (זכור לי שבחלק יש נורות עגולות ובחלק יש הלוגן. באמת ברוב הדגמים של אותו שנתון משתמשים ב H4) איציק

אציטון ?! קודם כל, אני מציע שתסיר מהלקסיקון שלך את המילה אציטון בכל מה שקשור לרכב. אציטון הוא חומר חזק מאוד שפוגע בקלות בחלקי פלסטיק ועלול להמיס דברים לא רצויים. רוצה לנקות מגעים ? אדרבה, תשמתש בתרסיס לניקוי מגעים. אין לך ? תשמתש בנוזל אלכוהולי חלש עם מקלון אוזניים. השימוש באציטון הוא התעללות ברכיבים הללו - וייתכן שכבר הרסת כליל את הפוטנציומטר (המסת את ההדפס על הלוח). למרות הכל - אציטון לא תמיד פוגע בהדפסים אבל חייבים לנקות אמצעי זהירות בסיסיים בכל מה שקשור לרכב בו חלקים מסויימים עלולים לעלות לך מאות שקלים ואף יותר. תרסיס לניקוי מגעים ב 15-30 שח פותר את הבעיות ולא שווה את הסיכון ! (חובה בכל בית עם צרפתיות ). מעבר לכך, הדבר היחידי שיש לנקות הוא אותו פין שנוגע בלוח המודפס (בפוטנציומטר עצמו) - אסור לשייף את הלוח המודפס עצמו וגם לא רכיבים מסביב. איציק

נשמע כמו בעיית קרבורטור חמורה מאוד... אני הייתי מתחיל מניקוי קרבורטור וממשיך הלאה במידה והבעיה לא נפתרת (ממשיך הלאה לכיוון בדיקת משאבת דלק, סתימות, חוטי הצתה, פלאגים וכו') איציק

לי היא מזכירה רובר.... איציק

טוב, אז לפני שמישהו קופץ ואומר "משוגע ! משוגע !", תחסכו ממני את התגובות, אני יודע שאני כזה בשבועיים האחרונים אני שם לב שמהחוג שלי יושב תמיד 1-2 מילימטר מתחת לקו ה FULL - למרות שאני ממלא עד הסוף. זה מפריע לי בעין. מאחר והפרפקטציוניזם חוגג, בחרתי להוציא את המצוף (שמחובר למשאבת הדלק) ולנקות שם את המגעים שלו. התופעה נעלמה כליל הנה כמה תמונות של משאבת הדלק, שימו לב: משאבת הדלק יושבת בחלקו התחתון של המכלול ומקוררת ע"י הדלק במיכל. רבות דובר כאן בפורום על עניין קירור המשאבה, אך אחזור על כך שנית: ע"מ להאריך את חיי המשאבה ולדאוג לקירור תמידי שלה, צריכה להימצא במיכל הדלק כמות של לפחות 1/2 ומעלה. בבקשה: זהו מבט בגב המשאבה. ניתן לראות את המצוף (החלק פלסטיק השחור) מחובר לפוטנציומטר (רכיב בעל התנגדות משתנה). מבט חזית על הבהמה הקטנה: בחלק התחתון, פילטר קבוע לסינון חלקיקים גסים. באמצע (מעל המסנן ועד כף היד שלי): המשאבה עצמה. מצד ימין (מתחת לכף היד שלי): המצוף. כאן רואים, במרכז התמונה (בחלק הלבן הקטן) את הפוטנציומטר של המצוף. על הפוטנציומטר יש חלק ממתכת שנוגע בו ומעביר זרם לשעון דלק. את אותו חלקיק מתכת שנוגע בו, שייפתי מעט עם נייר שיוף מים מסוג 2000 (סופר סופר סופר עדין) ועל המגעים עברתי עם מקלון אוזניים טבול בנוזל ניקוי מגעים. העסק עובד עכשיו -10- אני אחזור למען הסר ספק - לא להתעסק בעצמכם עם מערכת הדלק או המשאבה ! מדובר במערכת מורכבת ומסוכנת עקב היתה מובילה דלק שעלול להתלקח בקלי קלות איציק

בפעם המליון , למי אכפת *נערך* *נערך* מנהלים, תמחקו את הזוהמה הזו של מר לירן 106 רעלי. איציק

מה שאמרת בדיוק מאשש את ההשערה שלי שלא מדובר ב 5W40 סינטטי מלא (מה שחלק לא מבוטל מהאנשים בפורום משתמש בו ברכב ספורטיבי). איציק

הסתכלתי עליו באוטו דיפו ביום שישי. 100% סינטטי (במקרה גם דיברתי עם המוסכניק של אופנוע שלי על השמן הזה, והוא המליץ עליו). דרך אגב, יש לאוטו דיפו מבצע עליו 109 ש"ח לגאלון. האם הקסטרול TXT שראית באוטו דיפו נושא עליו כיתוב של "פז" (המשווקת שלהם) ? איציק אני לא יודע, לא שמתי לב, אבל לא זכור לי שראיתי סימול כזה, למה הקסטרול TXT שנמכר בארץ , כמו שאמר XRALLYE, הוא 10W40 חצי סינטטי. אם ראית במפורש קסטרול 5W40 סינטטי מלא - אזי מדובר בשמן סינטטי מלא 100% - עד אז אני הייתי מציע לצנן את ההתלהבות... המחיר לא ממש תואם את מדיניות המחירים של אוטו-דיפו וקסטרול - במיוחד בכל מה שקשור לשמנים סינטטיים 100%. אם אתה יכול, בדוק שנית וחזור לעדכן. איציק

הסתכלתי עליו באוטו דיפו ביום שישי. 100% סינטטי (במקרה גם דיברתי עם המוסכניק של אופנוע שלי על השמן הזה, והוא המליץ עליו). דרך אגב, יש לאוטו דיפו מבצע עליו 109 ש"ח לגאלון. האם הקסטרול TXT שראית באוטו דיפו נושא עליו כיתוב של "פז" (המשווקת שלהם) ? איציק

נסה לחפש רכיבי אזעקה באיזור שמאחורי תא הכפפות (בצד ימין ושמאל) ודאג לכסות אותם בספוג או לקשור אותם באזיקונים קטנים לרכיבים גדולים אחרים שאינם בעלי כושר תנועה. איציק

1. תלוי מה צריך להחליף והאם יש בלאי מעבר לזה (בלמים, גומיות לציריות/הגה וכו') 2. כן, "ליטל" הוא המומלץ. אחר ? כרגע אין. 3. תלוי אם אתה מרוצה מהרכיבים המקוריים או לא - המחיר תלוי במה שתחליף (כל הרפידות והדיסקים או רק קדימה/אחורה ?) 4. בערך 300 שח. איציק

תיקון טעות: זה ברחוב יצחק שדה פינת שונצינו, קרוב מאוד ליצחק שדה פינת המסגר (אבל זה בסדר, היית קרוב ) איציק

אכן, זו באמת השיטה למי שמעוניין לרוקן את השמן כמו שצריך. למזלי, אני לא צריך להשתמש בשום שיטה כזו, אצלי הבורג ניקוז נפתח ללא בעיה גם מבלי להרים את הרכב - ומבלי להתאמץ יותר מידי איציק

משאבת שפריצרים אוניברסלית עולה כמה עשרות שקלים, האם אתה זקוק לדגם ספציפי או למשאבה רגילה עם כניסה/יציאה של מים ? איציק

ל: דור אנג'ל _______________הנדון: ניסיון הנהיגה שלך א.ג.נ, אם לא שמת לב, ניסיון הנהיגה שלך מסתכם ב-0. אי לכך ובהתאם לזאת, מייעצים לך בעלי ניסיון (גדולים ממך) להתחיל עם רכב שמתאים לצרכיך (חסכוני בדלק ובאחזקה השוטפת, התנהגות סלחנית + ביצועים טובים !). אם לא השכלת ולא הפנמת את ההמלצות, חפש לך המלצות בפורומים אחרים - ותשתדל בבקשה להימנע לנסוע בקרבתנו, לפחות בשנה-שנתיים הקרובות, עם כל רכב ספורטיבי באשר תקנה. בתודה מראש איציק

זה נכון לחלק מהמכוניות (אצלי למשל הפתח ניקוז הוא ממש בפינה, כך שאין בעיה וה-כ-ל מתנקז). אם אצלך הפתח ניקוז הוא ממש באמצע אזי גם אם תעלה את הרכב של ג'ק, זה כמעט כמו (אם לא בדיוק כמו) שתשים את הרכב חצי על המדרכה. הפיתרון הכי טוב הוא ליפט - אבל את זה אין לאף אחד מאיתנו בבית. איציק

בנוגע לניילונים - סביר להניח שמדובר בציפוי לאחסנה (לעיתים הרכבים הללו עומדים המון זמן תחת כיפת השמיים והניילון מגן על צבעם מאבק, נשורת ושאר מזיקים). היבואן מסיר (כמובן) את הניילון טרם מסירת הרכב. מי שעבר בשנתיים האחרונות בנמל אילת באיזור איחסון הרכבים (מגרשים גדולים) היה יכול להבחין כי המכוניות מצופות ניילון לבן על מסכה המנוע ותא המטען (לא זכור לי הגג) לצורך שימור צבע הרכב עד המסירה. איציק

אז תחליף פקק... איציק

מזל טוב :D :smilecol: :smilecol: איציק

לא יודע איך זה בפיג'ו, אבל אני לא מוסיף מים לעולם. הן הפורד והן הלנצ'יה עברו 20K מאז הפעם האחרונה שהחלפתי נוזל קירור, ובשתיהן אין שינוי בכמות. שתיהן חונות במשך רוב היום תחת כיפת השמיים. שי גם אני לא מוסיף מים לעולם אך בפג'ו (ללא מיכל עודפים/עיבוי) מדובר בתופעה דיי נפוצה. עיקר הבעיה, אגב, במכוניות ללא מיכל עודפים/עיבוי, נעוצה במעבר של לחץ למערכת הקירור - זה מתחיל בקטן מאוד ועם הזמן מתפתח למימדים יותר גדולים - עד שמגיעים לשיפוץ ראש מנוע. איציק

קוראים לזה "filler guage" (פילר גייג') וניתן להשיגו בחנויות לחומרי בניין (חבר שלי מצא בחנות "טמבור" במרכז העיר...) שים לב: קיימים 2 סוגים של פילרים, אחד לפי מידות במילימטרים - והשני לפי מידות באינצ'ים. אם זה עבור הפלאגים, קח את זה עם החיווי במילימטרים. איציק